一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)信號(hào)處理器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及信號(hào)處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)信號(hào)處理器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，是汽車的心臟，影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。
[0003]目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上有很多傳感器用來(lái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作或者監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，然而目前缺少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)的監(jiān)測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)往往由于某些原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，目前對(duì)于怠速不平穩(wěn)的現(xiàn)象只能通過(guò)經(jīng)驗(yàn)去判斷，而沒有明確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)做參考。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]( I)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0005]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)沒有監(jiān)測(cè)、判斷怠速故障只能憑經(jīng)驗(yàn)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)、通過(guò)振動(dòng)信號(hào)來(lái)判斷怠速故障的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)信號(hào)處理器。
[0006](2)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了這樣一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)信號(hào)處理器，包括有殼體、電源線、信號(hào)線、電源分支線、信號(hào)分支線、電阻、滑道、銅芯和彈簧，殼體上設(shè)有電源線和信號(hào)線，電源線連接有5個(gè)電源分支線，信號(hào)線連接有5個(gè)信號(hào)分支線，電源分支線上設(shè)有電阻，殼體內(nèi)設(shè)有滑道，滑道內(nèi)設(shè)有銅芯，滑道底部設(shè)有彈簧，彈簧與銅芯連接，電源分支線和信號(hào)分支線分別與滑道的兩個(gè)側(cè)壁連接并且對(duì)稱。
[0008]優(yōu)選地，所述電源線連接有10個(gè)電源分支線，信號(hào)線連接有10個(gè)信號(hào)分支線，5個(gè)電源分支線和5個(gè)信號(hào)分支線與滑道上部連接，剩下的5個(gè)電源分支線和5個(gè)信號(hào)分支線與滑道下部連接，所述滑道上部和底部均設(shè)有彈簧，彈簧均與銅芯連接，電源分支線、信號(hào)分支線和彈簧均對(duì)稱布置。
[0009]優(yōu)選地，所述電源分支線和信號(hào)分支線均為100-200個(gè)。
[0010]工作原理:本實(shí)用新型安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上部，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)情況。電源線與ECU中的5V標(biāo)準(zhǔn)電壓連接，信號(hào)線則與ECU中相應(yīng)的信號(hào)接收電路連接。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，銅芯在滑道中上下振動(dòng)，銅芯振動(dòng)時(shí)可以把連接到滑道側(cè)壁的電源分支線和信號(hào)分支線接通。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)越大則銅芯的振幅也越大，銅芯能接通的電源分支線和信號(hào)分支線也就越多，由于電源電壓是恒定的，則信號(hào)線的電流就越大。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)越小則銅芯的振幅也越小，銅芯能接通的電源分支線和信號(hào)分支線也就越少，信號(hào)線的電流就越小。ECU中相應(yīng)的信號(hào)接收電路根據(jù)信號(hào)線的電流就可以準(zhǔn)確的知道發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)幅度了，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際振幅與預(yù)設(shè)振幅的對(duì)比就可以知道發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是否存在故障了。
[0011]所述電源線連接有10個(gè)電源分支線，信號(hào)線連接有10個(gè)信號(hào)分支線，5個(gè)電源分支線和5個(gè)信號(hào)分支線與滑道上部連接，剩下的5個(gè)電源分支線和5個(gè)信號(hào)分支線與滑道下部連接，所述滑道上部和底部均設(shè)有彈簧，彈簧均與銅芯連接，電源分支線、信號(hào)分支線和彈簧均對(duì)稱布置，這樣銅芯向上運(yùn)動(dòng)和向下運(yùn)動(dòng)均能反饋電流給信號(hào)接收電路，提高了處理器的精度。
[0012]所述電源分支線和信號(hào)分支線為100-200個(gè)，這樣可以進(jìn)一步提高處理器的精度。
[0013](3)有益效果
[0014]本實(shí)用新型為解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)沒有監(jiān)測(cè)、判斷怠速故障只能憑經(jīng)驗(yàn)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型達(dá)到了能監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)、通過(guò)振動(dòng)信號(hào)來(lái)判斷怠速故障的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖中的標(biāo)記為:1_殼體，2-電源線，3-信號(hào)線，4-電源分支線，5-信號(hào)分支線，6-電阻，7-滑道，8-銅芯，9-彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0019]實(shí)施例1
[0020]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)信號(hào)處理器，如圖1所示，包括有殼體1、電源線2、信號(hào)線3、電源分支線4、信號(hào)分支線5、電阻6、滑道7、銅芯8和彈簧9，殼體I上設(shè)有電源線2和信號(hào)線3，電源線2連接有5個(gè)電源分支線4，信號(hào)線3連接有5個(gè)信號(hào)分支線5，電源分支線4上設(shè)有電阻6，殼體I內(nèi)設(shè)有滑道7，滑道7內(nèi)設(shè)有銅芯8，滑道7底部設(shè)有彈簧9，彈簧9與銅芯8連接，電源分支線4和信號(hào)分支線5分別與滑道7的兩個(gè)側(cè)壁連接并且對(duì)稱。
[0021]工作原理:本實(shí)用新型安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上部，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)情況。電源線2與ECU中的5V標(biāo)準(zhǔn)電壓連接，信號(hào)線3則與ECU中相應(yīng)的信號(hào)接收電路連接。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，銅芯8在滑道7中上下振動(dòng)，銅芯8振動(dòng)時(shí)可以把連接到滑道7側(cè)壁的電源分支線4和信號(hào)分支線5接通。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)越大則銅芯8的振幅也越大，銅芯8能接通的電源分支線4和信號(hào)分支線5也就越多，由于電源電壓是恒定的，則信號(hào)線3的電流就越大。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)越小則銅芯8的振幅也越小，銅芯8能接通的電源分支線4和信號(hào)分支線5也就越少，信號(hào)線3的電流就越小。ECU中相應(yīng)的信號(hào)接收電路根據(jù)信號(hào)線3的電流就可以準(zhǔn)確的知道發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)幅度了，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際振幅與預(yù)設(shè)振幅的對(duì)比就可以知道發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是否存在故障了。
[0022]實(shí)施例2
[0023]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)信號(hào)處理器，如圖2所示，包括有殼體1、電源線2、信號(hào)線3、電源分支線4、信號(hào)分支線5、電阻6、滑道7、銅芯8和彈簧9，殼體I上設(shè)有電源線2和信號(hào)線3，電源線2連接有5個(gè)電源分支線4，信號(hào)線3連接有5個(gè)信號(hào)分支線5，電源分支線4上設(shè)有電阻6，殼體I內(nèi)設(shè)有滑道7，滑道7內(nèi)設(shè)有銅芯8，滑道7底部設(shè)有彈簧9，彈簧9與銅芯8連接，電源分支線4和信號(hào)分支線5分別與滑道7的兩個(gè)側(cè)壁連接并且對(duì)稱。
[0024]所述電源線2連接有10個(gè)電源分支線4，信號(hào)線3連接有10個(gè)信號(hào)分支線5，5個(gè)電源分支線4和5個(gè)信號(hào)分支線5與滑道7上部連接，剩下的5個(gè)電源分支線4和5個(gè)信號(hào)分支線5與滑道7下部連接，所述滑道7上部和底部均設(shè)有彈簧9，彈簧9均與銅芯8連接，電源分支線4