本發(fā)明涉及一種計算機測控系統(tǒng)，具體涉及一種基于計算機控制的道路模擬系統(tǒng)，屬于計算機技術領域。

背景技術：

隨著社會的發(fā)展和汽車行業(yè)競爭的日趨激烈，車型更新速度不斷加快，縮短新車型開發(fā)周期、提高產(chǎn)品競爭力成為各個汽車公司的當務之急。計算機測控系統(tǒng)是汽車道路模擬試驗臺的關鍵部分，在研制國產(chǎn)化的汽車道路模擬系統(tǒng)過程中，開發(fā)了專用的計算機測控系統(tǒng)，分析了道路模擬試驗對測控系統(tǒng)的特殊要求，構成測控系統(tǒng)時只采用了通用的廉價硬件插卡模塊，而系統(tǒng)要求的大容量不間斷采樣與輸出、數(shù)據(jù)輸入和輸出同步等特殊功能，采用復雜的編程用軟件方法實現(xiàn)；應用汽車道路模擬試驗臺在室內(nèi)對汽車整車和零部件進行快速模擬是解決這一問題的有效途徑，具有很高的性能價格比，從而為降低所研制的道路模擬系統(tǒng)的成本打下了很好的基礎。

技術實現(xiàn)要素：

（一）要解決的技術問題

為解決上述問題，本發(fā)明提出了一種基于計算機控制的道路模擬系統(tǒng)，具有高性能的數(shù)據(jù)采集和輸出功能，多檔位低通濾波功能，且具有多檔位輸出平滑濾波功能。

（二）技術方案

本發(fā)明的基于計算機控制的道路模擬系統(tǒng)，包括主計算機，及與主計算機電連接的數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)輸出模塊，及與數(shù)據(jù)采集模塊電連接的采用保持模塊，及與采用保持模塊電連接的抗混濾波模塊，及與數(shù)據(jù)輸出模塊電連接的平滑濾波模塊；所述抗混濾波模塊的輸入端電連接有A/D采集模塊；所述平滑濾波模塊的輸出端電連接有D/A輸出模塊。

進一步地，所述數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)輸出模塊、采樣保持模塊、抗混濾波模塊及平滑濾波模塊安裝在獨立的機箱中，并通過總線接口卡與主計算機電連接。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的基于計算機控制的道路模擬系統(tǒng)，用普通功能的數(shù)據(jù)采集、輸出和濾波器產(chǎn)品達到道路模擬試驗的要求，縮短了開發(fā)周期，大幅度提高了產(chǎn)品的性能價格比。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體系統(tǒng)結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種基于計算機控制的道路模擬系統(tǒng)，包括主計算機，及與主計算機電連接的數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)輸出模塊，及與數(shù)據(jù)采集模塊電連接的采樣保持模塊，及與采樣保持模塊電連接的抗混濾波模塊，及與數(shù)據(jù)輸出模塊電連接的平滑濾波模塊；所述抗混濾波模塊的輸入端電連接有A/D采集模塊；所述平滑濾波模塊的輸出端電連接有D/A輸出模塊。

所述數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)輸出模塊、采樣保持模塊、抗混濾波模塊及平滑濾波模塊安裝在獨立的機箱中，并通過總線接口卡與主計算機電連接。

上面所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的構思和范圍進行限定。在不脫離本發(fā)明設計構思的前提下，本領域普通人員對本發(fā)明的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本發(fā)明的保護范圍，本發(fā)明請求保護的技術內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權利要求書中。