一種底盤測功機信號輸出裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及數(shù)據(jù)處理裝置，特別是涉及一種底盤測功機信號輸出裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]底盤測功機是進行室內(nèi)整車性能測試常用設(shè)備，用來模擬車輛道路行駛阻力，并對車速信號和輪邊力進行測試。在整車環(huán)境模擬試驗中，底盤測功機自行記錄車速信號和輪邊力信號，外部數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄油液溫度、壓力等信號，二者獨立采集，同步性差，不利于后期數(shù)據(jù)分析、處理。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種底盤測功機信號輸出裝置，實現(xiàn)底盤測功機與外部數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)之間的協(xié)同記錄，方便顯示，而且也便于操作及后期數(shù)據(jù)處理。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例提供的一種底盤測功機信號輸出裝置，所述輸出裝置連接于底盤測功機上，其中所述底盤測功機包括采集車速信號的車速信號采集器以及采集車輪力信號的拉壓力傳感器，所述輸出裝置包括:
[0005]連接于所述底盤測功機的控制柜，連接于所述控制柜上的控制箱；其中所述控制柜包括車速信號轉(zhuǎn)換器、力信號轉(zhuǎn)換器、連接于所述車速信號轉(zhuǎn)換器輸出端的第一接口以及連接于所述力信號轉(zhuǎn)換器輸出端的第二接口，其中所述車速信號轉(zhuǎn)換器輸入端連接于所述車速信號采集器上，所述力信號轉(zhuǎn)換器輸入端連接于所述拉壓力傳感器上；
[0006]所述控制箱包括一端連接于所述第一接口上的第一輸出端以及一端連接于所述第二接口上的第二輸出端，其中所述第一輸出端以及所述第二輸出端均設(shè)置于所述控制箱上。
[0007]進一步的，所述控制箱的第一輸出端一端通過可屏蔽信號線連接于所述第一接口上;
[0008]所述控制箱的第二輸出端一端通過可屏蔽信號線連接于所述第二接口上。
[0009]進一步的，所述車速信號轉(zhuǎn)換器輸入端通過可屏蔽信號線連接于所述車速信號采集器上。
[0010]進一步的，所述力信號轉(zhuǎn)換器輸入端通過可屏蔽信號線連接于所述拉壓力傳感器上。
[0011]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0012]本實用新型的方案中，由于控制柜的車速信號轉(zhuǎn)換器輸入端連接在車速信號采集器上，通過控制柜中的車速信號轉(zhuǎn)換器，可以將采集于底盤測功機上的車速信號采集器中的車速信號轉(zhuǎn)換為模擬量，然后再通過第一接口與控制箱連接，從而利用控制箱的第一輸出端子將車速信號的模擬量對外輸出。同理的，通過控制柜的力信號轉(zhuǎn)換器輸入端連接在拉壓力傳感器上，利用控制柜中的力信號轉(zhuǎn)換器，可以將采集于底盤測功機上的拉壓力傳感器中的力信號轉(zhuǎn)換為模擬量，然后再通過第二接口與控制箱連接，從而利用控制箱的第二輸出端子將力信號的模擬量對外輸出。這樣就可以實現(xiàn)底盤測功機采集到的力信號和車速信號獨立于設(shè)備信號控制柜，通過控制箱的第一輸出端以及第二輸出端進行對外輸出(比如與外部數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接，可以實時顯示車輛瞬時驅(qū)動力和車速信號)，這樣實現(xiàn)底盤測功機與外部數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)之間的協(xié)同記錄，即底盤測功機和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測試一體化，不僅方便顯示，而且也便于操作及后期數(shù)據(jù)處理。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的輸出裝置的總體結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例的輸出裝置的部分連接圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:
[0016]11-底盤測功機，111-車速信號采集器，112-力信號放大器，113-負(fù)載單元，21-控制柜，31-控制箱。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細(xì)描述。
[0018]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)在整車環(huán)境模擬試驗中，底盤測功機自行記錄車速信號和輪邊力信號，還有外部數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄油液溫度及壓力等信號，底盤測功機和外部數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是分別獨立采集數(shù)據(jù)，因此存在同步性差，不利于后期數(shù)據(jù)分析和處理的問題，提供一種底盤測功機信號輸出裝置，通過控制柜將底盤測功機上采集的車速信號或力信號，利用控制柜轉(zhuǎn)換為車速信號和力信號的模擬量，然后再將控制柜連接于控制箱上，通過控制箱的端子連接到外部數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將控制柜轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)傳輸出去，這樣可以實現(xiàn)底盤測功機采集到的力和車速信號獨立于設(shè)備信號控制柜，并進行對外輸出，也可連接于外部數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實時顯示車輛瞬時驅(qū)動力和車速信號。
[0019]如圖1和圖2所示，本實用新型實施例的底盤測功機信號輸出裝置，所述輸出裝置連接于底盤測功機11上，其中所述底盤測功機11包括采集車速信號的車速信號采集器111以及采集車輪力信號的拉壓力傳感器，所述輸出裝置包括:
[0020]連接于所述底盤測功機11的控制柜21，連接于所述控制柜21上的控制箱31 ;其中所述控制柜21包括車速信號轉(zhuǎn)換器、力信號轉(zhuǎn)換器、連接于所述車速信號轉(zhuǎn)換器輸出端的第一接口以及連接于所述力信號轉(zhuǎn)換器輸出端的第二接口，其中所述車速信號轉(zhuǎn)換器輸入端連接于所述車速信號采集器111上，所述力信號轉(zhuǎn)換器輸入端連接于所述拉壓力傳感器上；
[0021]所述控制箱31包括一端連接于所述第一接口上的第一輸出端以及一端連接于所述第二接口上的第二輸出端，其中所述第一輸出端以及所述第二輸出端均設(shè)置于所述控制箱31上。
[0022]本實用新型實施例中，由于控制柜21的車速信號轉(zhuǎn)換器輸入端連接在車速信號采集器111上，通過控制柜21中的車速信號轉(zhuǎn)換器，可以將采集于底盤測功機11上的車速信號采集器111中的車速信號轉(zhuǎn)換為模擬量，然后再通過第一接口與控制箱31連接，從而利用控制箱31的第一輸出端子將車速信號的模擬量對外輸出。同理的，通過控制柜21的力信號轉(zhuǎn)換器輸入端連接在拉壓力傳感器上，利用控制柜21中的力信號轉(zhuǎn)換器，可以將采集于底盤測功機11上的拉壓力傳感器中的力信號轉(zhuǎn)換為模擬量，然后再通過第二接口與控制箱31連接，從而利用控制箱31的第二輸出端子將力信號的模擬量對外輸出。這樣就可以實現(xiàn)底盤測功機11采集到的力信號和車速信號獨立于設(shè)備信號控制柜21，通過控制箱31的第一輸出端以及第二輸出端進行對外輸出(比如與外部數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接，可以實時顯示車輛瞬時驅(qū)動力和車速信號)，這樣實現(xiàn)底盤測功機11與外部數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)之間的協(xié)同記錄，即底盤測功機11和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測試一體化，不僅方便顯示，而且也便于操作及后期數(shù)據(jù)處理。
[0023]需要說明的是:如圖2所示，上述車速信號采集器111包括參與車速信號采集及處理的速度編碼器