座4上設(shè)置有用于阻擋光電傳感器3發(fā)射與接收的齒條8，光電傳感器3的接線電纜12經(jīng)定位通孔螺栓10穿過主軸5的通孔和鎖緊空心螺栓11與外部控制器相連接。
[0024]具體使用時，測速傳感器安裝在皮帶機(jī)的上皮帶下，測速托輥27緊貼皮帶機(jī)的下皮帶表面，皮帶帶動測速托輥27繞主軸5轉(zhuǎn)動，測速托輥27轉(zhuǎn)動，齒輪軸承座4隨筒體轉(zhuǎn)動，從而齒條8擋遮擋或不遮擋光電傳感器3，當(dāng)齒條8遮擋光電傳感器3時，由發(fā)光二極管發(fā)出的紅外光線到達(dá)不了光電三極管，光電三極管截止，輸出低電平；當(dāng)擋板24不遮擋光電傳感器3時，輸出高電平，這就可以發(fā)出與同步轉(zhuǎn)動的皮帶速度的相同的光電、脈沖信號。皮帶速度越快，齒輪遮擋光源的速度越快，發(fā)出的脈沖越多，反之速度越慢，發(fā)出的脈沖越少。從而形成一個接一個的脈沖，達(dá)到檢測控制皮帶輸送機(jī)開停機(jī)及運(yùn)行速度的目的。光電傳感器3設(shè)置有多個，且分別設(shè)置在筒體的兩側(cè)，能夠進(jìn)行同步測速，使測速精度更高，當(dāng)其中一個光電傳感器3損壞時，減少頻繁修理，保證運(yùn)行可靠性。
[0025]同時軸套I和齒輪軸承座4均采用尼龍工程塑料尼龍制成，減少了生產(chǎn)工藝過程，而模具鑄造，質(zhì)量穩(wěn)定，造價是金屬鋼材制造的40%，降低了制造的成本。
[0026]此外，升降支架26采用可升降結(jié)構(gòu)，支架26包括橫梁20、邊支柱15和連接角鋼19，所述支架26包括橫梁20、邊支柱15和連接角鋼19，所述橫梁20的兩端固定有邊支柱15，邊支柱15的外側(cè)固定有連接角鋼19，所述邊支柱15為中空方管結(jié)構(gòu)，邊支柱15的頂部內(nèi)側(cè)開有主軸定位槽24，邊支柱15內(nèi)設(shè)置有定位板17，邊支柱15底部固定有定位底板22，所述定位板17上固定有定位軸套18，升降軸16豎直設(shè)置在定位軸套18內(nèi)部，升降軸16上的凸緣與底板22之間設(shè)置有彈簧21。所述底板22的中心設(shè)置有與升降軸16直徑相同的中心孔，所述邊支柱15的頂部蓋有支柱蓋14。支柱蓋14上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓13。
[0027]采用這樣結(jié)構(gòu)的支架，主軸5安裝在主軸定位槽24內(nèi)，并壓在升降軸16上，升降軸16在定位軸套18中，受主軸5上壓下移，受彈簧20支撐，上下滑動。使測速托輥能夠隨皮帶的波動頻率進(jìn)行上下浮動，防止測速托輥空轉(zhuǎn)或打滑，影響測速準(zhǔn)確性。橫梁19為方管，邊支柱14上開有接線孔26，方便接線電纜12進(jìn)行布線，減少空間占用。
[0028]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出的各種變化，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.雙系統(tǒng)測速傳感器，包括:測速托輥(27)和升降支架(26)，所述測速托輥(27)支承安裝在升降支架(26)上，所述測速托輥(27)主要由筒體(6)、主軸(5)、齒輪軸承座(4)、軸套(I)光電傳感器(3 )軸承(7 )和防塵蓋(2 )構(gòu)成，所述筒體(6 )內(nèi)設(shè)置有兩個齒輪軸承座(4)，每個齒輪軸承座(4)上均安裝有一個軸承(7)，所述主軸(5)貫穿筒體(6)安裝在兩個軸承(7 )上，所述筒體(6 )的兩端設(shè)置有防塵蓋(2 )，其特征在于:所述主軸(5 )的兩端套有軸套(1)，主軸(5)均開有通孔，通過定位通孔螺栓(10)，將主軸(5)與軸套(I)定位固定，并用主軸(5)兩端設(shè)置的空心螺栓(11)將主軸(5)與軸套(I)鎖緊，所述主軸(5)的兩端軸套(I)向筒體(6)內(nèi)部延伸至軸承(7)，兩端軸套(I)上設(shè)置有十字型圓板(9)，十字型圓板(9 )上至少設(shè)置有一個光電傳感器(3 )，所述齒輪軸承座(4 )上設(shè)置有用于阻擋光電傳感器(3)發(fā)射與接收的齒條(8)，光電傳感器(3)的接線電纜(12)經(jīng)定位通孔螺栓(10)穿過主軸(5)的通孔和鎖緊空心螺栓(11)與外部控制器相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙系統(tǒng)測速傳感器，其特征在于:所述軸套(1)、防塵蓋(2)、齒輪軸承座(4)均采用工程塑料尼龍鑄造制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙系統(tǒng)測速傳感器，其特征在于:所述支架(26)包括橫梁(20 )、邊支柱(15)和連接角鋼(19 )，所述橫梁(20 )的兩端固定有邊支柱(15)，邊支柱(15)的外側(cè)固定有連接角鋼(19)，所述邊支柱(15)為中空方管結(jié)構(gòu)，邊支柱(15)的頂部內(nèi)側(cè)開有主軸定位槽(24 )，邊支柱(15 )內(nèi)設(shè)置有定位板(17 )，邊支柱(15 )底部固定有定位底板(22)，所述定位板(17)上固定有定位軸套(18)，升降軸(16)豎直設(shè)置在定位軸套(18)內(nèi)部，升降軸(16)上的凸緣與底板(22)之間設(shè)置有彈簧(21)，升降軸(16)在定位軸套(18)中，受主軸(5 )上壓下移，受彈簧(20 )支撐，上下滑動，所述邊支柱(15 )的頂部蓋有支柱蓋(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙系統(tǒng)測速傳感器，其特征在于:所述升降軸(16)下部延伸至邊支柱(15)底部，所述底板(22)的中心設(shè)置有與升降軸(16)直徑相同的中心定位孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙系統(tǒng)測速傳感器，其特征在于:所述支架蓋(14)上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓(13)，將測速托棍與升降軸(16)定位并調(diào)節(jié)高低。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙系統(tǒng)測速傳感器，其特征在于:所述橫梁(20)為方管，橫梁底部中間開有接線孔(23)，邊支柱(15)上開有穿線孔(25)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙系統(tǒng)測速傳感器，屬于皮帶機(jī)測速技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的技術(shù)問題是提供了一種采用雙系統(tǒng)同步測量，測量精度高，計量穩(wěn)定性強(qiáng)的雙系統(tǒng)測速傳感器，所采用的技術(shù)方案為：雙系統(tǒng)測速傳感器，包括：測速托輥和升降支架，所述主軸的兩端均開有通孔，主軸的兩端還套有軸套，所述軸套向筒體內(nèi)部延伸至軸承，主軸與軸套采用空心螺栓定位，且主軸兩端設(shè)置有用于鎖定軸套的空心螺栓，所述軸套上設(shè)置有十字型圓板，所述十字型圓板上至少設(shè)置有一個光電傳感器，所述齒輪軸承座上設(shè)置有用于阻擋光電傳感器發(fā)射與接收的齒條擋板，光電傳感器的接線電纜經(jīng)空心螺栓和通孔與外部控制器相連接；本實(shí)用新型廣泛用于皮帶機(jī)的測速。
【IPC分類】G01P3-00
【公開號】CN204422559
【申請?zhí)枴緾N201420417927
【發(fā)明人】任世中
【申請人】任世中
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年7月28日