本發(fā)明屬于智能監(jiān)控領(lǐng)域，尤其涉及一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

我國新的《道路交通法》中，為維護(hù)道路交通安全，也明文規(guī)定了對駕駛速度、連續(xù)駕駛時間等。國外一些交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)國家也制定這方面的國家統(tǒng)一法規(guī)。超速駕駛是公路汽車駕駛特別是高速公路上的“隱形殺手”，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，從交通事故的大量案例分析中得出的結(jié)論認(rèn)為：開車人因超速駕駛所造成的道路交通事故約占交通事故總數(shù)的20％。而超速駕駛在死亡交通事故的原因中卻占22％－30％，在死亡交通事故的原因中居首位，由此可想超速駕駛對道路交通安全的危害性。

另外爆胎也是交通事故中常見故障，夏天由于溫度過高，輪胎往往會因?yàn)闇囟冗^高導(dǎo)致爆胎，進(jìn)而造成交通事故，給駕駛者和他人造成不可彌補(bǔ)的損失。

綜上可知，車速和輪胎溫度的檢測尤其重要，目前在車速檢測和輪胎溫度的檢測的智能控制方面比較單一且有待進(jìn)一步提升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對背景技術(shù)的不足提供了一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：

一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，包含監(jiān)控終端、路由器節(jié)點(diǎn)、以及由多個用于檢測車輛狀態(tài)的車載終端組成的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，所述每個車載終端均通過路由器節(jié)點(diǎn)連接監(jiān)控終端；所述車載終端包含數(shù)據(jù)處理模塊、車速檢測模塊、溫度檢測模塊、A/D轉(zhuǎn)換器、放大電路、語音播放模塊、輸入模塊、報警模塊、定位模塊、無線傳輸模塊和電源模塊；所述車速檢測模塊和溫度檢測模塊分別依次通過A/D轉(zhuǎn)換器、放大電路連接數(shù)據(jù)處理模塊，所述語音播放模塊、輸入模塊、報警模塊、定位模塊、無線傳輸模塊和電源模塊分別與數(shù)據(jù)處理模塊連接，所述監(jiān)控終端包含微控制器模塊以及分別與其連接的顯示模塊、無線收發(fā)模塊、DDR、時鐘模塊和接口模塊，所述放大電路包含放大器芯片、第一電阻、第二電阻、第三電阻，A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端分別連接第一電阻和第二電阻的一端，第二電阻的另一端連接放大器芯片的正極，放大器芯片的負(fù)極與第三電阻串聯(lián)后與第一電阻的另一端接地，放大器芯片的電壓輸出端連接數(shù)據(jù)處理模塊的輸入端。

作為本發(fā)明一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述監(jiān)控終端包含一GSM模塊，所述GSM模塊與微控制器模塊連接。

作為本發(fā)明一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述車速檢測模塊采用DJS-1型轉(zhuǎn)速傳感器。

作為本發(fā)明一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述無線傳輸模塊包含單片機(jī)和射頻發(fā)射器，所述數(shù)據(jù)處理模塊通過單片機(jī)連接射頻發(fā)射器。

作為本發(fā)明一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述數(shù)據(jù)處理模塊采用AVR系列單片機(jī)。

本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：

1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、精度高、易于實(shí)現(xiàn)；其利用無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將局域網(wǎng)內(nèi)的所有車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程智能監(jiān)控，完成對所有車輛的智能化監(jiān)控，能夠及時的提醒駕駛者車輛的行駛狀態(tài)，有效的避免了不必要的事故；

2、本發(fā)明通過定位模塊實(shí)時定位車輛的位置信息，實(shí)時的將采集的車輛位置信息上傳至監(jiān)控終端，當(dāng)出現(xiàn)故障時，監(jiān)控終端可及時派出救援；

3、本發(fā)明的監(jiān)控終端還設(shè)有GSM模塊，監(jiān)控終端可以將接收的車載終端采集的參數(shù)發(fā)送短信至駕駛者；

4、本發(fā)明的監(jiān)控終端設(shè)有存儲器模塊和時鐘模塊，所述監(jiān)控終端可以根據(jù)時鐘模塊記錄的時間實(shí)時存儲車載終端采集的車輛行駛參數(shù)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2是本發(fā)明車載終端的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖3是本發(fā)明監(jiān)控終端的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖4是本發(fā)明車載終端的放大電路電路圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

如圖1所示，一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，包含監(jiān)控終端、路由器節(jié)點(diǎn)、以及由多個用于檢測車輛狀態(tài)的車載終端組成的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，所述每個車載終端均通過路由器節(jié)點(diǎn)連接監(jiān)控終端；本發(fā)明利用無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將局域網(wǎng)內(nèi)的所有車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程智能監(jiān)控，完成對所有車輛的智能化監(jiān)控，能夠及時的提醒駕駛者車輛的行駛狀態(tài)，有效的避免了不必要的事故。

如圖2所示，所述車載終端包含數(shù)據(jù)處理模塊、車速檢測模塊、溫度檢測模塊、A/D轉(zhuǎn)換器、放大電路、語音播放模塊、輸入模塊、報警模塊、定位模塊、無線傳輸模塊和電源模塊；所述車速檢測模塊和溫度檢測模塊分別依次通過A/D轉(zhuǎn)換器、放大電路連接數(shù)據(jù)處理模塊，所述語音播放模塊、輸入模塊、報警模塊、定位模塊、無線傳輸模塊和電源模塊分別與數(shù)據(jù)處理模塊連接。所述車速檢測模塊用于實(shí)時采集車輛的行駛速度，所述溫度檢測模塊用于實(shí)時采集輪胎的溫度，將采集的參數(shù)經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換器、放大電路的模數(shù)轉(zhuǎn)換和放大處理，將放大處理后的參數(shù)傳輸至數(shù)據(jù)處理模塊，所述定位模塊用于實(shí)時采集車輛的位置信息，數(shù)據(jù)處理模塊將采集的各項(xiàng)參數(shù)經(jīng)過無線傳輸模塊傳輸至路由器節(jié)點(diǎn)進(jìn)行匯總?cè)缓髠鬏斨帘O(jiān)控終端。所述輸入模塊用于預(yù)先輸入車速和輪胎溫度的正常閾值，所述報警模塊當(dāng)超過閾值時啟動報警模塊發(fā)出警報提醒駕駛者，防止交通事故的發(fā)生。所述語音播放模塊可用于當(dāng)駕駛者需要時播放定位模塊定位的車輛位置信息。所述車速檢測模塊采用DJS-1型轉(zhuǎn)速傳感器。

如圖3所示，所述監(jiān)控終端包含微控制器模塊以及分別與其連接的顯示模塊、無線收發(fā)模塊、存儲器模塊、時鐘模塊和接口模塊。所述顯示模塊用于顯示車載終端采集的車輛位置、車輛行駛速度和車輛輪胎溫度參數(shù)，所述存儲器模塊用于根據(jù)時鐘模塊記錄的時間實(shí)時存儲車載終端采集的車輛位置、車輛行駛速度和車輛輪胎溫度參數(shù)。

如圖4所示，所述放大電路包含放大器芯片、第一電阻、第二電阻、第三電阻，A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端分別連接第一電阻和第二電阻的一端，第二電阻的另一端連接放大器芯片的正極，放大器芯片的負(fù)極與第三電阻串聯(lián)后與第一電阻的另一端接地，放大器芯片的電壓輸出端連接數(shù)據(jù)處理模塊的輸入端。

所述無線傳輸模塊包含單片機(jī)和射頻發(fā)射器，所述數(shù)據(jù)處理模塊通過單片機(jī)連接射頻發(fā)射器，所述數(shù)據(jù)處理模塊采用AVR系列單片機(jī)。

所述監(jiān)控終端包含一GSM模塊，所述GSM模塊與微控制器模塊連接。本發(fā)明的監(jiān)控終端還設(shè)有GSM模塊，監(jiān)控終端可以將接收的車載終端采集的參數(shù)發(fā)送短信至駕駛者。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、精度高、易于實(shí)現(xiàn)；其利用無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將局域網(wǎng)內(nèi)的所有車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程智能監(jiān)控，完成對所有車輛的智能化監(jiān)控，能夠及時的提醒駕駛者車輛的行駛狀態(tài)，有效的避免了不必要的事故；

本發(fā)明通過定位模塊實(shí)時定位車輛的位置信息，實(shí)時的將采集的車輛位置信息上傳至監(jiān)控終端，當(dāng)出現(xiàn)故障時，監(jiān)控終端可及時派出救援；

本發(fā)明的監(jiān)控終端還設(shè)有GSM模塊，監(jiān)控終端可以將接收的車載終端采集的參數(shù)發(fā)送短信至駕駛者；

本發(fā)明的監(jiān)控終端設(shè)有存儲器模塊和時鐘模塊，所述監(jiān)控終端可以根據(jù)時鐘模塊記錄的時間實(shí)時存儲車載終端采集的車輛行駛參數(shù)。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語（包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語）具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。

以上實(shí)施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以再不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。