本發(fā)明涉及機械輔助加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種競品發(fā)動機缸蓋結(jié)構(gòu)的加工輔助方法及設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對汽車的需求越來越大，汽車行業(yè)也處于不斷地發(fā)展過程中，汽車發(fā)動機的性能往往對車輛的整體性能影響巨大，汽車行業(yè)內(nèi)在進行發(fā)動機性能競品分析時，需要監(jiān)測發(fā)動機氣缸內(nèi)壓力，這就需要在發(fā)動機缸蓋上安裝氣缸壓力傳感器，由于對競品發(fā)動機缸蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)特征的未知，就無法確定氣缸壓力傳感器安裝孔的位置，導致難以正確的在發(fā)動機氣缸缸蓋上安裝氣缸壓力傳感器，如貿(mào)然的進行加工，將可能直接導致發(fā)動機缸蓋報廢，極易造成零部件的浪費，增加加工及實驗成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述問題，本發(fā)明提供一種競品發(fā)動機缸蓋結(jié)構(gòu)的加工輔助方法及設(shè)備，來解決由于無法確定氣缸壓力傳感器安裝孔的位置，導致難以正確的在發(fā)動機氣缸缸蓋上安裝氣缸壓力傳感器，極易造成零部件的浪費，增加加工及實驗成本的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一方面，本發(fā)明提供了一種競品發(fā)動機缸蓋結(jié)構(gòu)的加工輔助方法，包括：

測量第一發(fā)動機缸蓋或第二發(fā)動機缸蓋，得到所述第一發(fā)動機缸蓋或所述第二發(fā)動機缸蓋的外部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，所述第一發(fā)動機缸蓋和所述第二發(fā)動機缸蓋屬于相同的缸蓋；

剖切所述第二發(fā)動機缸蓋得到所述第二發(fā)動機缸蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述外部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)及所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)建立所述缸蓋結(jié)構(gòu)的三維模 型；

根據(jù)預先配置的配置參數(shù)在所述三維模型中配置多個氣缸壓力傳感器；

當所述三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的安裝符合要求時，根據(jù)所述三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的位置在所述第二發(fā)動機缸蓋上安裝多個氣缸壓力傳感器；

當所述第二發(fā)動機缸蓋上的多個氣缸壓力傳感器的安裝符合要求時，根據(jù)所述三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的位置在所述第一發(fā)動機缸蓋上安裝多個氣缸壓力傳感器。

可選地，所述根據(jù)預先配置的配置參數(shù)在所述三維模型中配置多個氣缸壓力傳感器之后，所述加工輔助方法還包括：

根據(jù)預先配置的檢測參數(shù)，檢測所述三維模型中配置的多個氣缸壓力傳感器的安裝位置是否合適。

可選地，所述根據(jù)預先配置的配置參數(shù)在所述三維模型中配置多個氣缸壓力傳感器之后，所述加工輔助方法還包括：

調(diào)整所述三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的安裝位置，在一預設(shè)范圍內(nèi)，直至所述三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的安裝符合要求。

可選地，所述測量第一發(fā)動機缸蓋或第二發(fā)動機缸蓋，得到所述第一發(fā)動機缸蓋或所述第二發(fā)動機缸蓋的外部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，包括：

三坐標測量或全尺寸掃描測量所述第一發(fā)動機缸蓋或所述第二發(fā)動機缸蓋，得到所述第一發(fā)動機缸蓋或所述第二發(fā)動機缸蓋的外部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。

可選地，所述當所述三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的安裝符合要求時，根據(jù)所述三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的位置在所述第二發(fā)動機缸蓋上安裝多個氣缸壓力傳感器之后，所述加工輔助方法還包括：

根據(jù)預先配置的檢測參數(shù)，檢測所述第二發(fā)動機缸蓋上安裝的多個氣缸壓力傳感器的安裝位置是否合適。

另一方面，本發(fā)明還提供了一種競品發(fā)動機缸蓋結(jié)構(gòu)的加工輔助設(shè)備，包括：

測量裝置，用于測量第一發(fā)動機缸蓋或第二發(fā)動機缸蓋，得到所述第一發(fā)動機缸蓋或所述第二發(fā)動機缸蓋的外部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，所述第一發(fā)動機缸蓋和所述 第二發(fā)動機缸蓋屬于相同的缸蓋；

剖切裝置，用于剖切所述第二發(fā)動機缸蓋得到所述第二發(fā)動機缸蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)；

模型建立裝置，用于根據(jù)所述外部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)及所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)建立所述缸蓋結(jié)構(gòu)的三維模型；

傳感器配置裝置，用于根據(jù)預先配置的配置參數(shù)在所述三維模型中配置多個氣缸壓力傳感器；

第一傳感器安裝裝置，用于當所述三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的安裝符合要求時，根據(jù)所述三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的位置在所述第二發(fā)動機缸蓋上安裝多個氣缸壓力傳感器；

第二傳感器安裝裝置，用于當所述第二發(fā)動機缸蓋上的多個氣缸壓力傳感器的安裝符合要求時，根據(jù)所述三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的位置在所述第一發(fā)動機缸蓋上安裝多個氣缸壓力傳感器。

可選地，所述加工輔助設(shè)備還包括：

第一檢測裝置，用于根據(jù)預先配置的檢測參數(shù)，檢測所述三維模型中配置的多個氣缸壓力傳感器的安裝位置是否合適。

可選地，所述加工輔助設(shè)備還包括：

調(diào)整裝置，用于調(diào)整所述三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的安裝位置，在一預設(shè)范圍內(nèi)，直至所述三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的安裝符合要求。

可選地，所述測量裝置，包括：

三坐標測量裝置或全尺寸掃描測量裝置，用于三坐標測量或全尺寸掃描測量所述第一發(fā)動機缸蓋或所述第二發(fā)動機缸蓋，得到所述第一發(fā)動機缸蓋或所述第二發(fā)動機缸蓋的外部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。

可選地，所述加工輔助設(shè)備還包括：

第二檢測裝置，用于根據(jù)預先配置的檢測參數(shù)，檢測所述第二發(fā)動機缸蓋上安裝的多個氣缸壓力傳感器的安裝位置是否合適。

本發(fā)明的有益效果是：

上述方案，通過對缸蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)及外部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進行獲取，在獲取得到的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，建立關(guān)于該款型缸蓋的三維模型，在模型上進行氣缸壓力 傳感器位置設(shè)計，設(shè)計完成后，先進行預加工，再正式加工，可在三維模型上進行多個設(shè)計方案的對比，選擇最優(yōu)方案，使得設(shè)計和加工過程更容易，并能實現(xiàn)一次性完成，縮短了設(shè)計和加工周期，提高效率，大大節(jié)省成本。

附圖說明

圖1表示本發(fā)明第一實施例中的流程示意圖；

圖2表示本發(fā)明第三實施例中的結(jié)構(gòu)示意框圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應(yīng)當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

第一實施例

如圖1所示，本發(fā)明公開了一種競品發(fā)動機缸蓋結(jié)構(gòu)的加工輔助方法，該方法包括：

步驟101：測量第一發(fā)動機缸蓋或第二發(fā)動機缸蓋，得到所述第一發(fā)動機缸蓋或所述第二發(fā)動機缸蓋的外部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。

這里，需要兩個同樣的發(fā)動機缸蓋來完成整個加工實驗過程，該第一發(fā)動機缸蓋和該第二發(fā)動機缸蓋屬于相同的缸蓋，首先需要獲取該款型發(fā)動機缸蓋的外部各項結(jié)構(gòu)尺寸數(shù)據(jù)，可以是對第一發(fā)動機缸蓋進行外部尺寸數(shù)據(jù)的測量來獲取，也可以是對該兩個相同的發(fā)動機缸蓋中的第二發(fā)動機缸蓋進行外部尺寸數(shù)據(jù)的測量獲取。

步驟102：剖切所述第二發(fā)動機缸蓋得到所述第二發(fā)動機缸蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。

其中，還需要對該款型的發(fā)動機缸蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進行獲取，可以通過剖切的方式來獲取缸蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)特征及相關(guān)數(shù)據(jù)。

步驟103：根據(jù)所述外部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)及所述內(nèi)部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)建立所述缸蓋結(jié)構(gòu)的三維模型。

在步驟101及步驟102的基礎(chǔ)上，根據(jù)獲取得到的發(fā)動機缸蓋的外部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，進行逆向建模，這樣能保證模型與實體盡量一致，最終建立起關(guān)于該缸蓋結(jié)構(gòu)的三維模型，以便于在該缸蓋結(jié)構(gòu)的三維模型上進行預模擬加工。

步驟104：根據(jù)預先配置的配置參數(shù)在所述三維模型中配置多個氣缸壓力傳感器。

這里的預先配置的配置參數(shù)具體可以為，符合行業(yè)內(nèi)對氣缸壓力傳感器安裝位置或安裝孔的設(shè)計要求的相關(guān)參數(shù)。

步驟105：當所述三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的安裝符合要求時，根據(jù)所述三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的位置在所述第二發(fā)動機缸蓋上安裝多個氣缸壓力傳感器。

此處的試加工是在已剖切的第二發(fā)動機缸蓋上進行的嘗試性加工，主要是為了驗證在三維模型上設(shè)計的氣缸壓力傳感器位置與在實體模型上的位置是否相一致，另一方面是為了防止加工失敗，在剖切的缸蓋上進行氣缸壓力傳感器的位置的試加工，減小了正式加工時缸蓋報廢的風險，節(jié)約成本，提高正式加工的成功率。

步驟106：當所述第二發(fā)動機缸蓋上的多個氣缸壓力傳感器的安裝符合要求時，根據(jù)所述三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的位置在所述第一發(fā)動機缸蓋上安裝多個氣缸壓力傳感器。

在第二發(fā)動機缸蓋上的多個氣缸壓力傳感器的安裝試加工成功后，即可按照三維模型上的多個氣缸壓力傳感器的位置，在完整的第一發(fā)動機缸蓋上進行正式安裝加工。

該競品發(fā)動機缸蓋結(jié)構(gòu)的加工輔助方法通過對缸蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)及外部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進行獲取，在獲取得到的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，建立關(guān)于該款型缸蓋的三維模型，在模型上進行氣缸壓力傳感器位置設(shè)計，設(shè)計完成后，先進行預加工，再正式加工，提高了成功率，節(jié)約成本，通過以上步驟，可在三維模型上進行多個設(shè)計方案的對比，選擇最優(yōu)方案，使得設(shè)計和加工過程更容易，并能實現(xiàn)一次性完成，解決了在對競品發(fā)動機缸蓋結(jié)構(gòu)特征未知的條件，難于設(shè)計和加工氣缸壓力傳感器安裝位置的問題，縮短了設(shè)計和加工周期，提高效率，大大 節(jié)省成本。

第二實施例

基于第一實施例，本實施例中，將對上述競品發(fā)動機缸蓋結(jié)構(gòu)的加工輔助方法中進一步涉及的處理步驟進行具體描述。

其中，一方面，在步驟104中根據(jù)預先配置的配置參數(shù)在三維模型中配置多個氣缸壓力傳感器之后，該加工輔助方法還包括：

根據(jù)預先配置的檢測參數(shù)，檢測配置的多個氣缸壓力傳感器的安裝位置是否合適。

該預先配置的檢測參數(shù)，具體可以是三維模型中氣缸壓力傳感器安裝位置與周圍水套、油道等處的壁厚在3.5mm以上，并且安裝傳感器后，不影響缸蓋的正常功能。

另一方面，在步驟104中根據(jù)預先配置的配置參數(shù)在三維模型中配置多個氣缸壓力傳感器之后，該加工輔助方法還包括：

調(diào)整三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的安裝位置，在一預設(shè)范圍內(nèi)，直至三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的安裝符合要求。

在根據(jù)預先配置的配置參數(shù)在三維模型中配置多個氣缸壓力傳感器時，可以按照不同的安裝位置設(shè)計方案對該多個氣缸壓力傳感器進行模擬配置安裝，設(shè)計氣缸壓力傳感器位置時，在三維模型上可以根據(jù)傳感器的安裝要求和缸蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)，先預先多選擇幾個位置，最后擇優(yōu)選出最佳安裝位置；配置安裝之后，還需要在三維模型中對配置的多個氣缸壓力傳感器的位置進行調(diào)整，通過多個設(shè)計方案間的效果對比，選擇最優(yōu)方案；還可以對其進行多次模擬檢測及檢查，對選出的安裝位置進行模型上檢查，要保證氣缸壓力傳感器安裝位置與周圍水套、油道等處的壁厚在3.5mm以上，并且安裝傳感器后，不影響缸蓋的正常功能，可實現(xiàn)方案的最優(yōu)并提高設(shè)計準確性。

進一步地，步驟101中測量第一發(fā)動機缸蓋得到該第一發(fā)動機缸蓋的外部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的具體實現(xiàn)過程可以包括：三坐標測量或全尺寸掃描測量第一發(fā)動機缸蓋或第二發(fā)動機缸蓋，得到第一發(fā)動機缸蓋或第二發(fā)動機缸蓋的外部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。

更進一步地，步驟105中當三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的安裝符合 要求時，根據(jù)該三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的位置在第二發(fā)動機缸蓋上安裝多個氣缸壓力傳感器之后，該加工輔助方法還包括：

根據(jù)預先配置的檢測參數(shù)，檢測第二發(fā)動機缸蓋上安裝的多個氣缸壓力傳感器的安裝位置是否合適。

其中，在剖切的第二發(fā)動機缸蓋上進行氣缸壓力傳感器的位置的試加工之后，還需對該多個氣缸壓力傳感器的安裝位置進行檢測，看由三維模型上確定得到的設(shè)計方案在實際加工過程中，是否存在不符合實際要求的缺陷，判斷多個氣缸壓力傳感器的安裝位置是否合適，保證設(shè)計和加工的精確性，確保最終的正式加工的成功率。

進一步地，在第一發(fā)動機缸蓋上進行正式加工后，還需對其進行檢查和試漏，檢查正式的加工位置是否準確、缸蓋內(nèi)部是否被打穿、是否有碎屑、加工是否存在偏差等，并采用涂色方法檢查內(nèi)部加工面，完成安裝后，對水套進行壓力測試，在施加1bar壓力下，水套至少保持15分鐘不泄露。

本實施例中，涉及的方案處理步驟具體包括對發(fā)動機缸蓋的三坐標測量或全尺寸掃描、缸蓋剖切、建立缸蓋的三維模型、在缸蓋三維模型上設(shè)計氣缸壓力傳感器的位置、在數(shù)模上對設(shè)計進行檢查、在剖切的缸蓋上進行的試加工、試加工完成后的檢查、在未剖切的缸蓋上進行正式安裝位置加工、在加工完的缸蓋成品上安裝氣缸壓力傳感器、檢查和試漏的步驟，上述方案，通過進行包括設(shè)計檢查、加工檢查、成品檢查和試漏等的多次檢查，保證了設(shè)計和加工的精確性。

第三實施例

如圖2所示，本發(fā)明還公開了一種競品發(fā)動機缸蓋結(jié)構(gòu)的加工輔助設(shè)備，包括：測量裝置201、剖切裝置202、模型建立裝置203、傳感器配置裝置204、第一傳感器安裝裝置205、第二傳感器安裝裝置206。

其中，測量裝置201，用于測量第一發(fā)動機缸蓋或第二發(fā)動機缸蓋，得到第一發(fā)動機缸蓋或第二發(fā)動機缸蓋的外部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，該第一發(fā)動機缸蓋和該第二發(fā)動機缸蓋屬于相同的缸蓋；剖切裝置202，用于剖切第二發(fā)動機缸蓋得到第二發(fā)動機缸蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)；模型建立裝置203，用于根據(jù)外部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)建立缸蓋結(jié)構(gòu)的三維模型；傳感器配置裝置204，用于根據(jù)預 先配置的配置參數(shù)在三維模型中配置多個氣缸壓力傳感器；第一傳感器安裝裝置205，用于當三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的安裝符合要求時，根據(jù)三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的位置在第二發(fā)動機缸蓋上安裝多個氣缸壓力傳感器；第二傳感器安裝裝置206，用于當?shù)诙l(fā)動機缸蓋上的多個氣缸壓力傳感器的安裝符合要求時，根據(jù)三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的位置在第一發(fā)動機缸蓋上安裝多個氣缸壓力傳感器。

該競品發(fā)動機缸蓋結(jié)構(gòu)的加工輔助設(shè)備通過對缸蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)及外部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進行獲取，在獲取得到的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，建立關(guān)于該款型缸蓋的三維模型，在模型上進行氣缸壓力傳感器位置設(shè)計，設(shè)計完成后，先進行預加工，再正式加工，提高了成功率，節(jié)約成本，通過上述設(shè)備，可在三維模型上進行多個設(shè)計方案的對比，選擇最優(yōu)方案，使得設(shè)計和加工過程更容易，并能實現(xiàn)一次性完成，解決了在對競品發(fā)動機缸蓋結(jié)構(gòu)特征未知的條件，難于設(shè)計和加工氣缸壓力傳感器安裝位置的問題，縮短了設(shè)計和加工周期，提高效率，大大節(jié)省成本。

進一步地，該加工輔助設(shè)備還包括：第一檢測裝置，用于根據(jù)預先配置的檢測參數(shù)，檢測三維模型中配置的多個氣缸壓力傳感器的安裝位置是否合適。

更進一步地，該加工輔助設(shè)備還包括：調(diào)整裝置，用于調(diào)整三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的安裝位置，在一預設(shè)范圍內(nèi)，直至三維模型中的多個氣缸壓力傳感器的安裝符合要求。

具體地，該測量裝置201，包括：三坐標測量裝置或全尺寸掃描測量裝置，用于三坐標測量或全尺寸掃描測量第一發(fā)動機缸蓋或第二發(fā)動機缸蓋，得到第一發(fā)動機缸蓋或第二發(fā)動機缸蓋的外部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。

相應(yīng)地，該加工輔助設(shè)備還包括：第二檢測裝置；該第二檢測裝置用于根據(jù)預先配置的檢測參數(shù)，檢測第二發(fā)動機缸蓋上安裝的多個氣缸壓力傳感器的安裝位置是否合適。

上述加工輔助設(shè)備的各裝置間，通過進行包括設(shè)計檢查、加工檢查、成品檢查和試漏等的多次檢查，保證了設(shè)計和加工的精確性。

本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。

盡管已描述了本發(fā)明實施例的優(yōu)選實施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本發(fā)明實施例范圍的所有變更和修改。

最后，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者終端設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者終端設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者終端設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。