底部(圖1下方)可插入第一支架11的槽內(nèi)，可使整體更穩(wěn)當(dāng)。 [0029]在本實(shí)施例中，第一支架11與第二支架12相互焊接。
[0030] 參見圖1，在本實(shí)施例中，拖動機(jī)2設(shè)置在試驗(yàn)支架1上，拖動機(jī)2包括拖動機(jī)主體22 以及輸出軸21，輸出軸21用于與待測試驗(yàn)轉(zhuǎn)子連接，用于提供待測試驗(yàn)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)力 矩。
[0031] 參見圖1，在本實(shí)施例中，輸出軸21自第二支架12的一側(cè)穿過安裝孔121，并自第二 支架12的另一側(cè)伸出。
[0032] 在本實(shí)施例中，拖動機(jī)為航空有刷式四極復(fù)勵直流電動機(jī)。該航空有刷式四極復(fù) 勵直流電動機(jī)上具有電樞繞組負(fù)線、串激繞組、并激繞組正引線以及并激繞組負(fù)引線。
[0033] 參見圖1，在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)接盤3設(shè)置在拖動機(jī)2的輸出軸與待測試驗(yàn)轉(zhuǎn)子之間， 轉(zhuǎn)接盤3用于將拖動機(jī)2安裝在試驗(yàn)支架1上。具體地，拖動機(jī)主體22上設(shè)置有第一法蘭盤 221，轉(zhuǎn)接盤3上設(shè)置有第二法蘭盤31，第一法蘭盤221與第二法蘭盤31夾持第二支架12,并 通過螺栓相互連接。
[0034] 參見圖1，在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)接件設(shè)置在輸出軸21上，用于將輸出軸21與待測試驗(yàn) 轉(zhuǎn)子傳動連接。
[0035]在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)接件為聯(lián)軸節(jié)4,聯(lián)軸節(jié)4一端通過頂絲5固定設(shè)置在輸出軸21 上，另一端用于與待測試驗(yàn)轉(zhuǎn)子連接。
[0036] 在本實(shí)施例中，拖動機(jī)主體22與所述直流電源（圖中未示出）連接，直流電源用于 為拖動機(jī)供電。在本實(shí)施例中，串激繞組和并激繞組正引線與直流電源的正端連接，并激繞 組負(fù)引線與電樞繞組負(fù)線之間接入滑桿變阻器后一并連接到直流電源的負(fù)端。
[0037] 采用上述結(jié)構(gòu)形成了該拖動機(jī)(有刷式四極復(fù)勵直流電動機(jī))的控制線路，通過對 輸入直流電壓以及勵磁回路可調(diào)電阻的調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)變壓與弱磁兼顧的寬范圍調(diào)速，從而 滿足被拖動電機(jī)轉(zhuǎn)子不同的轉(zhuǎn)速要求。
[0038] 本實(shí)用新型的電機(jī)過速試驗(yàn)裝置能夠輕便移動，同時操作程序簡便，省去了拖動 系統(tǒng)中的操縱系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等環(huán)節(jié)，可提高檢測效率，減少檢測成 本，縮短檢測周期，減輕操作人員的勞動強(qiáng)度，最重要的是可節(jié)省能源，降低噪聲。
[0039]最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限 制。盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理 解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn) 行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例 技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種電機(jī)過速試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述電機(jī)過速試驗(yàn)裝置包括： 試驗(yàn)支架（1 )，所述試驗(yàn)支架（1)設(shè)置在基座上； 拖動機(jī)(2)，所述拖動機(jī)(2)設(shè)置在所述試驗(yàn)支架（1)上，所述拖動機(jī)(2)包括拖動機(jī)主 體(22)以及輸出軸(21)，所述輸出軸(21)用于與待測試驗(yàn)轉(zhuǎn)子連接，用于提供所述待測試 驗(yàn)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)力矩。2. 如權(quán)利要求1所述的電機(jī)過速試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述電機(jī)過速試驗(yàn)裝置進(jìn)一步 包括： 轉(zhuǎn)接盤(3 )，所述轉(zhuǎn)接盤(3)設(shè)置在所述拖動機(jī)(2)的輸出軸與所述待測試驗(yàn)轉(zhuǎn)子之間， 所述轉(zhuǎn)接盤(3)用于將所述拖動機(jī)(2)安裝在所述試驗(yàn)支架(1)上。3. 如權(quán)利要求2所述的電機(jī)過速試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述試驗(yàn)支架（1)包括： 第一支架（11 )，所述第一支架（11)平行于所述基座設(shè)置； 第二支架（12)，所述第二支架（12)垂直于所述第一支架（11)設(shè)置，所述第二支架（12) 上設(shè)置有安裝孔(121); 所述輸出軸（21)自所述第二支架（12)的一側(cè)穿過所述安裝孔（121)，并自所述第二支 架(12)的另一側(cè)伸出。4. 如權(quán)利要求3所述的電機(jī)過速試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述拖動機(jī)主體(22)上設(shè)置有 第一法蘭盤(221)，所述轉(zhuǎn)接盤(3)上設(shè)置有第二法蘭盤(31)，所述第一法蘭盤(221)與所述 第二法蘭盤(31)夾持所述第二支架(12 )，并通過螺栓相互連接。5. 如權(quán)利要求4所述的電機(jī)過速試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述電機(jī)過速試驗(yàn)裝置進(jìn)一步 包括轉(zhuǎn)接件，所述轉(zhuǎn)接件設(shè)置在所述輸出軸（21)上，用于將所述輸出軸(21)與所述待測試 驗(yàn)轉(zhuǎn)子傳動連接。6. 如權(quán)利要求5所述的電機(jī)過速試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接件為聯(lián)軸節(jié)(4 )，所述 聯(lián)軸節(jié)(4) 一端通過頂絲(5)固定設(shè)置在所述輸出軸(21)上，另一端用于與所述待測試驗(yàn)轉(zhuǎn) 子連接。7. 如權(quán)利要求6所述的電機(jī)過速試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述電機(jī)過速試驗(yàn)裝置進(jìn)一步 包括直流電源，所述拖動機(jī)主體(22)與所述直流電源連接，所述直流電源用于為所述拖動 機(jī)供電。8. 如權(quán)利要求7所述的電機(jī)過速試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述拖動機(jī)為航空有刷式四極 復(fù)勵直流電動機(jī)。9. 如權(quán)利要求8所述的電機(jī)過速試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述航空有刷式四極復(fù)勵直流 電動機(jī)上具有電樞繞組負(fù)線、串激繞組、并激繞組正引線以及并激繞組負(fù)引線，其中，所述 串激繞組和并激繞組正引線與所述直流電源的正端連接，并激繞組負(fù)引線與電樞繞組負(fù)線 之間接入滑桿變阻器后一并連接到直流電源的負(fù)端。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)過速試驗(yàn)裝置。所述電機(jī)過速試驗(yàn)裝置包括：試驗(yàn)支架(1)，所述試驗(yàn)支架(1)設(shè)置在基座上；拖動機(jī)(2)，所述拖動機(jī)(2)設(shè)置在所述試驗(yàn)支架(1)上，所述拖動機(jī)(2)包括拖動機(jī)主體(22)以及輸出軸(21)，所述輸出軸(21)用于與待測試驗(yàn)轉(zhuǎn)子連接，用于提供所述待測試驗(yàn)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)力矩。本實(shí)用新型的電機(jī)過速試驗(yàn)裝置能夠輕便移動，同時操作程序簡便，省去了拖動系統(tǒng)中的操縱系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等環(huán)節(jié)，可提高檢測效率，減少檢測成本，縮短檢測周期，減輕操作人員的勞動強(qiáng)度，最重要的是可節(jié)省能源，降低噪聲。
【IPC分類】G01R31/34
【公開號】CN205210276
【申請?zhí)枴緾N201520911076
【發(fā)明人】鄧為
【申請人】陜西航空電氣有限責(zé)任公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月16日