-1)檢驗(yàn)員將手剎調(diào)節(jié)旋鈕由手剎最小檔位緩慢向手剎最大檔位調(diào)節(jié)，模擬信號(hào) 輸入調(diào)理電路獲得手剎反饋信號(hào)曲線，主控忍片提取手剎反饋信號(hào)曲線中與各個(gè)手剎檔位 相對(duì)應(yīng)的反饋信號(hào)值Wi; (7-1-2)主控忍片利用公^(
計(jì)算各個(gè)反饋信號(hào)值的誤差Wei,當(dāng)手剎反 饋信號(hào)曲線和手剎信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)曲線有交點(diǎn)，并且Bl W上的反饋信號(hào)值的誤差Wei均在B2W下， 主控忍片將誤差超過(guò)B2的各個(gè)反饋信號(hào)值Wi用其相對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值W替換，得到誤差修正后 的手剎反饋信號(hào)曲線，將修正后的手剎反饋信號(hào)曲線存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器中； (7-1-3)設(shè)定修正后的手剎反饋信號(hào)曲線的各個(gè)反饋信號(hào)值為化，主控忍片利用公式
計(jì)算各個(gè)反饋信號(hào)值W2的誤差W62,當(dāng)B3W上的反饋信號(hào)值W2的誤差W62均大 于B4,則主控忍片控制顯示器輸出手剎異常的信息；否則，主控忍片控制顯示器輸出手剎正 常的信息； 將控制信號(hào)輸出給手剎檢測(cè)組件的輸入端； (7-2)剎車信號(hào)檢測(cè)過(guò)程、（7-3)財(cái)當(dāng)信號(hào)檢測(cè)過(guò)程和(7-4)D檔信號(hào)檢測(cè)過(guò)程的檢測(cè)方 法均與(7-1)手剎信號(hào)檢測(cè)過(guò)程的檢測(cè)方法相同。
[0021] 作為優(yōu)選，所述Bl的取值范圍為80%至90%，所述B2的取值范圍為9%至11%，所 述B3的取值范圍為40%至50%，所述B4的取值范圍為14%至16%。
[0022] 因此，本發(fā)明具有如下有益效果:能夠清晰的指示車輛重要故障，能及時(shí)驗(yàn)證故障 點(diǎn)，檢測(cè)效率高、檢測(cè)精度高。
【附圖說(shuō)明】
[0023] 圖I是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的檔位檢測(cè)組件的一種原理框圖； 圖3是本發(fā)明的模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路的一種電路圖。
[0024] 圖中：手剎檢測(cè)組件1、剎車檢測(cè)組件2、R檔檢測(cè)組件3、D檔檢測(cè)組件4、油口檢測(cè)組 件5、聲音報(bào)警器6、檔位檢測(cè)組件7、手剎指示燈11、限流電阻Rl 12、手剎開(kāi)關(guān)13、手剎信號(hào) 輸入端14、手剎信號(hào)輸出端15、制動(dòng)指示燈21、限流電阻R2 22、制動(dòng)開(kāi)關(guān)23、制動(dòng)信號(hào)輸入 端24、制動(dòng)信號(hào)輸出端25、R檔指示燈31、限流電阻R3 32、R檔開(kāi)關(guān)33、R檔信號(hào)輸入端34、R檔 信號(hào)輸出端35、D檔指示燈41、限流電阻R4 42、D檔開(kāi)關(guān)43、D檔信號(hào)輸入端44、D檔信號(hào)輸出 端45、油口調(diào)節(jié)器51、油口踏板試驗(yàn)開(kāi)關(guān)52、油口信號(hào)輸出端53、第一控制忍片61、音頻解碼 忍片62、音頻功放忍片63、揚(yáng)聲器64、第二控制忍片71、模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路72、顯示器 73、存儲(chǔ)器74、檔位控制器75、檔位模擬器76、12V電源81、12V電源GND 82、油口電源5V 91、 油口電源G N D 9 2、第S控制忍片7 51、手剎調(diào)節(jié)旋鈕7 5 2、制動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕7 5 3、R檔調(diào)節(jié)旋鈕 754、D檔調(diào)節(jié)旋鈕755。
【具體實(shí)施方式】
[0025] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
[0026] 如圖1所示的實(shí)施例是一種純電動(dòng)汽車故障檢測(cè)裝置，包括并聯(lián)的手剎檢測(cè)組件 1、剎車檢測(cè)組件2、R檔檢測(cè)組件3和D檔檢測(cè)組件4，還包括油口檢測(cè)組件5;所述油口檢測(cè)組 件包括油口調(diào)節(jié)器51和油口踏板試驗(yàn)開(kāi)關(guān)52,所述油口調(diào)節(jié)器與油口踏板實(shí)驗(yàn)開(kāi)關(guān)的一端 電連接，油口踏板實(shí)驗(yàn)開(kāi)關(guān)的另一端與油口信號(hào)輸出端53電連接，所述油口調(diào)節(jié)器分別與 油口電源5V 91和油口電源GND 92電連接； 所述手剎檢測(cè)組件包括手剎指示燈11、限流電阻Rl 12和手剎開(kāi)關(guān)13;所述手剎指示燈 的一端與12V電源81電連接，手剎指示燈的另一端與限流電阻Rl電連接，限流電阻Rl的另一 端分別與手剎信號(hào)輸入端14、手剎信號(hào)輸出端15和手剎開(kāi)關(guān)的一端電連接，手剎開(kāi)關(guān)的另 一端接地82; 所述剎車檢測(cè)組件包括制動(dòng)指示燈21、限流電阻R2 22和制動(dòng)開(kāi)關(guān)23;所述制動(dòng)開(kāi)關(guān)的 一端與12V電源81電連接，制動(dòng)開(kāi)關(guān)的另一端分別與制動(dòng)信號(hào)輸入端24、制動(dòng)信號(hào)輸出端25 和制動(dòng)指示燈的一端電連接，制動(dòng)指示燈的另一端與限流電阻R2的一端電連接，限流電阻 R2的另一端接地82; 所述財(cái)當(dāng)檢測(cè)組件包括財(cái)當(dāng)指示燈31、限流電阻R3 32和R檔開(kāi)關(guān)33;所述財(cái)當(dāng)開(kāi)關(guān)的一端 與12V電源81電連接，財(cái)當(dāng)開(kāi)關(guān)的另一端分別與財(cái)當(dāng)信號(hào)輸入端34、財(cái)當(dāng)信號(hào)輸出端35和財(cái)當(dāng)指 示燈的一端電連接，財(cái)當(dāng)指示燈的另一端與限流電阻R3的一端電連接，限流電阻R3的另一端 接地82; 所述D檔檢測(cè)組件包括D檔指示燈41、限流電阻R4 42和D檔開(kāi)關(guān)43;所述D檔開(kāi)關(guān)的一端 與12V電源81電連接，D檔開(kāi)關(guān)的另一端分別與D檔信號(hào)輸入端44、D檔信號(hào)輸出端45和D檔指 示燈的一端電連接，D檔指示燈的另一端與限流電阻R4的一端電連接，限流電阻R4的另一端 接地82; 還包括聲音報(bào)警器6,所述聲音報(bào)警器包括第一控制忍片61、音頻解碼忍片62、音頻功 放忍片63和揚(yáng)聲器64,所述第一控制忍片分別與手剎檢測(cè)組件、剎車檢測(cè)組件、財(cái)當(dāng)檢測(cè)組 件和D檔檢測(cè)組件電連接，所述第一控制忍片與音頻解碼忍片、音頻功放忍片和揚(yáng)聲器依次 串聯(lián)。
[0027] 圖2是本發(fā)明的檔位檢測(cè)組件的一種原理框圖，所述檔位檢測(cè)組件7包括第二控制 忍片71、分別與第二控制忍片電連接的模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路72、顯示器73和存儲(chǔ)器74;所 述檔位檢測(cè)組件還包括檔位控制器75和檔位模擬器76;所述檔位控制器包括第=控制忍片 751、分別與第S控制忍片電連接的手剎調(diào)節(jié)旋鈕752、制動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕753、R檔調(diào)節(jié)旋鈕754 和D檔調(diào)節(jié)旋鈕755;所述第=控制忍片分別與第二控制忍片、檔位模擬器和模擬信號(hào)輸入 調(diào)理電路電連接，所述模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路與檔位模擬器電連接;所述第二控制忍片分 別與手剎檢測(cè)組件、剎車檢測(cè)組件、財(cái)當(dāng)檢測(cè)組件和D檔檢測(cè)組件電連接。
[0028] 圖3是本發(fā)明的模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路的一種電路圖。
[0029] -種純電動(dòng)汽車故障檢測(cè)裝置的檢測(cè)方法，包括如下步驟： 步驟100:剎信號(hào)檢測(cè)過(guò)程包括如下步驟： 存儲(chǔ)器中設(shè)有手剎信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)曲線、手剎信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)曲線上設(shè)有若干個(gè)分別與手剎調(diào)節(jié)旋 鈕的各個(gè)手剎檔位相對(duì)應(yīng)的手剎檔位標(biāo)準(zhǔn)值W; 步驟110:檢驗(yàn)員將手剎調(diào)節(jié)旋鈕由手剎最小檔位緩慢向手剎最大檔位調(diào)節(jié)，模擬信號(hào) 輸入調(diào)理電路獲得手剎反饋信號(hào)曲線，主控忍片提取手剎反饋信號(hào)曲線中與各個(gè)手剎檔位 相對(duì)應(yīng)的反饋信號(hào)值Wi; 步驟120:主控忍片利用公J
十算各個(gè)反饋信號(hào)值Wi的誤差Wei,當(dāng)手剎 反饋信號(hào)曲線和手剎信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)曲線有交點(diǎn)，并且80% W上的反饋信號(hào)值的誤差Wei均在 10% W下，主控忍片將誤差超過(guò)10%的各個(gè)反饋信號(hào)值Wi用其相對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值W替換，得到 誤差修正后的手剎反饋信號(hào)曲線，將修正后的手剎反饋信號(hào)曲線存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器中； 步驟130:設(shè)定修正后的手剎反饋信號(hào)曲線的各個(gè)反饋信號(hào)值為化，主控忍片利用公式
計(jì)算各個(gè)反饋信號(hào)值化的誤差W62,當(dāng)50% W上的反饋信號(hào)值化的誤差W62均 大于15%，則主控忍片控制顯示器輸出手剎異常的信息；否則，主控忍片控制顯示器輸出手 剎正常的信息； 步驟140:將控制信號(hào)輸出給手剎檢測(cè)組件的輸入端； 步驟200:剎車信號(hào)檢測(cè)過(guò)程、步驟300: R檔信號(hào)檢測(cè)過(guò)程和步驟400: D檔信號(hào)檢測(cè)過(guò)程 的檢測(cè)方法均與步驟100:手剎信號(hào)檢測(cè)過(guò)程的檢測(cè)方法相同。
[0030] 步驟510:當(dāng)手剎信號(hào)有效時(shí)，手剎指示燈點(diǎn)亮，聲音報(bào)警器的揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警音 過(guò)； 步驟520:當(dāng)制動(dòng)信號(hào)有效時(shí)，制動(dòng)指示燈點(diǎn)亮，聲音報(bào)警器的揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警音b; 步驟530:當(dāng)財(cái)當(dāng)信號(hào)有效時(shí)，財(cái)當(dāng)指示燈點(diǎn)亮，聲音報(bào)警器的揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警音C; 步驟540:當(dāng)D檔信號(hào)有效時(shí)，D檔指示燈點(diǎn)亮，聲音報(bào)警器的揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警音d; 其中，手剎信號(hào)為低有效，剎車、財(cái)當(dāng)、D檔信號(hào)為高有效； 步驟600:將汽車放在臺(tái)架上，按下油口踏板試驗(yàn)開(kāi)關(guān)，調(diào)節(jié)油口調(diào)節(jié)器可W調(diào)節(jié)車輛 行駛速度。
[0031] 因此，本發(fā)明具有如下有益效果:能夠清晰的指示車輛重要故障，