一種轎廂壁強度測試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種轎廂壁強度測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯作為常見的上下運行裝置，廣泛應(yīng)用于各種大型商廈、學(xué)校、辦公樓或戶外景點等區(qū)域。常見的電梯結(jié)構(gòu)轎廂，如申請公布號CN 101955113 A的中國發(fā)明專利所公布的一種轎廂，包含前壁、后壁和兩側(cè)的側(cè)壁。在轎廂的生產(chǎn)過程中，需要對轎廂壁的結(jié)構(gòu)強度進(jìn)行測試來保證安全。
[0003]歐洲電梯標(biāo)準(zhǔn)EN81-20中，規(guī)定了對轎廂壁強度的測試方法，其中有兩個要求，要求一是用均勻地分布在5平方厘米的圓形或方形面積上的00牛頓的靜力，從轎廂內(nèi)向轎廂外垂直作用于轎壁的任何位置上，轎壁應(yīng)永久變形不大于I毫米，彈性變形不大于15毫米。要求二是用均勻地分布在100平放厘米的圓形或方形面積上的1000牛頓的靜力，從轎廂內(nèi)向轎廂外垂直作用于轎壁的
任何位置上，轎壁應(yīng)無大于I毫米的永久變形。
[0004]目前行業(yè)內(nèi)，測試普遍停留在要求一，設(shè)備、方法都集中在要求一，而且在檢測中進(jìn)行彈性變形的測量也是通過在轎壁背面用百分表進(jìn)行測量，且通過人工推壓來實現(xiàn)，這有兩個弊端，一方面，這種手段只能在試驗場上進(jìn)行，而無法在實際在用電梯的轎廂內(nèi)實施，影響了測試的精確性，另一方面，00牛頓的靜力可以通過人力推壓來實現(xiàn)，而1000牛頓的靜力是很難通過人力實現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種轎廂壁強度測試裝置，在轎廂內(nèi)部實現(xiàn)安裝固定，實現(xiàn)對轎廂壁的強度測試，測試數(shù)值精確，安裝拆卸方便。
[0006]本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:一種轎廂壁強度測試裝置，轎廂包含轎底、側(cè)壁、前壁和后壁，所述前壁上設(shè)有門板口，包含在水平方向延伸的橫桿、用于支撐所述橫桿的支撐桿、用于調(diào)節(jié)所述橫桿的延伸長度且能讀出所述橫桿的延伸距離數(shù)值的連接調(diào)節(jié)件、一面與所述橫桿連接，另一面與所述側(cè)壁或所述前壁或所述后壁抵觸的測試頭和壓力感應(yīng)器。
[0007]所述支撐桿一端連接著所述轎底，另一端支撐著所述橫桿，具體的支撐位置靈活可調(diào)，所述橫桿可以為螺桿，所述連接調(diào)節(jié)件可以為花籃螺絲，通過旋轉(zhuǎn)螺桿，使得螺桿向外頂出，施加給轎廂一定的靜力，同樣的，所述橫桿可以為普通直桿，所述連接調(diào)節(jié)件可以為液壓裝置，推動普通直桿頂出，所述連接調(diào)節(jié)件上面需要有刻度，或者其他數(shù)字顯示裝置，能讀出所述橫桿向外位移的距離，所述壓力感應(yīng)器上可顯示壓力數(shù)值，從而滿足300牛頓靜力和1000牛頓靜力的測試要求，用戶在所述壓力感應(yīng)器上顯示正確的壓力數(shù)值后，根據(jù)所述橫桿位移的距離數(shù)值，即可得出所述轎廂的形變量，一方面，用所述壓力感應(yīng)器，保證數(shù)值的精確性，其次，所有的裝置都安裝在所述轎廂內(nèi)部，安裝拆卸方便，無需一定要在測試車間完成，再次，通過安裝不同類型的所述測試頭，可以方便對要求一和要求二進(jìn)行相應(yīng)的測試。
[0008]作為本發(fā)明的優(yōu)選，還包含用于阻止所述測試頭被所述橫桿帶動轉(zhuǎn)動的滾動限位
目.ο
[0009]當(dāng)用戶將所述橫桿選定為螺桿，所述連接調(diào)節(jié)件選定為花籃螺絲的時候，所述螺桿在移動的時候會伴隨著轉(zhuǎn)動，自然會帶動所述測試頭的轉(zhuǎn)動，但是所述測試頭的轉(zhuǎn)動會使得檢驗結(jié)果有誤差，需要設(shè)置所述滾動限位裝置，來抵消這部分轉(zhuǎn)動力，從而使得所述測試頭自始至終與所述轎廂貼合，不轉(zhuǎn)動。
[0010]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述滾動限位裝置包含連接在所述橫桿末端與所述測試頭之間的球頭座。
[0011]所述滾動限位裝置的一種實現(xiàn)方式是設(shè)置所述球頭座，所述球頭座一端能保持靜止，另一端能自由滑動，迎合且抵消所述橫桿的轉(zhuǎn)動。
[0012]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述橫桿與所述支撐桿之間設(shè)有滾動支撐球。
[0013]所述滾動支撐球能在所述支撐桿上滾動，迎合所述橫桿的轉(zhuǎn)動。
[0014]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述滾動限位裝置包含為滾動套槽，所述滾動套槽設(shè)在所述支撐桿，套設(shè)在所述橫桿外側(cè)。
[0015]所述橫桿被套在所述滾動套槽中，使得只能側(cè)向滑動而無法自身轉(zhuǎn)動。
[0016]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述測試頭包含與所述橫桿連接的延伸桿和連接在所述延伸桿端部的貼面。
[0017]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述貼面為圓形或矩形，所述貼面與所述側(cè)壁或前壁或后壁的接觸面積為5平方厘米或100平方厘米。
[0018]根據(jù)歐洲電梯標(biāo)準(zhǔn)EN81-20的相關(guān)要求，所述所述貼面與所述側(cè)壁或前壁或后壁的接觸面積在不同的要求標(biāo)準(zhǔn)里分別為5平方厘米或100平方厘米。
[0019]作為本發(fā)明的優(yōu)選，還包含共聯(lián)座，所述共聯(lián)座一面靠近中部的位置連接一個所述橫桿，另一面靠近兩側(cè)的位置連接兩個所述橫桿，這兩個所述橫桿通過所述測試頭與所述前壁抵觸。
[0020]當(dāng)測試的是所述側(cè)壁時，只需要兩個所述橫桿，中間連接有所述連接調(diào)節(jié)件即可，但測試的若是所述前壁和所述后壁時，由于所述前壁中部位置是電梯的箱門，設(shè)有所述門板口，則在所述門板口兩側(cè)的所述前壁上需要設(shè)置兩個所述橫桿，再通過所述共聯(lián)座，將力進(jìn)行集中傳導(dǎo)，進(jìn)行前后方向的受力測試。
[0021]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述共聯(lián)座靠近中部的位置設(shè)有連接塊，所述連接塊能在所述共聯(lián)座上滑動。
[0022]綜上所述，本發(fā)明具有如下有益效果:
1、根據(jù)所述橫桿位移的距離數(shù)值，即可得出所述轎廂的形變量。
[0023]2、用所述壓力感應(yīng)器保證數(shù)值的精確性。
[0024]3、所有的裝置都安裝在所述轎廂內(nèi)部，安裝拆卸方便，無需一定要在測試車間完成。
[0025]4、通過安裝不同類型的所述測試頭，可以方便對要求一和要求二進(jìn)行相應(yīng)的測試。
[0026]5、所述滾動限位裝置阻止所述測試頭被所述橫桿帶動轉(zhuǎn)動，提升測量的精確性。
【附圖說明】
[0027]圖1是實施例1的不意圖；
圖2是圖1A處的細(xì)節(jié)放大圖；
圖3是實施例2的示意圖。
[0028]圖中:
1、轎廂，U、側(cè)壁，12、轎底，13、前壁，14、后壁，15、門板口，2、測試頭，21、貼面，22、延伸桿，3、支撐桿，4、橫桿，5、連接調(diào)節(jié)件，6、壓力感應(yīng)器，7、滾動限位裝置，71、滾動支撐球，72、球頭座，8、共聯(lián)座，9、連接塊。
【具體實施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
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