行，因而能夠更真實的模擬齒輪箱實際工況，對齒輪箱的性能作出準(zhǔn)確評估。
[0021]在實驗時，壓力傳感器將收集活塞與缸體之間相對運動時的壓力值，并通過壓力采集設(shè)備智能化的采集和分析，最終確定該齒輪箱是否符合出廠要求。
[0022]實施例2:
[0023]本實施例是在上述實施例的基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化，進一步的為更好地實現(xiàn)本實用新型，特別設(shè)置成下述結(jié)構(gòu):所述推力軸承2為球面滾子推力軸承。采用球面滾子推力軸承可使推力軸承自動對中，提高軸承剛性，防止?jié)L動體滑動而造成軸承的損壞，同時提高軸引導(dǎo)的精確性，減低裝置的工作噪音，補償軸承在運行中的磨損，使軸承獲得良好運行。
[0024]實施例3:
[0025]本實施例是在上述實施例的基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化，進一步的為更好地實現(xiàn)本實用新型，如圖1所示，特別設(shè)置成下述結(jié)構(gòu):所述液壓缸為單作用液壓缸結(jié)構(gòu)；所述推力軸承2、軸承擋板3和螺母4設(shè)置在所述活塞10背對液壓缸的進油口 17 —側(cè)。能使液壓缸活塞背油一側(cè)的端面為推力軸承的一個支撐面，從而使推力軸承可作為連桿組件懸臂端的徑向和軸向支撐。
[0026]實施例4:
[0027]本實施例是在上述實施例的基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化，進一步的為更好地實現(xiàn)本實用新型，如圖1所示，特別設(shè)置成下述結(jié)構(gòu):在所述進油口 17的進油油路上設(shè)置有單向閥6。單向閥的設(shè)置，能保證液壓缸中的油液不會流失，從而保證壓力恒定。
[0028]實施例5:
[0029]本實施例是在上述實施例的基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化，進一步的為更好地實現(xiàn)本實用新型，如圖1所示，特別采用下述設(shè)置結(jié)構(gòu):在所述進油口 17的進油油路上設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)閥
5。壓力調(diào)節(jié)閥的設(shè)置，可使液壓栗向液壓缸注入高壓油時，通過壓力調(diào)節(jié)閥控制油缸的進油壓力，進而精確控制軸向加載力的大小。
[0030]實施例6:
[0031]本實施例是在上述實施例的基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化，進一步的為更好地實現(xiàn)本實用新型，能夠使缸體固定，方便負(fù)荷實驗，如圖1所示，特別設(shè)置有下述結(jié)構(gòu):還包括與所述缸體9固定連接的支撐架1。
[0032]本實用新型可實現(xiàn)齒輪箱軸向大負(fù)荷的加載，并且推力加載試驗可與功率加載試驗同時進行，從而使試驗工況能夠準(zhǔn)確模擬齒輪箱的實際工況，因此試驗結(jié)果更能反映齒輪的嚙合質(zhì)量、齒輪箱箱體的剛度、潤滑系統(tǒng)的可靠性等；
[0033]本實用新型由于采用具有自動調(diào)心功能的推力軸承，因此可提高軸引導(dǎo)的精確性，在運轉(zhuǎn)過程中自動對中，減小加載裝置振動，降低噪聲，使轉(zhuǎn)動部件平穩(wěn)運轉(zhuǎn)；由于設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)閥，因此可精確控制軸向推力的大小，從而進一步提高了試驗的精度；由于進油口配有的單向閥，因此可保證液壓缸中的油液不會流失，并使油缸中的壓力保持穩(wěn)定，從而進一步提尚了試驗精度。
[0034]本實用新型利用液壓原理，通過驅(qū)動液壓缸活塞實現(xiàn)向被試齒輪箱施加軸向推力，并能精確控制軸向加載力的大小，使試驗工況更接近齒輪箱的實際工況，從而使試驗精度大大提高。
[0035]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種基于智能采集技術(shù)設(shè)計的齒輪箱負(fù)荷實驗設(shè)備，其特征在于:包括液壓缸；所述液壓缸包括缸體(9)及設(shè)置于缸體(9)內(nèi)的活塞(10);所述活塞(10)內(nèi)設(shè)置有連接通孔(11);所述連接通孔(11)內(nèi)設(shè)置有用于與齒輪箱的輸出法蘭(7)連接的連桿組件⑶；所述連桿組件(8)上依次套裝有推力軸承(2)、軸承擋板(3)和螺母(4);所述推力軸承(2)緊靠在所述活塞(10)的端面，所述連桿組件(8)與所述連接通孔(11)間隙配合；所述活塞(10)包括為一體結(jié)構(gòu)的受力部(13)和導(dǎo)向部(12);所述導(dǎo)向部(12)位于受力部(13)上表面中部上方，且穿出缸體(9);在所述受力部(13)與缸體(9)之間的進油通道(15)處設(shè)置有壓力傳感器(14)，還包括壓力采集設(shè)備(16)，所述壓力采集設(shè)備(16)通過數(shù)據(jù)及電源線與壓力傳感器(14)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于智能采集技術(shù)設(shè)計的齒輪箱負(fù)荷實驗設(shè)備，其特征在于:所述推力軸承(2)為球面滾子推力軸承。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于智能采集技術(shù)設(shè)計的齒輪箱負(fù)荷實驗設(shè)備，其特征在于:所述液壓缸為單作用液壓缸結(jié)構(gòu)；所述推力軸承(2)、軸承擋板(3)和螺母(4)設(shè)置在所述活塞(10)背對液壓缸的進油口(17) —側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于智能采集技術(shù)設(shè)計的齒輪箱負(fù)荷實驗設(shè)備，其特征在于:在所述進油口(17)的進油油路上設(shè)置有單向閥(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于智能采集技術(shù)設(shè)計的齒輪箱負(fù)荷實驗設(shè)備，其特征在于:在所述進油口(17)的進油油路上設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)閥(5)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于智能采集技術(shù)設(shè)計的齒輪箱負(fù)荷實驗設(shè)備，其特征在于:還包括與所述缸體(9)固定連接的支撐架(1)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于智能采集技術(shù)設(shè)計的齒輪箱負(fù)荷實驗設(shè)備，包括液壓缸；所述液壓缸包括缸體及設(shè)置于缸體內(nèi)的活塞；所述活塞內(nèi)設(shè)置有連接通孔；連接通孔內(nèi)設(shè)置有用于與齒輪箱的輸出法蘭連接的連桿組件；連桿組件上依次套裝有推力軸承、軸承擋板和螺母；推力軸承緊靠在所述活塞的端面，連桿組件與所述連接通孔間隙配合；活塞包括為一體結(jié)構(gòu)的受力部和導(dǎo)向部；導(dǎo)向部位于受力部上表面中部上方，且穿出缸體；在所述受力部與缸體之間的進油通道處設(shè)置有壓力傳感器，還包括壓力采集設(shè)備，壓力采集設(shè)備通過數(shù)據(jù)及電源線與壓力傳感器連接；智能化、自動化的采集活塞在缸體中運行時的壓力值信息，自動化的判斷，以便確定該齒輪箱是否滿足出廠要求。
【IPC分類】G01M13/02
【公開號】CN205067085
【申請?zhí)枴緾N201520818280
【發(fā)明人】楊慶雄, 劉智強
【申請人】重慶市江津區(qū)禾豐機械有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月21日