一種循環(huán)流通導(dǎo)流管式汽車乘員艙空氣檢測(cè)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車乘員艙空氣質(zhì)量檢測(cè)器，具體涉及一種循環(huán)流通導(dǎo)流管式汽車乘員艙空氣檢測(cè)器。
【背景技術(shù)】
[0002]由于汽車內(nèi)部的乘員艙是個(gè)相對(duì)密閉的獨(dú)立空間，當(dāng)車窗關(guān)閉后，乘員艙內(nèi)的空氣流通極差；而在汽車行過程中，乘員呼吸產(chǎn)生的二氧化碳、發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的氮氧化物等都會(huì)在乘員艙內(nèi)聚集。另一方面，汽車的內(nèi)飾件由各種材料組裝而成(如各種塑料、皮革)，若沒有經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)問的揮發(fā)，則組裝后揮發(fā)的氣體極易對(duì)人體造成危害；因而對(duì)汽車乘員艙內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)是很有必要的。
[0003]目前的一些高檔車內(nèi)會(huì)安裝有車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置及空氣凈化裝置，其通過在汽車乘員艙內(nèi)設(shè)置檢測(cè)傳感器，例如，氧氣傳感器，二氧化碳傳感器，一氧化碳傳感器，氮氧化物傳感器等，通過這些檢測(cè)傳感器來檢測(cè)乘員艙內(nèi)的空氣質(zhì)量；但目前的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置的檢測(cè)傳感器都是直接固定在車廂內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)的，而乘員艙是個(gè)相對(duì)密閉的獨(dú)立空間，其內(nèi)幾乎沒有空氣流通，這使得檢測(cè)傳感器只能夠檢測(cè)乘員艙內(nèi)的極為有限的空間內(nèi)的空氣質(zhì)量，即靠近檢測(cè)傳感器部位的這部分空氣質(zhì)量；因而目前車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置檢測(cè)得到的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)只能夠代表乘員艙內(nèi)某點(diǎn)或某幾個(gè)點(diǎn)的空氣質(zhì)量，而無法客觀代表乘員艙內(nèi)各部位的空氣質(zhì)量水平，導(dǎo)致目前車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性、可靠性受不佳。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種可有效改善現(xiàn)有技術(shù)中的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置檢測(cè)得到的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)無法客觀反映乘員艙內(nèi)各部位的空氣質(zhì)量，導(dǎo)致檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性、可靠性不佳的問題的循環(huán)流通導(dǎo)流管式汽車乘員艙空氣檢測(cè)器。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種循環(huán)流通導(dǎo)流管式汽車乘員艙空氣檢測(cè)器，包括設(shè)置在車身上的循環(huán)導(dǎo)流管道，設(shè)置在循環(huán)導(dǎo)流管道上用于檢測(cè)循環(huán)導(dǎo)流管道內(nèi)空氣質(zhì)量的空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置，通過軸承或軸承座可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車身頂部的豎直轉(zhuǎn)軸及設(shè)置在車身頂面上方的導(dǎo)風(fēng)管道，
[0007]所述循環(huán)導(dǎo)流管道的兩端開口，循環(huán)導(dǎo)流管道的兩端開口均與車內(nèi)乘員艙相連通，且循環(huán)導(dǎo)流管道的一端口靠近位于車內(nèi)乘員艙前部，另一端口靠近車內(nèi)乘員艙后部；
[0008]所述導(dǎo)風(fēng)管道沿車身前后方向延伸設(shè)置，且導(dǎo)風(fēng)管道前、后兩端開口 ；
[0009]所述豎直轉(zhuǎn)軸的上端往上穿過導(dǎo)風(fēng)管道的管壁，并位于導(dǎo)風(fēng)管道內(nèi)，豎直轉(zhuǎn)軸上、位于導(dǎo)風(fēng)管道內(nèi)設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)葉輪；豎直轉(zhuǎn)軸的下端往下穿過循環(huán)導(dǎo)流管道的管壁，并位于循環(huán)導(dǎo)流管道內(nèi)，豎直轉(zhuǎn)軸上、位于循環(huán)導(dǎo)流管道內(nèi)設(shè)有可用于驅(qū)動(dòng)循環(huán)導(dǎo)流管道內(nèi)的空氣流動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)葉輪。
[0010]本方案在汽車行駛過程中，外界的空氣流流經(jīng)導(dǎo)風(fēng)管道帶動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并在循環(huán)導(dǎo)流管道內(nèi)形成空氣流；從而使乘員艙內(nèi)的空氣將不斷的由循環(huán)導(dǎo)流管道的一端口進(jìn)入循環(huán)導(dǎo)流管道，并由另一端口回流到乘員艙內(nèi)；這樣乘員艙內(nèi)大部分位置的空氣都將流經(jīng)循環(huán)導(dǎo)流管道；因而本方案的空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置在檢測(cè)流經(jīng)循環(huán)導(dǎo)流管道內(nèi)空氣質(zhì)量時(shí)，可以對(duì)乘員艙內(nèi)大部分位置的空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，從而有效客觀的反映乘員艙內(nèi)各部位空氣質(zhì)量，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性、可靠性。
[0011]另一方面，本方案的循環(huán)流通導(dǎo)流管式汽車乘員艙空氣檢測(cè)器利用汽車行駛過程中形成的空氣流作為動(dòng)力源，其可以避免利用抽風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備作為動(dòng)力源時(shí)，因抽風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備故障而導(dǎo)致檢測(cè)裝置失效的問題。
[0012]作為優(yōu)選，循環(huán)導(dǎo)流管道固定在車身頂部，循環(huán)導(dǎo)流管道包括靠近車頭的豎直前導(dǎo)流管道，靠近車尾的豎直后導(dǎo)流管道及連接豎直前、后導(dǎo)流管道的連接管道，所述空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置設(shè)置在豎直前導(dǎo)流管道上，所述豎直轉(zhuǎn)軸的下端位于豎直后導(dǎo)流管道內(nèi)，所述第二驅(qū)動(dòng)葉輪位于豎直后導(dǎo)流管道內(nèi)。
[0013]作為優(yōu)選，豎直前導(dǎo)流管道內(nèi)設(shè)有豎直軸套，豎直轉(zhuǎn)軸及第三驅(qū)動(dòng)葉輪，所述豎直軸套與豎直前導(dǎo)流管道之間通過連接桿相連接，所述豎直轉(zhuǎn)軸通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在豎直軸套上，所述第三驅(qū)動(dòng)葉輪固定設(shè)置在豎直轉(zhuǎn)軸上；所述豎直轉(zhuǎn)軸的上端設(shè)有上下兩端封閉的安裝筒，且安裝筒與豎直轉(zhuǎn)軸同軸；所述安裝筒上端設(shè)有與豎直軸套同軸的避讓通孔，安裝筒內(nèi)、位于避讓通孔正下方設(shè)有定電連接件，且該定電連接件通過絕緣桿固定在安裝筒內(nèi)壁上；所述避讓通孔內(nèi)插設(shè)有兩端開口的絕緣穿線管，且絕緣穿線管與豎直前導(dǎo)流管道之間通過連接桿相連接，絕緣穿線管豎直設(shè)置，絕緣穿線管內(nèi)設(shè)有隔板，隔板上設(shè)有穿線孔，絕緣穿線管內(nèi)、位于隔板下方設(shè)有可上下滑動(dòng)的動(dòng)電連接柱，絕緣穿線管內(nèi)位于隔板與動(dòng)電連接柱之間設(shè)有壓縮彈簧，所述動(dòng)電連接柱的下端抵靠在定電連接件上；
[0014]所述空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置設(shè)置在安裝筒側(cè)壁上，且該空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置用于測(cè)試安裝筒外側(cè)面與豎直前導(dǎo)流管道之間的空氣質(zhì)量；所述安裝筒內(nèi)設(shè)有控制器及與控制器電連接的電池；所述空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置與控制器之間通過信號(hào)輸入線相連接，所述控制器通過信號(hào)輸出線與汽車的車身控制器相連接；所述信號(hào)輸出線由內(nèi)信號(hào)輸出線及外信號(hào)輸出線構(gòu)成，所述內(nèi)信號(hào)輸出線連接控制器與定電連接件，外信號(hào)輸出線一端與動(dòng)電連接柱上端相連，另一端穿過絕緣穿線管與車身控制器相連接。
[0015]本方案結(jié)構(gòu)在氣流流經(jīng)豎直前導(dǎo)流管道時(shí)，氣流將帶動(dòng)第三驅(qū)動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)安裝筒，安裝筒上的空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)；并且由于絕緣穿線管，動(dòng)電連接柱，定電連接件，內(nèi)信號(hào)輸出線及外信號(hào)輸出線的設(shè)置；在安裝筒及空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，前空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置及控制器仍舊能夠正常工作，控制器能夠正常輸入/輸出信號(hào)；這樣前空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置在繞豎直轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，可以對(duì)安裝筒與豎直前導(dǎo)流管道之間的空氣進(jìn)行周向各點(diǎn)的檢測(cè)；從而進(jìn)一步有效的測(cè)試流經(jīng)豎直前導(dǎo)流管道的空氣的質(zhì)量，這樣有利于空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置客觀反映乘員艙內(nèi)的空氣質(zhì)量，有效避免不合格空氣流經(jīng)豎直前導(dǎo)流管道時(shí)，不能被空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置檢測(cè)出的問題。
[0016]作為優(yōu)選，空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置包括設(shè)置在安裝筒側(cè)壁上的氧氣傳感器，二氧化碳傳感器，一氧化碳傳感器及氮氧化物傳感器；所述氧氣傳感器，二氧化碳傳感器，一氧化碳傳感器及氮氧化物傳感器分別通過信號(hào)輸入線與控制器相連接。
[0017]作為優(yōu)選，豎直前導(dǎo)流管道內(nèi)設(shè)有豎直軸套，豎直轉(zhuǎn)軸及第三驅(qū)動(dòng)葉輪，所述豎直軸套與豎直前導(dǎo)流管道之間通過連接桿相連接，所述豎直轉(zhuǎn)軸通過軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在豎直軸套上，所述第三驅(qū)動(dòng)葉輪固定設(shè)置在豎直轉(zhuǎn)軸上；所述豎直軸套，豎直轉(zhuǎn)軸及第三驅(qū)動(dòng)葉輪位于空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置的下方。
[0018]作為優(yōu)選，循環(huán)導(dǎo)流管道位于車身頂部的內(nèi)飾板與車身頂部的外鈑金件之間。
[0019]作為優(yōu)選，車身頂部的內(nèi)飾板上設(shè)有前通風(fēng)口及后通風(fēng)口，且前通風(fēng)口靠近車身前部，后通風(fēng)口靠近車身后部；所述豎直前導(dǎo)流管道的下端開口，且豎直前導(dǎo)流管道的下端開口與前通風(fēng)口相連接；所述豎直后導(dǎo)流管道的下端開口，且豎直后導(dǎo)流管道的下端開口與后通風(fēng)口相連接；所述豎直前導(dǎo)流管道的上端與豎直后導(dǎo)流管道的上端通過所述連接管道相連接。
[0020]作為優(yōu)選，車身頂部的內(nèi)飾板上設(shè)有朝車后開口的導(dǎo)流罩，所述后通風(fēng)口位于導(dǎo)流罩內(nèi)。
[0021]作為優(yōu)選，空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置包括設(shè)置在循環(huán)導(dǎo)流管道上的氧氣傳感器，二氧化碳傳感器，一氧化碳傳感器及氮氧化物傳感器。
[0022]作為優(yōu)選，循環(huán)導(dǎo)流管道上、靠近車內(nèi)乘員艙前部的端口內(nèi)設(shè)有柵格板。
[0023]本實(shí)用新型的有益效果是:可有效改善現(xiàn)有技術(shù)中的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置檢測(cè)得到的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)無法客觀反映乘員艙內(nèi)各部位的空氣質(zhì)量，導(dǎo)致檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性、可靠性不佳的問題。
【附圖說明】
[0024]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的基于汽車行駛中的多通道式車載空氣監(jiān)控系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2的基于汽車行駛中的多通道式車載空氣監(jiān)控系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3是圖2中A處的放大圖。
[0027]圖4是圖3中B處的放大圖。
[0028]圖中:外鈑金件la，內(nèi)飾板lb，導(dǎo)風(fēng)管道2，豎直轉(zhuǎn)軸3，第一驅(qū)動(dòng)葉輪31，第二驅(qū)動(dòng)葉輪32，導(dǎo)流罩4，前通風(fēng)口 5a，后通風(fēng)口 5b，循環(huán)導(dǎo)流管道6、豎直前導(dǎo)流管道61、連接管道62、豎直后導(dǎo)流管道63，空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置7，豎直軸套8，豎直轉(zhuǎn)軸9，第三驅(qū)動(dòng)葉輪10，安裝筒11，絕緣穿線管12，信號(hào)輸出線13、內(nèi)信號(hào)輸出線13a、外信號(hào)輸出線13b，控制器14，定電連接件15，動(dòng)電連接柱16，下環(huán)形限位塊17，上環(huán)形限位塊18，壓縮彈簧19，隔板20，避讓通孔21。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0030]實(shí)施例1:如圖1所示，一種循環(huán)流通導(dǎo)流管式汽車乘員艙空氣檢測(cè)器包括設(shè)置在車身上的循環(huán)導(dǎo)流管道6，設(shè)置在循環(huán)導(dǎo)流管道上用于檢測(cè)循環(huán)導(dǎo)流管道內(nèi)空氣質(zhì)量的空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置7，通過軸承或軸承座可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車身頂部的豎直轉(zhuǎn)軸3及設(shè)置在車身頂面上方的導(dǎo)風(fēng)管道2。導(dǎo)風(fēng)管道沿車身前后方向延伸設(shè)置，且導(dǎo)風(fēng)管道前、后兩端開口。
[0031]循環(huán)導(dǎo)流管道固定在車身頂部。循環(huán)導(dǎo)流管道位于車身頂部的內(nèi)飾板Ib與車身頂部的外鈑金件Ia之間。車身頂部的內(nèi)飾板上設(shè)有前通風(fēng)口 5a及后通風(fēng)口 5b，且前通風(fēng)口靠近車身前部，后通風(fēng)口靠近車身后部。車身頂部的內(nèi)飾板上設(shè)有朝車后開口的導(dǎo)流罩4。導(dǎo)流罩位于車身頂部的內(nèi)飾板的下方，后通風(fēng)口位于導(dǎo)流罩內(nèi)。循環(huán)導(dǎo)流管道包括靠近車頭的豎直前導(dǎo)流管道61，靠近車尾的豎直后導(dǎo)流管道63及連接豎直前、后導(dǎo)流管道的連接管道62。循環(huán)導(dǎo)流管道的兩端開口。