蝸輪減速箱氣密性測試設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及檢測設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于檢測蝸輪減速箱氣密性的設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]蝸輪減速箱在使用過程中，有時會因箱體上具有的砂孔、細微裂縫等缺陷或者因箱蓋裝配的不夠密封造成漏油現(xiàn)象，為了避免蝸輪減速箱在工作時產(chǎn)生漏油隱患，需對蝸輪減速箱進行氣密性測試。為檢測蝸輪減速箱的氣密性，檢測人員普遍采用水浸法進行蝸輪減速箱的氣密性的檢測，但有無漏氣需要靠檢測人員長時間的觀察，不能實現(xiàn)自動檢測且使檢測人員的勞動強度提高，有時氣泡吸附在蝸輪減速箱的底面，容易造成被檢零件合格的假象，并且水浸法會對蝸輪蝸桿等鐵質(zhì)件造成生銹等不良影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種可對蝸輪減速箱進行氣密性檢測，且檢測方式方便快捷、檢測精準度高的蝸輪減速箱氣密性測試設(shè)備。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種蝸輪減速箱氣密性測試設(shè)備，包括底座，所述底座上通過支撐架安裝固定有產(chǎn)品安裝板，所述產(chǎn)品安裝板上設(shè)有產(chǎn)品定位卡槽，所述產(chǎn)品定位卡槽一側(cè)開口，所述產(chǎn)品安裝板之上通過氣缸支撐板安裝有壓緊氣缸，所述壓緊氣缸呈豎向設(shè)置，壓緊氣缸的活塞桿朝下且活塞桿下端固定有密封連接壓頭，密封連接壓頭對應(yīng)于產(chǎn)品定位卡槽的上方，所述密封連接壓頭具有空腔且該空腔內(nèi)設(shè)有充氣頭，所述充氣頭通過管路與充氣栗連接，所述充氣栗上設(shè)有氣體過濾裝置，所述管路上設(shè)有氣體閥門，氣體閥門和充氣頭之間的管路上設(shè)有氣壓壓力傳感器，所述壓緊氣缸、充氣栗、氣體閥門和氣壓壓力傳感器均與控制器連接且控制器可對壓緊氣缸、充氣栗、氣體閥門和氣壓壓力傳感器進行控制。
[0005]蝸輪減速箱的測試過程為:通過定位卡槽和壓緊氣缸對蝸輪減速箱殼體進行固定，通過充氣栗對蝸輪減速箱殼體內(nèi)部充氣充壓，通過氣體閥門實現(xiàn)保壓過程，通過氣壓壓力傳感器得到保壓后的氣壓值，保壓后的氣壓值與設(shè)定的保壓后的標準氣壓值對比以進行蝸輪減速箱氣密性的檢測。壓緊氣缸、充氣栗、氣體閥門、氣壓壓力傳感器均與控制器連接并由控制器控制可實現(xiàn)蝸輪減速箱的檢測自動化，充氣栗上設(shè)有氣體過濾裝置可防止空氣內(nèi)的雜質(zhì)進入到蝸輪減速箱殼體內(nèi)部對蝸輪、蝸桿和殼體造成損傷等。
[0006]作為優(yōu)選，所述控制器的控制過程為:在蝸輪減速箱殼體的法蘭結(jié)構(gòu)內(nèi)放置密封墊圈，通過產(chǎn)品定位卡槽的開口將蝸輪減速箱殼體卡在產(chǎn)品安裝板上，通過控制器啟動壓緊氣缸，使壓緊氣缸的密封連接壓頭向下移動與法蘭結(jié)構(gòu)內(nèi)的密封墊圈相抵并將蝸輪減速箱壓緊在產(chǎn)品安裝板上，隨后控制器控制充氣栗使充氣頭對蝸輪減速箱進行充氣，充氣a時長后控制器控制氣體閥門關(guān)閉以進行b時長的保壓，保壓結(jié)束后通過氣壓壓力傳感器得到測試結(jié)果。密封墊圈可保證蝸輪減速箱氣密性測試的精準度，防止進入到蝸輪減速箱內(nèi)氣體過度流失；只需進行產(chǎn)品固定隨后通過控制器即可完成蝸輪減速箱的氣密性測試，快捷方便。
[0007]作為優(yōu)選，所述氣壓壓力傳感器通過控制器連接有蜂鳴器，所述蜂鳴器由氣壓壓力傳感器傳遞給控制器的電信號進行控制；
[0008]通過控制器設(shè)定蝸輪減速箱殼體的保壓后氣壓標準的上限值和下限值，當(dāng)保壓后氣壓壓力傳感器測得的氣壓值小于下限值時，蜂鳴器報警，表示蝸輪減速箱殼體的氣密性不合格；當(dāng)保壓后氣壓壓力傳感器測得的氣壓值位于上限值和下限值之間時，蜂鳴器不報警，表示蝸輪減速箱殼體的氣密性合格。保壓后氣壓壓力傳感器將蝸輪減速箱殼體內(nèi)的氣壓大小的信號傳遞給控制器，控制器得到信號對蜂鳴器進行控制；可將蜂鳴器的報警音設(shè)定為尖銳、急促的聲首。
[0009]作為優(yōu)選，所述氣壓壓力傳感器連接有氣壓數(shù)值實時顯示裝置，所述氣壓數(shù)值實時顯示裝置為數(shù)顯式實時氣壓顯示表。檢測人員可通過數(shù)顯式實時氣壓顯示表了解沖壓保壓的過程，根據(jù)顯示氣壓值與保壓后的氣壓標準值比對得到蝸輪減速箱的氣密性是否合格。
[0010]作為優(yōu)選，所述氣缸支撐板位列密封連接壓頭左右兩側(cè)且氣缸支撐板上設(shè)有豎直設(shè)置的導(dǎo)向槽，所述密封連接接頭的左右兩側(cè)固定有壓緊氣缸導(dǎo)向連接桿，壓緊氣缸導(dǎo)向連接桿的一端位于所述導(dǎo)向槽內(nèi)。上述設(shè)置可保證密封連接壓頭和法蘭結(jié)構(gòu)內(nèi)的密封墊圈的對準，保證本實用新型的測試精度。
[0011]作為優(yōu)選，所述控制器為可編程邏輯控制器，可通過可編程邏輯控制器進行充氣栗的充氣時長、氣體閥門關(guān)閉后的保壓時長、保壓后的氣壓上限值和下限值的設(shè)定，所述可編程邏輯控制器電連接有可顯示充氣時長和保壓時長的時間顯示繼電器。
[0012]作為優(yōu)選，所述底座上設(shè)有開關(guān)控制盒，所述開關(guān)控制盒上設(shè)有氣動開關(guān)和急停開關(guān)，所述氣動開關(guān)和急停開關(guān)與控制器連接，所述氣動開關(guān)可通過控制器控制壓緊氣缸、充氣栗和氣體閥門啟動，所述急停開關(guān)可可通過控制器控制充氣栗的停止、氣體閥門的復(fù)位和壓緊氣缸的復(fù)位。
[0013]作為優(yōu)選，所述氣壓壓力傳感器通過控制器連接有指示燈，所述指示燈由氣壓壓力傳感器傳遞給控制器的電信號進行控制，所述指示燈至少包括紅燈和綠燈；
[0014]通過控制器設(shè)定蝸輪減速箱殼體的保壓后氣壓標準的上限值和下限值，當(dāng)保壓后氣壓壓力傳感器測得的蝸輪減速箱殼體內(nèi)的氣壓值小于下限值時，紅燈亮起，表示蝸輪減速箱殼體的氣密性不合格；當(dāng)保壓后氣壓壓力傳感器測得的蝸輪減速箱殼體內(nèi)的氣壓值位于上限值和下限值之間時，綠燈亮起，表示蝸輪減速箱殼體的氣密性合格。蜂鳴器和指示燈可形象地表示出本實用新型的測試結(jié)果，減輕檢測人員的勞動強度，不需要檢測人員進行壓力值的比對。
[0015]作為優(yōu)選，所述壓緊氣缸上設(shè)有可測壓緊壓力的壓緊壓力傳感器，所述壓緊壓力傳感器連接有指針式壓緊壓力表，所述壓緊氣缸連接有壓緊壓力調(diào)節(jié)閥，可通過壓緊壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)壓緊氣缸的壓緊壓力的大小。
[0016]作為優(yōu)選，所述充氣栗上設(shè)有可測充氣氣壓的充氣壓力傳感器，所述充氣壓力傳感器連接有指針式充氣壓力表，所述充氣栗連接有充氣壓力調(diào)節(jié)閥，可通過充氣壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)充氣栗的充氣壓力大小。
[0017]檢測人員可通過壓緊壓力傳感器和壓緊壓力調(diào)節(jié)閥更好地使壓緊氣缸對蝸輪減速箱殼體的壓緊固定，能夠保證密封墊的壓緊，消除外部因素引起的漏氣損耗等，提高本實用新型的氣密性檢測精度；指針式充氣壓力表和充氣壓力調(diào)節(jié)閥能夠確保驗證的進氣數(shù)據(jù)準確；壓緊壓力調(diào)節(jié)閥和充氣壓力調(diào)節(jié)閥可選擇控制到0.0OlMpa范圍的高精度調(diào)節(jié)閥。
[0018]本實用新型了用于蝸輪減速箱的氣密性測試，以防止蝸輪減速箱漏水、漏油現(xiàn)象的產(chǎn)生，且擁有檢測方便快捷、檢測精度高的優(yōu)點。
[0019]說明書附圖
[0020]圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實用新型的檢測腔部位的剖視圖；
[0023]圖4為本實用新型的蝸輪減速箱殼體固定示意圖。
【具體實施方式】
[0024]由圖1所示，本實用新型的蝸輪減速箱氣密性測試設(shè)備，包括底座1，底座I上罩有設(shè)備殼體2，設(shè)備殼體2上設(shè)有檢測腔21、開關(guān)控制盒3和控制顯示面板4，設(shè)備殼體2的頂部右側(cè)設(shè)有報警器5。本實用新型的報警器5包括指示燈和蜂鳴器，其中指示燈包括紅色顯示燈、黃色顯示燈和綠色顯示燈。
[0025]由圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型的檢測腔內(nèi)設(shè)有產(chǎn)品安裝板10，產(chǎn)品安裝板10上設(shè)有產(chǎn)品定位卡槽101，產(chǎn)品定位卡槽101 —側(cè)設(shè)有與蝸輪減速箱法蘭結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的開口。產(chǎn)品安裝板10之上設(shè)有通過氣缸支撐板111安裝固定的壓緊氣缸11，壓緊氣缸11呈豎向設(shè)置，壓緊氣缸11的活塞桿112朝下且活塞桿112下端固定有密封連接壓頭12，密封連接壓頭12對應(yīng)于產(chǎn)品定位卡槽101的上方。氣缸安裝板111位列密封連接壓頭12左右兩側(cè)且氣缸支撐板111上設(shè)有豎直設(shè)置的導(dǎo)向槽，密封連接壓頭12的左右兩側(cè)固定有壓緊氣缸導(dǎo)向連接桿121，壓緊氣體導(dǎo)向連接桿121的一端位于導(dǎo)向槽內(nèi)。密封連接壓頭12具有空腔且該空腔內(nèi)設(shè)有充氣頭，充氣頭通過管路與設(shè)于設(shè)備殼體外部的充氣栗連接。充氣栗上設(shè)有氣體過濾裝置，管路上設(shè)有氣體閥門，氣體閥門和充氣頭之間的管路上設(shè)有氣壓壓力傳感器。壓緊氣缸、充氣栗、氣體閥門、氣壓壓力傳感器均與控制器連接并由控制器控制。氣壓壓力傳感器、壓緊氣缸、氣體閥門和控制器設(shè)于設(shè)備機殼內(nèi)部，控制器為可編程邏輯控制器，充氣栗為高壓充氣栗?？刂破骺墒狗澍Q器急促鳴叫，并使指示燈的黃色顯示燈、紅色顯示燈、綠色顯示燈亮起或切換。
[0026]本實用新型的開關(guān)控制盒3上設(shè)有氣動開關(guān)31和急停開關(guān)32，氣動開關(guān)31和急停開關(guān)3