本實(shí)用新型涉及充電樁
技術(shù)領(lǐng)域：
，尤其涉及一種布局合理，維護(hù)便捷，穩(wěn)定性高的充電樁用MCC控制單元。[
背景技術(shù)：
：]直流充電樁的功能類(lèi)似于加油站里的加油機(jī)，可以固定在地面上，安裝于公共建筑(如公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，主要為電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池提供直流充電，直流充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭，與電動(dòng)汽車(chē)連接。在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上，可以使用特定的充電卡刷卡，進(jìn)行相應(yīng)的諸如充電方式，充電時(shí)間，費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作。充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。目前市面上使用的直流充電樁通常具有以下功能：1、可以提供直流供電能力。2、具備漏電、短路、過(guò)壓、欠壓、過(guò)流等保護(hù)功能，確保充電樁安全可靠運(yùn)行。3、具備顯示、操作等必需的人機(jī)接口。4、直流充電計(jì)量。5、設(shè)置刷卡接口，支持RFID卡，IC卡等常見(jiàn)刷卡方式，并可配置打印機(jī)，提供票據(jù)打印功能。6、具備充電接口的連接狀態(tài)判斷、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)措施。雖然在技術(shù)上得到了較大的發(fā)展進(jìn)步，然而目前市場(chǎng)上流行的直流充電樁都存在引線(xiàn)長(zhǎng)，接線(xiàn)復(fù)雜，接線(xiàn)端子多，安裝調(diào)試與維護(hù)不方便的問(wèn)題，對(duì)此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)行了大量的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)。[技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：]為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種布局合理，維護(hù)便捷，穩(wěn)定性高的充電樁用MCC控制單元。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題的方案是提供一種充電樁用MCC控制單元，包括中央控制板、與中央控制板電性連接的內(nèi)部接口板、至少一個(gè)充電槍BMS電源以及至少一個(gè)內(nèi)部供電電源；還包括與外部功能部件進(jìn)行連接、提供多個(gè)插接口的用戶(hù)接線(xiàn)端子；充電槍BMS電源與內(nèi)部供電電源的輸入端都外接用戶(hù)接線(xiàn)端子上的外部電源，內(nèi)部供電電源的輸出端與中央控制板相連、對(duì)中央控制板供電，充電槍BMS電源的輸出端與內(nèi)部接口板相連；還包括與內(nèi)部接口板電性連接、用于連接充電槍的充電槍BMS接口。優(yōu)選地，所述內(nèi)部接口板上設(shè)置有用于對(duì)充電槍BMS電源進(jìn)行控制的板載繼電器、用于檢測(cè)充電槍BMS電源輸出電流的分流器。優(yōu)選地，所述一種充電樁用MCC控制單元還包括為充電槍BMS電源、內(nèi)部供電電源進(jìn)行輸入控制與保護(hù)的空氣開(kāi)關(guān)；空氣開(kāi)關(guān)的輸入端連接外部輸入電源，輸出端分別連接充電槍BMS電源與內(nèi)部供電電源。優(yōu)選地，所述一種充電樁用MCC控制單元還包括用于檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)部溫度大小的板載溫度傳感器。優(yōu)選地，所述一種充電樁用MCC控制單元還包括用于顯示內(nèi)部狀態(tài)的面板指示燈。優(yōu)選地，所述內(nèi)部供電電源包括分別為中央控制板的數(shù)字部分供電以及為繼電器和隔離電路供電的數(shù)字電源。優(yōu)選地，所述一種充電樁用MCC控制單元還設(shè)置有至少一個(gè)與中央控制板相連、用于為系統(tǒng)降溫的風(fēng)扇。優(yōu)選地，所述面板指示燈包括獨(dú)立的若干個(gè)LED燈。優(yōu)選地，所述充電槍BMS電源的數(shù)量為一個(gè)或兩個(gè)，數(shù)字電源的數(shù)量為一個(gè)或兩個(gè)；且中央控制板、內(nèi)部接口板以及充電槍BMS電源、數(shù)字電源呈矩陣式陣列排布。優(yōu)選地，所述MCC控制單元內(nèi)部設(shè)置有升壓或降壓電路，將充電槍BMS電源變成12V電源或24V電源，12V電壓和24V電壓同時(shí)引入內(nèi)部接口板，在內(nèi)部接口板內(nèi)用繼電器進(jìn)行電壓切換。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種充電樁用MCC控制單元通過(guò)合理的布局安排，使得線(xiàn)路連接整潔，減少了相互干擾以及串線(xiàn)的可能性，增加了穩(wěn)定性，減少線(xiàn)束和外部連接，降低了成本，通過(guò)分別設(shè)置中央控制板、內(nèi)部接口板以及獨(dú)立的充電槍BMS電源和內(nèi)部供電電源，內(nèi)部供電電源的輸出端與中央控制板相連、對(duì)中央控制板供電，充電槍BMS電源的輸出端與內(nèi)部接口板相連，內(nèi)部接口板能夠?qū)Τ潆姌孊MS電源的輸出電壓電流進(jìn)行檢測(cè)，判斷工作過(guò)程中的電壓和電流異常，進(jìn)而達(dá)到保護(hù)車(chē)輛的BMS系統(tǒng)的作用，本產(chǎn)品可以在為汽車(chē)的BMS提供電源的過(guò)程中完成充電前后和充電過(guò)程中的信息交互，使用效果好，線(xiàn)路連接清晰，有規(guī)則，改善了現(xiàn)有產(chǎn)品的線(xiàn)路連接雜亂的情況，有利于后期維護(hù)，且可以模塊化生產(chǎn)與模塊化維護(hù)。[附圖說(shuō)明]圖1是本實(shí)用新型一種充電樁用MCC控制單元的立體狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型一種充電樁用MCC控制單元的平面狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。[具體實(shí)施方式]為使本實(shí)用新型的目的，技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定此實(shí)用新型。請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型一種充電樁用MCC控制單元11包括中央控制板117、與中央控制板117電性連接的內(nèi)部接口板116、至少一個(gè)充電槍BMS電源111以及至少一個(gè)內(nèi)部供電電源113；還包括與外部功能部件進(jìn)行連接、提供多個(gè)插接口的用戶(hù)接線(xiàn)端子119；充電槍BMS電源111與內(nèi)部供電電源113的輸入端都外接用戶(hù)接線(xiàn)端子119上的外部電源，內(nèi)部供電電源113的輸出端與中央控制板117相連、對(duì)中央控制板117供電，充電槍BMS電源111的輸出端與內(nèi)部接口板116相連；還包括與內(nèi)部接口板116電性連接、用于連接充電槍的充電槍BMS接口。通過(guò)分別設(shè)置中央控制板117、內(nèi)部接口板116以及獨(dú)立的充電槍BMS電源111和內(nèi)部供電電源113，內(nèi)部供電電源113的輸出端與中央控制板117相連、對(duì)中央控制板117供電，充電槍BMS電源111的輸出端與內(nèi)部接口板116相連，內(nèi)部接口板116能夠?qū)Τ潆姌孊MS電源111的輸出電壓電流進(jìn)行檢測(cè)，判斷工作過(guò)程中的電壓和電流異常，進(jìn)而達(dá)到保護(hù)車(chē)輛的BMS系統(tǒng)的作用，本產(chǎn)品可以在為汽車(chē)的BMS提供電源的過(guò)程中完成充電前后和充電過(guò)程中的信息交互，使用效果好，線(xiàn)路連接清晰，有規(guī)則，改善了現(xiàn)有產(chǎn)品的線(xiàn)路連接雜亂的情況，有利于后期維護(hù)。優(yōu)選地，所述內(nèi)部接口板116上設(shè)置有用于對(duì)充電槍BMS電源111進(jìn)行控制的板載繼電器、用于檢測(cè)充電槍BMS電源111輸出電流的分流器。板載繼電器可以對(duì)充電槍BMS電源111進(jìn)行控制，分流器用于檢測(cè)充電槍BMS電源111的輸出電流，通過(guò)線(xiàn)性光耦進(jìn)行隔離。優(yōu)選地，所述一種充電樁用MCC控制單元11還包括為充電槍BMS電源111、內(nèi)部供電電源113進(jìn)行輸入控制與保護(hù)的空氣開(kāi)關(guān)115；空氣開(kāi)關(guān)115的輸入端連接外部輸入電源，輸出端分別連接充電槍BMS電源111與內(nèi)部供電電源113。優(yōu)選地，所述一種充電樁用MCC控制單元11還包括用于檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)部溫度大小的板載溫度傳感器。優(yōu)選地，所述一種充電樁用MCC控制單元11還包括用于顯示內(nèi)部狀態(tài)的面板指示燈118。面板指示燈118中的每一個(gè)狀態(tài)指示燈的意義可以由用戶(hù)自定義，用于所述一種充電樁用MCC控制單元11顯示內(nèi)部狀態(tài)，便于用戶(hù)進(jìn)行故障判斷，極大地方便了調(diào)試過(guò)程。根據(jù)用戶(hù)定義每個(gè)指示燈的意義，如下但不局限于下面的功能：LED功能1A槍BMS繼電器故障2A槍充電中3A槍充電異常4保留5保留6B槍BMS繼電器故障7B槍充電中8B槍充電異常9保留10與SDD握手狀態(tài)優(yōu)選地，所述內(nèi)部供電電源113包括分別為中央控制板117的數(shù)字部分供電以及為繼電器和隔離電路供電的數(shù)字電源。優(yōu)選地，所述一種充電樁用MCC控制單元11中還設(shè)置有至少一個(gè)與中央控制板117相連、用于為系統(tǒng)降溫的風(fēng)扇114。中央控制板117根據(jù)內(nèi)部板載溫度傳感器得到的溫度，自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速大小，保證系統(tǒng)內(nèi)部溫度在合理的區(qū)間，同時(shí)也延長(zhǎng)了風(fēng)扇的壽命。優(yōu)選地，所述面板指示燈118包括獨(dú)立的若干個(gè)LED燈。優(yōu)選地，所述充電槍BMS電源111的數(shù)量為一個(gè)或兩個(gè)(單充電槍為一個(gè)BMS電源，雙充電槍為兩個(gè)BMS電源)，數(shù)字電源的數(shù)量為一個(gè)或兩個(gè)；且中央控制板117、內(nèi)部接口板116以及充電槍BMS電源111、數(shù)字電源呈矩陣式陣列排布。這樣的布局設(shè)計(jì)，在很大程度上改善了線(xiàn)路連線(xiàn)雜亂的情況，便于后期維護(hù)，提高使用效率。優(yōu)選地，所述MCC控制單元內(nèi)部設(shè)置有升壓或降壓電路，將充電槍BMS電源變成12V電源或24V電源，12V電壓和24V電壓同時(shí)引入內(nèi)部接口板，在內(nèi)部接口板內(nèi)用繼電器進(jìn)行電壓切換。老國(guó)標(biāo)規(guī)定BMS電源是24V電源供電，新國(guó)標(biāo)規(guī)定BMS電源是12V供電，實(shí)際使用過(guò)程中，按照用戶(hù)的選擇輸出12V或24V電源給充電槍BMS接口，這樣實(shí)現(xiàn)兼容新老國(guó)標(biāo)的汽車(chē),本技術(shù)的價(jià)值在于減小MCC控制單元11中的BSM電源體積和成本，減少電源模塊數(shù)量，實(shí)現(xiàn)MCC控制單元11的小型化。所述一種充電樁用MCC控制單元11能夠?qū)Τ潆姌孊MS電源111的電壓電流進(jìn)行檢測(cè)，判斷板載繼電器是否損壞，或工作過(guò)程中的電壓和電流異常，保護(hù)車(chē)輛的BMS系統(tǒng)。當(dāng)用戶(hù)主設(shè)備(如用戶(hù)計(jì)費(fèi)單元)通知所述一種充電樁用MCC控制單元11充電時(shí)，該一種充電樁用MCC控制單元11開(kāi)始進(jìn)行充電流程：所述一種充電樁用MCC控制單元11在這個(gè)過(guò)程中要與汽車(chē)的BMS進(jìn)行交互，同時(shí)也要借助SDD控制單元來(lái)控制功率部分才能完成整個(gè)充電過(guò)程，具體流程描述如下：首先檢測(cè)充電樁與車(chē)輛連接是否正常。如果正常則合上電子鎖，并閉合開(kāi)關(guān)控制所述一種充電樁用MCC控制單元11里面的充電槍BMS電源111給汽車(chē)的BMS供電，然后開(kāi)始雙方的信息交互。主要分為以下幾個(gè)階段：握手階段：充電樁與車(chē)輛BMS之間進(jìn)行握手和確認(rèn)，進(jìn)行基本信息交互，進(jìn)行絕緣檢測(cè)(這部分電路在SDD控制單元部分，由MCC控制單元11通知SDD控制單元完成，將絕緣檢測(cè)的結(jié)果返回給MCC控制單元11)，啟動(dòng)泄放回路(這部分電路在SDD控制單元部分，由MCC控制單元11通知SDD控制單元完成，泄放的目的是將絕緣檢測(cè)時(shí)的高壓泄放掉)。配置階段：充電樁與車(chē)之間分別發(fā)送辨識(shí)報(bào)文，之后MCC控制單元11通知SDD控制單元中的繼電器開(kāi)始進(jìn)入充電狀態(tài)。充電階段：根據(jù)車(chē)輛發(fā)過(guò)來(lái)的充電需求，MCC控制單元11控制充電模塊調(diào)整充電電壓和充電電流，互相交互充電狀態(tài)。達(dá)到充電條件后，車(chē)輛通知MCC控制單元11結(jié)束充電，MCC控制單元11控制充電模塊關(guān)機(jī)。結(jié)束階段：MCC控制單元11通知SDD控制單元斷開(kāi)繼電器，并通知SDD控制單元啟動(dòng)泄放電路，斷開(kāi)充電槍BMS電源111，解電子鎖，完成充電。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種充電樁用MCC控制單元11通過(guò)將充電樁相關(guān)控制單元合并成一個(gè)MCC控制模塊，使得充電樁整機(jī)集成時(shí)線(xiàn)路連接整潔，減少了相互干擾以及串線(xiàn)的可能性，增加了穩(wěn)定性，減少線(xiàn)束和外部連接，降低了成本，通過(guò)分別設(shè)置中央控制板117、內(nèi)部接口板116以及獨(dú)立的充電槍BMS電源111和內(nèi)部供電電源113，內(nèi)部供電電源113的輸出端與中央控制板117相連、對(duì)中央控制板117供電，充電槍BMS電源111的輸出端與內(nèi)部接口板116相連，內(nèi)部接口板116能夠?qū)Τ潆姌孊MS電源111的輸出電壓電流進(jìn)行檢測(cè)，判斷工作過(guò)程中的電壓和電流異常，進(jìn)而達(dá)到保護(hù)車(chē)輛的BMS系統(tǒng)的作用，本產(chǎn)品可以在為汽車(chē)的BMS提供電源的過(guò)程中完成充電前后和充電過(guò)程中的信息交互，使用效果好，線(xiàn)路連接清晰，有規(guī)則，改善了現(xiàn)有產(chǎn)品的線(xiàn)路連接雜亂的情況，可以快速更換，有利于后期生產(chǎn)和維護(hù)，且可以模塊化生產(chǎn)與模塊化維護(hù)。以上所述的本實(shí)用新型實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3