一種汽車整備質(zhì)量檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車外觀檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種汽車整備質(zhì)量檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的整備質(zhì)量亦即我們以前慣稱的“空車重量”。所謂汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整(如備胎、工具等安裝齊備)，各種油水添滿后的重量。這是汽車的一個(gè)重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。該指標(biāo)既要先進(jìn)又要切實(shí)可行。它與汽車的設(shè)計(jì)水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關(guān)。同等車型條件下，誰的設(shè)計(jì)方法優(yōu)化，生產(chǎn)水平優(yōu)越，工業(yè)化水平高，則整備質(zhì)量就會(huì)下降。汽車的整備質(zhì)量還是影響汽車油耗的一個(gè)重要參數(shù)。因?yàn)檐囕v的耗油量與整備質(zhì)量有成正比關(guān)系的，即整備質(zhì)量越大的汽車越耗油。例如一輛小型車，如果整備質(zhì)量每增加40公斤，那么它就要多耗1%燃油。
[0003]隨著汽車保有量的增多，交通安全事故也成倍遞增。目前，公路貨物運(yùn)輸以多軸貨車及并裝軸掛車等重型車為主，有些不法車主為了提高運(yùn)輸效率或改變性能，私自將車輛加以改裝，使得綜合參數(shù)性能不符合出廠要求，車輛外觀與車輛注冊(cè)管理信息不相符，在導(dǎo)致發(fā)生重大交通事故造成嚴(yán)重的人員損傷及財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，由于外觀的改裝，加大了取證的困難。因此新國標(biāo)GB21861-2014要求將兩軸及兩軸以上車輛(特別是并裝2軸、并裝三軸)的汽車整備質(zhì)量納入外檢項(xiàng)目，對(duì)并裝雙軸、并裝三軸視為一軸檢測(cè)，普通的軸輪重臺(tái)不能滿足并裝軸檢測(cè)一軸處理要求，因此，如何開發(fā)出一種汽車整備質(zhì)量檢測(cè)裝置是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車整備質(zhì)量檢測(cè)裝置，能夠?qū)奢S及兩軸以上的車輛的汽車整備質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種汽車整備質(zhì)量檢測(cè)裝置，包括稱重板，所述稱重板為兩個(gè)，且平行設(shè)置，所述稱重板由稱重平臺(tái)和設(shè)置在所述稱重平臺(tái)外側(cè)的外框組成，所述外框上設(shè)置有標(biāo)定龍門架裝置；所述稱重平臺(tái)下方設(shè)置有稱重傳感器；在所述兩個(gè)稱重板的上車方向和出車方向各設(shè)置有一對(duì)車軸判別傳感器；還包括控制系統(tǒng)和接線盒，所述控制系統(tǒng)與所述稱重傳感器和車軸判別傳感器通過所述接線盒相連，所述控制系統(tǒng)用于接收所述稱重傳感器和車軸判別傳感器收集的數(shù)據(jù)，并處理輸出質(zhì)量數(shù)據(jù)，所述控制系統(tǒng)還具有車輛登陸注冊(cè)功能。
[0006]優(yōu)選地，所述稱重平臺(tái)和外框之間設(shè)置有用于限定所述稱重平臺(tái)和外框之間的間隙的有限位裝置。
[0007]優(yōu)選地，還包括運(yùn)輸限位板，所述運(yùn)輸限位板設(shè)置在所述稱重平臺(tái)和所述外框上。
[0008]優(yōu)選地，所述車軸判別傳感器上設(shè)置有防水罩，所述稱重傳感器采用焊封結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述車軸判別傳感器和所述稱重傳感器的輸出線均采用繞線管保護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，所述稱重板的外框上設(shè)置有用于吊裝的吊環(huán)。
[0011]優(yōu)選地，所述外框的底部通過地腳螺栓緊固在地基上。
[0012]優(yōu)選地，所述接線盒上設(shè)置有防水罩，通過膨脹螺栓緊固在地基上。
[0013]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:
[0014]1、分體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):本實(shí)用新型提供的汽車整備質(zhì)量檢測(cè)裝置由兩個(gè)稱重板組成，每個(gè)稱重板由稱重平臺(tái)及外框兩大部分構(gòu)成，外框上安裝有標(biāo)定龍門架裝置，在該標(biāo)定加載裝置的內(nèi)部設(shè)計(jì)有加載傳感器，使用機(jī)械式千斤頂給傳感器加力，而該傳感器儀表在出廠時(shí)已經(jīng)過標(biāo)定，利用加載力的“大小相等方向相反”的原理給承載臺(tái)加力，代替了標(biāo)定時(shí)加載砝碼的需求，為用戶現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定帶來便利，分體設(shè)計(jì)可以在滿足汽車整備質(zhì)量檢測(cè)的前提下，為各軸(輪)重?cái)?shù)據(jù)查詢實(shí)現(xiàn)提供必要條件。
[0015]2、輪軸判別技術(shù):本實(shí)用新型提供的汽車整備質(zhì)量檢測(cè)裝置具有兩塊稱重板，在稱重板的前后兩端的地面上各有一對(duì)車軸判別傳感器，可以準(zhǔn)確的判別多軸車的檢測(cè)工況。
[0016]3、車輛注冊(cè)功能:本實(shí)用新型提供的汽車整備質(zhì)量檢測(cè)裝置的控制系統(tǒng)具有車輛登陸注冊(cè)功能，能夠與檢測(cè)線上的檢測(cè)注冊(cè)信息互通，車輛信息能夠在線內(nèi)外通用，無論在前臺(tái)注冊(cè)還是在外檢注冊(cè)均可，有利于提高設(shè)備的利用率。
[0017]4、分離檢測(cè)及自動(dòng)上傳技術(shù):本實(shí)用新型提供的汽車整備質(zhì)量檢測(cè)裝置的控制系統(tǒng)具有檢測(cè)功能，所有的檢測(cè)車輛都需要“先登陸注冊(cè)，后檢測(cè)”，對(duì)于牽引車、掛車的整備質(zhì)量檢測(cè):可分為“牽引車牽引掛車”的整備質(zhì)量檢測(cè)后，再檢測(cè)單“牽引車”的整備質(zhì)量，通過整備質(zhì)量差值準(zhǔn)確得知“掛車”的整備質(zhì)量，由于牽引車及掛車的拆分需要時(shí)間，而在拆分時(shí)間段內(nèi)檢測(cè)系統(tǒng)不能閑置，需要檢測(cè)其他車輛，整個(gè)過程可以分開執(zhí)行，檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)存儲(chǔ)，上傳，不影響其他車輛的檢測(cè)效率，減少人工，自動(dòng)化程度較高。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型提供的汽車整備質(zhì)量檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1中A-A剖視圖；
[0020]圖3位本實(shí)用新型另一種實(shí)施例中提供的汽車整備質(zhì)量檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]上圖中，附圖標(biāo)記和部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系是:
[0022]I稱重板；11稱重平臺(tái)；12外框；2標(biāo)定龍門架裝置；31稱重傳感器；32車軸判別傳感器；4限位裝置；5吊環(huán)；6地腳螺栓；7中間板；8運(yùn)輸限位板。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0024]請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1是本實(shí)用新型提供的汽車整備質(zhì)量檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A剖視圖。
[0025]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的汽車整備質(zhì)量檢測(cè)裝置包括:稱重板1，稱重板I為兩個(gè)且平行設(shè)置，稱重板I由稱重平臺(tái)11和設(shè)置在稱重平臺(tái)11外側(cè)的外框12組成，在外框12上設(shè)置有標(biāo)定龍門架裝置2，稱重平臺(tái)11下方設(shè)置有稱重傳感器31，在兩個(gè)稱重板I的上車放行和出車方向各設(shè)置有一對(duì)車軸判別傳感器32，還包括控制系統(tǒng)和接線盒，控制系統(tǒng)與稱重傳感器31和車軸判別傳感器32通過接線盒相連，控制系統(tǒng)用于接收稱重傳感器31和車軸判別傳感器32收集的數(shù)據(jù)，并處理輸出質(zhì)量數(shù)據(jù)，該控制系統(tǒng)還具有車輛登陸注冊(cè)功能。本實(shí)用新型提供的汽車整備質(zhì)量檢測(cè)裝置，能夠?qū)奢S及兩軸以上的車輛的汽車整備質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。
[0026]具體地，在地基上安裝接線盒，把稱重傳感器31和車軸判別傳感器32的輸出線通過地基內(nèi)的地下管道接入接線盒內(nèi)，接線盒的作用是把稱重傳感器31和車軸判別傳感器32的輸出線進(jìn)行集中接線，作為本實(shí)用新型中機(jī)械裝置和控制系統(tǒng)的中間樞紐。
[0027]本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例中，上述稱重傳感器31共十二個(gè)，每個(gè)稱重板I內(nèi)設(shè)置有六個(gè)，分布如圖1和圖2所示；車軸判別傳感器32共四個(gè)，分布位置如圖3所示。
[0028]本實(shí)用新型提供的汽車整備質(zhì)量檢測(cè)裝置的工作原理為:
[0029]對(duì)車輛整備質(zhì)量測(cè)量時(shí)，將