一種可移動的氣體監(jiān)測裝置及監(jiān)測方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及環(huán)境檢測領(lǐng)域，具體涉及一種可移動的氣體監(jiān)測裝置及監(jiān)測方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)代的生活和工作中，良好質(zhì)量的環(huán)境會給人們的身體健康帶來巨大的好處。然 而，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，諸多工業(yè)在生產(chǎn)過程中以及汽車尾氣等原因，使得產(chǎn)生 了大量的二氧化碳、氮硫化物及可吸入顆粒物等多種有害的氣體或粉塵，這些物質(zhì)會對人 體健康以及環(huán)境造成嚴重的危害，也會造成霧霾，尤其是我國霧霾現(xiàn)象越來越嚴重，生活環(huán) 境變的越來越惡劣，由于環(huán)境問題造成人體呼吸道感染等疾病的發(fā)生概率也持續(xù)增加。
[0003] 氣體監(jiān)測作為環(huán)境保護工作的重要環(huán)節(jié)，環(huán)境污染等級的劃分、環(huán)境污染情況的 評估以及環(huán)境污染物的種類和規(guī)律等方面的工作都有著非常重要的現(xiàn)實意義，也為環(huán)保工 作的進一步實施提供了堅實可靠的數(shù)據(jù)以及理論基礎(chǔ)。因此，對于環(huán)境中的氣體、液體、粉 塵等物質(zhì)的檢測意義重大。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的氣體監(jiān)測裝置結(jié)構(gòu)復雜，操作復雜，成本高， 測量數(shù)據(jù)不夠準確，目前并沒有一種結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，經(jīng)濟適用，測量數(shù)據(jù)準確的氣體 監(jiān)測裝置及監(jiān)測方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，成本低， 并且測量數(shù)據(jù)更加準確穩(wěn)定的可移動的氣體監(jiān)測裝置。
[0005] 本發(fā)明提供了一種可移動的氣體監(jiān)測裝置，包括支桿，穩(wěn)定桿，數(shù)據(jù)處理裝置，底 座，移動車和8個氣體監(jiān)測傳感器S1-S8;
[0006] 支桿包括具有第一長度L1的第一短支桿和第二短支桿，以及具有第二長度L2的第 一長支桿和第二長支桿，其中L1和L2滿足，L1 = 0.37L2;穩(wěn)定桿具有4個支桿固定點Ml，M2， M3，M4，第一長支桿和第二長支桿，第一短支桿和第二短支桿被設置為:第一短支桿的中點 可拆卸的連接于Ml處，第二短支桿的中點可拆卸的連接于M4處，第一長支桿的中點可拆卸 的連接于M2處，第二長支桿的中點可拆卸的連接于M3處，并且穩(wěn)定桿和所有支桿垂直；
[0007] 其中固定點Ml，M2，M3，M4分別位于距離穩(wěn)定桿的頂端4cm，17cm，28cm，33cm處，穩(wěn) 定桿的底端連接一底座，其中底座用于將穩(wěn)定桿穩(wěn)定在與一平面垂直的方向上；
[0008] 移動車包括車體、車輪以及拉桿，底座上設置有通孔，固定件穿過通孔將底座固定 在車體上；
[0009] 其中氣體監(jiān)測傳感器S1-S8分別位于第一短支桿的第一端點和第二端點出，第一 長支桿的第一端點和第二端點處，第二長支桿的第一端點和第二端點處，第二短支桿的第 一端點和第二端點處，氣體監(jiān)測傳感器S1-S8用于測量氣體參數(shù)D1-D8,并且將氣體參數(shù)D1-D8發(fā)送至數(shù)據(jù)處理裝置。
[0010] 數(shù)據(jù)處理裝置固定于穩(wěn)定桿的下部，包括微處理器，以及與微處理器連接的通訊 裝置和顯示裝置，數(shù)據(jù)處理裝置通過通訊裝置接收來自氣體監(jiān)測傳感器S1-S8發(fā)送的測量 氣體參數(shù)D1-D8并傳輸至微處理器，其中所述微處理器對測量氣體參數(shù)D1-D8進行處理具體 方式為：
[0011] Dn= (D1+D2)/2；D22= (D3+D4)/2；
[0012] D33 = (D5+D6 )/2; D44= (D7+D8 )/2; ^ D\ + D2 + D5 + D6
[0013] P:.'-1 /)3+ D4+/)7-1-,08
[0014] Di3 = P · Dii+( 1_P) · D33;
[0015] D24 = P · D22+( 1_P) · D44;
[0016] D = P · Di3+(1-P) · D24；
[0017] 微處理器對測量氣體參數(shù)D1-D8進行處理后的結(jié)果D發(fā)送至顯示裝置進行顯示。
[0018] 進一步地，每一個支桿在中點位置能夠折疊。
[0019] 進一步地兒2長度為43〇11兒1為20.64〇11。
[0020] 進一步地，所述氣體傳感器為一氧化氮傳感器、二氧化氮傳感器、一氧化碳傳感 器、硫化氫傳感器、甲燒傳感器、氮氣傳感器、氨氣傳感器或二氧化硫傳感器。
[0021] 進一步地，第一短支桿和第二短支桿，以及第一長支桿和第二長支桿位于同一平 面，并且使得四個支桿的第一端點位于同一側(cè)，第二端點為于另外一側(cè)。
[0022] 本發(fā)明還提供一種氣體監(jiān)測方法，依次包括如下步驟：
[0023] (1)將底座固定在移動車上，拉動拉桿帶動車輪滾動使得車體移動至目標位置，調(diào) 整具有第一長度L1的第一短支桿和第二短支桿，以及具有第二長度L2的第一長支桿和第二 長支桿，使得L1和L2滿足，L1=0.37L2,并且以可拆卸的方式將各個支桿安裝在穩(wěn)定桿上的 支桿固定點上；
[0024] (2)對氣體監(jiān)測傳感器S1進行測試:在同一位置，利用一標準氣體監(jiān)測傳感器獲取 一個標準測量氣體參數(shù)，并且每隔1分鐘通過氣體監(jiān)測傳感器S1獲取一個測試測量氣體參 數(shù)，共獲得4個測試測量氣體參數(shù)，分別計算測試測量氣體參數(shù)相對于標準測量氣體參數(shù)的 相對誤差值N，若N〈0.3%，則測試成功，進入步驟（3)，否則進行重新校準，重復步驟（1)- (2)；
[0025] (3)分別對氣體監(jiān)測傳感器S2-S8進行和步驟(2)-樣的測試步驟，如所有氣體監(jiān) 測傳感器S1-S8都測試成功，則進入步驟(4)，否則重復步驟(1)-(3);
[0026] (4)利用氣體監(jiān)測傳感器S1-S8,在同一位置同時測量第一組測量氣體參數(shù)D1-D8， 并且以有線和/或無線的方式，將第一組測量氣體參數(shù)D1-D8發(fā)送至數(shù)據(jù)處理裝置，數(shù)據(jù)處 理裝置通過通訊裝置接收第一組測量氣體參數(shù)D1-D8并傳輸至微處理器，微處理器對第一 組測量氣體參數(shù)D1-D8進行如下處理后得到第一組的處理后的結(jié)果D:
[0027] Dn= (D1+D2)/2；D22= (D3+D4)/2；
[0028] D33= (D5+D6)/2；D44= (D7+D8)/2； r ? n D14-D2 + D5 4-D6
[0029] P =---： D3 + D4 + D7 + D8
[0030] Di3 = P · Dii+( 1_P) · D33;
[0031 ] D24 = P · D22+( 1-P) · D44;
[0032] D = P · Di3+(1-P) · D24；
[0033] (5)再次利用氣體監(jiān)測傳感器S1-S8,在同一位置同時測量第二組測量氣體參數(shù) D1-D8,并且以有線和/或無線的方式，將第二組測量氣體參數(shù)D1-D8發(fā)送至數(shù)據(jù)處理裝置， 數(shù)據(jù)處理裝置通過通訊裝置接收第二組測量氣體參數(shù)D1-D8并傳輸至微處理器，微處理器 對第二組測量氣體參數(shù)D1-D8進行如下處理后得到第二組的處理后的結(jié)果D:
[0034] Dn= (D1+D2)/2；D22= (D3+D4)/2；
[0035] D33= (D5+D6)/2；D44= (D7+D8)/2； r ? " D\ + D2 + D5 + D6
[0036] P =-： D3 + /)4+D7h-D8
[0037] Di3 = P · Dn+(1-P) · D33；
[0038] D24 = P · D22+(1_P) · D44；
[0039] D = P · Di3+(1-P) · D24；
[0040] (6)將第一組的處理后的結(jié)果D和第二組的處理后的結(jié)果D進行平均計算，得到兩 組的處理后的結(jié)果的平均值作為最后的監(jiān)測結(jié)果，微處理器將最后的監(jiān)測結(jié)果發(fā)送至顯示 裝置進行顯示。
[0041 ]本發(fā)明的可移動的氣體監(jiān)測裝置及監(jiān)測方法，可以實現(xiàn)：
[0042] 1)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低。
[0043] 2)對裝置的結(jié)構(gòu)參數(shù)進行了具體的優(yōu)化，各個部件的位置及相互連接關(guān)系經(jīng)過精 心的設計，使得測量的結(jié)果更加準確，并且結(jié)果更加穩(wěn)定，不會因為干擾使得測試結(jié)果造成 太大的偏差，并且現(xiàn)有技術(shù)中并沒有類似的結(jié)構(gòu)的裝置。
[0044] 3)獨創(chuàng)性的優(yōu)化設計了測量數(shù)據(jù)的處理方式，使得結(jié)果更加準確，測量參數(shù)穩(wěn)定 準確。
[0045] 4)移動車的設置使得裝置機動性更強，在室外可以減少人力操作，簡便勝利，移動 操控更加便捷。
【附圖說明】
[0046] 圖1可移動的氣體監(jiān)測裝置結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實施方式】
[0047] 下面詳細說明本發(fā)明的具體實施，有必要在此指出的是，以下實施只是用于本發(fā) 明的進一步說明，不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制，該領(lǐng)域技術(shù)熟練人員根據(jù)上述本

【發(fā)明內(nèi)容】
對本發(fā)明做出的一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整，仍然屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0048] 本發(fā)明提供了一種可移動的氣體監(jiān)測裝置，如附圖1所示，包括支桿2,穩(wěn)定桿3,數(shù) 據(jù)處理裝置4,底座5,移動車和多個氣體監(jiān)測傳感器1，氣體監(jiān)測傳感器S1-S8用于測量環(huán)境 參數(shù)，并且將氣體參數(shù)發(fā)送至數(shù)據(jù)處理裝置，其中氣體監(jiān)測傳感器為一氧化氮傳感器、二氧 化氮傳感器、一氧化碳傳感器、硫化氫傳感器、甲燒傳感器、氮氣傳感器、氨氣傳感器或二氧 化硫傳感器。其中，支桿1包括具有第一長度L1的第一長支桿和第二長支桿，以及具有第二 長度L2的第一短支桿和第二短支桿，并且每一個支桿在中點位置能夠折疊，其中L1和L2滿 足，L2 = 0.37L1;穩(wěn)定桿3具有4個支桿固定點，2,3,4，其中固定點[，2,3,4分別位 于距離穩(wěn)定桿3的頂端4cm，17cm，28cm，33cm處，穩(wěn)定桿3的底端連接一底座5,其中底座5用 于將穩(wěn)定桿3穩(wěn)定在與一平面垂直的方向上，這樣的設置方式使得當將多個氣體監(jiān)測傳感 器1設置于支桿2上時，由于支桿2和穩(wěn)定桿3之間的位置關(guān)系經(jīng)過優(yōu)化，使得后續(xù)的監(jiān)測數(shù) 據(jù)處理更加簡單、準確，相對于傳統(tǒng)的設置方式使得監(jiān)測數(shù)據(jù)因為支桿2和穩(wěn)定桿3結(jié)構(gòu)的 優(yōu)化設計更加準確;移動車包括車體7、車輪9以及拉桿8，底座5上設置有通孔，固定件6穿過 通孔將底座5固定在車體上，第一長支桿和第二長支桿，以及第一短支桿和第二短支桿被設 置為:第一短支桿的中點可拆卸的連接于Ml處，第二短支桿的中點可拆卸的連接于M4處，第 一長支桿的中點可拆卸的連接于M2處，第二長支桿的中點可拆卸的連接于M3處，其中氣體 監(jiān)測傳感器分別位于第一長支桿和第二長支桿，以及第一短支桿和第二短支桿的端點上， 在