一種汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)測(cè)量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件測(cè)量裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)測(cè)量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各大主機(jī)廠(chǎng)對(duì)制動(dòng)相關(guān)的舒適性的問(wèn)題越來(lái)越重視，針對(duì)制動(dòng)盤(pán)的測(cè)量工具開(kāi)發(fā)的也越來(lái)越多。關(guān)系到制動(dòng)盤(pán)舒適性的數(shù)據(jù)較多，其中包括制動(dòng)盤(pán)兩個(gè)側(cè)面的跳動(dòng)值以及制動(dòng)盤(pán)的薄厚差，目前測(cè)量制動(dòng)盤(pán)兩個(gè)側(cè)面的跳動(dòng)值以及制動(dòng)盤(pán)的薄厚差工具測(cè)量步驟多且裝夾復(fù)雜，數(shù)據(jù)一致性差。
[0003]如中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?201320597135.1)公開(kāi)了一種制動(dòng)盤(pán)測(cè)量專(zhuān)用工裝，包括支撐盤(pán)及底座，在支撐盤(pán)上設(shè)有定位軸，底座上固定有支撐桿，支撐桿上部安裝有套頭，在套頭上橫向設(shè)置有可調(diào)節(jié)連接桿，所述連接桿末端固定有U型叉，所述U型叉上部設(shè)置有壓力表二，壓力表二測(cè)量頭豎向貫穿U型叉上側(cè)壁，并與位于U型叉下側(cè)壁的測(cè)量頭相對(duì)設(shè)置，所述支撐桿上還橫向設(shè)有可調(diào)節(jié)的拉桿，所述拉桿末端安裝有壓力表一。該測(cè)量工裝單次只能夠測(cè)量制動(dòng)盤(pán)上側(cè)面上跳動(dòng)值，且難以測(cè)量薄厚差，因此測(cè)量較為繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)測(cè)量裝置，本汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)測(cè)量裝置能夠同時(shí)對(duì)汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)兩個(gè)側(cè)面的跳動(dòng)值以及薄厚差進(jìn)行測(cè)量，操作方便快捷。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)測(cè)量裝置，包括具有水平上側(cè)面的底座，其特征在于，所述底座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于水平固定汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)的定位盤(pán)，所述測(cè)量裝置還包括支撐桿，所述支撐桿豎直設(shè)置，且支撐桿的下端設(shè)有能夠?qū)⒅螚U固定在底座上側(cè)面上的固定件，所述支撐桿上沿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)連接有第一測(cè)量表和第二測(cè)量表，所述支撐桿上設(shè)有能夠?qū)⒌谝粶y(cè)量表和第二測(cè)量表固定住的定位件。
[0006]底座穩(wěn)定在固定在試驗(yàn)臺(tái)上，并使底座的上側(cè)面保持水平，將汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)固定安裝在定位盤(pán)上，通過(guò)定位盤(pán)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)，移動(dòng)第一測(cè)量表和第二測(cè)量表，使得第一測(cè)量表的測(cè)量頂桿端部抵壓在汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)的上側(cè)面，第二測(cè)量表的測(cè)量頂桿端部抵壓在汽車(chē)支撐盤(pán)的下側(cè)面，然后通過(guò)定位件將第一測(cè)量表和第二測(cè)量表固定住，移動(dòng)支撐桿，使得第一測(cè)量表和第二測(cè)量表的測(cè)量頂桿與汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)的抵靠點(diǎn)距尚汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)邊緣1mm左右，然后通過(guò)固定件將支撐桿固定在底座上，此時(shí)對(duì)于汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)的定位以及第一測(cè)量表和第二測(cè)量表的位置調(diào)節(jié)完成，工作人員手動(dòng)旋轉(zhuǎn)汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)，使得第一測(cè)量表的測(cè)量頂桿和第二測(cè)量表的測(cè)量頂桿勻速的沿著汽車(chē)支撐盤(pán)的周向劃過(guò)，從而對(duì)汽車(chē)支撐盤(pán)兩個(gè)側(cè)面的跳動(dòng)值進(jìn)行記錄，與此同時(shí)，由于第一測(cè)量表的測(cè)量頂桿和第二測(cè)量表的測(cè)量頂桿在同一豎直直線(xiàn)上，因此能夠直接計(jì)算出汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)的薄厚差，即一次測(cè)量能夠得出多個(gè)數(shù)據(jù)，操作方便快捷。
[0007]在上述的汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)測(cè)量裝置中，所述第一測(cè)量表位于第二測(cè)量表的上方，且第一測(cè)量表的測(cè)量頂桿豎直朝下，第二測(cè)量表的測(cè)量頂桿豎直朝上，所述第一測(cè)量表的測(cè)量頂桿與第二測(cè)量表的測(cè)量頂桿在同一直線(xiàn)上。使得測(cè)量數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)。
[0008]在上述的汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)測(cè)量裝置中，所述定位件包括定位螺栓，所述測(cè)量裝置還包括兩調(diào)節(jié)塊，該兩調(diào)節(jié)塊上均開(kāi)設(shè)有豎向連接孔，且兩調(diào)節(jié)塊均通過(guò)豎向連接孔滑動(dòng)套設(shè)在支撐桿上，所述調(diào)節(jié)塊上還開(kāi)設(shè)有定位螺孔，上述定位螺栓螺接在定位螺孔內(nèi)，且定位螺栓的端部能夠壓緊在支撐桿上，所述第一測(cè)量表和第二測(cè)量表分別連接在兩調(diào)節(jié)塊上。即調(diào)節(jié)桿通過(guò)調(diào)節(jié)塊連接在支撐桿上，松開(kāi)定位螺栓時(shí)調(diào)節(jié)塊能夠沿著支撐桿上下滑動(dòng)，以調(diào)節(jié)第一測(cè)量表和第二測(cè)量表的高度位置，調(diào)節(jié)到位后通過(guò)定位螺栓鎖緊固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，當(dāng)然在實(shí)際加工過(guò)程中定位件也可以采用卡簧，即卡簧固定在調(diào)節(jié)塊上，同時(shí)卡簧套設(shè)在支撐桿上，卡簧內(nèi)圈與支撐桿外側(cè)壁之間緊配合，通過(guò)卡簧與支撐桿之間的緊配合摩擦力能夠?qū)⒄{(diào)節(jié)塊固定住。
[0009]在上述的汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)測(cè)量裝置中，所述調(diào)節(jié)塊上還開(kāi)設(shè)有橫向連接孔和固定螺孔，所述橫向連接孔內(nèi)滑動(dòng)插接有調(diào)節(jié)桿，所述固定螺孔內(nèi)螺接有固定螺栓，該固定螺栓的端部能夠壓緊在調(diào)節(jié)桿上，所述第一測(cè)量表和第二測(cè)量表分別固連在兩調(diào)節(jié)桿的端部。即調(diào)節(jié)桿能夠在調(diào)節(jié)塊上移動(dòng)，用于調(diào)節(jié)第一測(cè)量表和第二測(cè)量表的水平位置，調(diào)節(jié)到位后通過(guò)固定螺栓固定住，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
[0010]在上述的汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)測(cè)量裝置中，所述固定件包括磁性吸塊，上述支撐桿的下端垂直固連在磁性吸塊的上側(cè)面上，所述底座采用金屬材料制成，所述磁性吸塊上設(shè)有能夠使磁性吸塊吸附固定在底座上的磁極旋鈕。即通過(guò)磁極旋鈕控制磁極方向，當(dāng)然固定件也可以采用橡膠吸盤(pán)，即支撐桿的下端固連一個(gè)固定盤(pán)，而橡膠吸盤(pán)則連接在固定盤(pán)下側(cè)面上，能夠?qū)⒐潭ūP(pán)吸附固定在底座上側(cè)面上。
[0011]在上述的汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)測(cè)量裝置中，所述底座呈圓盤(pán)狀，所述底座上側(cè)面的圓心位置固連有柱狀的下連接座，所述定位盤(pán)上連接有柱狀的上連接座，所述上連接座固連在下連接座上，且上連接座的軸心線(xiàn)與下連接座的軸心線(xiàn)不重合。即上連接座與下連接座偏心設(shè)置，使得汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)安裝在定位盤(pán)上后與底座偏心，此時(shí)汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)的局部位于底座上方，用于第一測(cè)量表和第二測(cè)量表的測(cè)量，因此能夠減小底座的體積，并適用于不同直徑大小的汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)。
[0012]在上述的汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)測(cè)量裝置中，所述下連接座外側(cè)壁上具有下連接部，所述上連接座外側(cè)壁上具有上連接部，所述上連接部與下連接部通過(guò)螺釘相固連。連接方式簡(jiǎn)單，且方便更換不同的上連接座。
[0013]在上述的汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)測(cè)量裝置中，所述定位盤(pán)與上連接座之間通過(guò)軸承連接，所述定位盤(pán)的上側(cè)面上垂直固連有若干用于穿過(guò)汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)上的安裝孔的連接螺栓，該若干連接螺栓周向均布。汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)上本身自帶有用于安裝到車(chē)體上的安裝孔，而定位盤(pán)上直接通過(guò)若干連接螺栓穿過(guò)汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)的安裝孔并通過(guò)螺栓鎖緊，從而簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)測(cè)量裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、由于手動(dòng)旋轉(zhuǎn)汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)，第一測(cè)量表和第二測(cè)量表能夠?qū)ζ?chē)支撐盤(pán)兩個(gè)側(cè)面的跳動(dòng)值進(jìn)行記錄，與此同時(shí)，由于第一測(cè)量表的測(cè)量頂桿和第二測(cè)量表的測(cè)量頂桿在同一豎直直線(xiàn)上，因此能夠直接計(jì)算出汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)的薄厚差，即一次測(cè)量能夠得出多個(gè)數(shù)據(jù)，操作方便快捷。
[0016]2、由于上連接座與下連接座偏心設(shè)置，使得汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)安裝在定位盤(pán)上后與底座偏心，汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)的局部位于底座上方，用于第一測(cè)量表和第二測(cè)量表的測(cè)量，因此能夠減小底座的體積，并適用于不同直徑大小的汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)測(cè)量裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0019]圖3是本測(cè)量裝置安裝有汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)時(shí)的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0020]圖中，1、底座；11、下連接座；111、下連接部；2、定位盤(pán);21、上連接座；211、上連接部;22、連接螺栓;3、支撐桿;31、調(diào)節(jié)塊;32、定位螺栓;33、豎向連接孔;34、橫向連接孔;35、固定螺栓;36、調(diào)節(jié)桿;4、第一測(cè)量表;5、第二測(cè)量表;6、磁性吸塊;61、磁極旋鈕。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0022]如圖1所示，一種汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)測(cè)量裝置，包括具有水平上側(cè)面的底座I，底座I上側(cè)面上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于水平固定汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)的定位盤(pán)2，測(cè)量裝置還包括支撐桿3，支撐桿3豎直設(shè)置，且支撐桿3的下端設(shè)有能夠?qū)⒅螚U3固定在底座I上側(cè)面任意位置的固定件，支撐桿3上沿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)連接有第一測(cè)量表4和第二測(cè)量表5，第一測(cè)量表4位于第二測(cè)量表5的上方，且第一測(cè)量表4的測(cè)量頂桿豎直朝下，第二測(cè)量表5的測(cè)量頂桿豎直朝上，第一測(cè)量表4的測(cè)量頂桿與第二測(cè)量表5的測(cè)量頂桿在同一直線(xiàn)上，支撐桿3上設(shè)有能夠?qū)⒌谝粶y(cè)量表4和第二測(cè)量表5固定住的定位件。底座I穩(wěn)定在固定在試驗(yàn)臺(tái)上，并使底座I的上側(cè)面保持水平，將汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)固定安裝在定位盤(pán)2