一種汽車(chē)座椅滑軌磨合力測(cè)試設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于測(cè)試汽車(chē)座椅的滑軌磨合力大小以及進(jìn)行滑軌滑動(dòng)磨合實(shí)驗(yàn)的設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的汽車(chē)座椅尤其是前排座椅一般是安裝在滑軌上，尤其是駕駛席座椅要求能夠進(jìn)行前后滑動(dòng)，以調(diào)節(jié)駕駛員以及副駕駛的位置，使駕乘人員保持一個(gè)合適的坐姿。座椅在滑軌上滑動(dòng)的磨合力或者叫滑動(dòng)力應(yīng)該是均勻平穩(wěn)、力度合適，處在一個(gè)合理的范圍。過(guò)大或過(guò)小的磨合力都使座椅的前后調(diào)節(jié)舒適度下降，不利于汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)的提高和駕乘感受。因此在汽車(chē)座椅安裝前應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行滑軌磨合力測(cè)試以及磨合實(shí)驗(yàn)，保證磨合力合格的座椅安裝到汽車(chē)產(chǎn)品上去。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)座椅滑軌磨合力測(cè)試設(shè)備，該汽車(chē)座椅滑軌磨合力測(cè)試設(shè)備能夠準(zhǔn)確測(cè)量汽車(chē)座椅滑軌磨合力的大小，并可以進(jìn)行汽車(chē)座椅磨合實(shí)驗(yàn)和預(yù)磨合處理，自動(dòng)化程度高，測(cè)試效率高，使用方便。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車(chē)座椅滑軌磨合力測(cè)試設(shè)備，其包括機(jī)架、工作臺(tái)和第一安裝板，所述工作臺(tái)水平設(shè)置在所述機(jī)架上，所述工作臺(tái)的左右兩側(cè)各豎直設(shè)置有一立柱，所述第一安裝板位于所述兩根立柱之間并與所述兩根立柱固定連接，所述第一安裝板上水平設(shè)置有兩根第一滑軌，所述兩根第一滑軌上設(shè)置有第二安裝板，所述第二安裝板與所述兩根第一滑軌滑動(dòng)連接，所述第二安裝板上豎直設(shè)置有兩根第二滑軌，所述兩根第二滑軌上設(shè)置有第三安裝板，所述第三安裝板與所述兩根第二滑軌滑動(dòng)連接，其中一根所述立柱上固定有電機(jī)，所述電機(jī)的旋轉(zhuǎn)工作軸連接有一絲桿，所述絲桿的一端與所述第二安裝板之間通過(guò)螺紋活動(dòng)連接，當(dāng)所述絲桿旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)拉動(dòng)所述第二安裝板在所述第一滑軌上滑動(dòng)，所述第二安裝板上設(shè)置有一用于實(shí)現(xiàn)所述第三安裝板升降的升降氣缸，所述升降氣缸的活塞桿與所述第三安裝板固定連接，所述第三安裝板上設(shè)置有解鎖機(jī)構(gòu)和磨合桿，所述解鎖機(jī)構(gòu)包括外凸的解鎖頭，所述解鎖頭指向待測(cè)汽車(chē)座椅滑軌上的解鎖片所在的平面，所述磨合桿上固定有一力傳感器，所述磨合桿的底端設(shè)置有測(cè)力頭，所述測(cè)力頭與所述力傳感器力信號(hào)連通。
[0005]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述工作臺(tái)上設(shè)置有安放待測(cè)汽車(chē)座椅滑軌的測(cè)試支架。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述機(jī)架上設(shè)置有操作面板。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述機(jī)架上設(shè)置有操作手柄。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述工作臺(tái)上設(shè)置有兩個(gè)用于頂緊待測(cè)汽車(chē)座椅滑軌的固定部分的頂緊氣缸，所述兩個(gè)頂緊氣缸分別位于所述工作臺(tái)上待測(cè)汽車(chē)座椅滑軌的兩側(cè)。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述工作臺(tái)上設(shè)置有防錯(cuò)感應(yīng)器，所述防錯(cuò)感應(yīng)器包括紅外感應(yīng)頭，所述紅外感應(yīng)頭指向待測(cè)汽車(chē)座椅滑軌。
[0010]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述機(jī)架上設(shè)置有用于操作所述汽車(chē)座椅滑軌磨合力測(cè)試設(shè)備的觸摸屏。
[0011]所述的汽車(chē)座椅滑軌磨合力測(cè)試設(shè)備，其特征在于，還包括用于控制所述汽車(chē)座椅滑軌磨合力測(cè)試設(shè)備工作的控制單元。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型汽車(chē)座椅滑軌磨合力測(cè)試設(shè)備設(shè)置有力傳感器以及使滑軌滑動(dòng)磨合的機(jī)構(gòu)，通過(guò)傳感器和測(cè)力頭自動(dòng)測(cè)量，能夠準(zhǔn)確測(cè)量汽車(chē)座椅滑軌磨合力的大小，并可以進(jìn)行汽車(chē)座椅磨合實(shí)驗(yàn)和預(yù)磨合處理，自動(dòng)化程度高，測(cè)試效率高，使用方便。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0014]圖1是本實(shí)用新型的汽車(chē)座椅滑軌磨合力測(cè)試設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖主視圖。
[0015]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、機(jī)架，2、工作臺(tái)，3、頂緊氣缸，4、立柱，5、紅外感應(yīng)頭，6、第二滑軌，7、第一安裝板，8、第一滑軌，9、第二安裝板，10、升降氣缸，11、第三安裝板，12、磨合桿，13、力傳感器，14、解鎖頭，15、絲桿，16、電機(jī)，17、觸摸屏，18、測(cè)力頭，19、磨合孔，20、測(cè)試支架，21、防錯(cuò)感應(yīng)器，22、滑道、23、滑動(dòng)件，24、解鎖片，25、操作面板，26、操作手柄，27、解鎖機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:一種汽車(chē)座椅滑軌磨合力測(cè)試設(shè)備，其包括機(jī)架1、工作臺(tái)2和第一安裝板7，所述工作臺(tái)2水平設(shè)置在機(jī)架I上，工作臺(tái)2的臺(tái)面上左右兩側(cè)各豎直設(shè)置有一立柱4。所述第一安裝板7位于所述兩根立柱4之間并與兩根立柱4固定連接，所述第一安裝板7上水平設(shè)置有兩根第一滑軌8，所述兩根第一滑軌8上設(shè)置有第二安裝板9，所述第二安裝板9與所述兩根第一滑軌8滑動(dòng)連接，第二安裝板9可以在第一滑軌8上進(jìn)行水平方向的滑動(dòng)。
[0018]所述第二安裝板9上豎直設(shè)置有兩根第二滑軌6，所述兩根第二滑軌6上設(shè)置有第三安裝板11，所述第三安裝板11與所述兩根第二滑6軌滑動(dòng)連接，第三安裝板11可以在第二滑6上進(jìn)行豎直方向的上下滑動(dòng)。其中一根立柱4上固定有電機(jī)16，所述電機(jī)16的旋轉(zhuǎn)工作軸與絲桿15的一端固定連接，絲桿15的另一端與第二安裝板9之間通過(guò)螺紋活動(dòng)連接?？梢栽诘诙惭b板9上設(shè)置螺紋孔或者是螺母機(jī)構(gòu)，絲桿15的所述另一端伸入螺紋孔或者是螺母機(jī)構(gòu)內(nèi)，螺紋孔或者是螺母機(jī)構(gòu)內(nèi)的螺紋與絲桿15的螺紋相配，當(dāng)絲桿15旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)拉動(dòng)第二安裝板9在第一滑軌8上滑動(dòng)。
[0019]第二安裝板9上設(shè)置有一用于實(shí)現(xiàn)所述第三安裝板11升降的升降氣缸10，升降氣缸10的活塞桿與第三安裝板11固定連接，升降氣缸10的活塞桿可以拉到第三安裝板11在第二滑6上進(jìn)行豎直方向的上下滑動(dòng)。第