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      一種汽車(chē)對(duì)稱(chēng)板件的同步檢測(cè)裝置的制造方法_2

      文檔序號(hào):10104993閱讀:來(lái)源:國(guó)知局
      致且對(duì)稱(chēng)分布在所述橫梁21上的兩側(cè)。
      [0017]其中,所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)3包括豎向支桿31,該豎向支桿31上端與所述橫梁21連接,其下端安裝有水平支撐32,該水平支撐32上設(shè)有橫向?qū)к?21,該橫向?qū)к?21上導(dǎo)向安裝有朝向所述底座1 一側(cè)的檢測(cè)支撐33,該檢測(cè)支撐33的下端安裝有位移傳感器或百分表34。
      [0018]進(jìn)一步,所述水平支撐32上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述檢測(cè)支撐33在所述橫向?qū)к?21上移動(dòng)的線性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7。
      [0019]優(yōu)選的,上述線性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7采用電動(dòng)缸,該電動(dòng)缸固定安裝在所述水平支撐32端部,該電動(dòng)缸的輸出端與所述檢測(cè)支撐33連接。
      [0020]除上述結(jié)構(gòu)外,該線性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7可采用氣缸或者液壓缸,該氣缸或者液壓缸固定安裝在所述水平支撐32端部,其輸出端與所述檢測(cè)支撐33固定連接。
      [0021]進(jìn)一步,所述兩個(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)3的兩個(gè)豎向支桿31均通過(guò)軸承4與所述橫梁21可轉(zhuǎn)動(dòng)連接;所述橫梁21上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)所述豎向支桿31轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5。
      [0022]優(yōu)選的,上述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括電機(jī)51、主動(dòng)齒輪52及兩個(gè)從動(dòng)齒輪53,該兩個(gè)豎向支桿31各套接一個(gè)所述從動(dòng)齒輪53,所述主動(dòng)齒輪52位于兩個(gè)所述從動(dòng)齒輪53中間且分別與該兩個(gè)從動(dòng)齒輪53嚙合連接,所述電機(jī)51安裝在所述橫梁21上;該電機(jī)51輸出軸與所述主動(dòng)齒輪52同軸連接。
      [0023]進(jìn)一步地,該立柱22均采用可上下伸縮調(diào)節(jié)的伸縮桿結(jié)構(gòu),該底座1還可安裝有用于升降該所述橫梁21的升降機(jī)或驅(qū)動(dòng)裝置(圖中未示出)。
      [0024]使用時(shí),參見(jiàn)圖1,本裝置使用前,根據(jù)待測(cè)板件9特點(diǎn),在底座1上安裝兩個(gè)專(zhuān)用夾具8,該兩個(gè)專(zhuān)用夾具8分別用于夾緊或者支撐兩個(gè)待測(cè)板件9 ;通過(guò)上述橫梁21上安裝的兩個(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)3實(shí)現(xiàn)單獨(dú)檢測(cè)兩個(gè)待測(cè)板件9。
      [0025]在檢測(cè)時(shí),由于兩個(gè)檢測(cè)支撐33下端均安裝有位移傳感器或百分表34,且其位移傳感器或百分表34上的檢測(cè)頭可分別能與兩個(gè)待測(cè)板件9的上表面靠近接觸而實(shí)現(xiàn)檢測(cè)功能,由于該兩個(gè)檢測(cè)頭是對(duì)稱(chēng)分布,故能實(shí)現(xiàn)對(duì)兩個(gè)待測(cè)板件9同步檢測(cè),可通過(guò)觀察百分表34數(shù)值,可得出各自檢測(cè)結(jié)果是否在公差范圍內(nèi),還可對(duì)相互讀數(shù)數(shù)值進(jìn)行對(duì)比;若位移傳感器檢測(cè),可采集數(shù)據(jù)傳輸給控制系統(tǒng),并判斷檢測(cè)結(jié)果,還可通過(guò)顯示器可視化顯示結(jié)果,并進(jìn)行數(shù)值對(duì)比及管理。
      [0026]另外,裝置上的兩個(gè)檢測(cè)支撐33均與水平支撐32上的橫向?qū)к?21導(dǎo)向連接,故在檢測(cè)時(shí),可通過(guò)兩個(gè)線性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)檢測(cè)支撐33沿其橫向?qū)к?21水平運(yùn)動(dòng),便于對(duì)兩個(gè)待測(cè)板件9上的不同位置進(jìn)行同步檢測(cè);還可通過(guò)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5驅(qū)動(dòng)兩個(gè)豎向支桿31通過(guò)兩個(gè)軸承4與橫梁21分別旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),進(jìn)而使兩個(gè)水平支撐32和兩個(gè)檢測(cè)支撐33水平周向旋轉(zhuǎn),當(dāng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5與兩個(gè)線性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7同時(shí)配合聯(lián)動(dòng)時(shí),可將兩個(gè)檢測(cè)頭移動(dòng)到兩個(gè)待測(cè)板件9上的任意檢測(cè)坐標(biāo)位置且沒(méi)有盲點(diǎn),因此兩個(gè)待測(cè)板件9上任意坐標(biāo)位置均可被檢測(cè),以滿足對(duì)不同待測(cè)板件9的差異化檢測(cè)需求。
      [0027]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此,凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案,皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種汽車(chē)對(duì)稱(chēng)板件的同步檢測(cè)裝置,其特征在于:包括底座(1)及設(shè)置在該底座(1)上方的龍門(mén)架(2),該龍門(mén)架(2)的橫梁(21)上安裝有兩個(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3),該兩個(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3)結(jié)構(gòu)完全一致且對(duì)稱(chēng)分布在所述橫梁(21)上的兩側(cè); 其中,所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3)包括豎向支桿(31),該豎向支桿(31)上端與所述橫梁(21)連接,其下端安裝有水平支撐(32),該水平支撐(32)上設(shè)有橫向?qū)к?321),該橫向?qū)к?321)上導(dǎo)向安裝有朝向所述底座(1) 一側(cè)的檢測(cè)支撐(33),該檢測(cè)支撐(33)的下端安裝有位移傳感器或百分表(34)。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)對(duì)稱(chēng)板件的同步檢測(cè)裝置,其特征在于:所述水平支撐(32)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述檢測(cè)支撐(33)在所述橫向?qū)к?321)上移動(dòng)的線性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)。3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)對(duì)稱(chēng)板件的同步檢測(cè)裝置,其特征在于:所述線性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)采用電動(dòng)缸,該電動(dòng)缸固定安裝在所述水平支撐(32)端部,該電動(dòng)缸的輸出端與所述檢測(cè)支撐(33)連接。4.如權(quán)利要求1-3任一所述的一種汽車(chē)對(duì)稱(chēng)板件的同步檢測(cè)裝置,其特征在于:所述兩個(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)(3)的兩個(gè)豎向支桿(31)均通過(guò)軸承(4)與所述橫梁(21)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)對(duì)稱(chēng)板件的同步檢測(cè)裝置,其特征在于:所述橫梁(21)上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)所述豎向支桿(31)轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)。6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)對(duì)稱(chēng)板件的同步檢測(cè)裝置,其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)包括電機(jī)(51)、主動(dòng)齒輪(52)及兩個(gè)從動(dòng)齒輪(53),該兩個(gè)豎向支桿(31)各套接一個(gè)所述從動(dòng)齒輪(53),所述主動(dòng)齒輪(52)位于兩個(gè)所述從動(dòng)齒輪(53)中間且分別與該兩個(gè)從動(dòng)齒輪(53)嚙合連接,所述電機(jī)(51)安裝在所述橫梁(21)上;該電機(jī)(51)輸出軸與所述主動(dòng)齒輪(52)同軸連接。7.如權(quán)利要求1-3任一所述的一種汽車(chē)對(duì)稱(chēng)板件的同步檢測(cè)裝置,其特征在于:所述龍門(mén)架⑵包括橫梁(21)以及分別與該橫梁(21)兩端連接的至少一對(duì)立柱(22),該立柱(22)均采用可上下伸縮調(diào)節(jié)的伸縮桿結(jié)構(gòu)。
      【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)對(duì)稱(chēng)板件的同步檢測(cè)裝置,其特征在于:包括底座及設(shè)置在該底座上方的龍門(mén)架,該龍門(mén)架的橫梁上安裝有兩個(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu),該兩個(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)完全一致且對(duì)稱(chēng)分布在所述橫梁上的兩側(cè);其中,所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括豎向支桿,該豎向支桿上端與所述橫梁連接,其下端安裝有水平支撐,該水平支撐上設(shè)有橫向?qū)к?,該橫向?qū)к壣蠈?dǎo)向安裝有朝向所述底座一側(cè)的檢測(cè)支撐,該檢測(cè)支撐的下端安裝有位移傳感器或百分表。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可將成對(duì)板件進(jìn)行同步檢測(cè)及檢測(cè)數(shù)值對(duì)比,從而提高產(chǎn)品質(zhì)量及檢測(cè)效率。
      【IPC分類(lèi)】G01B21/00, G01B21/20, G01B5/20, G01B5/00
      【公開(kāi)號(hào)】CN205014973
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520773073
      【發(fā)明人】喻益榮
      【申請(qǐng)人】重慶歐騰機(jī)電有限公司
      【公開(kāi)日】2016年2月3日
      【申請(qǐng)日】2015年9月30日
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