一種無內(nèi)胎汽車鋼圈輪輞氣密性試驗機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于檢查無內(nèi)胎汽車鋼圈輪輞焊縫是否漏氣的氣密性試驗機。
【背景技術】
[0002]許多諸如載重卡車、面包車之類的機動車普遍采用無內(nèi)胎輪胎，俗稱真空胎。無內(nèi)胎輪胎外觀上與普通輪胎相似，所不同的是無內(nèi)胎輪胎的外胎內(nèi)壁上附加了一層厚約2~3mm的專門用來封氣的橡膠密封層，它是用硫化的方法粘附上去的，密封層正對著的胎面下面，貼著一層未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層。當輪胎穿孔時，自粘層能自行將刺穿的孔粘合，因此又被稱為有自粘層的無內(nèi)胎輪胎。無內(nèi)胎輪胎在穿孔時，壓力不會急劇下降，有利于安全行駛，無內(nèi)胎輪胎不存在內(nèi)外胎之間的摩損和卡住，它的氣密性好，可直接通過輪輞散熱、溫升低、使用壽命長、結構簡單、重量輕。但由于無內(nèi)胎輪胎是與汽車鋼圈輪輞共同組成儲氣空間，沒有一個完全封閉的內(nèi)胎作為內(nèi)部儲氣空間，因此如果汽車鋼圈輪輞有裂縫、破孔等缺陷就會造成車輪泄氣，對行車安全造成重大隱患。目前一般采用將厚度為5毫米以上的長條熱軋鋼板用圈圓設備圈成圓弧，再將兩遠端對焊成圓環(huán)后用滾壓工藝成形的生產(chǎn)工藝制造汽車鋼圈輪輞，一般來說優(yōu)質(zhì)板料是不會有裂縫、破孔等缺陷的，保證鋼圈輪輞質(zhì)量的關鍵就是鋼板兩端對焊處焊縫的氣密性要好，絕不允許有裂縫或破孔等缺陷。申請?zhí)枮?01010533635.X的名為“一種車輪輪輞氣密性檢測方法及裝置”的發(fā)明專利提供了一種往封閉鋼圈輪輞中充氣然后以傳感器偵測焊縫處裂縫或破孔出氣時發(fā)出的聲音的技術解決方案，但該方案對環(huán)境的背景聲要求甚高，需要十分安靜的周邊環(huán)境配合，如果放到一般的車間使用由于噪音很大很容易誤報。而且各種裂縫或破孔出氣時發(fā)出的聲響也不盡相同，難以用簡單的傳感器或者普通的聲響判斷規(guī)則進行偵測和鑒別。該專利的說明書當中也提及了一種往封閉充氣的鋼圈輪輞焊縫處噴水以觀察焊縫處有無被漏氣孔漏出的高壓氣體噴射而形成的水流的傳統(tǒng)水壓檢測法，但該方法和采用該方法的設備勢必需要消耗大量的水資源，且鋼圈輪輞會被水大片打濕容易生銹。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]解決的技術問題
[0004]本實用新型要解決的就是針對上述申請?zhí)枮?01010533635.X的發(fā)明的技術方案存在的對周圍環(huán)境噪音水平要求高以及用普通的傳感器和聲響判斷規(guī)則難以應付各種裂縫或破孔發(fā)出的不同聲響這兩個技術問題，以及上述傳統(tǒng)水壓檢測方法消耗水資源大且容易導致鋼圈輪輞被打濕生銹的缺陷，提供一種低成本且實用的技術解決方案。
[0005]采用的技術方案
[0006]本實用新型所提供的無內(nèi)胎汽車鋼圈輪輞氣密性試驗機的原理是往封閉鋼圈輪輞中充入高壓氣體然后由工人往焊縫上刷肥皂水或洗潔精水溶液，通過肉眼觀察焊縫處有無氣泡的技術手段來實現(xiàn)鋼圈輪輞焊縫氣密性的檢查。所述氣密性試驗機是采用貼有彈性軟墊且始終保持平行的鋼圈支承板和鋼圈上壓板將汽車鋼圈輪輞夾持于兩者之間形成一個封閉的鋼圈輪輞內(nèi)部密閉空間的，然后再通過鋼圈上壓板的一個高壓氣體管接頭接口往所述鋼圈輪輞的內(nèi)部密閉空間充入高壓氣體來進行氣密性檢查。另外，所述無內(nèi)胎汽車鋼圈輪輞氣密性試驗機采用傾斜工作臺放置輪輞，因而操作工只需稍微低頭就可以以正面直視的視角觀察鋼圈輪輞的焊縫。
[0007]具體地說，一種無內(nèi)胎汽車鋼圈輪輞氣密性試驗機，由機架、鋼圈支承板、鋼圈上壓板、導桿、導桿的直線滑移軌道限位機構、鋼圈上壓板的驅動元件和配套的電氣控制系統(tǒng)組成。
[0008]為了便于操作工觀察放置在所述機架上的汽車鋼圈輪輞，所述機架的工作臺傾斜于水平面，所述鋼圈支承板安裝于機架的傾斜工作臺之上。為了保證在氣密性檢查時在汽車鋼圈輪輞內(nèi)部形成封閉的空間，所述鋼圈支承板上貼有彈性軟墊。而所述鋼圈上壓板具有可供安裝高壓氣體管接頭的高壓氣體管接頭接口，其下方相對于鋼圈支承板的一面也貼有彈性軟墊。如此則當所述鋼圈上壓板下壓在放置于所述鋼圈支承板的彈性軟墊之上的汽車鋼圈輪輞時，由于所述鋼圈上壓板的下方亦具有彈性軟墊，因此就可以將汽車鋼圈輪輞的兩個端面封閉起來形成一個密閉空間，之后通過鋼圈上壓板上的高壓氣體管接頭接口向該密閉空間內(nèi)注入高壓氣體，如果汽車鋼圈輪輞的焊縫有漏氣孔，則在焊縫被刷上肥皂水之后焊縫處就會產(chǎn)生可被人眼觀察到的氣泡，而如果沒有觀察到焊縫處有氣泡產(chǎn)生，則說明汽車鋼圈輪輞焊縫的質(zhì)量是好的。
[0009]由于汽車鋼圈輪輞的上下端面是平行的，所以為了保證所述鋼圈上壓板與鋼圈支承板始終保持平行以順利實現(xiàn)對鋼圈輪輞的完全密封，所述鋼圈上壓板通過與其形成緊固連接的至少三根圓柱形導桿和所述導桿的直線滑移軌道限位機構限定其位置始終平行于所述鋼圈支承板。
[0010]所述導桿的直線滑移軌道限位機構包含一對相對于所述導桿的兩側上下傾斜錯位安裝的凹緣滾輪，所述凹緣滾輪的邊緣是向內(nèi)凹陷的半圓凹緣，所述半圓的內(nèi)徑與導桿的圓柱形外徑相同；所述導桿插裝于一對凹緣滾輪邊緣的內(nèi)公切線位置區(qū)域。由于所述導桿是傾斜于鉛直方向的，所以在其自身重力及與其固定連接的鋼圈上壓板的重力作用下將緊貼所述凹緣滾輪的凹緣，如此則所述導桿就只能始終在一對凹緣滾輪的凹緣的內(nèi)公切線位置所限定的傾斜直線軌道上滑移，從而保證所述鋼圈上壓板與鋼圈支承板始終平行。相比于傳統(tǒng)的直筒形滑動軸承加軸套機構，由于一對凹緣滾輪之間的距離一般遠大于普通規(guī)格的直筒形滑動軸承的軸向長度，因此所述凹緣滾輪對支承導向組件在導桿的直線滑移方向上的徑向偏移的消除作用比普通的滑動軸承機構顯得更加優(yōu)越。而且相比于傳統(tǒng)的直筒形滑動軸承及其軸套機構，所述凹緣滾輪為開放式的安裝結構，方便使用者平時往導桿和凹緣滾輪的凹緣處涂抹潤滑脂或潤滑油進行潤滑。且導桿與凹緣滾輪之間產(chǎn)生的是滾動摩擦而非傳統(tǒng)的與直筒形滑動軸承之間產(chǎn)生的滑動摩擦，因此采用所述凹緣滾輪對支承導向組件可以獲得比傳統(tǒng)的滑動軸承加軸套機構更好的使用效果，以及更加方便的維護和保養(yǎng)效果。
[0011]考慮到所述凹緣滾輪的凹緣或導桿因長期使用被磨損導致傾斜安裝的導桿的直線滑移軌道發(fā)生偏移的情況，所述導桿的直線滑移軌道限位機構具有調(diào)節(jié)凹緣滾輪安裝位置的裝置，該裝置由凹緣滾輪安裝架、與所述凹緣滾輪適配的滾動軸承、與滾動軸承內(nèi)圈配合的轉軸、轉軸安裝支架和轉軸位置調(diào)節(jié)墊塊所組成。所述轉軸緊固安裝于兩個轉軸安裝支架當中，每個轉軸安裝支架各與一個轉軸位置調(diào)節(jié)墊塊一起緊固在凹緣滾輪安裝架之上，所述轉軸位置調(diào)節(jié)墊塊位于所述轉軸安裝支架與轉軸安裝支架在凹緣滾輪安裝架上的相應安裝部位之間。當發(fā)生導桿的外壁或凹緣滾輪的凹緣磨損所導致的導桿直線滑移方向上的偏移現(xiàn)象之后，可以在所述轉軸位置調(diào)節(jié)墊塊和轉軸安裝支架之間添加適當厚度的墊片校正導桿的直線滑移方向。從而保證所述鋼圈上壓板與傾斜工作臺上固定安裝的鋼圈支承板在滑移行程中始終保持平行，如此就能有效的封閉鋼圈輪輞的上下平行端面以形成內(nèi)部密閉空間。此外，采用所述可調(diào)節(jié)凹緣滾輪安裝位置的結構之后可以實現(xiàn)在本實用新型組裝或維修時對所述鋼圈上壓板的傾斜角度進行精密調(diào)節(jié)的功能，從而確保所述鋼圈上壓板與鋼圈支承板之間的平行。
[0012]作為一種優(yōu)化的技術方案，所述鋼圈上壓板的驅動元件可以是常用的雙作用氣缸或雙作用氣液增壓缸；所述彈性軟墊為耐水耐油性能良好的丁腈橡膠材質(zhì)的橡膠軟墊；為了便于限定所述無內(nèi)胎汽車鋼圈輪輞放置于鋼圈支承板的橡膠墊上的位置，所述機架的工作臺上有限定鋼圈停靠位置的鋼圈擋架。
[0013]實現(xiàn)的有益效果
[0014]首先，本實用新型采用往封閉輪輞中充氣然后刷肥皂水或洗潔精水溶液觀察有無氣泡冒出這一簡單直接的技術手段，成本低效果好，且無懼噪音，適用于大多數(shù)普通環(huán)境下的生產(chǎn)車間。而且相比于傳統(tǒng)的水壓檢測法用水量小，也不太容易造成鋼圈輪輞大面積被水打濕導致生銹。
[0015]其次，本實用新型采用符合人體工程學的傾斜工作臺也減輕了操作工的勞動強度，與目前大多數(shù)機床設備平放工件的技術方案相比較，操作工無需彎腰就能以正面直視角度觀察鋼圈輪輞的焊縫，提高了勞動的舒適度減輕了體力消耗。
[0016]由于所述凹緣滾輪之間的距離一般遠大于普通規(guī)格的直筒形滑動軸承的軸向長度，因此所述凹緣滾輪對支承導向組件在導桿的直線滑移方向上的徑向偏移的消除作用比普通的滑動軸承機構顯得更加優(yōu)越。相比于傳統(tǒng)的直筒形滑動軸承及其軸套機構，所述凹緣滾輪對支承導向組件為開放式的結構，方便使用者平時往導桿和凹緣滾輪的凹緣處涂抹潤滑脂或潤滑油進行潤滑。且導桿與凹緣滾輪之間產(chǎn)生的是滾動摩擦而非傳統(tǒng)的與直筒形滑動軸承之間產(chǎn)生的滑動摩擦，因此采用所述凹緣滾輪對支承導向組件可以獲得比傳統(tǒng)的滑動軸承加軸套機構更好的使用效果，以及更加方便的維護和保養(yǎng)效果。
[0017]而且本實用新型采用了凹緣滾輪安裝位置可調(diào)的技術方案，即便所述凹緣滾輪因長期使用而發(fā)生凹緣磨損或導桿外壁發(fā)生磨損，只需稍稍調(diào)節(jié)凹緣滾輪的安裝位置，即可使其重新恢復正常的使用功能，相比于傳統(tǒng)的難以更換和調(diào)節(jié)安裝位置的滑動軸承加軸套機構可以說使用更有效、維修保養(yǎng)更方便，也可以實現(xiàn)在本實用新型組裝或維修時對所述鋼圈上壓板的傾斜角度進行精密調(diào)節(jié)的功能，從而確保所述鋼圈上壓板與鋼圈支承板始終保持平行。
【附圖說明】
[0018]下面結合說明書附圖和兩個具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明，
[0019]圖1、無內(nèi)胎汽車鋼圈輪輞生產(chǎn)加工工藝示意圖；
[0020]圖2、無內(nèi)胎汽車鋼圈輪輞氣密性試驗機前側傾斜視角外形示意圖；
[0021]圖3、無內(nèi)胎汽車鋼圈輪輞氣密性試驗機前側傾斜視角的工作狀態(tài)示意圖；
[0022]圖4、無內(nèi)胎汽車鋼圈輪輞氣密性試驗機后側傾斜視角外形示意圖；
[0023]圖5、鋼圈上壓板傾斜滑移驅動機構前側傾斜視角的爆炸分解示意圖；
[0024]圖6、鋼圈上壓板傾斜滑移驅動機構后側傾斜視角的爆炸分解示意圖；
[0025]圖7、凹緣滾輪對支承導向組件與導桿配合示意圖；
[0026]圖8、凹緣滾輪對支承導向組件外形示意圖；
[0027]圖9、凹緣滾輪通過中心線的橫截面示意圖；