一種安全氣囊點爆試驗臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車測試技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種試驗臺，特別是一種安全氣囊點爆試驗臺。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，交通安全是世界各國面臨的共同課題，加強汽車安全的研宄，減少我國的道路交通傷害，是全社會共同關(guān)注并且努力解決的重要社會問題之一。在安全技術(shù)碰撞試驗中，每天都會進行汽車碰撞的試驗以及車內(nèi)的各個零部件的驗證試驗，那么針對汽車安全來講。安全氣囊的穩(wěn)定性對整車安全起著決定性作用，而一種好的氣囊固定的方式，不僅能節(jié)約試驗的時間和實驗人員的工作強度，還能提高試驗的精準度。
[0003]如記載在中國專利文獻中的一種氣囊點爆測試裝置的測試架(申請?zhí)?201320733079.X ;授權(quán)公告號:CN203658053U)。該實用新型提供了一種氣囊點爆安全試驗臺，包括支架，支架上設(shè)有安裝臺，安裝臺上設(shè)有連接板，連接板上設(shè)有開口，連接板的內(nèi)側(cè)面設(shè)有氣囊組件，氣囊組件位于連接板的開口處，連接板的外側(cè)面設(shè)有蓋板，蓋板位于開口處，安裝臺的上側(cè)還設(shè)有保護板，保護板的側(cè)面與連接板的開口相對。該氣囊點爆安全試驗臺具有實用較為安全且結(jié)構(gòu)較為簡單的優(yōu)點。
[0004]雖然上述實用新型解決了現(xiàn)有的氣囊點爆安全試驗臺使用具有一定的危險性的問題。但是支架占地面積大、不同車型的氣囊安裝困難。另外，進行精準試驗時都需要用白車身或者整車，十分不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種使用更加方便的安全氣囊點爆試驗臺。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種安全氣囊點爆試驗臺，包括支腳和固定在所述支腳上的安裝板，所述安裝板上設(shè)置有呈弧形的連接板；所述連接板上開設(shè)有氣囊點爆口 ；其特征在于，所述連接板的兩側(cè)固定有側(cè)板；所述安裝板上設(shè)置有與側(cè)板相連接的背板；所述側(cè)板、背板和連接板之間形成供氣囊安裝的容置腔；所述試驗臺上設(shè)置有調(diào)節(jié)容置腔大小的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；所述安裝板上還設(shè)置有擋風(fēng)玻璃模擬板。
[0007]本試驗臺在試驗的時候能夠安全模擬實車的安全角度，通過短小的支架進行支撐，移動方便，可以安裝在不同的地方，占地面積小。另外，由于是臥式點爆試驗臺，安裝樣件比較方便。而通過側(cè)板、背板、連接板以及安裝板能夠形成一個容置腔，能夠較真實地模擬安全氣囊在汽車中的環(huán)境，并在連接板上開設(shè)有氣囊點爆口供氣囊打開。此外，還在試驗臺上設(shè)置有調(diào)節(jié)容置腔大小的調(diào)節(jié)機構(gòu)，使得整個容置腔能夠適應(yīng)不同車型的乘員氣囊，十分方便快捷，無需重新更換新的試驗臺。
[0008]而在安裝板上還設(shè)置有擋風(fēng)玻璃模擬板，能很好的解決氣囊點爆時需要擋風(fēng)玻璃的配合這一問題。一般的安全氣囊試驗都需要用到白車身或者整車，如若受到器材的限制則無法進行較好的模擬，十分不便。本試驗臺直接在安裝板上設(shè)置有一擋風(fēng)玻璃模擬板就能有效解決該問題。
[0009]在上述的安全氣囊點爆試驗臺中，所述側(cè)板與安裝板固定連接；所述背板具有分別與兩塊側(cè)板相貼靠的翼板和連接兩塊翼板的底板；所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在翼板上的調(diào)節(jié)槽一，所述側(cè)板在相對應(yīng)的位置開設(shè)有調(diào)節(jié)槽二；所述調(diào)節(jié)槽一與調(diào)節(jié)槽二內(nèi)還設(shè)置有能固定側(cè)板與背板的調(diào)節(jié)件。
[0010]此方案中將側(cè)板與安裝板相固定，因此連接板的位置也是固定的，而背板上的翼板能與兩塊側(cè)板相依靠，只要移動背板就能實現(xiàn)改變?nèi)葜们坏拇笮?，十分方便。而在翼板上開設(shè)調(diào)節(jié)槽一，在側(cè)板上開設(shè)調(diào)節(jié)槽二，通過改變調(diào)節(jié)槽一和調(diào)節(jié)槽二的相對位置就能改變?nèi)葜们坏拇笮?，并利用調(diào)節(jié)件實現(xiàn)最終的固定。此處調(diào)節(jié)槽一與調(diào)節(jié)槽二優(yōu)選為橫向槽。
[0011]在上述的安全氣囊點爆試驗臺中，所述調(diào)節(jié)件為調(diào)節(jié)螺栓；所述調(diào)節(jié)螺栓依次穿過調(diào)節(jié)槽一和調(diào)節(jié)槽二并在側(cè)板的一側(cè)固定有螺母；或所述調(diào)節(jié)螺栓依次穿過調(diào)節(jié)槽二和調(diào)節(jié)槽一并在翼板的一側(cè)固定有螺母。
[0012]調(diào)節(jié)件可以為調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓為普通標準件且易于購得，無需廠家另外生產(chǎn)，也大大方便了試驗臺的最終成型。通過螺母的配合能很方便的改變調(diào)節(jié)槽一和調(diào)節(jié)槽二的相對位置，即改變?nèi)葜们坏捏w積大小，實現(xiàn)不同車型乘員氣囊的安裝。使用時，只要拆除背板就能露出容置腔，將氣囊放入容置腔內(nèi)，再將背板裝上，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)槽一和調(diào)節(jié)槽二的相對位置，直到將安全氣囊固定，使其不能發(fā)生相對移動。
[0013]在上述的安全氣囊點爆試驗臺中，所述背板與安裝板固定連接；所述背板具有分別與兩塊側(cè)板相貼靠的翼板和連接兩塊翼板的底板；所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在翼板上的調(diào)節(jié)槽一，所述側(cè)板在相對應(yīng)的位置開設(shè)有調(diào)節(jié)槽二；所述調(diào)節(jié)槽一與調(diào)節(jié)槽二內(nèi)還設(shè)置有能固定側(cè)板與背板的調(diào)節(jié)件。
[0014]也可以將背板與安裝板固定連接，通過調(diào)節(jié)側(cè)板以及與側(cè)板固定連接的連接板來實現(xiàn)改變?nèi)葜们坏拇笮　?br>[0015]在上述的安全氣囊點爆試驗臺中，所述調(diào)節(jié)件為彈簧定位銷；所述彈簧定位銷具有芯軸和套設(shè)在芯軸外分別位于芯軸兩端的定位柱和手柄；所述芯軸穿設(shè)在調(diào)節(jié)槽一和調(diào)節(jié)槽二內(nèi)且定位柱內(nèi)端面與翼板相抵靠，手柄內(nèi)端面與側(cè)板相抵靠。
[0016]此處的調(diào)節(jié)件可以為螺栓，當然還可以為彈簧定位銷，彈簧定位銷也屬市場上易于購得的小零件，只要將彈簧定位銷穿過翼板與側(cè)板并將翼板與側(cè)板固定在定位柱與手柄之間，利用彈簧的彈力使背板和側(cè)板始終具有靠近貼合的趨勢。使用時，由于側(cè)板與連接板是固定在一起的，只要移動側(cè)板與連接板就能露出容置腔，將氣囊放入容置腔內(nèi)，再將側(cè)板和連接板裝上，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)槽一和調(diào)節(jié)槽二的相對位置，直到將安全氣囊固定，使其不能發(fā)生相對移動。
[0017]在上述的安全氣囊點爆試驗臺中，所述擋風(fēng)玻璃模擬板呈三角柱狀且其中一個矩形面與氣囊點爆口相對設(shè)置。
[0018]將擋風(fēng)玻璃模擬板設(shè)計成三角柱狀可以利用自身結(jié)構(gòu)特點更方便將其固定在安裝板上，使三角柱的其中一個矩形面與安裝板相貼合設(shè)置，整個擋風(fēng)玻璃模擬板呈上小下大的形狀，這能使其結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固。而將其中一個矩形面與氣囊點爆口相對設(shè)置能更好的模擬實際中擋風(fēng)玻璃與氣囊的位置，以便得到更準確的模擬結(jié)果。
[0019]在上述的安全氣囊點爆試驗臺中，所述擋風(fēng)玻璃模擬板上具有定位凸起；所述安裝板上還開設(shè)有能供定位凸起沿靠近或遠離氣囊點爆口方向滑移的移動槽且定位凸起與移動槽緊配合。
[0020]當氣囊點爆后，氣囊袋安全展開，會接觸到擋風(fēng)玻璃模擬板上。當車型不同時，氣囊點爆口和擋風(fēng)玻璃之間的距離也不一樣。本實用新型在擋風(fēng)玻璃模擬板前開了一個槽，可以使擋風(fēng)玻璃模擬板移動，能方便的調(diào)節(jié)其距離。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0022]1、通過設(shè)置一個調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，來改變?nèi)葜们坏拇笮?，不同車型的乘員氣囊都能方便的固定，節(jié)約試驗時間，提高試驗的效率。
[0023]2、在試驗臺上另外設(shè)置有擋風(fēng)玻璃模擬板簡化了試驗的場地和條件，而普通的試驗臺在氣囊點爆時，需要擋風(fēng)玻璃的配合，試驗時都需要用白車身或者整車，一是占地空間大，另外是需要配備白車身或整車，試驗資源消耗大，十分不便，此設(shè)計就能有效解決這個冋題。
[0024]3、通過本結(jié)構(gòu)的試驗臺，在試驗的時候能夠安全模擬實車的安全角度。且設(shè)計移動方便，因其是臥式點爆試驗臺，可以安裝在不同的地方，占用地方面積小，便于移動。
【附圖說明】
[0025]圖1是本安全氣囊點爆試驗臺實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖2是本安全氣囊點爆試驗臺實施例一的右視圖。
[0027]圖3是本安全氣囊點爆試驗臺實施例一的俯視圖。
[0028]圖4是本安全氣囊點爆試驗臺實施例一的主視圖。
[0029]圖5是本安全氣囊點爆試驗臺實施例二的俯視圖
[0030]圖中，1、支腳；2、安裝板；2a、移動槽；3、連接板；3a、氣囊點爆口 ；4、側(cè)板；4a、調(diào)節(jié)槽二 ；5、背板；5a、翼板；5al、調(diào)節(jié)槽一 ；5b、底板；6、擋風(fēng)玻璃模擬板；6a、定位凸起；7、調(diào)節(jié)螺栓；8、螺母；9、彈簧定位銷；9a、芯軸；9b、定位柱；9c、手柄；9d、彈簧；10、容置腔。
【具體實施方式】
[0031]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0032]實施例一:
[0033]如圖1至圖4所示，一種安全氣囊點爆試驗臺，包括短小的支腳I和固定在支腳I上的安裝板2，以支腳I進行支撐，移動方便，可以安裝在不同的地方，且占地面積小。安裝板2上設(shè)置有呈弧形的連接板3，連接板3的兩側(cè)固定有側(cè)板4，安裝板2上設(shè)置有與側(cè)板