一種汽車車輪五參數(shù)檢測(cè)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車輪檢測(cè)機(jī)，尤其涉及一種汽車車輪五參數(shù)檢測(cè)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車輪是汽車的重要組成部件，它的生產(chǎn)質(zhì)量，特別是車輪的擺動(dòng)誤差對(duì)汽車的行駛安全及綜合性能影響極大。目前的汽車車輪檢測(cè)設(shè)備大部分都是應(yīng)用于專門的車輪自動(dòng)生產(chǎn)線設(shè)備上，體積龐大，價(jià)格昂貴，檢測(cè)型號(hào)單一，柔性較差，在某些情況下，并不需要大型的汽車車輪檢測(cè)設(shè)備。而現(xiàn)有的便攜式的車輪檢測(cè)儀雖然體積小便于拆卸和組裝，但是檢測(cè)精度較低，穩(wěn)定性較差，并且檢測(cè)時(shí)費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、檢測(cè)周期長(zhǎng)、效率低，受人為因素影響較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決以上問題，本實(shí)用新型提出了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，使用穩(wěn)定、可靠，具有精度較高、穩(wěn)定性好、檢測(cè)周期相對(duì)較短、廉價(jià)的優(yōu)點(diǎn)，可用于中小批生產(chǎn)或新產(chǎn)品開發(fā)的汽車車輪的汽車車輪五參數(shù)檢測(cè)機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]上述的汽車車輪五參數(shù)檢測(cè)機(jī)，包括底座、裝設(shè)于所述底座上端的立柱、定位旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及裝設(shè)于所述立柱上的夾緊進(jìn)給機(jī)構(gòu)和測(cè)頭進(jìn)給機(jī)構(gòu)；
[0006]所述定位旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括主電動(dòng)機(jī)、減速器、主動(dòng)圓錐齒輪、主軸、從動(dòng)圓錐齒輪、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、行程開關(guān)和定位旋轉(zhuǎn)本體；所述主電動(dòng)機(jī)裝設(shè)于所述底座內(nèi)部下側(cè)且動(dòng)力輸出端裝設(shè)有所述減速器；所述減速器的輸出軸上裝設(shè)有所述主動(dòng)圓錐齒輪；所述主軸縱向穿設(shè)于所述底座一側(cè)內(nèi)部，其一端裝設(shè)有從動(dòng)圓錐齒輪，且在位于所述從動(dòng)圓錐齒輪下方的軸體上裝設(shè)有所述主動(dòng)齒輪，另一端裝設(shè)有所述定位旋轉(zhuǎn)本體；所述定位旋轉(zhuǎn)本體的中部?jī)?nèi)側(cè)裝設(shè)有T型浮動(dòng)錐面定位銷；所述定位旋轉(zhuǎn)本體在位于所述T型浮動(dòng)錐面定位銷的下方匹配裝設(shè)有圓柱彈簧，在所述T型浮動(dòng)錐面定位銷的周圍均勻設(shè)置有支撐桿；被測(cè)車輪的中心定位孔與所述T型浮動(dòng)錐面定位銷配合，同時(shí)所述支撐桿插入被測(cè)車輪的安裝螺釘孔內(nèi)；所述從動(dòng)齒輪裝設(shè)于所述底座內(nèi)部且匹配位于所述主動(dòng)齒輪一側(cè)，其與所述主動(dòng)齒輪匹配嚙合且上端面上還裝設(shè)有擋塊；所述行程開關(guān)裝設(shè)于所述擋塊一側(cè)并在所述從動(dòng)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中適時(shí)與所述擋塊接觸；
[0007]所述立柱為殼體結(jié)構(gòu)，所述夾緊進(jìn)給機(jī)構(gòu)裝設(shè)于所述立柱上端外側(cè)且包括夾緊軸電機(jī)、離合器、蝸桿軸、夾緊進(jìn)給齒輪、蝸輪軸、蝸輪、夾緊軸、壓頭和平面圓度傳感器；所述夾緊軸電機(jī)裝設(shè)于所述立柱的頂端內(nèi)側(cè)，其動(dòng)力輸出端裝設(shè)有所述離合器；所述蝸桿軸一端連接所述離合器，中部設(shè)有蝸桿，另一端裝設(shè)于所述立柱的頂端右側(cè)；所述夾緊進(jìn)給齒輪裝設(shè)于所述蝸輪軸中部；所述蝸輪軸橫向裝設(shè)于所述立柱上端且位于所述蝸桿軸上方，其通過軸承與所述立柱上端內(nèi)壁連接；所述蝸輪裝設(shè)于所述蝸輪軸上且與所述蝸桿匹配嚙合；所述夾緊軸縱向匹配裝設(shè)于所述蝸輪軸一端右側(cè)，其中上部設(shè)有與所述夾緊進(jìn)給齒輪匹配嚙合的齒條，下端軸上設(shè)有所述壓頭；所述壓頭的下端面與被測(cè)車輪的定位面相接觸；所述平面圓度傳感器設(shè)于所述壓頭一側(cè)，所述平面圓度傳感器的測(cè)量頭與被測(cè)車輪的定位面相接觸；
[0008]所述測(cè)頭進(jìn)給機(jī)構(gòu)安裝在所述立柱的下端，其包括絲杠、焊接合件、連接軸、傳感器安裝架、端面跳動(dòng)傳感器、杠桿、徑向跳動(dòng)傳感器和壓板；所述絲杠水平裝設(shè)于所述立柱下端，其一端穿出所述立柱的下端外側(cè)且裝設(shè)有手輪，另一端伸入所述立柱的下端內(nèi)側(cè)且裝設(shè)有絲杠螺母；所述焊接合件裝設(shè)于所述立柱的內(nèi)底部且底端與所述立柱的內(nèi)底部滑動(dòng)配合連接；所述連接軸水平穿設(shè)于所述焊接合件的中部?jī)?nèi)側(cè)并與所述焊接合件連接固定，其一端穿出所述焊接合件的中部外側(cè)且與所述傳感器安裝架裝配連接；所述傳感器安裝架固定于所述連接軸上；所述端面跳動(dòng)傳感器裝設(shè)于所述傳感器安裝架的中部?jī)?nèi)側(cè)，所述端面跳動(dòng)傳感器的探測(cè)頭向所述傳感器安裝架上端穿出且與所述杠桿接觸；所述杠桿一端通過拉簧連接所述傳感器安裝架，中段底面與所述端面跳動(dòng)傳感器的探測(cè)頭接觸，另一端鉸接于所述傳感器安裝架上且端部裝設(shè)有軸向測(cè)量頭，所述軸向測(cè)量頭與被測(cè)車輪的軸向內(nèi)側(cè)端面接觸；所述徑向跳動(dòng)傳感器裝設(shè)于所述傳感器安裝架上，所述徑向跳動(dòng)傳感器的測(cè)量頭橫向伸出與被測(cè)車輪的徑向側(cè)面接觸。
[0009]所述汽車車輪五參數(shù)檢測(cè)機(jī)，其中:所述端面跳動(dòng)傳感器和所述徑向跳動(dòng)傳感器均具有一對(duì)；所述一對(duì)端面跳動(dòng)傳感器呈上下對(duì)角布置；所述杠桿也具有一對(duì)且呈上下對(duì)角布置；所述一對(duì)端面跳動(dòng)傳感器的探測(cè)頭分別與所述一對(duì)杠桿的中段底面接觸，所述一對(duì)杠桿端部的所述軸向測(cè)量頭分別與被測(cè)車輪的軸向上端和下端的內(nèi)側(cè)端面接觸；所述一對(duì)徑向跳動(dòng)傳感器呈上下布置，所述一對(duì)徑向跳動(dòng)傳感器的測(cè)量頭分別與被測(cè)車輪的徑向側(cè)面接觸。
[0010]所述汽車車輪五參數(shù)檢測(cè)機(jī)，其中:所述立柱的上端內(nèi)部縱向設(shè)有支撐壁，內(nèi)底部設(shè)有導(dǎo)向槽。
[0011]所述汽車車輪五參數(shù)檢測(cè)機(jī)，其中:所述焊接合件的底端設(shè)有導(dǎo)向板，其通過所述導(dǎo)向板與所述導(dǎo)向槽滑動(dòng)配合連接。
[0012]所述汽車車輪五參數(shù)檢測(cè)機(jī)，其中:所述測(cè)頭進(jìn)給機(jī)構(gòu)還包括壓板；所述壓板固定于所述導(dǎo)向槽的槽口端面上且一端向所述導(dǎo)向槽中部伸出，進(jìn)而可使所述導(dǎo)向板沿著所述導(dǎo)向槽滑動(dòng)位移。
[0013]所述汽車車輪五參數(shù)檢測(cè)機(jī)，其中:所述蝸桿軸設(shè)有所述蝸桿的一端穿過所述支撐壁并與所述支撐壁通過軸承連接；所述夾緊進(jìn)給齒輪裝設(shè)于所述蝸輪軸上。
[0014]所述汽車車輪五參數(shù)檢測(cè)機(jī)，其中:所述傳感器安裝架安裝于所述連接軸上，其一端上側(cè)延伸形成有支撐塊；所述杠桿的另一端是鉸接于所述支撐塊并向所述支撐塊外側(cè)伸出；所述軸向測(cè)量頭是裝設(shè)于所述杠桿向所述支撐塊外側(cè)穿出的一端。
[0015]所述汽車車輪五參數(shù)檢測(cè)機(jī)，其中:所述主軸裝有所述定位旋轉(zhuǎn)本體的一端通過主軸滑動(dòng)軸承與所述底座的上端內(nèi)壁連接。
[0016]所述汽車車輪五參數(shù)檢測(cè)機(jī)，其中:所述絲杠為梯形絲杠，所述絲杠螺母是與所述焊接合件一側(cè)上端固定連接。
[0017]有益效果:
[0018]本實(shí)用新型汽車車輪五參數(shù)檢測(cè)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其用兩臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其中一臺(tái)主電動(dòng)機(jī)通過圓錐齒輪嚙合帶動(dòng)被測(cè)車輪旋轉(zhuǎn)，另一臺(tái)夾緊軸電機(jī)通過蝸輪、蝸桿和夾緊進(jìn)給齒輪、齒條將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)夾緊軸在豎直方向做直線運(yùn)動(dòng)，并且檢測(cè)機(jī)能同時(shí)檢測(cè)被測(cè)車輪的定位面平面圓度，輪輞上端跳、上徑跳、下徑跳、下端跳，具有精度較高、穩(wěn)定性好、檢測(cè)周期較短、廉價(jià)的優(yōu)點(diǎn)，特別適用于中小批量車輪生產(chǎn)、檢測(cè)的場(chǎng)入口 O
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型汽車車輪五參數(shù)檢測(cè)機(jī)的的剖視圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型汽車車輪五參數(shù)檢測(cè)機(jī)的圖1中A區(qū)域的放大圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型汽車車輪五參數(shù)檢測(cè)機(jī)的圖1所示沿B-B的夾緊進(jìn)給機(jī)構(gòu)剖視圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型汽車車輪五參數(shù)檢測(cè)機(jī)的圖3所示沿C-C旋轉(zhuǎn)后的夾緊進(jìn)給機(jī)構(gòu)剖視圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型汽車車輪五參數(shù)檢測(cè)機(jī)的圖1所示沿D-D的測(cè)頭進(jìn)給機(jī)構(gòu)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1至5所示，本實(shí)用新型汽車車輪五參數(shù)檢測(cè)機(jī)，包括底座1、立柱2、定位旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3、夾緊進(jìn)給機(jī)構(gòu)4和測(cè)頭進(jìn)給機(jī)構(gòu)5。
[0025]該底座I整體為一個(gè)箱體式結(jié)構(gòu)，其一側(cè)中部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 11，相對(duì)的另一側(cè)設(shè)有出風(fēng)口 12，底部外側(cè)設(shè)有支腳13。
[0026]該立柱2為殼體結(jié)構(gòu)，其設(shè)于該底座I頂部一側(cè)且與底座I的進(jìn)風(fēng)口 11位于同一側(cè)，其內(nèi)部縱向設(shè)有支撐壁21，內(nèi)底部設(shè)有導(dǎo)向槽。
[0027]該定位旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3安裝在底座I上且包括主電動(dòng)機(jī)31、減速器32、主動(dòng)圓錐齒輪33、主軸34、從動(dòng)圓錐齒輪35、主動(dòng)齒輪36、從動(dòng)齒輪37、行程開關(guān)38和定位旋轉(zhuǎn)本體39。
[0028]該主電動(dòng)機(jī)31裝設(shè)于該底座I內(nèi)部下側(cè)，其動(dòng)力輸出端裝設(shè)有減速器32。
[0029]該主動(dòng)圓錐齒輪33裝設(shè)于該減速器32的輸出軸上。
[0030]該主軸34縱向穿設(shè)于該底座I 一側(cè)內(nèi)部，其一端穿入底座I內(nèi)部且裝設(shè)有從動(dòng)圓錐齒輪35，另一端與底座I上端內(nèi)壁通過主軸滑動(dòng)軸承341連接且端部向底座I外側(cè)穿出。其中，該主軸34穿出底座I頂部外側(cè)的一端端部通過長(zhǎng)螺釘裝設(shè)有定位旋轉(zhuǎn)本體39，該定位旋轉(zhuǎn)本體39中部?jī)?nèi)側(cè)軸向設(shè)有T型浮動(dòng)錐面定位銷391，該定位旋轉(zhuǎn)本體39在位于該T型浮動(dòng)錐面定位銷391的下方匹配裝設(shè)有圓柱彈簧392 ;同時(shí)，該定位旋轉(zhuǎn)本體39還在T型浮動(dòng)錐面定位銷391周圍均勻設(shè)置有支撐桿393 ;被測(cè)車輪6的中心定位孔與T型浮動(dòng)錐面定位銷391配合，同時(shí)支撐桿393插入被測(cè)車輪6的安裝螺釘孔內(nèi)。
[0031]該主動(dòng)齒輪36裝設(shè)于位于主動(dòng)圓錐齒輪33右側(cè)的主軸34的軸體上。
[0032]該從動(dòng)齒輪37匹配裝設(shè)于該主動(dòng)齒輪36 —側(cè)的底座I內(nèi)部且與主動(dòng)齒輪36匹配嚙合，其在上端面上還裝設(shè)有擋塊371。
[0033]該行程開關(guān)38匹配裝設(shè)于該擋塊371 —側(cè)的底座I內(nèi)部，并在從動(dòng)齒輪37運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中適時(shí)與擋塊371接觸，以控制主電動(dòng)機(jī)31停止旋轉(zhuǎn)，從而控制主軸34旋轉(zhuǎn)的角度。
[0034]其中，測(cè)量時(shí)，主電動(dòng)機(jī)31通過減速器32帶動(dòng)主動(dòng)圓錐齒輪33旋轉(zhuǎn)，通過圓錐齒輪嚙合帶動(dòng)主軸34與定位旋轉(zhuǎn)本體39旋轉(zhuǎn)，支撐桿393撥動(dòng)被測(cè)車輪6，從而帶動(dòng)放置于T型浮動(dòng)錐面定位銷391和支撐桿393上的被測(cè)車輪6旋轉(zhuǎn)。
[0035]該夾緊進(jìn)給機(jī)構(gòu)4裝設(shè)于該立柱2上端外側(cè)，其包括夾緊軸電機(jī)41、離合器42、蝸桿軸43、夾緊進(jìn)給齒輪44、蝸輪軸45、蝸輪46、夾緊軸47、壓頭48和平面圓度傳感器49。該夾緊軸電機(jī)41裝設(shè)于該立柱2的頂端內(nèi)側(cè)，其動(dòng)力輸出端裝設(shè)有蝸桿軸43 ;該蝸桿軸43與夾緊軸電機(jī)41的動(dòng)力輸出端連接的一端裝設(shè)有離合器42，另一端穿過立柱2內(nèi)部的支撐壁21且與支撐壁21之間通過軸承431連接，