一種輪轂軸承負(fù)游隙檢測用定位工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，確切的說用于輪轂軸承負(fù)游隙檢測設(shè)備上使用的定位工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，第三代輪轂軸承單元逐漸取代第一代和第二代而成為汽車上的承載和傳動(dòng)件。第三代輪轂軸承單元與第一、二代輪轂軸承的一個(gè)重要區(qū)別在于裝配件普遍采用了預(yù)緊而形成的負(fù)游隙，該游隙的合理性直接影響到輪轂軸承的工作壽命及汽車運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定。當(dāng)負(fù)游隙不夠時(shí)，輪轂軸承在受載狀態(tài)下容易松曠而形成振動(dòng)，造成車輛晃動(dòng)(影響人身安全)；當(dāng)負(fù)游隙過量時(shí)，會造成滾道的接觸應(yīng)力過大而產(chǎn)生早期疲勞，造成車輛異響；兩種狀態(tài)對軸承的工作壽命均不利。如圖1所示，第三帶輪轂軸承單元的主要結(jié)構(gòu)包括有軸承內(nèi)圈91 (也稱為芯軸)、軸承外圈92，軸承內(nèi)圈91和軸承外圈92可以統(tǒng)稱為軸承套圈，軸承外圈92和軸承內(nèi)圈91之間設(shè)有至少兩列滾珠軸承，朝向外側(cè)的一列滾珠經(jīng)保持架保持93保持在軸承內(nèi)。
[0003]現(xiàn)有第三帶輪轂軸承負(fù)游隙檢測設(shè)備上使用的輪轂軸承定位工裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不緊湊，給輪轂軸承的負(fù)游隙檢測帶來不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型發(fā)明目的:為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種輪轂軸承負(fù)游隙檢測用定位工裝，實(shí)現(xiàn)輪轂軸承定位并完成負(fù)游隙檢測，具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種輪轂軸承負(fù)游隙檢測用定位工裝，包括機(jī)架，以及安裝在機(jī)架上的工裝本體，其特征在于:所述的工裝本體包括用于對輪轂軸承芯軸定位支承的芯軸支承工裝，以及用于對輪轂軸承外圈定位支承的外圈定位工裝，所述外圈定位工裝與芯軸支承工裝相對布置并可沿軸向相互遠(yuǎn)離、靠近，外圈定位工裝與芯軸支承工裝之間具有對輪轂軸承軸向夾持并可軸向伸縮的夾持空間，外圈定位工裝與芯軸支承工裝形成對輪轂軸承夾持的軸向加載力，外圈定位工裝內(nèi)設(shè)有軸向延伸的讓位通孔。
[0006]本實(shí)用新型輪轂軸承負(fù)游隙檢測用定位工裝使用原理為:檢測前，外圈定位工裝和芯軸支承工裝之間的夾持空間打開，將輪轂軸承放入，外圈支承工裝與芯軸支承工裝相互靠近，輪轂軸承經(jīng)外圈支承工裝、芯軸支承工裝夾持固定，外圈定位工裝上讓位通孔設(shè)計(jì)，方便用于撥動(dòng)輪轂軸承保持架的撥叉進(jìn)入，撥叉的撥動(dòng)端與輪轂軸承保持架配合，實(shí)現(xiàn)對輪轂軸承保持架施加額定值的旋轉(zhuǎn)扭矩，外圈定位工裝和芯軸支承工裝對輪轂軸承施加一定范圍值的軸向加載力，由于外圈定位工裝對輪轂軸承外圈支承，芯軸支承工裝對軸承內(nèi)圈支承，外圈支承工裝、芯軸支承工裝在施加軸向加載力時(shí)，使得輪轂軸承的外側(cè)一列鋼球組件趨向脫離，實(shí)現(xiàn)對輪轂軸承軸向負(fù)游隙釋放，當(dāng)外圈定位工裝和芯軸支承工裝施加的軸向加載力到達(dá)一定值時(shí)，撥叉剛好能夠撥動(dòng)輪轂軸承保持架，該軸向夾持力即對應(yīng)至輪轂軸承的負(fù)游隙值；具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，檢測方便可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述芯軸支承工裝連接有驅(qū)動(dòng)芯軸支承工裝升降的升降驅(qū)動(dòng)裝置，所述外圈定位工裝固定安裝在機(jī)架上。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，芯軸支承工裝為升降，外圈定位工裝為固定，方便撥叉與外圈定位工裝的安裝配合，結(jié)構(gòu)更為緊湊。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述芯軸支承工裝布置在外圈定位工裝下方。
[〇〇1〇]通過采用上述技術(shù)方案，檢測時(shí)，輪轂軸承取放更為方便。
[〇〇11]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述外圈定位工裝包括供輪轂軸承外圈定位支承的外圈支承座，以及外圈支承座固定座，外圈支承座固定座固定在機(jī)架上，外圈支承座經(jīng)軸向彈性緩沖機(jī)構(gòu)浮動(dòng)安裝在外圈支承座固定座上。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，外圈定位工裝具有一定的軸向緩沖，使得對輪轂軸承的夾持動(dòng)作更為穩(wěn)定，避免直接沖擊造成設(shè)備和輪轂軸承的損壞，在外圈定位工裝的外圈支承座接觸輪轂軸承時(shí)，彈性緩沖機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)緩沖，同時(shí)對輪轂軸承的軸向加載更為穩(wěn)定。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述彈性緩沖機(jī)構(gòu)包括有浮動(dòng)座以及螺旋彈簧，所述外圈支承座固定座上設(shè)有活動(dòng)腔，浮動(dòng)座安裝在活動(dòng)腔內(nèi)并可軸向滑移，螺旋彈簧設(shè)于浮動(dòng)座與活動(dòng)腔底部之間。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，彈性緩沖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定，安裝方便。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述芯軸支承工裝包括內(nèi)圈支承座，所述外圈支承座和內(nèi)圈支承座均包括有筒狀本體，筒狀本體的外圓周設(shè)有安裝法蘭，安裝法蘭位于筒狀本體中部，筒狀本體包括位于安裝法蘭軸向一側(cè)的定位部，以及用于支承輪轂軸承套圈的支承部。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，內(nèi)圈支承座和外圈支承座通過定位部進(jìn)行定位，并經(jīng)安裝法蘭進(jìn)行限位和固定，安裝方便以及牢固可靠。
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0018]圖1為輪轂軸承結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2本實(shí)用新型具體實(shí)施例輪轂軸承負(fù)游隙檢測設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖2中A部分局部放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型公開的一種輪轂軸承負(fù)游隙檢測用定位工裝，包括機(jī)架1，以及安裝在機(jī)架1上的工裝本體，所述的工裝本體包括用于對輪轂軸承芯軸定位支承的芯軸支承工裝2,以及用于對輪轂軸承外圈定位支承的外圈定位工裝3,所述外圈定位工裝3與芯軸支承工裝2相對布置并可沿軸向相互遠(yuǎn)離、靠近，從而在外圈定位工裝3與芯軸支承工裝2之間形成對輪轂軸承9軸向夾持并可軸向伸縮的夾持空間，外圈定位工裝3與芯軸支承工裝2形成對輪轂軸承夾持的軸向加載力，外圈定位工裝3軸向中心具有軸向延伸的讓位通孔31。外圈定位工裝和芯軸支承工裝實(shí)現(xiàn)對輪轂軸承的定位固定，并對輪轂軸承施加軸向加載力，達(dá)到輪轂軸承的負(fù)游隙釋放。外圈定位工裝上定位通孔方便撥叉8伸入輪轂軸承內(nèi)對輪轂軸承保持架實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)扭矩，使得結(jié)構(gòu)緊湊。
[0022]本具體實(shí)施例中，所述芯軸支承工裝2連接有驅(qū)動(dòng)芯軸支承工裝2升降的升降驅(qū)動(dòng)裝置4，所述外圈定位工裝3固定安裝在機(jī)架1上。芯軸支承工裝為升降設(shè)計(jì)，外圈定位工裝為固定，方便撥叉與外圈定位工裝的安裝配合，結(jié)構(gòu)更為緊湊。而且將芯軸支承工裝2布置在外圈定位工裝3下方，檢測時(shí)，將輪轂