彎曲的曲率由P y表示，W及關(guān)于沿邊彎曲的 曲率由Py表示時(shí)，則測(cè)量應(yīng)變值e ,,表示成下面給出的公式1。
陽(yáng)化5] 此外，當(dāng)沿邊力矩由Mx表示，且翼面力矩由My表示時(shí)，則關(guān)于翼面彎曲的曲率P y 和關(guān)于沿邊彎曲的曲率P y表示成下面給出的公式2。在公式2中，EI U表示沿邊彎曲剛度， EIyy表示翼面彎曲剛度，W及EI yy表示與禪合相關(guān)的沿邊彎曲剛度。同時(shí)，力矩可由所施加 的載荷與載荷和應(yīng)變儀之間的位移的乘積來(lái)計(jì)算。
[0057] 在上面討論的步驟520處，如公式3所示，可W使用公式2來(lái)計(jì)算第一測(cè)量值。
[0059] 如果將公式1代入公式3,則得出公式4。
陽(yáng)〇6U 由公式4得出沿邊力矩和測(cè)量應(yīng)變值之間的線性比6。^，如公式5。
[0063] 同時(shí)，當(dāng)在公式2中將0代入Mx時(shí)，然后執(zhí)行如公式3至5的計(jì)算，則可W得出翼 面力矩和測(cè)量應(yīng)變值之間的線性比6/W。 W64] 通過公式1和2,雙軸載荷狀態(tài)中的應(yīng)變可W表示成公式6。
[0066] [公式 6]
[0067] 因此，如果已知由不同的兩個(gè)應(yīng)變儀測(cè)量的兩個(gè)應(yīng)變值、翼面力矩和測(cè)量應(yīng)變值 之間的線性比巧^、從及沿邊力矩和測(cè)量應(yīng)變值之間的線性比e。"，則可W計(jì)算雙軸載荷狀 態(tài)中的翼面彎矩My和沿邊彎矩M
[0068] 如上文中所討論，通過考慮雙軸載荷狀態(tài)，根據(jù)本發(fā)明的力矩校準(zhǔn)方法能獲得可 靠的、與實(shí)際疲勞試驗(yàn)精確匹配的校準(zhǔn)結(jié)果。除雙軸共振疲勞試驗(yàn)W外，本發(fā)明還能有效地 應(yīng)用至單軸共振疲勞試驗(yàn)。 W例雖然已經(jīng)參照本發(fā)明的示例性實(shí)施方式詳細(xì)地示出和描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域 技術(shù)人員應(yīng)理解的是，在不脫離由所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可 W在形式和細(xì)節(jié)上對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種變換。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于試驗(yàn)樣品的共振疲勞試驗(yàn)的力矩校準(zhǔn)方法，所述方法包括以下步驟： (a) 在第一方向上向所述試驗(yàn)樣片施加靜載荷，以使得所述試驗(yàn)樣品彎曲； (b) 從通過附接至所述試驗(yàn)樣品的至少一個(gè)測(cè)量傳感器測(cè)量的物理量獲得第一測(cè)量 值； (c) 在第二方向上向所述試驗(yàn)樣品施加靜載荷，以使得所述試驗(yàn)樣品彎曲，其中所述第 二方向與所述第一方向不同； (d) 從通過附接至所述試驗(yàn)樣品的所述至少一個(gè)測(cè)量傳感器測(cè)量的物理量獲得第二測(cè) 量值；以及 (e) 計(jì)算所述第一測(cè)量值、所述第二測(cè)量值、以及分別由在所述第一方向上和所述第二 方向上施加的靜載荷計(jì)算出的力矩值之間的相互關(guān)系。2. 如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述至少一個(gè)測(cè)量傳感器包括設(shè)置在所述試驗(yàn)樣 品的相同橫截面上的不同位置處的測(cè)量傳感器。3. 如權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述測(cè)量傳感器包括： 至少一個(gè)第一測(cè)量傳感器，在所述第一方向上設(shè)置于所述試驗(yàn)樣品上； 至少一個(gè)第二測(cè)量傳感器，在所述第二方向上設(shè)置于所述試驗(yàn)樣品上。4. 如權(quán)利要求3所述的方法，其中，在所述步驟（b)處，與因由不對(duì)稱彎曲造成的、所述 第二方向上的彎曲而引起的物理量相比，所述第一測(cè)量傳感器測(cè)量因由所施加的靜載荷造 成的、所述第一方向上的彎曲而引起的相對(duì)更大的物理量；以及與因由所施加的靜載荷造 成的、所述第一方向上的彎曲而引起的物理量相比，所述第二測(cè)量傳感器測(cè)量因由不對(duì)稱 彎曲造成的、所述第二方向上的彎曲而引起的相對(duì)更大的物理量。5. 如權(quán)利要求3所述的方法，其中，在所述步驟⑷處，與因由不對(duì)稱彎曲造成的、所述 第一方向上的彎曲而引起的物理量相比，所述第二測(cè)量傳感器測(cè)量因由所施加的靜載荷造 成的、所述第二方向上的彎曲而引起的相對(duì)更大的物理量；以及與因由所施加的靜載荷造 成的、所述第二方向上的彎曲而引起的物理量相比，所述第一測(cè)量傳感器測(cè)量因由不對(duì)稱 彎曲造成的、所述第一方向上的彎曲而引起的相對(duì)更大的物理量。6. 如權(quán)利要求1所述的方法，其中，在所述步驟（b)之后和在所述步驟（d)之后，單獨(dú) 執(zhí)行所述步驟（e)。7. 如權(quán)利要求1所述的方法，其中，在所述步驟（d)之后，總體地執(zhí)行所述步驟（e)。8. 如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述試驗(yàn)樣品是以下之一：風(fēng)機(jī)葉片、橋梁、建筑 物、游艇桅桿、或者具有振蕩可能性并需要疲勞試驗(yàn)的任何其它結(jié)構(gòu)。9. 如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述試驗(yàn)樣品是風(fēng)機(jī)葉片，以及所述第一方向和所 述第二方向分別是所述風(fēng)機(jī)葉片的翼面方向和沿邊方向。10. -種用于試驗(yàn)樣片的共振疲勞試驗(yàn)的力矩校準(zhǔn)裝置，所述裝置包括： 試驗(yàn)臺(tái)，配置成固定所述試驗(yàn)樣品的一端； 至少一個(gè)測(cè)量傳感器，附接至所述試驗(yàn)樣品； 處理器，配置成處理從所述測(cè)量傳感器接收的信號(hào)；以及 加載單元，配置成向所述試驗(yàn)樣品施加靜載荷， 其中，當(dāng)所述加載單元在第一方向上向所述試驗(yàn)樣品施加靜載荷以使得所述試驗(yàn)樣品 彎曲時(shí)，所述處理器從通過所述測(cè)量傳感器測(cè)量的物理量獲得第一測(cè)量值， 其中，當(dāng)所述加載單元在第二方向上向所述試驗(yàn)樣品施加靜載荷以使得所述試驗(yàn)樣品 彎曲時(shí)，所述處理器從通過所述測(cè)量傳感器測(cè)量的物理量獲得第二測(cè)量值，所述第二方向 與所述第一方向不同，以及 其中，所述處理器計(jì)算所述第一測(cè)量值、所述第二測(cè)量值、以及分別由在所述第一方向 上和所述第二方向上施加的靜載荷計(jì)算出的力矩值之間的相互關(guān)系。11. 如權(quán)利要求10所述的裝置，其中，所述至少一個(gè)測(cè)量傳感器包括設(shè)置在所述試驗(yàn) 樣品的相同橫截面上的不同位置處的測(cè)量傳感器。12. 如權(quán)利要求11所述的裝置，其中，所述測(cè)量傳感器包括： 至少一個(gè)第一測(cè)量傳感器，在所述第一方向上設(shè)置于所述試驗(yàn)樣品上；以及 至少一個(gè)第二測(cè)量傳感器，在所述第二方向上設(shè)置于所述試驗(yàn)樣品上。13. 如權(quán)利要求12所述的裝置，其中，當(dāng)在所述第一方向上施加所述靜載荷時(shí)，與因由 不對(duì)稱彎曲造成的、所述第二方向上的彎曲而引起的物理量相比，所述第一測(cè)量傳感器測(cè) 量因由所施加的靜載荷造成的、所述第一方向上的彎曲而引起的相對(duì)更大的物理量；以及 當(dāng)在所述第二方向上施加所述靜載荷時(shí)，與因由所施加的靜載荷造成的、所述第二方向上 的彎曲而引起的物理量相比，所述第一測(cè)量傳感器測(cè)量因由不對(duì)稱彎曲造成的、所述第一 方向上的彎曲而引起的相對(duì)更大的物理量，以及 其中，當(dāng)在所述第一方向上施加所述靜載荷時(shí)，與因由所施加的靜載荷造成的、所述第 一方向上的彎曲而引起的物理量相比，所述第二測(cè)量傳感器測(cè)量因由不對(duì)稱彎曲造成的、 所述第二方向上的彎曲而引起的相對(duì)更大的物理量；以及當(dāng)在所述第二方向上測(cè)量所述靜 載荷時(shí)，與因由不對(duì)稱彎曲造成的、所述第一方向上的彎曲而引起的物理量相比，所述第二 測(cè)量傳感器測(cè)量因由所施加的靜載荷造成的、所述第二方向上的彎曲而引起的相對(duì)更大的 物理量。14. 如權(quán)利要求10所述的裝置，其中，所述試驗(yàn)樣品是以下之一：風(fēng)機(jī)葉片、橋梁、建筑 物、游艇桅桿、或者具有振蕩可能性并需要疲勞試驗(yàn)的任何其它結(jié)構(gòu)。15. 如權(quán)利要求10所述的裝置，其中，所述試驗(yàn)樣品是風(fēng)機(jī)葉片，以及所述第一方向和 所述第二方向分別是所述風(fēng)機(jī)葉片的翼面方向和沿邊方向。
【專利摘要】提供了一種用于試驗(yàn)樣品的共振疲勞試驗(yàn)的力矩校準(zhǔn)方法和裝置。在該力矩校準(zhǔn)方法中，當(dāng)裝置的加載單元在第一方向上向試驗(yàn)樣品施加靜載荷以使得試驗(yàn)樣品彎曲時(shí)，裝置的處理器從通過附接至試驗(yàn)樣品的至少一個(gè)測(cè)量傳感器測(cè)量的物理量獲得第一測(cè)量值。同時(shí)，當(dāng)加載單元在與第一方向不同的第二方向上向試驗(yàn)樣品施加靜載荷以使得試驗(yàn)樣品彎曲時(shí)，處理器從通過測(cè)量傳感器測(cè)量的物理量獲得第二測(cè)量值。然后，處理器計(jì)算第一測(cè)量值、第二測(cè)量值、以及分別由在第一方向上和第二方向上施加的靜載荷計(jì)算出的力矩值之間的相互關(guān)系。通過考慮雙軸載荷狀態(tài)，該力矩校準(zhǔn)方法能夠獲得可靠的、與實(shí)際疲勞試驗(yàn)精確匹配的校準(zhǔn)結(jié)果。
【IPC分類】G01M7/02, G01L5/00, G01M13/00
【公開號(hào)】CN105527075
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510680735
【發(fā)明人】李鶴求, 黃炳善, 文進(jìn)范, 李又京
【申請(qǐng)人】韓國(guó)機(jī)械研究院
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月19日
【公告號(hào)】CN105527064A, CN105527179A, US20160109319, US20160109323, US20160109324