性座椅2具有足夠大的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，保證在 要求的沖擊試驗(yàn)條件下結(jié)構(gòu)應(yīng)力水平低于lOMpa。
[0044] 試驗(yàn)夾具5用于將剛性座椅2按照預(yù)定安裝方式固定安裝在沖擊試驗(yàn)臺(tái)1上；其 中，預(yù)定安裝方式是可以根據(jù)試驗(yàn)需要保證剛性座椅2的俯仰角和偏航角。
[0045] 假人6為常規(guī)的試驗(yàn)仿真人，優(yōu)選通過(guò)安全帶4固定在可替代坐墊3上；在所述 假人6的內(nèi)部設(shè)置有載荷傳感器，用于檢測(cè)假人6在受到?jīng)_擊載荷時(shí)的腰椎載荷及頭部 HIC(頭部損傷指標(biāo)）。
[0046] 光測(cè)設(shè)備7設(shè)置在沖擊試驗(yàn)臺(tái)1側(cè)面，用于試驗(yàn)時(shí)監(jiān)控設(shè)置在沖擊試驗(yàn)臺(tái)1上的 試驗(yàn)設(shè)備的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和變形。光測(cè)設(shè)備7可以根據(jù)需要進(jìn)行適合的選擇，本實(shí)施例中，光測(cè) 設(shè)備7為尚速攝像機(jī)。
[0047] 本發(fā)明的航空可替代坐墊動(dòng)態(tài)適航試驗(yàn)裝置及方法，利用剛性座椅模擬實(shí)際的彈 性座椅，簡(jiǎn)化了試驗(yàn)條件，可極大地降低航空座椅坐墊的驗(yàn)證成本，也降低了航空公司采購(gòu) 坐墊的成本，有利于促進(jìn)國(guó)內(nèi)航空坐墊行業(yè)的發(fā)展。
[0048] 本發(fā)明的沖擊試驗(yàn)臺(tái)1的預(yù)定沖擊載荷、預(yù)定沖擊試驗(yàn)以及剛性座椅2的預(yù)定安 裝方式（統(tǒng)稱(chēng)為沖擊試驗(yàn)條件）均可以根據(jù)需要進(jìn)行適合的選擇；具體地，本實(shí)施例中，可 以包括如下兩種：
[0049] 1)、參照?qǐng)D1所示，沖擊試驗(yàn)臺(tái)1以14g沖擊載荷對(duì)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行向下垂直沖擊， 另外，沖擊試驗(yàn)臺(tái)1上的剛性座椅2俯仰角為60 °，偏航角為0 °。
[0050] 2)、參照?qǐng)D2所示，沖擊試驗(yàn)臺(tái)1以16g沖擊載荷對(duì)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行水平?jīng)_擊，另外， 沖擊試驗(yàn)臺(tái)1上的剛性座椅2俯仰角為0°，偏航角為10°。
[0051] 在上述要求的沖擊試驗(yàn)條件下開(kāi)展沖擊試驗(yàn)，更具體的沖擊試驗(yàn)條件見(jiàn)下表1所 示：
[0054] 本發(fā)明還提供了一種航空可替代坐墊動(dòng)態(tài)適航試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)方法，包括如下步 驟：
[0055] 步驟一、將假人6在溫度圍為19 °C~25 °C、相對(duì)濕度為10 %~70 %的條件下保存 至少4小時(shí)，并將假人的所有關(guān)節(jié)摩擦力調(diào)節(jié)到lg，即肢體連接點(diǎn)的摩擦力調(diào)節(jié)到肢體水 平伸出時(shí)。
[0056] 步驟二、可替代坐墊3狀態(tài)檢查，檢查可替代坐墊3的制造符合性，確認(rèn)可替代坐 墊3滿足試驗(yàn)要求，將可替代坐墊3通過(guò)尼龍搭扣安裝到剛性座椅2上，再將剛性座椅2通 過(guò)試驗(yàn)夾具5按照預(yù)定安裝方式固定安裝在沖擊試驗(yàn)臺(tái)1上。其中，預(yù)定安裝方式包括剛 性座椅2俯仰角為60°、偏航角為0°，或者剛性座椅2俯仰角為0°、偏航角為10°。
[0057] 步驟三、通過(guò)安全帶4將假人6安裝在剛性座椅2的可替代坐墊3上。
[0058] 步驟四、電測(cè)系統(tǒng)調(diào)試，系統(tǒng)通電聯(lián)調(diào)，檢查電測(cè)系統(tǒng)觸發(fā)可靠性，系統(tǒng)調(diào)零；另 外，在剛性座椅2兩側(cè)預(yù)定位置處各布置一臺(tái)光測(cè)設(shè)備7 ;其中，光測(cè)設(shè)備7為高速攝像機(jī)， 布置在剛性座椅2兩側(cè)距離7米的位置處，且調(diào)整高速攝像機(jī)的鏡頭使主光軸垂直沖擊試 驗(yàn)臺(tái)1的滑軌，其中，沖擊試驗(yàn)臺(tái)1的滑動(dòng)方向參照?qǐng)D1和圖2中的A箭頭所指方向。
[0059] 步驟五、將氣源壓力充到超過(guò)預(yù)計(jì)的氣缸發(fā)射壓力5兆帕或0· 5倍，待充氣完畢后 按下發(fā)射按鈕進(jìn)行發(fā)射，從而通過(guò)沖擊試驗(yàn)臺(tái)1對(duì)試驗(yàn)設(shè)備施加預(yù)定的沖擊載荷，以進(jìn)行 預(yù)定的沖擊試驗(yàn)，試驗(yàn)后檢查及記錄。
[0060] 本發(fā)明的試驗(yàn)合格判據(jù)為：
[0061] 1)、試驗(yàn)加載設(shè)備和試驗(yàn)臺(tái)必須滿足FAA咨詢通告AC25-562-1B的要求；
[0062] 2)、試驗(yàn)中的試驗(yàn)臺(tái)加載加速度波形必須滿足FAA咨詢通告AC25-562-1B的要求。
[0063] 本發(fā)明的可替代坐墊需要驗(yàn)證坐墊的合格判據(jù)為：
[0064] 1)、剛性座椅2俯仰角為60°、偏航角為0°的試驗(yàn)中，測(cè)得的坐墊上安裝的假人 腰椎載荷均小于6672N ;
[0065] 2)、剛性座椅2俯仰角為0°、偏航角為10°的試驗(yàn)中，測(cè)得的坐墊上安裝的假人 頭部HIC小于1000。
[0066] 以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何 熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng) 涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為 準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種航空可替代坐墊動(dòng)態(tài)適航試驗(yàn)裝置，可替代坐墊（3)用于替代原航空座椅上的 原坐墊，其特征在于，包括： 沖擊試驗(yàn)臺(tái)（1)，用于對(duì)設(shè)置在其上的試驗(yàn)設(shè)備施加預(yù)定的沖擊載荷，以進(jìn)行預(yù)定的沖 擊試驗(yàn)； 剛性座椅（2)，用于模擬所述原航空座椅，所述可替代坐墊（3)固定設(shè)置在所述剛性座 椅⑵上； 試驗(yàn)夾具（5)，用于將所述剛性座椅（2)按照預(yù)定安裝方式固定安裝在所述沖擊試驗(yàn) 臺(tái)（1)上； 假人（6)，固定在所述可替代坐墊（3)上； 載荷傳感器，設(shè)置在所述假人（6)的內(nèi)部，用于檢測(cè)所述假人（6)在受到所述沖擊載荷 時(shí)的腰椎載荷及頭部HIC; 光測(cè)設(shè)備（7)，設(shè)置在所述沖擊試驗(yàn)臺(tái)（1)側(cè)面，用于試驗(yàn)時(shí)監(jiān)控設(shè)置在所述沖擊試驗(yàn) 臺(tái)（1)上的試驗(yàn)設(shè)備的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和變形。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空可替代坐墊動(dòng)態(tài)適航試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述假人 (6)通過(guò)安全帶（4)固定在所述剛性座椅（2)的可替代坐墊（3)上。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空可替代坐墊動(dòng)態(tài)適航試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述可替 代坐墊（3)通過(guò)尼龍搭扣安裝到剛性座椅（2)上。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的航空可替代坐墊動(dòng)態(tài)適航試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述剛性 座椅（2)采用鋼材制成，且所述剛性座椅（2)的結(jié)構(gòu)應(yīng)力低于lOMpa。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空可替代坐墊動(dòng)態(tài)適航試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述光測(cè) 設(shè)備（7)為尚速攝像機(jī)。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空可替代坐墊動(dòng)態(tài)適航試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述預(yù)定 的沖擊試驗(yàn)包括： 所述沖擊試驗(yàn)臺(tái)（1)以14g沖擊載荷對(duì)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行向下垂直沖擊，另外，所述沖擊試 驗(yàn)臺(tái)⑴上的所述剛性座椅⑵俯仰角為60°，偏航角為0°。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空可替代坐墊動(dòng)態(tài)適航試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述預(yù)定 的沖擊試驗(yàn)包括： 所述沖擊試驗(yàn)臺(tái)（1)以16g沖擊載荷對(duì)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行水平?jīng)_擊，另外，所述沖擊試驗(yàn)臺(tái) (1) 上的所述剛性座椅（2)俯仰角為0°，偏航角為10°。8. 根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的航空可替代坐墊動(dòng)態(tài)適航試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)方法，其 特征在于，包括如下步驟： 步驟一、將假人（6)在溫度圍為19°C~25°C、相對(duì)濕度為10 %~70 %的條件下保存至 少4小時(shí)，并將假人的所有關(guān)節(jié)摩擦力調(diào)節(jié)到lg; 步驟二、將可替代坐墊（3)通過(guò)尼龍搭扣安裝到剛性座椅（2)上，再將所述剛性座椅 (2) 通過(guò)試驗(yàn)夾具（5)按照預(yù)定安裝方式固定安裝在所述沖擊試驗(yàn)臺(tái)（1)上； 步驟三、通過(guò)安全帶（4)將所述假人（6)安裝在所述剛性座椅（2)的可替代坐墊（3) 上； 步驟四、在所述剛性座椅（2)兩側(cè)預(yù)定位置處各布置一臺(tái)光測(cè)設(shè)備（7); 步驟五、通過(guò)所述沖擊試驗(yàn)臺(tái)（1)對(duì)試驗(yàn)設(shè)備施加預(yù)定的沖擊載荷，以進(jìn)行預(yù)定的沖 擊試驗(yàn)。9.根據(jù)權(quán)利要求8任一項(xiàng)所述的航空可替代坐墊動(dòng)態(tài)適航試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)方法，其特 征在于，所述光測(cè)設(shè)備（7)為高速攝像機(jī)，布置在所述剛性座椅（2)兩側(cè)距離7米的位置 處，且調(diào)整高速攝像機(jī)的鏡頭使主光軸垂直所述沖擊試驗(yàn)臺(tái)（1)的滑軌。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及飛機(jī)部件強(qiáng)度動(dòng)態(tài)適航試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種航空可替代坐墊動(dòng)態(tài)適航試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法。試驗(yàn)裝置包括：沖擊試驗(yàn)臺(tái)，用于對(duì)試驗(yàn)設(shè)備施加預(yù)定的沖擊載荷，以進(jìn)行預(yù)定的沖擊試驗(yàn)；剛性座椅，可替代坐墊固定設(shè)置在剛性座椅上；試驗(yàn)夾具，用于將剛性座椅按照預(yù)定安裝方式固定安裝在沖擊試驗(yàn)臺(tái)上；假人，固定在可替代坐墊上；載荷傳感器，設(shè)置在假人的內(nèi)部；光測(cè)設(shè)備，用于試驗(yàn)時(shí)監(jiān)控設(shè)置在沖擊試驗(yàn)臺(tái)上的試驗(yàn)設(shè)備的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和變形。本發(fā)明的航空可替代坐墊動(dòng)態(tài)適航試驗(yàn)裝置及方法，利用剛性座椅模擬實(shí)際的彈性座椅，簡(jiǎn)化了試驗(yàn)條件，可極大地降低航空座椅坐墊的驗(yàn)證成本，也降低了航空公司采購(gòu)坐墊的成本。
【IPC分類(lèi)】G01M13/00, G01M7/08
【公開(kāi)號(hào)】CN105352724
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510931908
【發(fā)明人】王亞鋒, 劉小川
【申請(qǐng)人】中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年12月13日