車用蒸發(fā)器溫度傳感器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種溫度傳感器，具體涉及一種車用蒸發(fā)器溫度傳感器。
【背景技術】
[0002]伴隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，電子技術在汽車上所占的比重越來越大。近年來，人們對汽車空調蒸發(fā)器的溫度傳感技術研究逐步深入，這種類型的傳感器需要較快的響應速度，迅速達到更為舒適的制冷效果，同時又面臨著現(xiàn)階段國內外車廠每年對成本逐步嚴格控制的趨勢和壓力。
[0003]車用蒸發(fā)器溫度傳感器是一款測量汽車蒸發(fā)器芯體表面溫度的溫度傳感器，不過傳統(tǒng)的車用蒸發(fā)器溫度傳感器都是將NTC熱敏電阻注塑成內模一體后再與外模二次注塑成一個整體。此種生產工藝在注塑中由于高溫和一定壓力與對NTC芯片和導線外膜產生一定的熱沖擊，容易造成內部電器元件的損傷而又不易及時發(fā)現(xiàn)。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提出一種采用卡扣裝配成型的方式解決現(xiàn)有技術中高溫對內部電器元件造成損壞的車用蒸發(fā)器溫度傳感器。
[0005]為達到上述技術目的，本實用新型的技術方案提供一種車用蒸發(fā)器溫度傳感器，其包括，
[0006]—熱敏傳導線路，所述熱敏傳導線路包括一熱敏感應部件，和一通過高溫導線與所述熱敏感應部件的引腳連接的插針部件；
[0007]—殼體，所述殼體包括安裝部和溫度采集部，所述溫度采集部包括配合組裝密封的第一半部和第二半部，所述第一半部內設有一沿殼體長度方向延伸的容納空腔，用于容納所述熱敏傳導電路，所述容納空腔兩側設有卡接孔，所述第二半部上設有與卡接孔配合設置的卡接件，用于密封所述容納空腔，其中，所述安裝部與所述第一半部一體成型。
[0008]優(yōu)選的，所述容納空腔兩側設有一垂直于殼體長度方向的卡接孔，所述卡接件沿垂直于殼體長度方向卡扣在所述卡接孔內。
[0009]優(yōu)選的，所述第二半部靠近所述安裝部一端設有一平行于殼體長度方向的凸部，所述安裝部相對所述凸部設有容納凹槽，所述凸部配合卡接在所述容納凹槽內。
[0010]優(yōu)選的，所述第一半部遠離安裝部的一端設有一過流孔，所述熱敏感應部件的感應部設置在所述過流孔內。
[0011]優(yōu)選的，所述安裝部上設有一插件孔，所述插針部件的連接端設置在所述插件孔內。
[0012]優(yōu)選的，所述殼體上靠近安裝部一端周向分部有旋卡部，所述旋卡部的直徑大于所述溫度采集部的直徑。
[0013]優(yōu)選的，所述插針部件的連接端設有鋸齒部。
[0014]本實用新型所述車用蒸發(fā)器溫度傳感器，通過第一半部的卡接件與第二半部的卡接孔的配合卡接，使所述溫度采集部組裝成型，由于所述安裝部與所述第一半部一體成型，因此將所述熱敏傳導電路安裝在所述容納空腔內，用第二半部將所述熱敏傳導電路密封設置在所述溫度采集部中，即完成了車用蒸發(fā)器溫度傳感器的裝配工作，不僅操作簡單，且避免了傳統(tǒng)的蒸發(fā)器溫度傳感器因為注塑內模時的高溫和壓力對導線外膜、熱敏感應部件等造成損傷。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型所述車用蒸發(fā)器溫度傳感器的整體結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型所述車用蒸發(fā)器溫度傳感器的分體結構示意圖；
[0017]圖3為本實用新型所述車用蒸發(fā)器溫度傳感器未裝配第二半部的結構示意圖；
[0018]圖4為圖3中A部放大示意圖；
[0019]圖5為本實用新型所述車用蒸發(fā)器溫度傳感器的另一整體結構示意圖；
[0020]圖6為設有基準部的車用蒸發(fā)器溫度傳感器的剖視圖；
[0021]圖7為本實用新型所述插針的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0023]如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例提供一種車用蒸發(fā)器溫度傳感器，其包括，
[0024]—熱敏傳導線路10，所述熱敏傳導線路10包括一熱敏感應部件11，和一通過高溫導線與所述熱敏感應部件11的引腳連接的插針部件12 ;
[0025]—殼體20，所述殼體20包括安裝部30和溫度采集部40，所述溫度采集部40包括配合組裝密封的第一半部41和第二半部42，所述第一半部41內設有一沿殼體20長度方向延伸的容納空腔401，用于容納所述熱敏傳導線路10，所述容納空腔401兩側設有卡接孔411，所述第二半部42上設有與卡接孔411配合設置的卡接件421，用于密封所述容納空腔401，其中，所述安裝部30與所述第一半部41 一體成型。
[0026]由于所述安裝部30與所述第一半部41 一體成型，因此將所述熱敏傳導線路10安裝在所述容納空腔401內，用第二半部42將所述熱敏傳導線路10密封設置在所述溫度采集部40中，即完成了車用蒸發(fā)器溫度傳感器的裝配工作，本實用新型所述車用蒸發(fā)器溫度傳感器通過第一半部41的卡接件421與第二半部42的卡接孔411的配合卡接進行組裝成型，不僅操作簡單，且避免了傳統(tǒng)的蒸發(fā)器溫度傳感器因為注塑內模時的高溫和壓力對導線外膜、熱敏感應部件11等造成損傷。
[0027]具體的，如圖2所示，所述第一半部41遠離安裝部30的一端設有一過流孔412，將所述熱敏傳導線路10安裝在所述容納空腔401內，使所述熱敏感應部件11的感應部111設置在所述過流孔412內。所述安裝部30上設有一插件孔31，所述插針部件12的連接端121設置在所述插件孔31內，其中，優(yōu)選的，如圖7所示，所述插針部件12的連接端121設有鋸齒部121a。
[0028]如圖2所示，所述容納空腔401兩側設有一孔深方向垂直于殼體20長度方向的卡接孔411，所述卡接件421沿垂直于殼體20長度方向卡扣在所述卡接孔411內，通過卡接孔411與卡接件421的配合，使所述溫度采集部40在垂直于殼體20長度方向上形成自鎖。
[0029]進一步的，為