設(shè)置可以消除底架3因拼接或是因往地面固定時候產(chǎn)生的間隙誤差，使得拼接后的底架3更加緊密牢固。在進行風洞試驗時，能夠確保試驗過程中底架3支撐的試驗?zāi)Ｐ偷姆€(wěn)定性。
[0033]在此基礎(chǔ)上，平臺固定設(shè)置在底架3上，其具有設(shè)置在端部的導(dǎo)流構(gòu)件。導(dǎo)流構(gòu)件包括相互拼接在一起的直線段2和導(dǎo)流段I。拼接后通過螺栓將其固定，以保證平臺具有相應(yīng)的強度。拼接處光滑過渡，這樣，對氣流的阻力變小，讓流經(jīng)平臺的氣流更加順暢，避免對氣流造成阻礙。如圖2所示，其中圖2為圖1中平臺結(jié)構(gòu)在安裝上試驗用受電弓平臺5的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]上述導(dǎo)流段I外形采用流線形，其包括左導(dǎo)流段11和右導(dǎo)流段12，分別設(shè)置在平臺的兩端，其中一端為迎風面，另一端為背風面。這樣，在迎風面可以降低平臺的迎風面積，減少風阻，在背風面也可以降低空氣渦流現(xiàn)象，使得空氣流經(jīng)平臺的形式與列車運行時候車頂實際氣流流動形式更加接近，保證試驗流場與實車運行更加相似。直線段2分為左直線段21和右直線段22。在試驗應(yīng)用中，可以根據(jù)試驗的需求，將平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計為包括左導(dǎo)流段
11、右導(dǎo)流段12、左直線段21和右直線段22中的一種或多種組合。這里，本文中所使用的“端部”是以圖1所示的平臺結(jié)構(gòu)主體為基準定義的，圖1中平臺結(jié)構(gòu)圖紙的左邊為一端，平臺結(jié)構(gòu)圖紙的右邊為另外一端，應(yīng)當理解，上述方位詞的使用對于本方案所限定的保護范圍并不構(gòu)成限制。
[0035]又一，支撐構(gòu)件4設(shè)置在底架3上，并且與試驗用受電弓和/或受電弓平臺5連接，用于支撐和安裝試驗用受電弓和/或受電弓平臺5。如圖1所示，通過支撐構(gòu)件4可以將試驗用受電弓和/或受電弓平臺5牢固的固定在底架3上，在風洞試驗的時候模型的穩(wěn)定性和可靠性能夠得到很好的保障。
[0036]此外，支撐構(gòu)件4具有連接試驗用受電弓和/或受電弓平臺5的安裝座41，如圖4所示，支撐構(gòu)件4通過安裝座41連接并支撐受電弓和/或受電弓平臺5，使得連接更可靠，保障了試驗過程中試驗?zāi)Ｐ偷姆€(wěn)定性。安裝座41通過連接螺栓411與受電弓平臺5固定連接，當然也可以用螺釘或鉚釘?shù)绕渌B接件。
[0037]進一步的，底架3采用金屬型材通過拼接的方式連接而成，與平臺之間通過螺栓連接，平臺的材料為玻璃鋼。組成底架3的金屬型材獲取方便，只需要簡單加工即可拼接成型，金屬型材包括角鋼、方管和槽鋼等。如圖5所示，其中圖5為圖4中A部位的局部放大示意圖，底架3與平臺間通過連接件9連接，方便平臺自身的拆裝，在連接件9的連接處增設(shè)了墊板7，來增加連接處的強度。與鋼結(jié)構(gòu)材料相比玻璃鋼材料更加輕便，在無法操縱大型器械的風洞內(nèi)安裝使用輕便的玻璃鋼材料大大降低了平臺拆裝的難度。上述提到的連接件9本實施例中優(yōu)先選用螺栓，當然也可以選用諸如鉚釘、螺釘或卡扣等來代替螺栓。
[0038]導(dǎo)流構(gòu)件的直線段2設(shè)置有與試驗用受電弓平臺5拼接的接口，當進行試驗時候，試驗用受電弓平臺5安裝到平臺上后，與直線段2的拼接處光滑過渡，這樣，可以降低連接處的風阻，以使得空氣流經(jīng)連接處后的流動形式與列車運行時候車頂實際氣流流動形式更加接近，保證試驗流場與實車運行更加相似。
[0039]為了保障試驗的精準度，可以在平臺上設(shè)置開孔111，用來消除平臺表面的附面層效應(yīng);具體的，開孔111位置可以設(shè)置在平臺的導(dǎo)流段I，當進行試驗時，流動的空氣由平臺上的開孔111進入到平臺下部，又從平臺與底架3連接處流出，能夠消除平臺表面的附面層效應(yīng)，確保測試的精確度。如圖3所示，其中圖3為圖1中平臺結(jié)構(gòu)的左視圖，平臺上設(shè)置有測壓接口(圖中未示出)，用來檢測平臺表面的壓力，測壓接口可以根據(jù)實際試驗情況在平臺任一位置布置。本實施例采用圓形開孔111。這里，對于開孔111的形狀及大小不做進一步的限定，只要能滿足上述效果均在本申請請求的保護范圍內(nèi)。
[0040]除前述平臺結(jié)構(gòu)外，本實施方式還提供一種試驗設(shè)備，其具有如前所述的平臺結(jié)構(gòu)。需要說明的是，該試驗設(shè)備的主體部分非本申請的核心實用新型點所在，且可以采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，故本文不再贅述。
[0041]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其它實施例的不同之處，各個實施例之間相同或相似部分互相參見即可。
[0042]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種平臺結(jié)構(gòu)，用于搭載試驗用受電弓和/或受電弓平臺，其特征在于，包括: 底架，固定設(shè)置在風洞內(nèi)地面上； 平臺，固定設(shè)置在底架上，其具有設(shè)置在端部的導(dǎo)流構(gòu)件； 支撐構(gòu)件，設(shè)置在所述底架上并且與所述試驗用受電弓和/或受電弓平臺連接，用于支撐和安裝所述試驗用受電弓和/或受電弓平臺。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)流構(gòu)件包括相互拼接在一起的直線段和導(dǎo)流段。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)流段外形采用流線形。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述直線段設(shè)置有與所述試驗用受電弓平臺拼接的接口，所述直線段與所述試驗用受電弓平臺的拼接處光滑過渡。5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述平臺上設(shè)置有開孔，用來消除平臺表面的附面層效應(yīng);所述平臺上設(shè)置有測壓接口。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述開孔設(shè)置在所述平臺的所述導(dǎo)流段。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底架與所述平臺之間通過螺栓連接;所述平臺的材料為玻璃鋼。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底架采用金屬型材通過拼接的方式連接而成。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐構(gòu)件具有連接所述試驗用受電弓和/或受電弓平臺的安裝座。10.—種試驗設(shè)備，其具有試驗平臺，其特征在于:所述試驗平臺具體為權(quán)利要求1至9中任一項所述的平臺結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種平臺結(jié)構(gòu)及具有該平臺結(jié)構(gòu)的試驗設(shè)備，所述平臺結(jié)構(gòu)包括底架、平臺和支撐構(gòu)件，所述底架固定設(shè)置在風洞內(nèi)地面上；這樣能夠確保試驗過程中支撐試驗?zāi)Ｐ偷姆€(wěn)定性。所述平臺，固定設(shè)置在底架上，其包括導(dǎo)流段和直線段；導(dǎo)流段和直流段的設(shè)計可以使得空氣流經(jīng)導(dǎo)流段后的流動形式與列車運行時候車頂實際氣流流動形式更加接近，保證試驗流場與實車運行更加相似。所述支撐構(gòu)件設(shè)置在底架上并且與所述試驗用受電弓和/或受電弓平臺連接，用于支撐和安裝試驗用受電弓和/或受電弓平臺；通過支撐構(gòu)件可以將試驗用受電弓和/或受電弓平臺牢固的固定在底架上，在風洞試驗的時候模型的穩(wěn)定性和可靠性能夠得到很好的保障。
【IPC分類】G01M9/04
【公開號】CN205317442
【申請?zhí)枴緾N201520844482
【發(fā)明人】丁叁叁, 史永達, 尚克明, 杜健, 顧春雷, 苑玉展, 齊凱文, 田愛琴, 付善強, 龔明
【申請人】中車青島四方機車車輛股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年10月28日