本實(shí)用新型涉及校車安全設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種校車停車指示牌調(diào)試裝置。

背景技術(shù)：

根據(jù)《校車安全技術(shù)條件》（GB24407-2012）的要求，專用校車必須在車輛左側(cè)安裝一個停車指示牌。當(dāng)校車在各種路況臨時?？可?、下學(xué)生時，停車指示牌向車輛的前方90度翻轉(zhuǎn)伸出，同時紅色警示燈閃爍，蜂鳴器同步開啟鳴叫，以提醒后方車輛保持安全車距，停車等候。當(dāng)校車向前行駛時，停車指示牌向車輛的后方收起（警示燈和蜂鳴器隨之停止工作），避免會車時刮擦。在停車指示牌的伸出和收起由駕駛員通過開關(guān)進(jìn)行單獨(dú)控制；若車輛起步時，停車指示牌未收起，當(dāng)車速≥5KM/h時，停車指示牌應(yīng)能自動收起。

為了實(shí)現(xiàn)停車指示牌的90°伸出和收起，停車指示牌的生產(chǎn)過程中要進(jìn)行調(diào)試，以確保停車指示牌能夠收起到位，由此不會影響車輛安全行駛。目前生產(chǎn)過程中停車指示牌的調(diào)試方法是通過安裝在控制盒內(nèi)的角度傳感器檢測停車指示牌轉(zhuǎn)動的角度，當(dāng)角度傳感器檢測到停車指示牌轉(zhuǎn)動90度時，電機(jī)延時預(yù)定時間后停止，然后觀察停車指示牌與控制盒的上表面上的膠塊的位置關(guān)系。根據(jù)結(jié)果，要么調(diào)整角度傳感器的安裝位置，要么調(diào)整電機(jī)延時時間，然后再執(zhí)行調(diào)試，直到停車指示牌剛好接觸膠塊為止。如果要調(diào)整角度傳感器的安裝位置，則需要重新拆卸安裝角度傳感器，而且通常需要多次才能調(diào)整到位。這既不方便，又浪費(fèi)時間。如果是調(diào)整電機(jī)延時時間，雖然不用重新拆卸安裝角度傳感器，但由于電機(jī)轉(zhuǎn)速不確定，也要來來回回調(diào)整延時時間好多次才能完成調(diào)試。由于延時時間的調(diào)整是通過外部設(shè)備寫入控制器中來實(shí)現(xiàn)的，這同樣也不方便且浪費(fèi)時間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種校車停車指示牌調(diào)試裝置，以解決現(xiàn)有停車指示牌在生產(chǎn)過程中調(diào)試不方便、浪費(fèi)時間的問題。本實(shí)用新型的具體方案如下：

一種校車停車指示牌調(diào)試裝置，用于對校車停車指示牌控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，校車停車指示牌控制系統(tǒng)包括停車指示牌和控制盒，所述控制盒的上表面設(shè)有膠塊，所述控制盒內(nèi)設(shè)有主控板和驅(qū)動停車指示牌轉(zhuǎn)動的傳動組件，所述主控板包括：對停車指示牌轉(zhuǎn)動角度進(jìn)行檢測的角度傳感器以及控制器，其特征在于：所述校車停車指示牌調(diào)試裝置包括接觸開關(guān)，所述接觸開關(guān)被定位安裝于所述膠塊上，所述接觸開關(guān)與所述主控板電連接，以傳遞所述接觸開關(guān)的信號至所述控制器。

進(jìn)一步地，所述接觸開關(guān)安裝在印制電路板上，引出一條帶插頭的連接線，所述主控板設(shè)有一預(yù)留插座，安裝調(diào)試時，安裝有所述接觸開關(guān)的所述印制電路板定位安裝在所述膠塊上，連接線插入所述預(yù)留插座。

進(jìn)一步地，所述接觸開關(guān)是薄膜開關(guān)。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有的有益效果是：在接觸開關(guān)所連接的連接線插入控制盒內(nèi)的主控板的預(yù)留插座之后，主控板的控制器會自動進(jìn)入調(diào)試模式，通過計時器得到角速度傳感器到位信號與接觸開關(guān)發(fā)出的信號之間的時間差，然后加上預(yù)定電機(jī)延時時間作為校車指示牌收起的標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)延時時間。通過該調(diào)試裝置，能夠一次實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)延時時間的精確設(shè)定，以確保停車指示牌能夠收起到位，從而保證校車行車安全。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，制造成本低，能夠反復(fù)使用，有效地節(jié)省了調(diào)試時間。

附圖說明

圖1 示出了停車指示牌展開時的校車停車指示牌控制系統(tǒng)示意圖；

圖2示出了停車指示牌收起時的校車停車指示牌控制系統(tǒng)側(cè)視圖；

圖3示出了校車停車指示牌調(diào)試裝置的一個實(shí)施例的示意圖；

圖4示出了校車停車指示牌調(diào)試裝置安裝到控制盒上的示意圖；

圖5示出了校車停車指示牌控制系統(tǒng)的調(diào)試系統(tǒng)框圖。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步說明各實(shí)施例，本實(shí)用新型提供有附圖。這些附圖為本實(shí)用新型揭露內(nèi)容的一部分，其主要用以說明實(shí)施例，并可配合說明書的相關(guān)描述來解釋實(shí)施例的運(yùn)作原理。配合參考這些內(nèi)容，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)能理解其他可能的實(shí)施方式以及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號通常用來表示類似的組件。

現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1是停車指示牌展開時的校車停車指示牌控制系統(tǒng)1的示意圖。校車停車指示牌控制系統(tǒng)1包括停車指示牌2、控制盒3?？刂坪?的上表面設(shè)有膠塊4，膠塊4一方面可以防止停車指示牌收起時碰壞所述控制盒，另一方面可以用來確定停車指示牌是否收起到位?？刂坪?內(nèi)設(shè)有主控板5和驅(qū)動停車指示牌2轉(zhuǎn)動的傳動組件（未示出），主控板5包括對停車指示牌轉(zhuǎn)動角度進(jìn)行檢測的角度傳感器6以及控制器7，如圖4所示。傳動組件用來控制停車指示牌2的伸出和收起。當(dāng)停車指示牌2收起時，停車指示牌2接觸到膠塊4，說明停車指示牌2已收起到位，如圖2所示。

圖3示出了校車停車指示牌調(diào)試裝置的一個實(shí)施例的示意圖。校車停車指示牌調(diào)試裝置10包括接觸開關(guān)11、印刷電路板12、連接線13。接觸開關(guān)11電連接地安裝在印刷電路板12上，連接線13一端焊接到印刷電路板12上，另一端有插頭14。在該實(shí)施例中，調(diào)試裝置10所采用的接觸開關(guān)11是薄膜開關(guān)，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員會理解，采用其它類型的接觸開關(guān)也是可行的。另外，校車停車指示牌調(diào)試裝置也可以采用接觸開關(guān)直接固定在膠塊上，通過連接線與主控板連接的方式來實(shí)現(xiàn)。

調(diào)試裝置10安裝在校車停車指示牌的控制盒3的上表面上的膠塊4上，連接線13的插頭14插入控制盒3內(nèi)的主控板5的預(yù)留插座15，如圖4所示。這時，調(diào)試裝置10、角度傳感器6和控制器7就組成校車停車指示牌控制系統(tǒng)的調(diào)試系統(tǒng)，如圖5所示。當(dāng)連接線插入預(yù)留插座15以后，主控板5的控制器7會開始進(jìn)入調(diào)試模式。在停車指示牌2收起的過程中，控制器通過計時器得到角速度傳感器6的到位信號與接觸開關(guān)11發(fā)出的信號之間的時間差，然后加上預(yù)定電機(jī)延時時間作為校車指示牌收起的標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)延時時間。通過該調(diào)試裝置，能夠一次實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)延時時間的精確設(shè)定。與傳統(tǒng)的調(diào)試方法相比，借助該本實(shí)用新型進(jìn)行調(diào)試的時間大大節(jié)省，并且非常方便。

盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本實(shí)用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對本實(shí)用新型做出各種變化，均為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。