一種動力電池測試裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電池測試領域，具體地說是一種動力電池測試裝置。
【背景技術】
[0002]隨著環(huán)境污染和能源消耗的加劇，電動汽車已經成為重要的發(fā)展方向。目前，電動汽車以動力電池為核心動力源，因此，在電動汽車的研發(fā)期間，需要對動力電池等進行各種測試實驗。
[0003]傳統(tǒng)的方案是動力電池連接充放電設備，進行充放電實驗。在充電實驗過程中，充電的電能來源于電網，在放電實驗過程中，電池中的電能被耗散掉，能量使用效率低，造成浪費。
[0004]在中國專利文獻CN203673055U中公開了一種電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)測試臺架，包括通信板卡、模擬電池組子系統(tǒng)、傳感器板卡和主控制器等，本測試添加按照實際工況下的數(shù)據(jù)生成模擬信號并輸送至電池管理系統(tǒng)，采集電池管理系統(tǒng)輸出的結果，對結果進行分析，得出電池管理系統(tǒng)的檢測精度以及邏輯控制與故障檢測的準確度等，實現(xiàn)了自動化測試。但是，該方案中需要模擬實際工況下的數(shù)據(jù)，因此，在無法獲知實際工況的數(shù)據(jù)時，無法進行測試。
[0005]在中國專利文獻CN101334452A中公開了一種電池測試裝置，包括一充電電路、一放電電路、一電腦系統(tǒng)和一控制電路，一直流適配器通過所述充電電路對一電池充電，所述放電電路與所述電池相連用以對所述電池放電。該方案中雖然利用了充電電路和放電電路對電池進行充電和放電，從而完成對電池的測試。但是，該方案無法模擬電動汽車的運行環(huán)境，因此無法對電動汽車運行過程中，電池的充放電過程進行接近實際運行環(huán)境的有針對性的測試。
【實用新型內容】
[0006]為此，本實用新型所要解決的技術問題在于現(xiàn)有技術中的電池測試裝置浪費能源、無法直接模擬電池的運行環(huán)境進行測試，從而提出一種節(jié)約能源且可模擬電池實際使用環(huán)境的動力電池測試裝置。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種動力電池測試裝置，包括第一動力電池、第一電機設備、第二動力電池、第二電機設備，其中，所述第一動力電池與所述第一電機設備連接，所述第二動力電池與所述第二電機設備連接，所述第一電機設備與所述第二電機設備連接。
[0008]優(yōu)選地，還包括DC/DC變換器，所述第一動力電池和所述第二動力電池通過DC/DC
變換器連接。
[0009]優(yōu)選地，所述第一電機設備或第二電機設備包括電機控制器和交流電機。
[0010]優(yōu)選地，所述第一電機設備或第二電機設備包括直流電機。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述第一動力電池和所述第二動力電池為被測電池。
[0012]優(yōu)選地，所述第一動力電池為被測電池，所述第二動力電池為設置在該動力電池測試裝置內部的電池。
[0013]優(yōu)選地，所述第一動力電池的正負極分別通過可控開關部件與所述第一電機設備的正負極連接。
[0014]優(yōu)選地，所述第二動力電池的正負極分別通過可控開關部件與所述第二電機設備的正負極連接。
[0015]本實用新型的上述技術方案相比現(xiàn)有技術具有以下優(yōu)點，
[0016](I)本實用新型提供一種動力電池測試裝置，包括第一動力電池、第一電機設備、第二動力電池、第二電機設備，其中，所述第一動力電池與第一電機設備連接，所述第二動力電池與第二電機設備連接，所述第一電機設備與所述第二電機設備連接，這樣，當?shù)谝粍恿﹄姵販y試放電時，可以通過第一電機設備帶動第二電機設備運行，第一電機設備模擬電機的實際運行工況，第二電機設備作為負載，為第二動力電池進行充電，可以將部分動能轉化為電能儲存在第二動力電池中；當?shù)谝粍恿﹄姵匦枰潆姕y試時，第二動力電池帶動第二電機設備運行，從而帶動第一電機設備為第一動力電池充電，可以模擬電機對電池充電的場景，因此對第一動力電池完成放電、充電測試，同時對第二電池完成充電、放電測試。同時實現(xiàn)了對兩個動力電池進行測試，且該過程中，由于對能量進行了存儲和利用，因此大大節(jié)約了能源的消耗量。不僅提高了測試效率，還節(jié)約了能源，降低了測試成本。
[0017](2)本實用新型所述的動力電池測試裝置，還包括DC/DC變換器，所述第一動力電池和第二動力電池通過DC/DC變換器連接，第一動力電池可以通過DC/DC變換器將電能輸送給第二動力電池,第二動力電池也可以通過DC/DC變換器為第一動力電池充電,通過增加了 DC/DC變換器，可以通過另外一種充放電的方式對兩個動力電池進行測試，使得測試的范圍更廣，更全面。
[0018](3)本實用新型所述的動力電池測試裝置，所述電機設備可以是直流電機，也可以是通過電機控制器控制的交流電機，由于直流電機可以直接使用直流電源，因此可以通過電池直接供電。當使用交流電機時，需要通過電機控制器將直流電變?yōu)榻涣麟姡ㄟ^電機控制器對電機的運行參數(shù)進行調節(jié)，如轉速、扭矩等，輸出所需的測試參數(shù)模擬電動汽車運行時電機的實際工況進行測試，從而使得測試更加貼近實際工況，具有更好的參考價值。
[0019](4)本實用新型所述的動力電池測試裝置，既可以將第一動力電池和第二動力電池都作為測試電池，同時為兩個電池進行測試，還可以將其中的一個電池作為測試裝置內部的內置電池，用于儲能能量，另外一個電池為被測電池。這樣，既可以同時測試兩個動力電池，也可以只測試一個動力電池，可以應用于多種場合。
【附圖說明】
[0020]為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0021]圖1是本實用新型實施例1的一種動力電池測試裝置的結構框圖；
[0022]圖2是本實用新型實施例2的動力電池測試裝置的結構框圖。
【具體實施方式】
[0023]實施例1:
[0024]本實施例提供一種動力電池測試裝置，如圖1所示，包括第一動力電池、第一電機設備、第二動力電池、第二電機設備，其中，所述第一動力電池與第一電機設備連接，所述第二動力電池與第二電機設備連接，所述第一電機設備與所述第二電機設備連接。此處，動力電池和電機之間是電氣連接，電機與電機之間是機械連接。也就是第一動力電池與第一電機設備、第二動力電池與第二電機設備之間都是電氣連接，而第一電機設備與所述第二電機設備之間是機械連接的。其中，所述第一動力電池的正負極分別通過可控開關部件與所述第一電機設備的正負極連接。所述第二動力電池的正負極分別通過可控開關部件與所述第二電機設備的正負極連接。
[0025]本實施例中，電機設備為直流電機，也就是說第一電機設備為第一直流電機，第二電機設備為第二直流電機，第一直流電機可以由第一動力電池供電，也可以為第一動力電池充電。第一直流電機和第二直流電機可以相互帶動，第二直流電機可以由第二動力電池供電，也可以為第二動力電池充電。
[0026]本實施例中的測試裝置可以同時測試第一動力電池I和第二動力電池2，當?shù)谝粍恿﹄姵販y試放電時，可以通過第一直流電機帶動第二直流電機運行，第一直流電機模擬電機的實際運行工況，第二直流電機作為負載，為第二動力電池進行充電，此時對第二動力電池進行充電測試，將部分動能轉化為電能儲存在第二動力電池中。此時，在對第一動力電池進行放電測試時，對第二動力電池進行了充電測試。
[0027]當?shù)谝粍恿﹄姵匦枰潆姕y試時，第二動力電池帶動第二直流電機運行，從而帶動第一直流電機為第一動力電池充電，可以模擬電機對電池充電的場景。此時對第一動力電池進行充電測試，對第二動力電池進行放電測試。當電力不足時，還可以通過電網進行補充，對第一動力電池進行充電。
[0028]通過上述過程，對第一動力電池完成放電、充電測試，同時對第二電池完成充電、放電測試。同時實現(xiàn)了對兩個動力電池進行測試，且該過程中，由于對能量進行了存儲和利用，因此大大節(jié)約了能