本發(fā)明涉及定時設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種氣動定時器。

背景技術(shù)：

1、隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，防爆產(chǎn)業(yè)在石油、化工、煤礦等高風(fēng)險領(lǐng)域扮演著至關(guān)重要的角色，在這些行業(yè)中，設(shè)備和系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性直接關(guān)系到生產(chǎn)效率和人員安全。因此，對于控制元件的選擇和應(yīng)用，防爆性能成為了一個不可忽視的關(guān)鍵因素。

2、傳統(tǒng)的控制元件，如電子定時器，雖然在很多場合下能夠滿足基本的需求，但在防爆領(lǐng)域卻存在諸多限制，電子元件的復(fù)雜性和對電磁干擾的敏感性，使得它們在高風(fēng)險環(huán)境下容易出現(xiàn)故障，甚至引發(fā)爆炸等嚴(yán)重后果，因此，尋找一種防爆性能強(qiáng)、可靠性高的控制元件成為了防爆產(chǎn)業(yè)迫切的需求。

3、氣動定時器正是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生，作為一種利用氣壓作為動力源的控制元件，氣動定時器具有先天防爆的特性，其工作原理簡單可靠，不依賴于電子元件，因此不會受到電磁干擾的影響，同時，氣動定時器的機(jī)械結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，能夠在惡劣的環(huán)境下長時間穩(wěn)定運(yùn)行，為防爆產(chǎn)業(yè)提供了有力的支持，如現(xiàn)有技術(shù)中公開號為cn111578126a的一種氣動定時器和公開號為cn202916599u的一種氣動定時器，現(xiàn)有技術(shù)采用了眾多精密的氣動元件，包括調(diào)壓閥、雙控閥、置位閥和計(jì)時閥等，這些組件的集成無疑增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本；這不僅在制造過程中提出了更高的要求，也使得后續(xù)的維護(hù)工作變得更加繁瑣和專業(yè)；

4、此外，部分氣動定時器的設(shè)計(jì)似乎更偏向于短時控制應(yīng)用，這限制了它們在需要長時間控制場景下的使用，并且現(xiàn)有的氣動定時器設(shè)計(jì)沒有充分考慮到操作的便捷性，如公開號為cn202472268u的一種氣動定時器和公開號為cn203241731u的一種可調(diào)氣動定時周期控制裝置，這使得在定時周期結(jié)束后，系統(tǒng)缺乏自動復(fù)位的功能，意味著每次定時完成后，都需要人工介入進(jìn)行復(fù)位操作，這不僅增加了操作的復(fù)雜性，也可能導(dǎo)致操作延遲，影響整體的工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種氣動定時器，解決了現(xiàn)有技術(shù)中氣動定時器因沒有充分考慮到操作的便捷性而造成的影響整體的工作效率的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種氣動定時器，包括機(jī)架，所述機(jī)架包括底座、設(shè)在底座頂部的層板一、設(shè)在層板一頂部的層板二、設(shè)在層板二頂部的層板三、外殼和開關(guān)端蓋，所述機(jī)架內(nèi)部設(shè)有位于底座和層板一之間的恒速旋轉(zhuǎn)裝置、位于于層板一和層板二之間的減速裝置、位于層板一的齒輪離合裝置、位于層板二與層板三之間和底座的換向裝置、位于層板三和外殼之間的定時裝置；

3、所述恒速旋轉(zhuǎn)裝置包括設(shè)在底座中心通孔上的飛輪、設(shè)在飛輪一端的單端螺紋桿、設(shè)在飛輪上的內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)片、設(shè)在飛輪上的兩個彈簧及可移動的銅管；

4、所述減速裝置包括多個設(shè)在層板一與層板二之間的齒輪軸、設(shè)在齒輪軸上的齒輪和橡膠軸套；

5、所述齒輪離合裝置包括設(shè)在層板二上的預(yù)伸氣缸、設(shè)在預(yù)伸氣缸上的氣缸連接桿、設(shè)在層板二上的中心軸，設(shè)在中心軸上的凹槽輪，設(shè)在層板三的銷軸上的旋轉(zhuǎn)桿、設(shè)在層板一與層板三之間的齒輪長軸、設(shè)在齒輪長軸上的小齒輪，設(shè)在中心軸上的大齒輪，設(shè)在氣缸連接桿上的螺桿，設(shè)在層板二上的氣缸安裝架，設(shè)在旋轉(zhuǎn)桿上的短拉簧、設(shè)在短拉簧中的推桿；

6、所述換向裝置包括設(shè)在層板二上的磁性接近開關(guān)、設(shè)置于層板二與層板三之間的雙彈簧連接桿、設(shè)置于雙彈簧連接桿上的磁性片、設(shè)在底座的氣控閥；

7、所述定時裝置包括設(shè)置于中心軸上的定時指針、刻度指針和卷簧、設(shè)在層板三上的刻度面板、設(shè)在外殼上的可調(diào)節(jié)的旋鈕。

8、優(yōu)選的，所述飛輪底部帶有1mm通孔一且飛輪內(nèi)部為空腔，所述單端螺紋桿為一端帶有螺紋、另一端為光滑端，所述單端螺紋桿的光滑端插入飛輪中，所述單端螺紋桿另一端開有內(nèi)徑為0.5mm的小孔一；

9、所述內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)片通過螺紋擰在單端螺紋桿上，所述內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)片的外圈等間距的設(shè)有多個用于連接彈簧的小孔二，所述彈簧的數(shù)量為兩個，所述彈簧一端與內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)片連接，所述彈簧另一端與銅管連接，所示飛輪設(shè)在底座和層板之間的軸承上；

10、所述銅管出口端設(shè)有兩個水平的直徑為1mm小孔三，該小孔三用于連接彈簧，所述銅管套設(shè)在飛輪上。

11、優(yōu)選的，所述恒速旋轉(zhuǎn)裝置采用彈簧阻尼系統(tǒng)原理，使旋轉(zhuǎn)速度不受壓力影響，可自行設(shè)置；

12、所述齒輪軸兩端分別設(shè)在層板一和層板二上垂直對應(yīng)的一對孔中，所述橡膠軸套與齒輪軸過盈配合。

13、優(yōu)選的，所述齒輪長軸與層板二之間有較大的間隙，方便控制長齒輪軸上端的小齒輪與大齒輪進(jìn)行嚙合；

14、所述氣缸連接桿兩端均開設(shè)有直徑為3.2mm的通孔二，所述氣缸連接桿一端連接預(yù)伸氣缸的伸出桿，所述凹槽輪外圈開設(shè)有一個用于和雙彈簧連接桿配合的凹槽，所述凹槽輪中心開設(shè)有不規(guī)則的通孔三，該通孔三用于和中心軸固定；

15、所述中心軸上設(shè)有不同階梯的光軸，該光軸用于凹槽輪和大齒輪的軸端定位，所述中心軸上端開設(shè)有用于和卷簧固定的矩形通孔，所述推桿設(shè)在短拉簧內(nèi)部，所述推桿起到將大小齒輪推離的作用，所述雙彈簧連接桿和層板三之間設(shè)有長拉簧，所述長拉簧起到將雙彈簧連接桿貼近凹槽輪的作用。

16、優(yōu)選的，所述齒輪長軸設(shè)在層板二和旋轉(zhuǎn)桿之間，所述齒輪長軸上下兩端均膠水固定有輔助齒輪，所述小齒輪與大齒輪配合，所述大齒輪與中心軸進(jìn)行過盈配合且用膠水進(jìn)行固定，所述旋轉(zhuǎn)桿一端與短拉簧和齒輪長軸連接，所述旋轉(zhuǎn)桿另一端開設(shè)直徑為5mm的通孔四，該通孔四套設(shè)在螺桿外端，所述螺桿尾部套設(shè)有用于限制旋轉(zhuǎn)桿的螺母，所述旋轉(zhuǎn)桿繞層板三的銷軸旋轉(zhuǎn)；

17、所述預(yù)伸氣缸為通氣伸出桿縮回型的氣缸，所述氣缸連接架為l型板，所述氣缸連接架前端及底部均開設(shè)有用與與預(yù)伸氣缸和層板二進(jìn)行連接固定的通孔五，所述預(yù)伸氣缸通過氣缸連接架固定在機(jī)架上。

18、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)桿上開設(shè)有兩個直徑為2.2mm的安裝孔，一個與齒輪長軸間隙配合，另一個通過短拉簧與雙彈簧連接桿連接；

19、所述旋鈕中間設(shè)有用于和定時指針連接的連接螺紋桿，所述刻度指針中心開設(shè)有用于和中心軸進(jìn)行連接固定不規(guī)則通孔，所述刻度指針上設(shè)有擋塊，該擋塊使刻度指針與定時指針進(jìn)行貼合限位，所述卷簧兩端分別與中心軸和層板三連接，所述卷簧使中心軸具有逆時針旋轉(zhuǎn)的扭矩。

20、旋轉(zhuǎn)中心軸使卷簧帶有預(yù)緊力，從而中心軸始終具有順時針旋轉(zhuǎn)的趨勢，所述刻度指針設(shè)有擋塊，在中心軸的帶動下逆時針旋轉(zhuǎn)，從而與帶有阻尼的定時指針貼合。

21、優(yōu)選的，雙彈簧連接桿上下兩端各有直徑為3mm的軸與機(jī)架進(jìn)行連接，同時雙彈簧連接桿下端設(shè)有一個長度為5mm的直槽通孔用于連接磁性片，磁性片用作磁性接近開關(guān)的觸發(fā)裝置。

22、所述底座設(shè)有延伸至中心的軸承處的氣體通路，該氣體通路為飛輪提供氣路連接，底座兩端通過螺紋與外殼連接，所述層板一上開設(shè)有直徑為2.2mm的光滑孔，該光滑孔用于齒輪軸的固定，所述外殼為透明亞克力板粘結(jié)的五面體。

23、優(yōu)選的，所述推桿設(shè)置于短拉簧內(nèi)部，當(dāng)雙彈簧連接桿的凸出部分進(jìn)入凹槽輪的凹槽中，推桿將小齒輪推離大齒輪，使二者不再嚙合；

24、所述雙彈簧連接桿為不規(guī)則板件，所述雙彈簧連接桿兩端設(shè)有直徑為3mm的連接軸，所述雙彈簧連接桿上部開設(shè)有便于大齒輪穿過的矩形孔洞，所述雙彈簧連接桿在中間部位設(shè)有起到和凹槽輪配合作用的突出塊，所述雙彈簧連接桿在頂端開設(shè)有兩個l型直徑為1mm的孔洞，該孔洞用于連接短拉簧和長拉簧；

25、所述磁性接近開關(guān)為一款氣體通斷的開關(guān)，所述磁性片為一個帶有弱磁性的金屬片，所述氣控閥為一款兩位三通換向閥且為常閉狀態(tài)。

26、所述磁性接近開關(guān)為磁感式氣動接近開關(guān)，通過感應(yīng)磁場變化來改變氣路的通斷，磁性接近開關(guān)與氣控閥進(jìn)行配合來實(shí)現(xiàn)氣體通斷功能。

27、在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

28、1、通過采用全新的設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)定時氣體的通斷控制；通過氣動恒速飛輪的設(shè)計(jì)可避免使用氣動馬達(dá)，從而縮小體積；

29、2、同時飛輪的設(shè)計(jì)可使轉(zhuǎn)速不受氣體流速和壓力的影響，自由控制轉(zhuǎn)速的大?。?/p>

30、3、通過齒輪離合裝置的獨(dú)特設(shè)計(jì)可將齒輪的傳動在合適的時機(jī)斷開或嚙合，使得定時器工作可靠；

31、4、通過齒輪離合裝置的巧妙設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)定時器的精準(zhǔn)定時；

32、5、通過磁性接近開關(guān)和磁性片的組合設(shè)計(jì)，定時器可迅速實(shí)現(xiàn)通斷。