壓力可調(diào)的車(chē)轍試驗(yàn)分析儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)轍試驗(yàn)對(duì)車(chē)轍試驗(yàn)的領(lǐng)域，尤其是壓力可調(diào)的車(chē)轍試驗(yàn)分析儀。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的瀝青路面車(chē)轍模擬試驗(yàn)裝置主要是由試驗(yàn)箱和工業(yè)計(jì)算機(jī)組成。試驗(yàn)箱由供電開(kāi)關(guān)、加熱器、試驗(yàn)輪、試驗(yàn)輪行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)、千斤頂、配重塊、試件固定架、溫度傳感器、位移傳感器、搖把、箱體組成。將試件裝入試件固定架并鎖緊，待溫度恒定后用手搖搖柄將配重塊放下使試驗(yàn)輪充分接觸試件，使其一直處于下壓狀態(tài)。上下調(diào)整位移傳感器，并鎖緊位移傳感器。啟動(dòng)工業(yè)計(jì)算機(jī)，點(diǎn)擊菜單上的試驗(yàn)啟動(dòng)鍵進(jìn)行。在試驗(yàn)過(guò)程中曲線顯示區(qū)域?qū)⒂屑t色位移曲線隨時(shí)間的變化而顯示位移的變化量。將鼠標(biāo)指向位移曲線單擊會(huì)顯示當(dāng)前的變形量和當(dāng)前的時(shí)間。試驗(yàn)完成后車(chē)轍自動(dòng)停止，并計(jì)算出試驗(yàn)結(jié)果。然后打印試驗(yàn)報(bào)告。
[0003]但是現(xiàn)有的車(chē)轍模擬試驗(yàn)裝置中，試驗(yàn)輪只有30cm左右的直徑，無(wú)法進(jìn)行大直徑的試驗(yàn)輪測(cè)試。且車(chē)撤對(duì)于路面的影響僅通過(guò)調(diào)整試驗(yàn)輪壓力來(lái)進(jìn)行，沒(méi)有結(jié)合試驗(yàn)輪的速度來(lái)考慮，無(wú)法得出在綜合壓力與速度的條件影響下最接近實(shí)際情況的數(shù)據(jù)，試驗(yàn)結(jié)果的適用范圍受到很大的局限性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供壓力可調(diào)的車(chē)轍試驗(yàn)分析儀，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)轍試驗(yàn)分析儀在施壓測(cè)試時(shí)，精度低、效率差的問(wèn)題。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]壓力可調(diào)的車(chē)轍試驗(yàn)分析儀，包括:測(cè)試臺(tái)、測(cè)試行走架及加載裝置；所述測(cè)試行走架裝配于所述測(cè)試臺(tái)的行走導(dǎo)軌上，所述加載裝置與所述測(cè)試行走架的頂部連接，還包括，加載控制器、壓力傳感器及加載提示裝置；所述壓力傳感器與所述測(cè)試行走架的測(cè)試輪輪軸處連接，輸出端與所述加載控制器連接，向所述加載控制器發(fā)送當(dāng)前測(cè)試輪的壓力值，所述加載控制器的輸出端與所述加載提示裝置連接，當(dāng)所述當(dāng)前測(cè)試輪的壓力值與設(shè)定壓力值不匹配時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述加載提示裝置發(fā)出提示。
[0007]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述加載提示裝置為指示燈或指示鈴。
[0008]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述加載裝置，包括:加載架及配重塊；所述配重塊上開(kāi)設(shè)與所述加載架的配重桿外徑相應(yīng)的裝配孔，使所述配重塊裝配于所述加載架的配重桿上。
[0009]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述配重桿的數(shù)量為:一個(gè)或兩個(gè)；所述配重塊的數(shù)量為多塊，所述配重塊的橫截面形狀為方形或圓形。
[0010]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述測(cè)試行走架包括，行走支撐架及測(cè)試輪架，所述行走支撐架底部開(kāi)設(shè)與所述測(cè)試臺(tái)的行走導(dǎo)軌匹配的導(dǎo)槽，垂向開(kāi)設(shè)輪架連接孔，所述測(cè)試輪架的垂桿裝配于所述輪架連接孔中，使所述測(cè)試輪架裝配于所述行走支撐架上，可沿所述輪架連接孔垂向移動(dòng)。
[0011]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括，升降機(jī)；所述升降機(jī)的固定端與所述行走支撐架的底部固定連接，升降端與所述測(cè)試輪架的上部連接，帶動(dòng)所述測(cè)試輪架沿所述輪架連接孔垂向移動(dòng)。
[0012]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括，位移傳感器及升降控制器；所述位移傳感器裝配于所述測(cè)試臺(tái)的側(cè)方，與測(cè)件的高度相應(yīng)，感應(yīng)輸出端與所述升降控制器的輸入端連接，向所述升降控制器發(fā)送測(cè)件位置信息，所述升降控制器的輸出端與所述升降機(jī)連接，若收到所述測(cè)件位置信息，則驅(qū)動(dòng)所述升降機(jī)的升降位從起始位置下降為測(cè)試位置；所述升降機(jī)的起始位置為所述升降端的完全伸出位置。
[0013]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述位移傳感器設(shè)置于所述測(cè)試臺(tái)的兩側(cè)。
[0014]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括，工作指示燈；所述升降控制器的輸出端與所述工作指示燈連接，若驅(qū)動(dòng)所述升降機(jī)的升降位從起始位置下降為測(cè)試位置，則驅(qū)動(dòng)所述工作指示燈點(diǎn)亮。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型通過(guò)施壓監(jiān)控方式，可對(duì)施加于測(cè)件上的壓力進(jìn)行有效計(jì)量，保證的施力的準(zhǔn)確性，同時(shí)通過(guò)升降裝置，有效提高了試件在測(cè)試時(shí)的速度，提高了測(cè)試的準(zhǔn)確性和可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式中，壓力可調(diào)的車(chē)轍試驗(yàn)分析儀的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式中，壓力可調(diào)的車(chē)轍試驗(yàn)分析儀中壓力控制部分的控制連接示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式中，壓力可調(diào)的車(chē)轍試驗(yàn)分析儀的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式中，壓力可調(diào)的車(chē)轍試驗(yàn)分析儀中升降控制部分的控制連接示意圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式中，壓力可調(diào)的車(chē)轍試驗(yàn)分析儀中升降控制部分的控制連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]在本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式中，如圖1所示，壓力可調(diào)的車(chē)轍試驗(yàn)分析儀，包括:測(cè)試臺(tái)10、測(cè)試行走架20及加載裝置30。測(cè)試行走架20裝配于測(cè)試臺(tái)10的行走導(dǎo)軌11上，加載裝置30與測(cè)試行走架20的頂部連接。為對(duì)加載壓力的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式中，如圖1、2所示，還包括，加載控制器40、壓力傳感器41及加載提示裝置42。壓力