本實(shí)用新型涉及汽車通訊服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于北斗通訊的汽車信息二次應(yīng)用接口綜合服務(wù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著家庭收入的不斷提高，汽車已走進(jìn)千家萬戶，提供豐富的行車服務(wù)信息是汽車服務(wù)商爭先開發(fā)的新領(lǐng)域，現(xiàn)有行車互動互聯(lián)系統(tǒng)的開發(fā)，基本是基于2G/3G/4G信號或者基于GPS衛(wèi)星系統(tǒng)等平臺的常規(guī)通訊進(jìn)行開發(fā)，在信號連接暢通的情況下，汽車互動互聯(lián)系統(tǒng)是可以提供正常的服務(wù)，但是，由于GPS或2G/3G/4G等常規(guī)通訊信號有通訊盲區(qū)即信號斷網(wǎng)的區(qū)域，一旦汽車遇到突發(fā)緊急情況，現(xiàn)有的基于常規(guī)信號的汽車行車服務(wù)系統(tǒng)無法提供服務(wù)，勢必會給行車安全、服務(wù)援助、緊急救援帶來嚴(yán)重影響，或錯(cuò)過最佳處理時(shí)間，將會給車主帶來不可預(yù)估的損失。

隨著我國的通訊技術(shù)發(fā)展，北斗衛(wèi)星通訊將逐步走進(jìn)公眾的視線，由于其覆蓋范圍廣，不受固定基站分布限制，不受常規(guī)2G/3G/4G/GPS信號覆蓋限制，勢必成為目前常規(guī)通訊以外的應(yīng)急通訊技術(shù)應(yīng)用。而目前，我們熟知的北斗通訊及其它衛(wèi)星通訊的使用范圍還處于軍用或官方用途及少量企事業(yè)單位的使用。面對于大量的普通民用用戶而言，其存在通訊接口技術(shù)多而繁雜、通訊協(xié)議復(fù)雜、技術(shù)開發(fā)應(yīng)用專用性強(qiáng)、信號多層加密等問題。普通民用用戶無法直接獲得北斗衛(wèi)星的通訊協(xié)議，因衛(wèi)星通訊解碼專業(yè)要求很高，使用時(shí)，需委托第三方對衛(wèi)星數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，增加用戶應(yīng)用衛(wèi)星通訊的復(fù)雜度和推廣難度。而且現(xiàn)有的北斗衛(wèi)星通訊用戶端口是唯一的，擴(kuò)充難度大。

本申請人名下實(shí)用新型專利“基于北斗技術(shù)的汽車信息擴(kuò)展服務(wù)系統(tǒng)”提出一種在行車過程中通過采集OBD車輛診斷系統(tǒng)和/或擴(kuò)展功能傳感器的數(shù)據(jù)并進(jìn)一步處理后為車主與汽車服務(wù)商和車管機(jī)構(gòu)之間提供互聯(lián)互動的汽車擴(kuò)展功能信息服務(wù)，為行車安全、行車服務(wù)援助、危險(xiǎn)救援提供通訊需要。該系統(tǒng)雖解決了上述技術(shù)難題，但其接口繁多、線材復(fù)雜，通訊協(xié)議配置專業(yè)性強(qiáng)，對于安裝使用具有一定的專業(yè)難度，如果設(shè)備安裝位置不理想，容易造成北斗衛(wèi)星信號接收不良或無信號的狀況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種基于北斗通訊的汽車信息二次應(yīng)用接口綜合服務(wù)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)將OBD信息采集模塊和擴(kuò)展信息采集模塊的各種線路及電器元件集成于二次開發(fā)應(yīng)用接口上，具有接口簡單、通訊協(xié)議配置簡單且能夠提供不間斷的通信服務(wù)，使用方便。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種基于北斗通訊的汽車信息二次應(yīng)用接口綜合服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于：包括數(shù)據(jù)采集模塊、互動終端、二次開發(fā)應(yīng)用接口、通用接口模塊、北斗通訊系統(tǒng)、后臺數(shù)據(jù)通訊平臺以及用戶目的終端，所述數(shù)據(jù)采集模塊和互動終端通過所述二次開發(fā)應(yīng)用接口與所述通用接口模塊雙向連接，所述通用接口模塊通過所述北斗通訊系統(tǒng)與所述后臺數(shù)據(jù)通訊平臺雙向連接，所述用戶目的終端與所述后臺數(shù)據(jù)通訊平臺雙向連接，所述二次開發(fā)應(yīng)用接口通過外置天線與所述北斗通訊系統(tǒng)雙向連接。

進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：所述二次開發(fā)應(yīng)用接口包括數(shù)據(jù)輸入接口、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)輸出接口、信號輸入接口、衛(wèi)星板載接口以及信號輸出接口；所述數(shù)據(jù)輸入接口與所述數(shù)據(jù)處理模塊的數(shù)據(jù)輸入端連接，并受控于所述數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)輸出接口與所述數(shù)據(jù)處理模塊的數(shù)據(jù)輸出端連接，并受控于所述數(shù)據(jù)處理模塊，信號輸入接口與所述衛(wèi)星板載接口的信號輸入端連接，并受控于所述衛(wèi)星板載接口，信號輸出接口與所述衛(wèi)星板載接口的信號輸出端連接，并受控于所述衛(wèi)星板載接口，所述數(shù)據(jù)輸入接口用于與所述數(shù)據(jù)采集終端以及互動終端連接，傳輸數(shù)據(jù)流；所述數(shù)據(jù)輸出接口用于與所述通用接口模塊連接，傳輸數(shù)據(jù)流；所述信號輸入接口與所述外置天線連接，用于傳輸信號流；所述信號輸出接口與通用接口模塊連接，用于傳輸信號流。

進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：所述數(shù)據(jù)輸入接口包括與C1、C2 控制引腳、DATA-引腳、 NC引腳、DATA+引腳、USBD-引腳、USBD+引腳、GND引腳以及Vusb引腳；所述數(shù)據(jù)處理模塊包括解密模塊和中央處理器，所述數(shù)據(jù)輸出接口包括USB引腳、232引腳、485引腳、Ttl引腳、Can引腳以及電源匹配引腳，上述引腳與所述中央處理器的相應(yīng)引腳電連接。

進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：所述信號輸入接口連接外置天線，用于增強(qiáng)接收所述北斗通訊系統(tǒng)的衛(wèi)星信號；所述信號輸出接口用于與所述通用接口模塊的北斗通訊模塊信號交互連接。

進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：C1、C2 控制引腳經(jīng)C控制模塊與所述中央處理器連接，所述DATA+引腳經(jīng)Dx含重映射數(shù)據(jù)模塊與所述中央處理器連接，所述USBD+引腳經(jīng)USB數(shù)據(jù)模塊與中央處理器連接，所述Vusb引腳經(jīng)USB電源模塊與數(shù)據(jù)輸出接口上的電源匹配引腳連接。

進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：所述數(shù)據(jù)采集終端包括OBD車輛診斷系統(tǒng)以及在地傳感器，所述OBD車輛診斷系統(tǒng)以及在地傳感器與所述二次開發(fā)應(yīng)用接口上的數(shù)據(jù)輸入接口連接。

進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：所述互動終端包括手機(jī)和/或車載終端。

進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：所述用戶目的終端包括車主手機(jī)、汽車服務(wù)商信息平臺和/或車管機(jī)構(gòu)信息平臺。

進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：所述通用接口模塊包括工業(yè)現(xiàn)場總線模塊、中央處理器、電池供電模塊、功能擴(kuò)展模塊、北斗通訊模塊、數(shù)據(jù)加密模塊和近距離通訊模塊，OBD數(shù)據(jù)采集模塊通過工業(yè)現(xiàn)場總線與所述通用接口模塊進(jìn)行雙向連接，所述工業(yè)現(xiàn)場總線模塊搭接在所述工業(yè)現(xiàn)場總線上，并與所述中央處理器雙向連接，所述電池供電模塊與所述通用接口模塊中需要供電的模塊的電源輸入端連接，用于為其提供工作電源；所述功能擴(kuò)展模塊與所述中央處理器雙向連接，用于實(shí)現(xiàn)所述通用接口模塊的功能擴(kuò)展；所述數(shù)據(jù)加密模塊與所述中央處理器雙向連接，受控于中央處理器，用于將數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理；所述北斗通訊模塊與中央處理器雙向連接，用于與所述北斗通訊系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；所述近距離通訊模塊與中央處理器雙向連接，用于實(shí)現(xiàn)所述通用接口模塊與外圍設(shè)備的數(shù)據(jù)交互。

進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：所述近距離通訊模塊包括WIFI模塊、3G及4G模塊和/或藍(lán)牙模塊；所述工業(yè)現(xiàn)場總線模塊包括CAN接口模塊和/或Profibus接口模塊。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：所述綜合服務(wù)系統(tǒng)將OBD信息采集模塊和擴(kuò)展信息采集模塊的各種線路及電器元件集成于二次開發(fā)應(yīng)用接口上，解決了應(yīng)用采集接口繁多、線材復(fù)雜，通訊協(xié)議配置專業(yè)性強(qiáng)等技術(shù)難題，同時(shí)本系統(tǒng)增加了外置天線，使北斗衛(wèi)星信號不受設(shè)備安裝位置影響，真正實(shí)現(xiàn)各種環(huán)境下的不間斷通訊服務(wù)。在行車過程中通過采集OBD車輛診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)和通過采集氣體、重力傳感器等擴(kuò)展信息數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理運(yùn)算，為車主與汽車服務(wù)商和車管機(jī)構(gòu)之間提供互聯(lián)互動的汽車綜合信息服務(wù)，為行車安全、行車服務(wù)援助、危險(xiǎn)救援提供準(zhǔn)確的通訊需要。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型的原理框圖；

圖2是二次開發(fā)應(yīng)用接口的原理框圖；

圖3是通用接口模塊的原理框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。

如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種基于北斗通訊的汽車信息二次應(yīng)用接口綜合服務(wù)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集模塊、互動終端、二次開發(fā)應(yīng)用接口、通用接口模塊、北斗通訊系統(tǒng)、后臺數(shù)據(jù)通訊平臺以及用戶目的終端，所述數(shù)據(jù)采集模塊和互動終端通過所述二次開發(fā)應(yīng)用接口與所述通用接口模塊雙向連接，所述通用接口模塊通過所述北斗通訊系統(tǒng)與所述后臺數(shù)據(jù)通訊平臺雙向連接，所述用戶目的終端與所述后臺數(shù)據(jù)通訊平臺雙向連接，所述二次開發(fā)應(yīng)用接口通過外置天線與所述北斗通訊系統(tǒng)雙向連接。所述互動終端包括手機(jī)和/或車載終端。所述用戶目的終端包括車主手機(jī)、汽車服務(wù)商信息平臺和/或車管機(jī)構(gòu)信息平臺。

如圖2所示，所述二次開發(fā)應(yīng)用接口包括數(shù)據(jù)輸入接口、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)輸出接口、信號輸入接口、衛(wèi)星板載接口以及信號輸出接口；所述數(shù)據(jù)輸入接口與所述數(shù)據(jù)處理模塊的數(shù)據(jù)輸入端連接，并受控于所述數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)輸出接口與所述數(shù)據(jù)處理模塊的數(shù)據(jù)輸出端連接，并受控于所述數(shù)據(jù)處理模塊，信號輸入接口與所述衛(wèi)星板載接口的信號輸入端連接，并受控于所述衛(wèi)星板載接口，信號輸出接口與所述衛(wèi)星板載接口的信號輸出端連接，并受控于所述衛(wèi)星板載接口，所述數(shù)據(jù)輸入接口用于與所述數(shù)據(jù)采集終端以及互動終端連接，傳輸數(shù)據(jù)流；所述數(shù)據(jù)輸出接口用于與所述通用接口模塊連接，傳輸數(shù)據(jù)流；所述信號輸入接口與所述外置天線連接，用于傳輸信號流；所述信號輸出接口與通用接口模塊連接，用于傳輸信號流。所述信號輸入接口連接外置天線，用于增強(qiáng)接收所述北斗通訊系統(tǒng)的衛(wèi)星信號；所述信號輸出接口用于與所述通用接口模塊的北斗通訊模塊信號交互連接。

如圖2所示，所述數(shù)據(jù)輸入接口包括與C1、C2 控制引腳、DATA-引腳、 NC引腳、DATA+引腳、USBD-引腳、USBD+引腳、GND引腳以及Vusb引腳；所述數(shù)據(jù)處理模塊包括解密模塊和中央處理器，所述數(shù)據(jù)輸出接口包括USB引腳、232引腳、485引腳、Ttl引腳、Can引腳以及電源匹配引腳，上述引腳與所述中央處理器的相應(yīng)引腳電連接。其中，C1、C2 控制引腳經(jīng)C控制模塊與所述中央處理器連接，所述DATA+引腳經(jīng)Dx含重映射數(shù)據(jù)模塊與所述中央處理器連接，所述USBD+引腳經(jīng)USB數(shù)據(jù)模塊與中央處理器連接，所述Vusb引腳經(jīng)USB電源模塊與數(shù)據(jù)輸出接口上的電源匹配引腳連接。所述數(shù)據(jù)采集終端包括OBD車輛診斷系統(tǒng)以及在地傳感器，所述OBD車輛診斷系統(tǒng)以及在地傳感器與所述二次開發(fā)應(yīng)用接口上的數(shù)據(jù)輸入接口連接。

如圖3所示，所述通用接口模塊包括工業(yè)現(xiàn)場總線模塊、中央處理器、電池供電模塊、功能擴(kuò)展模塊、北斗通訊模塊、數(shù)據(jù)加密模塊和近距離通訊模塊，所述近距離通訊模塊包括WIFI模塊、3G及4G模塊和/或藍(lán)牙模塊；所述工業(yè)現(xiàn)場總線模塊包括CAN接口模塊和/或Profibus接口模塊。OBD數(shù)據(jù)采集模塊通過工業(yè)現(xiàn)場總線與所述通用接口模塊進(jìn)行雙向連接，所述工業(yè)現(xiàn)場總線模塊搭接在所述工業(yè)現(xiàn)場總線上，并與所述中央處理器雙向連接，所述電池供電模塊與所述通用接口模塊中需要供電的模塊的電源輸入端連接，用于為其提供工作電源；所述功能擴(kuò)展模塊與所述中央處理器雙向連接，用于實(shí)現(xiàn)所述通用接口模塊的功能擴(kuò)展；所述數(shù)據(jù)加密模塊與所述中央處理器雙向連接，受控于中央處理器，用于將數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理；所述北斗通訊模塊與中央處理器雙向連接，用于與所述北斗通訊系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；所述近距離通訊模塊與中央處理器雙向連接，用于實(shí)現(xiàn)所述通用接口模塊與外圍設(shè)備的數(shù)據(jù)交互。

OBD數(shù)據(jù)采集使用例

使用例一：車輛碰撞，安全氣囊爆破

當(dāng)汽車發(fā)生碰撞，OBD數(shù)據(jù)采集模塊的OBD數(shù)據(jù)采集接口捕獲到OBD車輛診斷系統(tǒng)產(chǎn)生的氣囊爆破信號，經(jīng)OBD數(shù)據(jù)采集模塊的中央處理器和數(shù)據(jù)運(yùn)算處理模塊運(yùn)算后將數(shù)據(jù)經(jīng)總線模塊傳輸給通用接口模塊，通用接口模塊將數(shù)據(jù)處理后上傳北斗通訊系統(tǒng)，北斗通訊系統(tǒng)再將信號傳輸給后臺數(shù)據(jù)通訊平臺，后臺數(shù)據(jù)通訊平臺將汽車當(dāng)時(shí)的地理座標(biāo)、地域、所屬轄區(qū)、天氣、最近救援機(jī)構(gòu)等環(huán)境信息通過后臺數(shù)據(jù)運(yùn)算，再將相應(yīng)的救援信息發(fā)送至車主手機(jī)、用戶綁定的應(yīng)急聯(lián)系人、汽車服務(wù)商、車管機(jī)構(gòu)，同時(shí)，也將相應(yīng)的救援信息通過北斗通訊系統(tǒng)發(fā)車載觸摸顯示屏。

使用例二：油量過低，加油提示

當(dāng)汽車油量已到警報(bào)線，OBD數(shù)據(jù)采集模塊的OBD數(shù)據(jù)采集接口捕獲到OBD車輛診斷系統(tǒng)產(chǎn)生的油量過低的信號，經(jīng)OBD數(shù)據(jù)采集模塊的中央處理器和數(shù)據(jù)運(yùn)算處理模塊運(yùn)算后將數(shù)據(jù)經(jīng)總線模塊傳輸給通用接口模塊，通用接口模塊將數(shù)據(jù)處理后上傳北斗通訊系統(tǒng)，北斗通訊系統(tǒng)再將信號傳輸給后臺數(shù)據(jù)通訊平臺，后臺數(shù)據(jù)通訊平臺將汽車當(dāng)時(shí)的地理座標(biāo)、車速、附近加油站環(huán)境條件等信息通過后臺數(shù)據(jù)運(yùn)算，再將相應(yīng)的信息發(fā)送至車主手機(jī)，同時(shí)，也將相應(yīng)的附近加油站等環(huán)境信息通過北斗通訊系統(tǒng)發(fā)回車載觸摸顯示屏。

使用例三：疲勞駕駛

當(dāng)汽車持續(xù)行駛，OBD數(shù)據(jù)采集模塊的OBD數(shù)據(jù)采集接口感知到OBD車輛診斷系統(tǒng)產(chǎn)生的即時(shí)信號，經(jīng)OBD數(shù)據(jù)采集模塊的中央處理器和數(shù)據(jù)運(yùn)算處理模塊運(yùn)算后將數(shù)據(jù)經(jīng)總線模塊傳輸給通用接口模塊，通用接口模塊將數(shù)據(jù)處理后上傳北斗通訊系統(tǒng)，北斗通訊系統(tǒng)再將信號傳輸給后臺數(shù)據(jù)通訊平臺，后臺數(shù)據(jù)通訊平臺將汽車當(dāng)時(shí)的地理座標(biāo)、車速、環(huán)境條件等信息通過后臺數(shù)據(jù)運(yùn)算，再將相應(yīng)的連續(xù)行駛超時(shí)警報(bào)信息發(fā)送至車主手機(jī)和汽車服務(wù)保險(xiǎn)公司，由保險(xiǎn)公司電話提醒車主停車休息，同時(shí)，也將相應(yīng)的連續(xù)行駛超時(shí)警報(bào)信息通過北斗通訊系統(tǒng)發(fā)回車載觸摸顯示屏。

擴(kuò)展信息數(shù)據(jù)采集實(shí)用例

實(shí)用例四：酒駕

當(dāng)汽車持續(xù)行駛，氣體傳感器實(shí)時(shí)采集車內(nèi)的酒精濃度數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳給擴(kuò)展信息采集模塊的傳感器數(shù)據(jù)采集接口，經(jīng)擴(kuò)展信息采集模塊的中央處理器和數(shù)據(jù)運(yùn)算處理模塊運(yùn)算后將數(shù)據(jù)經(jīng)北斗通用接口模塊接口傳輸給通用接口模塊，通用接口模塊將數(shù)據(jù)處理后上傳北斗通訊系統(tǒng)再將信號傳輸給后臺數(shù)據(jù)通訊平臺，后臺數(shù)據(jù)通訊平臺將汽車當(dāng)時(shí)的地理座標(biāo)、車速、環(huán)境條件等信息通過后臺數(shù)據(jù)運(yùn)算，再將相應(yīng)的車內(nèi)酒精含量信息發(fā)送至車主手機(jī)，提醒車主停車休息，切勿酒駕，同時(shí)，也將相應(yīng)的酒駕信息通過北斗通訊系統(tǒng)發(fā)回車載觸摸顯示屏。

實(shí)用例五：顛簸路段危險(xiǎn)狀態(tài)監(jiān)測

當(dāng)汽車行駛到顛簸路段，重力傳感器實(shí)時(shí)采集重力傳感器的陀螺儀加速度的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)經(jīng)擴(kuò)展信息采集模塊的傳感器數(shù)據(jù)采集接口傳給擴(kuò)展信息采集模塊，經(jīng)擴(kuò)展信息采集模塊的中央處理器和數(shù)據(jù)運(yùn)算處理模塊運(yùn)算后將數(shù)據(jù)經(jīng)北斗通用接口模塊接口傳輸給通用接口模塊，通用接口模塊將數(shù)據(jù)處理后上傳北斗通訊系統(tǒng)再將信號傳輸給后臺數(shù)據(jù)通訊平臺，后臺數(shù)據(jù)通訊平臺將汽車當(dāng)時(shí)的地理座標(biāo)、車速、環(huán)境條件等信息通過后臺數(shù)據(jù)運(yùn)算，再將相應(yīng)的路況信息發(fā)送至車主手機(jī)，提醒車主減速慢行，安全駕駛，同時(shí)，也將相應(yīng)的路況信息通過北斗通訊系統(tǒng)發(fā)回車載觸摸顯示屏。

實(shí)用例六：突發(fā)追尾危險(xiǎn)狀態(tài)監(jiān)測

當(dāng)汽車持續(xù)行駛，遇到突發(fā)追尾，重力傳感器實(shí)時(shí)采集重力傳感器的陀螺儀加速度的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)經(jīng)擴(kuò)展信息采集模塊的傳感器數(shù)據(jù)采集接口傳給擴(kuò)展信息采集模塊，經(jīng)擴(kuò)展信息采集模塊的中央處理器和數(shù)據(jù)運(yùn)算處理模塊運(yùn)算后將數(shù)據(jù)經(jīng)北斗通用接口模塊接口傳輸給通用接口模塊，通用接口模塊將數(shù)據(jù)處理后上傳北斗通訊系統(tǒng)再將信號傳輸給后臺數(shù)據(jù)通訊平臺，后臺數(shù)據(jù)通訊平臺將汽車當(dāng)時(shí)的地理座標(biāo)、車速、環(huán)境條件等信息通過數(shù)據(jù)運(yùn)算，再將相應(yīng)的汽車追尾信息發(fā)送至車主手機(jī)、汽車服務(wù)商，提醒車主停車待援，提醒保險(xiǎn)公司與車主及時(shí)聯(lián)系，同時(shí)，也將相應(yīng)的路況信息通過北斗通訊系統(tǒng)發(fā)回觸摸顯示屏。

所述擴(kuò)展服務(wù)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)各種環(huán)境下的不間斷通訊服務(wù)，在行車過程中通過采集OBD車輛診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)并通過擴(kuò)展信息采集模塊采集相關(guān)的環(huán)境信息，了解車輛的使用狀態(tài)，為車主與汽車服務(wù)商和車管機(jī)構(gòu)之間提供互聯(lián)互動的汽車綜合信息服務(wù)，為行車安全、行車服務(wù)援助、危險(xiǎn)救援提供準(zhǔn)確的通訊需要。

所述綜合服務(wù)系統(tǒng)將OBD信息采集模塊和擴(kuò)展信息采集模塊的各種線路及電器元件集成于二次開發(fā)應(yīng)用接口上，解決了應(yīng)用采集接口繁多、線材復(fù)雜，通訊協(xié)議配置專業(yè)性強(qiáng)等技術(shù)難題，同時(shí)本系統(tǒng)增加了外置天線，使北斗衛(wèi)星信號不受設(shè)備安裝位置影響，真正實(shí)現(xiàn)各種環(huán)境下的不間斷通訊服務(wù)。在行車過程中通過采集OBD車輛診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)和通過采集氣體、重力傳感器等擴(kuò)展信息數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理運(yùn)算，為車主與汽車服務(wù)商和車管機(jī)構(gòu)之間提供互聯(lián)互動的汽車綜合信息服務(wù)，為行車安全、行車服務(wù)援助、危險(xiǎn)救援提供準(zhǔn)確的通訊需要。