面調(diào)整塊46。在保護(hù)盒41兩側(cè)面底部分別開設(shè)有一沉孔47，沉孔47內(nèi)插置有一螺合在斜面調(diào)整塊46內(nèi)的微距調(diào)整螺釘48，通過旋轉(zhuǎn)微距調(diào)整螺釘48可調(diào)節(jié)斜面調(diào)整塊46與楔形塊45的相對位置，進(jìn)而對數(shù)字水平角度儀42的位置和測量精度進(jìn)行校準(zhǔn)。
[0022]上述實施例中，在保護(hù)盒41與數(shù)字水平角度儀42之間的縫隙中可加裝發(fā)泡橡膠板49，用于對數(shù)字水平角度儀42進(jìn)行防震和固定。
[0023]上述實施例中，缺口 111的開口角度應(yīng)大于V形槽21的開口角度，以便于測量時能夠穿過傳動軸5和其上的其它零件進(jìn)行測量操作。V形槽21和V形槽36的開口角度范圍為90°?120°，在V形槽21和V形槽36的底部可分別開設(shè)一通長的方槽6，用于在測量時能夠容納設(shè)置有鍵的軸。
[0024]上述實施例中，在構(gòu)架板I上可開設(shè)多個減輕自重并便于檢測人員手持的手持孔16。
[0025]上述實施例中，構(gòu)架板I的外輪廓各拐角處可設(shè)置為圓弧狀，以便于現(xiàn)場使用，防止拐角磕碰而導(dǎo)致構(gòu)架板I產(chǎn)生變形。
[0026]如圖6?8所示，根據(jù)上述實施例中提供的一種鐵路貨車曲拐軸線角度測量裝置，本實用新型還提供了一種該裝置的測量方法，其包括以下步驟:
[0027]I)首先將校準(zhǔn)塊7固定放置于水平平臺上(如圖8所示)，校準(zhǔn)塊7為一兩端分別具有與V形槽21和V形槽36形狀相配合的型面；
[0028]2)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿34，將固定塊2的V形槽21和滑塊31的V形槽36分別卡緊在校準(zhǔn)塊7的兩端；
[0029]3)測量校準(zhǔn)塊7兩端型面與V形槽21和V形槽36之間的間隙，當(dāng)間隙為零時，打開數(shù)字水平角度儀42觀察其讀數(shù)；當(dāng)間隙不為零時，松開旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿34，調(diào)節(jié)V形塊2和V形塊32的位置，直至調(diào)整至校準(zhǔn)塊7兩端型面與V形槽21和V形槽36之間的間隙調(diào)整為零；
[0030]4)打開數(shù)字水平角度儀42觀察其讀數(shù)，當(dāng)數(shù)字水平角度儀42上的讀數(shù)顯示為“90° ”時，松開調(diào)節(jié)螺桿34，取出校準(zhǔn)塊7，完成校核；當(dāng)讀數(shù)不為“90° ”時，旋轉(zhuǎn)微距調(diào)整螺釘48，直至使其讀數(shù)調(diào)整為“90° ”后完成校核工作；
[0031]5)校核完成后，先將傳動軸5穿過固定塊2的V形槽21 (如圖6、圖7所示)，并使傳動軸5的外圓柱面卡在V形槽21內(nèi)；
[0032]6)同時，將圓銷軸9穿過滑塊31的V形槽36，并通過旋轉(zhuǎn)滑塊31內(nèi)的調(diào)節(jié)螺桿34，使滑塊31移動至其V形槽36能夠卡住圓銷軸的外圓柱面的位置；
[0033]7)然后打開角度測量裝置4中的數(shù)字水平角度儀42，觀察其顯示屏上的讀數(shù)即可測得曲拐8的兩安裝孔中心軸線與地面垂直線和/或地面水平線的夾角角度值。
[0034]上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實用新型的保護(hù)范圍之外。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路貨車曲拐軸線角度測量裝置，其特征在于:它包括一構(gòu)架板，所述構(gòu)架板由一上固定板、一下固定板和一連接所述上固定板與所述下固定板的連接板組成；在所述上固定板的底部開設(shè)有一呈等腰三角形的缺口 ；在所述上固定板的一側(cè)緊固連接一固定塊，所述固定塊的底部開設(shè)有一呈等腰三角形的第一 V形槽，所述固定塊上的所述第一 V形槽與所述上固定板上的所述缺口對齊；在所述下固定板上設(shè)置有一沿所述固定塊上的所述第一 V形槽的中心線方向布置的矩形滑槽；在所述矩形滑槽內(nèi)設(shè)置一活動V形塊裝置；所述活動V形塊裝置包括一與所述矩形滑槽滑動連接的滑塊，在所述滑塊的頂部設(shè)置一呈等腰三角形的第二 V形槽，所述滑塊上的所述第二 V形槽與所述固定塊上的所述第一 V形槽相對；在所述滑塊的底部開設(shè)有一螺紋孔，在所述螺紋孔內(nèi)螺合一用于調(diào)節(jié)所述滑塊在所述矩形滑槽內(nèi)位置的調(diào)節(jié)螺桿；在所述滑塊后端面緊固連接一用于防止所述滑塊從所述矩形滑槽內(nèi)脫落的蓋板；在所述連接板上緊固連接一角度測量裝置，所述角度測量裝置與所述固定塊處于所述構(gòu)架板的不同側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的鐵路貨車曲拐軸線角度測量裝置，其特征在于:所述角度測量裝置包括一后端敞口的保護(hù)盒，所述保護(hù)盒的內(nèi)腔放置有一數(shù)字水平角度儀；在所述保護(hù)盒的前端面開設(shè)有一觀察口 ；在所述保護(hù)盒的底面中部設(shè)置有一格擋凸起，在所述格擋凸起兩側(cè)分別設(shè)置有一斜面朝下且直角面與所述數(shù)字水平角度儀底部接觸的楔形塊；在所述楔形塊與所述保護(hù)盒的底面間滑動設(shè)置有一斜面調(diào)整塊；在所述保護(hù)盒兩側(cè)面底部分別開設(shè)有一沉孔，所述沉孔內(nèi)插置有一螺合在所述斜面調(diào)整塊內(nèi)的微距調(diào)整螺釘。3.如權(quán)利要求2所述的鐵路貨車曲拐軸線角度測量裝置，其特征在于:在所述保護(hù)盒與所述數(shù)字水平角度儀之間的縫隙中設(shè)置發(fā)泡橡膠板。4.如權(quán)利要求1或2所述的鐵路貨車曲拐軸線角度測量裝置，其特征在于:所述第一V形槽和所述第二 V形槽的開口角度范圍為90°?120° ;在所述第一 V形槽和所述第二 V形槽的底部可分別開設(shè)一通長的方槽。5.如權(quán)利要求1或2所述的鐵路貨車曲拐軸線角度測量裝置，其特征在于:在所述構(gòu)架板上開設(shè)多個減輕自重并便于檢測人員手持的手持孔。6.如權(quán)利要求1或2所述的鐵路貨車曲拐軸線角度測量裝置，其特征在于:所述構(gòu)架板的外輪廓各拐角處設(shè)置為圓弧狀。
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路貨車曲拐軸線角度測量裝置，其特征在于：它包括一構(gòu)架板，構(gòu)架板由一上固定板、一下固定板和一連接板組成；在上固定板的底部開設(shè)有一三角形的缺口；在上固定板的一側(cè)連接一固定塊，固定塊的底部開設(shè)有一第一V形槽；在下固定板上設(shè)置有一沿固定塊上的第一V形槽的中心線方向布置的矩形滑槽；在矩形滑槽內(nèi)設(shè)置一活動V形塊裝置；活動V形塊裝置包括一與矩形滑槽滑動連接的滑塊，在滑塊頂部設(shè)置一第二V形槽；在滑塊底部開設(shè)有一螺紋孔，在螺紋孔內(nèi)螺合一調(diào)節(jié)螺桿；在連接板上緊固連接一角度測量裝置，角度測量裝置與固定塊處于構(gòu)架板的不同側(cè)。本實用新型由于在構(gòu)架板的上下兩端分別設(shè)置一V形槽，且下端的滑塊可滑動，因此在進(jìn)行測量時可適應(yīng)不同安裝孔徑和不同安裝孔中心線距離的曲拐需求。
【IPC分類】G01B21/22
【公開號】CN204730820
【申請?zhí)枴緾N201520384258
【發(fā)明人】馬國英, 劉霞, 張潔, 丁志濤, 朱瑞方
【申請人】南車二七車輛有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年6月5日