相對運動速度和所述胸部壓縮速率判斷駕駛員側(cè) 假人的觸底情況的步驟包括：
[0059] 步驟61，根據(jù)計算出的假人相對于汽車的相對運動速度，建立相對運動速度相對 于時間變化的第一曲線；
[0060] 步驟62,根據(jù)計算出的假人的胸部壓縮速率，建立胸部壓縮速率相對于時間變化 的第二曲線；
[0061] 步驟63，分析所述第一曲線和所述第二曲線，當所述第一曲線與所述第二曲線出 現(xiàn)重疊時，則確定所述駕駛員側(cè)假人發(fā)生觸底;否則，沒有發(fā)生觸底。
[0062] 本發(fā)明的上述實施例通過公式計算出假人相對于汽車的相對運動速度和假人的 胸部壓縮速率，能夠清楚的知道在一定時間內(nèi)的每個時刻的數(shù)據(jù)變化，并在坐標系中清楚 明確的顯示出來，方便工程技術(shù)人員在研發(fā)驗證試驗中對假人胸部是否觸底做出判斷，及 時發(fā)現(xiàn)安全約束系統(tǒng)匹配的問題，并及時解決，為車輛的安全性能提供保障，從而保護使用 者的生命安全。
[0063] 如圖4所示，本發(fā)明的實施例還提供了一種汽車碰撞實驗假人胸部觸底判斷裝置， 所述裝置包括:第一獲取模塊，安裝在汽車B柱上，用于獲取汽車B柱在碰撞實驗發(fā)生碰撞時 刻的加速度;第二獲取模塊，安裝在駕駛員側(cè)的假人上，用于獲取駕駛員側(cè)的假人在碰撞實 驗發(fā)生碰撞時刻的加速度;第三獲取模塊，安裝在駕駛員側(cè)假人的胸部位置，用于獲取駕駛 員側(cè)的假人在碰撞實驗發(fā)生碰撞時刻的胸部壓縮位移量;第一計算模塊，用于根據(jù)獲取到 的汽車B柱的加速度和假人的加速度，計算假人相對于汽車的相對運動速度；第二計算模 塊，用于根據(jù)獲取到的假人在碰撞實驗時的胸部壓縮位移量，計算假人的胸部壓縮速率;判 斷模塊，用于根據(jù)所述相對運動速度和所述胸部壓縮速率判斷假人胸部位置的觸底情況。 [0064]其中，所述第一計算模塊包括：
[0065] 第一計算單元，用于通過公式3。1^1;，1^。16(1;)=3。1^1;(1;)-3￥也。16(山計算假人相對于 汽車的相對加速度，其中，achest+vehicdeW表示t時刻假人相對于汽車的相對加速度，achest⑴ 表不t時刻假人在碰撞實驗發(fā)生碰撞時刻的加速度，avehic;le(t)表不t時刻汽車B柱在碰撞實 驗發(fā)生碰撞時刻的加速度；
[0066] 第二計算單元，用于通過公式
，計算t時 刻假人相對于汽車的相對運動速度，其中Vc^st+vehic^W表示t時刻假人相對于汽車的相對 運動速度。
[0067] 其中，所述第二計算模塊包括：
[0068] 第三計算單元，用于通過公式
計算假人的胸部壓縮速率， 其中，VchestCt)表不t時刻假人的胸部壓縮速率，DchestCt)表不t時刻假人的胸部壓縮位移量。
[0069] 如圖3和圖4所示，所述裝置還包括:第一建立模塊，用于根據(jù)計算出的假人相對于 汽車的相對運動速度，建立相對運動速度相對于時間變化的第一曲線;第二建立模塊，用于 根據(jù)計算出的假人的胸部壓縮速率，建立胸部壓縮速率相對于時間變化的第二曲線;分析 模塊，用于分析所述第一曲線和所述第二曲線，當所述第一曲線與所述第二曲線出現(xiàn)重疊 時，則確定所述駕駛員側(cè)假人發(fā)生觸底;否則，沒有發(fā)生觸底。
[0070] 本發(fā)明的上述實施例所述的汽車碰撞實驗假人胸部觸底判斷方法及裝置通過對 所述汽車B柱的加速度，所述駕駛員側(cè)假人的加速度和所述胸部壓縮位移量的采集，經(jīng)過公 式的計算，在坐標系中繪制相應(yīng)的曲線進行記錄，計算出所述相對運動速度和所述胸部壓 縮速率，能夠?qū)υ囼炛旭{駛員側(cè)假人胸部是否發(fā)生觸底做出有效判斷，及時發(fā)現(xiàn)安全約束 系統(tǒng)匹配的問題，并及時解決，為車輛的安全性能提供保障，從而保護使用者的生命安全。
[0071] 以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也 應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種汽車碰撞實驗假人胸部觸底判斷方法，其特征在于，所述方法包括： 獲取汽車B柱在碰撞實驗發(fā)生碰撞時刻的加速度； 獲取駕駛員側(cè)的假人在碰撞實驗發(fā)生碰撞時刻的加速度； 獲取駕駛員側(cè)的假人在碰撞實驗發(fā)生碰撞時刻的胸部壓縮位移量； 根據(jù)獲取到的汽車B柱的加速度和假人的加速度，計算假人相對于汽車的相對運動速 度； 根據(jù)獲取到的假人在碰撞實驗時的胸部壓縮位移量，計算假人的胸部壓縮速率； 根據(jù)所述相對運動速度和所述胸部壓縮速率判斷假人胸部位置的觸底情況。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞實驗假人胸部觸底判斷方法，其特征在于，所述根據(jù) 獲取到的汽車B柱的加速度和假人的加速度，計算假人相對于汽車的相對運動速度的步驟 包括： 通過公式曰chest_vehicle(t)-曰chest(t)-曰vehicle(t),計算假人相對于打i車的相對加速度,其中， achest_vehicle(t康不t時刻假人相對于汽車的相對加速度，achest(t康不t時刻假人在碰撞實驗 發(fā)生碰撞時刻的加速度，avehiele(t)表示t時刻汽車B柱在碰撞實驗發(fā)生碰撞時刻的加速度； 通過公式Vchest-v.ehicle的=/日t achest-vehicie的(化，計算t時刻假人相對于汽車的相對 運動速度，其中Vchest_vehicle(t)表示t時刻假人相對于汽車的相對運動速度。 3 .根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞實驗假人胸部觸底判斷方法，其特征在于，所述根據(jù) 獲取到的假人在碰撞實驗時的胸部壓縮位移量，計算假人的胸部壓縮速率的步驟包括： 通過公式計算假人的胸部壓縮速率，其中，VEhest(t)表示t時刻 假人的胸部壓縮速率，Dchest(t)表不t時刻假人的胸部壓縮位移量。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞實驗假人胸部觸底判斷方法，其特征在于，所述根據(jù) 所述相對運動速度和所述胸部壓縮速率判斷駕駛員側(cè)假人的觸底情況的步驟包括： 根據(jù)計算出的假人相對于汽車的相對運動速度，建立相對運動速度相對于時間變化的 第一曲線； 根據(jù)計算出的假人的胸部壓縮速率，建立胸部壓縮速率相對于時間變化的第二曲線； 分析所述第一曲線和所述第二曲線，當所述第一曲線與所述第二曲線出現(xiàn)重疊時，貝U 確定所述駕駛員側(cè)假人發(fā)生觸底;否則，沒有發(fā)生觸底。5. -種汽車碰撞實驗假人胸部觸底判斷裝置，其特征在于，所述裝置包括： 第一獲取模塊，用于獲取汽車B柱在碰撞實驗發(fā)生碰撞時刻的加速度； 第二獲取模塊，用于獲取駕駛員側(cè)的假人在碰撞實驗發(fā)生碰撞時刻的加速度； 第=獲取模塊，用于獲取駕駛員側(cè)的假人在碰撞實驗發(fā)生碰撞時刻的胸部壓縮位移 量； 第一計算模塊，用于根據(jù)獲取到的汽車B柱的加速度和假人的加速度，計算假人相對于 汽車的相對運動速度； 第二計算模塊，用于根據(jù)獲取到的假人在碰撞實驗時的胸部壓縮位移量，計算假人的 胸部壓縮速率； 判斷模塊，用于根據(jù)所述相對運動速度和所述胸部壓縮速率判斷假人胸部位置的觸底 情況。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車碰撞實驗假人胸部觸底判斷裝置，其特征在于，所述第一 計算模塊包括： 弟'~*計算單兀，用于通過公式achest vehicle(t)二achest(t)-avehicle(t)，計算假人相對于巧車 的相對加速度，其中，aGhest vehiGle(t)表不t時刻假人相對于巧車的相對加速度，aGhest(t)表不t 時刻假人在碰撞實驗發(fā)生碰撞時刻的加速度，avehiele(t)表不t時刻汽車B柱在碰撞實驗發(fā)生 碰撞時刻的加速度； 第二計算單元，用于通過公式￥化蜘_"6111舶的二/(^3油目幼_巧齡：1姆)化，計算*時刻假 人相對于汽車的相對運動速度，其中Vchest_vehicle(t)表示t時刻假人相對于汽車的相對運動 速度。7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車碰撞實驗假人胸部觸底判斷裝置，其特征在于，所述第二 計算模塊包括： 第=計算單元，用于通過公式 計算假人的胸部壓縮速率，其中， VchestW表示t時刻假人的胸部壓縮速率，DshestW表示t時刻假人的胸部壓縮位移量。8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車碰撞實驗假人胸部觸底判斷裝置，其特征在于，所述裝置 還包括： 第一建立模塊，用于根據(jù)計算出的假人相對于汽車的相對運動速度，建立相對運動速 度相對于時間變化的第一曲線； 第二建立模塊，用于根據(jù)計算出的假人的胸部壓縮速率，建立胸部壓縮速率相對于時 間變化的第二曲線； 分析模塊，用于分析所述第一曲線和所述第二曲線，當所述第一曲線與所述第二曲線 出現(xiàn)重疊時，則確定所述駕駛員側(cè)假人發(fā)生觸底;否則，沒有發(fā)生觸底。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車碰撞實驗假人胸部觸底判斷方法及裝置，其中所述方法包括：獲取汽車B柱在碰撞實驗發(fā)生碰撞時刻的加速度；獲取駕駛員側(cè)的假人在碰撞實驗發(fā)生碰撞時刻的加速度；獲取駕駛員側(cè)的假人在碰撞實驗發(fā)生碰撞時刻的胸部壓縮位移量；根據(jù)獲取到的汽車B柱的加速度和假人的加速度，計算假人相對于汽車的相對運動速度；根據(jù)獲取到的假人在碰撞實驗時的胸部壓縮位移量，計算假人的胸部壓縮速率；根據(jù)所述相對運動速度和所述胸部壓縮速率判斷假人胸部位置的觸底情況。本發(fā)明所提供的汽車碰撞實驗假人胸部觸底判斷方法及裝置能夠?qū)υ囼炛旭{駛員側(cè)假人胸部是否發(fā)生觸底做出有效判斷，為汽車安全工程技術(shù)人員對試驗的分析判斷提供依據(jù)。
【IPC分類】G01B21/00, G01M17/007
【公開號】CN105509672
【申請?zhí)枴緾N201510885813
【發(fā)明人】董曉磊, 李莉, 馬靜
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月4日