本實(shí)用新型涉及車載
技術(shù)領(lǐng)域：
：，特別涉及一種車載診斷裝置。
背景技術(shù)：
：：目前，車載診斷(On-BoardDiagnostic，OBD)系統(tǒng)，可隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈亮，同時(shí)OBD系統(tǒng)會(huì)將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過標(biāo)準(zhǔn)的診斷儀器和診斷接口可以以故障碼的形式讀取相關(guān)信息。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，OBD的應(yīng)用也越來越廣，不止于尾氣監(jiān)測，更多的是使用OBD來實(shí)現(xiàn)車輛故障碼診斷、駕駛習(xí)慣統(tǒng)計(jì)等應(yīng)用，各OBD裝置廠家也在不斷的挖掘OBD的應(yīng)用潛力。目前，業(yè)內(nèi)都認(rèn)為汽車OBD是車聯(lián)網(wǎng)中獲取汽車數(shù)據(jù)的唯一入口，在此形勢下，誕生了各種各樣的汽車OBD終端，它們均是直接安裝在汽車OBD診斷座上，讀取車輛的車況信息，然后通過藍(lán)牙、WIFI或者其他無線通信方式發(fā)送給云服務(wù)器或者用戶，用戶可以通過網(wǎng)頁或者手機(jī)上APP進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢。然而，在OBD上，僅能讀取的數(shù)據(jù)各個(gè)設(shè)備廠家都大同小異，產(chǎn)品間的差異很小，用戶體驗(yàn)差別不明顯，增值服務(wù)較少，產(chǎn)品對(duì)車主的吸引力并不大，也就缺少了用戶粘性?？梢?，現(xiàn)有技術(shù)中，OBD的功能較為單一。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車載診斷裝置，用于解決OBD的功能較為單一的技術(shù)問題。第一方面，提供一種車載診斷裝置，包括：車輛數(shù)據(jù)獲得單元，與所述車輛的車輛數(shù)據(jù)接口連接，所述車輛數(shù)據(jù)獲得單元能夠通過所述車輛數(shù)據(jù)接口獲得所述車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)；運(yùn)算控制單元，與所述車輛數(shù)據(jù)獲得單元連接，用于從所述車輛數(shù)據(jù)獲得單元獲得所述車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)；車輛行駛軌跡和狀態(tài)參數(shù)獲得單元，與所述運(yùn)算控制單元連接，用于獲得所述車輛的行駛軌跡和狀態(tài)?？蛇x的，所述車輛數(shù)據(jù)接口為車載診斷系統(tǒng)OBD接口，所述車輛數(shù)據(jù)獲得單元包括：OBD底座，與所述OBD接口連接；OBD接口電路，與所述OBD底座連接；通過所述OBD底座與所述OBD接口，所述OBD接口電路能夠從所述車輛數(shù)據(jù)接口獲得所述車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)。可選的，所述車輛行駛軌跡和狀態(tài)參數(shù)獲得單元，包括：定位模塊，與所述運(yùn)算控制單元連接，用于獲得所述車輛的位置信息，并將所述位置信息發(fā)送給所述運(yùn)算控制單元；陀螺儀，與所述運(yùn)算控制單元連接，用于獲得所述車輛在行駛過程中的角度變化信息，并將所述角度變化信息發(fā)送給所述運(yùn)算控制單元；加速度傳感器，與所述運(yùn)算控制單元連接，用于獲得所述車輛在行駛過程中的加速度信息，并將所述加速度信息發(fā)送給所述運(yùn)算控制單元?？蛇x的，所述運(yùn)算控制單元用于：基于所述位置信息、所述角度變化信息、及所述加速度信息，確定所述車輛的行駛軌跡及行駛狀態(tài)?？蛇x的，所述裝置還包括：存儲(chǔ)單元，與所述運(yùn)算控制單元連接，用于存儲(chǔ)所述車輛的行駛軌跡及行駛狀態(tài)，以及所述車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)?？蛇x的，所述裝置還包括：遠(yuǎn)程無線通信單元，與所述運(yùn)算控制單元連接，用于將所述車輛的行駛軌跡及行駛狀態(tài)和/或所述車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送給遠(yuǎn)端設(shè)備；近距離無線通信單元，與所述運(yùn)算控制單元連接，用于將所述車輛的行駛軌跡及行駛狀態(tài)和/或所述車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送給近端設(shè)備?？蛇x的，所述裝置還包括：二維碼，設(shè)置于所述裝置的外殼表面，所述二維碼用于對(duì)所述裝置進(jìn)行唯一編碼。本申請(qǐng)中的上述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下一種或多種技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：1、本申請(qǐng)中，通過車輛行駛軌跡和狀態(tài)參數(shù)獲得單元，可以獲取車輛的行駛軌跡和狀態(tài)，豐富了車載診斷裝置的功能，滿足了用戶的使用需求。2、本申請(qǐng)中，通過存儲(chǔ)單元可以有效地存儲(chǔ)車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，即使當(dāng)汽車發(fā)生激烈事故時(shí)，存儲(chǔ)單元可以也可以將汽車的加速度和角速度以及其他關(guān)鍵信息保存下來，提高了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的安全，進(jìn)而提高了用戶的行車安全。3、本申請(qǐng)中，通過二維碼唯一識(shí)別標(biāo)示該車載診斷裝置，由于二維碼識(shí)別速度快，可以有效提高用戶與該車載診斷裝置的連接與認(rèn)證，方便用戶實(shí)時(shí)進(jìn)行車輛數(shù)據(jù)的傳輸以及查詢，提升了用戶的使用體驗(yàn)。附圖說明為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中車載診斷裝置的第一種示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中車載診斷裝置的第二種示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中車載診斷裝置的第三種示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中車載診斷裝置的第四種示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中車載診斷裝置的第五種示意圖。具體實(shí)施方式為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互任意組合。并且，雖然在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟?？蛇x的，本實(shí)用新型實(shí)施例中，電子設(shè)備可以包括個(gè)人計(jì)算機(jī)(PersonalComputer，PC)、平板電腦(PortableAndroidDevice，PAD)、手機(jī)等等不同的電子設(shè)備，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不作限定。另外，本文中術(shù)語“和/或”，僅僅是一種描述關(guān)聯(lián)對(duì)象的關(guān)聯(lián)關(guān)系，表示可以存在三種關(guān)系，例如，A和/或B，可以表示：單獨(dú)存在A，同時(shí)存在A和B，單獨(dú)存在B這三種情況。另外，本文中字符“/”，在不做特別說明的情況下，一般表示前后關(guān)聯(lián)對(duì)象是一種“或”的關(guān)系。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車載診斷裝置10，能夠安裝在一車輛中，該車載診斷裝置10包括：車輛數(shù)據(jù)獲得單元101，與所述車輛的車輛數(shù)據(jù)接口連接，車輛數(shù)據(jù)獲得單元101能夠通過車輛數(shù)據(jù)接口獲得車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)；運(yùn)算控制單元102，與車輛數(shù)據(jù)獲得單元101連接，用于從車輛數(shù)據(jù)獲得單元101獲得車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)；車輛行駛軌跡和狀態(tài)參數(shù)獲得單元103，與運(yùn)算控制單元102連接，用于獲得車輛的行駛軌跡和狀態(tài)。本實(shí)用新型實(shí)施例中，車載診斷裝置10的外形可以是為方形也可以為圓形，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不作限定。此外，車載診斷裝置10可以安裝在任意車輛上，例如，在車輛的生產(chǎn)過程中，可以將車載診斷裝置10直接設(shè)置在該車輛中。或者，可以將車載診斷裝置10集成到某一單一的裝置中，并且在車輛上設(shè)置通用端口，例如，USB(UniversalSerialBus，通用串行總線)端口，利用將該USB端口外接車載診斷裝置10，等等，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不作限定。車輛數(shù)據(jù)獲得單元101主要用于獲取車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，例如，車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)可以包括：車輛的故障信息。例如，車輛數(shù)據(jù)獲得單元101可以獲取車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況或者尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示?；蛘呃?，當(dāng)車輛的車載系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，例如，軟件故障或者硬件故障，等等。此時(shí)，車載診斷裝置10就可以根據(jù)車輛數(shù)據(jù)獲得單元101所獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)生成報(bào)警信號(hào)，用以提示用戶，車輛出現(xiàn)了一些問題，從而避免車輛出現(xiàn)進(jìn)一步的安全問題，提升了用戶的行車安全?？蛇x的，請(qǐng)參見圖2，車輛數(shù)據(jù)接口為車載診斷系統(tǒng)OBD接口，車輛數(shù)據(jù)獲得單元101包括：OBD底座1011，與OBD接口連接；OBD接口電路1012，與OBD底座1011連接；通過OBD底座1011與OBD接口，OBD接口電路能夠從車輛數(shù)據(jù)接口獲得車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)。具體的，車輛數(shù)據(jù)獲得單元101可以由OBD底座1011以及OBD接口電路1012組成。其中，OBD接口電路1012可以采用，例如EST527-miniS模塊。EST527-miniS模塊是一款車規(guī)級(jí)(即，車用導(dǎo)航的規(guī)格級(jí)別)的OBD-II類型的協(xié)議數(shù)據(jù)解析產(chǎn)品，支持ISO9141-2、ISO14230(KWP)、ISO15765(CANBUS)等協(xié)議的物理層，并且能夠通過OBD-16標(biāo)準(zhǔn)接口與現(xiàn)有技術(shù)中的車輛的ECU(ElectronicControlUnit，電子控制單元，又稱行車電腦、車載電腦)進(jìn)行診斷通訊。例如，EST527-miniS模塊能夠?qū)CU中的各項(xiàng)傳感器數(shù)值轉(zhuǎn)換為UART(UniversalAsynchronousReceiver/Transmitter，通用異步收發(fā)傳輸器)電平以及對(duì)應(yīng)的格式發(fā)送給運(yùn)算控制單元102，實(shí)現(xiàn)OBD-II類型的車輛故障診斷功能。同時(shí)，通過EST527-miniS模塊還可以實(shí)現(xiàn)診斷請(qǐng)求、故障碼輸出、故障碼清除，等等其他的功能，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不作限定?？蛇x的，運(yùn)算控制單元102為車載診斷裝置10的運(yùn)算與信息處理中心，是車載診斷裝置10的控制中樞。運(yùn)算控制單元102的性能決定了整個(gè)車載診斷裝置10的性能，為了更好的提升運(yùn)算控制單元102的性能，可以采用NXP(一家半導(dǎo)體公司)的單片機(jī)LPC11U68JBD100實(shí)現(xiàn)，LPC11U68JBD100內(nèi)置了256KB的FLASH(閃存)，4KB的EEPROM(ElectricallyErasableProgrammableRead-OnlyMemory，電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器)以及36KB的SRAM(StaticAccessMemory，靜態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器)，并提供了5個(gè)UART串口、2個(gè)I2C(Inter-IntegratedCircuit，管理總線)接口、2個(gè)SPI(SerialPeripheralInterface，串行外設(shè))接口以及豐富的GPIO(GeneralPurposeInputOutput，通用輸入/輸出)接口和中斷接口，滿足車載診斷裝置10的接口和資源需求。當(dāng)然，上述僅僅是舉例，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)不同的接口以及資源需求，選擇不同型號(hào)的單片機(jī)，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不作限定。可選的，請(qǐng)參見圖3，車輛行駛軌跡和狀態(tài)參數(shù)獲得單元103，主要用于獲取車輛的行駛軌跡和狀態(tài)，例如，車輛行駛軌跡和狀態(tài)參數(shù)獲得單元103可以包括：定位模塊1031，與運(yùn)算控制單元102連接，用于獲得車輛的位置信息，并將位置信息發(fā)送給運(yùn)算控制單元102；陀螺儀1032，與運(yùn)算控制單元102連接，用于獲得車輛在行駛過程中的角度變化信息，并將角度變化信息發(fā)送給運(yùn)算控制單元102；加速度傳感器1033，與運(yùn)算控制單元102連接，用于獲得車輛在行駛過程中的加速度信息，并將加速度信息發(fā)送給運(yùn)算控制單元102?？蛇x的，定位模塊1031的選用一般要考慮車輛以及車載診斷裝置10的使用環(huán)境，例如，在比較陌生或者不易通過人眼導(dǎo)航的情況下，可以采用高精度的定位模塊1031。若用戶在比較熟悉或者很容易通過人眼導(dǎo)航的情況下，則可以采用一般精度的定位模塊1031，以降低成本。例如，定位模塊1031可以采用帶有AGPS(AssistedGlobalPositioningSystem，輔助全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))功能的GPS(GlobalPositioningSystem，全球定位系統(tǒng))模塊，例如，具體的，定位模塊1031可以采用GS-96U8定位模塊，GS-96U8定位模塊采用新一代U-blox芯片，具有非常高的靈敏度，其跟蹤靈敏度為-164dBm，而捕捉靈敏度也達(dá)到-159dBm。此外，除了具有非常高的靈敏度之外，GS-96U8定位模塊還具備全方位定位功能，能滿足所屬領(lǐng)域較為專業(yè)的定位需求，非常適合車載應(yīng)用。同時(shí)，GS-96U8定位模塊的定位信息輸出采用標(biāo)準(zhǔn)NMEA-0183協(xié)議(一種定位協(xié)議標(biāo)準(zhǔn))，支持標(biāo)準(zhǔn)TTL(Transistor-TransistorLogic，邏輯門電路)電平的UART接口，因此，GS-96U8定位模塊可以直接與運(yùn)算控制單元102連接?？蛇x的，陀螺儀1032以及加速度傳感器1033，主要用于監(jiān)測獲取車輛在行駛過程中的角度變化以及加速度的變化。例如，陀螺儀1032和加速度傳感器1033能夠在車輛事故中提供車輛事故前的角速度和加速度，從而為技術(shù)人員分析車輛事故前的行駛軌跡和狀態(tài)提供了一定的幫助。反觀傳統(tǒng)的車載裝置僅能借助定位導(dǎo)航技術(shù)來粗略估計(jì)汽車當(dāng)時(shí)的軌跡，準(zhǔn)確性并不高，而陀螺儀1032以及加速度傳感器1033可以精確地獲取事故前車輛的行駛軌跡以及車輛的狀態(tài)，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員可以通過這些數(shù)據(jù)復(fù)現(xiàn)出事故時(shí)車輛所處的狀態(tài)以及車輛當(dāng)時(shí)行駛時(shí)的行駛軌跡。從而提高了用戶的使用體驗(yàn)。具體的，陀螺儀1032，例如可以采用FXAS21002C芯片實(shí)現(xiàn)，而加速度傳感器1033則可以選用ADXL345芯片，上述芯片均能夠通過I2C接口與運(yùn)算控制單元102連接，使用方便。在通過定位模塊1031、陀螺儀1032、及加速度傳感器1033分別獲得位置信息、角速度信息、及加速度信息之后，定位模塊1031、陀螺儀1032、及加速度傳感器1033可以通過各自與運(yùn)算控制單元102連接的接口，將位置信息、角速度信息、及加速度信息發(fā)送給運(yùn)算控制單元102，運(yùn)算控制單元102則基于位置信息、角度變化信息、及加速度信息，確定車輛的行駛軌跡及行駛狀態(tài)。例如，通過加速度信息可以確定車輛是否存在制動(dòng)，或者通過角速度信息可以確定車輛是否發(fā)生了偏轉(zhuǎn)，等等，上述僅僅是舉例，并不是對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)不同的情況，采用不同的實(shí)施方式?？蛇x的，請(qǐng)參見圖4，車載診斷裝置10還包括：遠(yuǎn)程無線通信單元105，與運(yùn)算控制單元102連接，用于將車輛的行駛軌跡及行駛狀態(tài)和/或車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送給遠(yuǎn)端設(shè)備；近距離無線通信單元106，與運(yùn)算控制單元102連接，用于將車輛的行駛軌跡及行駛狀態(tài)和/或車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送給近端設(shè)備?？蛇x的，遠(yuǎn)程無線通信單元105以及近距離無線通信單元106，一般要參考車載診斷裝置10的大小、車載診斷裝置10所使用的環(huán)境、及整個(gè)車載診斷裝置10的成本，因此，對(duì)于遠(yuǎn)程無線通信單元105以及近距離無線通信單元106的選取，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不作限定。例如，可以通過GSM/GPRS模塊來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無線通信，例如，更為具體的，采用M26模塊(一種可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無線通信的電子產(chǎn)品)，M26模塊的尺寸(單位：毫米)僅為15.8x17.7x2.3，這樣，非常利于產(chǎn)品的小型化。同時(shí)，M26模塊采用更易于焊接的封裝技術(shù),可通過標(biāo)準(zhǔn)SMT(SurfaceMountTechnology，表面貼裝技術(shù))設(shè)備實(shí)現(xiàn)模塊的快速生產(chǎn)，提升了車載診斷裝置10的生成效率。此外，M26模塊還可以提供完善的短信、數(shù)據(jù)傳輸及語音服務(wù)，豐富了車載診斷裝置10的遠(yuǎn)程無線通信方式。同時(shí)，M26模塊額可以通過一般的串口與運(yùn)算控制單元102連接，而運(yùn)算控制單元102則通過標(biāo)準(zhǔn)AT命令(一種計(jì)算機(jī)指令)與M26模塊交互，進(jìn)而完成遠(yuǎn)程無線通信，傳輸方式簡單便捷，更加符合用戶的使用體驗(yàn)。進(jìn)一步的，近距離無線通信單元106，則可以采用支持BLE(BluetoothLowEnergy，藍(lán)牙低功耗)模塊，這樣其他的電子設(shè)備與車載診斷裝置10連接，例如，智能手機(jī)與車載診斷裝置10連接后，可以極大的降低智能手機(jī)的功耗，進(jìn)而提高智能手機(jī)的待機(jī)時(shí)間。具體的，例如，可以采用SBM14580S模塊作為近距離無線通信單元106，由于SBM14580S模塊內(nèi)置天線的尺寸(單位：毫米)僅僅只有9x9，尺寸小巧，利于車載診斷裝置10的小型化。同時(shí)，SBM14580S模塊采用了目前全球最低功耗的藍(lán)牙芯片DA14580。因此，SBM14580S模塊的接收電流最低僅為3.7mA，發(fā)射電流最低僅為3.4mA，具有超低待機(jī)功耗(即睡眠模式下每小時(shí)耗電小于2.7uA)。SBM14580S模塊通過TTL電平的UART接口與運(yùn)算控制單元102連接。當(dāng)然，上述僅僅是舉例，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員可以不同的情況，采用不同的模塊作為遠(yuǎn)程無線通信單元105以及近距離無線通信單元106，以實(shí)現(xiàn)車載診斷裝置10的無線通信，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)此不作限定?？蛇x的，請(qǐng)參見圖5，車載診斷裝置10還包括：存儲(chǔ)單元104，與運(yùn)算控制單元102連接，用于存儲(chǔ)車輛的行駛軌跡及行駛狀態(tài)，以及車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)。存儲(chǔ)單元104最重要的作用是存儲(chǔ)車載診斷裝置10中較為關(guān)鍵的數(shù)據(jù)信息。例如，車輛的行駛軌跡及行駛狀態(tài)，即通過陀螺儀1032、及加速度傳感器1033獲取的角速度信息及加速度信息?；蛘哕囕v數(shù)據(jù)獲得單元101獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)，例如，車輛的故障信息等等。一般的，當(dāng)車輛發(fā)生重大事故，例如發(fā)生翻車、撞車，等等事故時(shí)。遠(yuǎn)程無線通信單元105、近距離無線通信單元106都來不及將獲取到的數(shù)據(jù)發(fā)送出去，例如通過遠(yuǎn)程無線通信單元105以及近距離無線通信單元106發(fā)送給其他的電子設(shè)備。因此，必須將這些數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元104中。由于存儲(chǔ)單元104需要掉電后立即將數(shù)據(jù)保存，同時(shí)，存儲(chǔ)單元的擦寫次數(shù)要足夠多，以保證存儲(chǔ)單元104的質(zhì)量。因此，例如可以采用FRAM(FerromagneticRandomAccessMemory，鐵電存儲(chǔ)器)。具體的，F(xiàn)RAM的原理為：在鐵電晶體上施加一定的電場，晶體中心原子在電場的作用下運(yùn)動(dòng)，并達(dá)到一種穩(wěn)定狀態(tài)；當(dāng)電場從晶體移走后，中心原子會(huì)保持在原來的位置。其本質(zhì)是由于晶體的中間層是一個(gè)高能階，中心原子在沒有獲得外部能量時(shí)不能越過高能階到達(dá)另一穩(wěn)定位置。因此FRAM需要存儲(chǔ)數(shù)據(jù)時(shí)不需要電壓，也不需要周期性刷新。同時(shí)，由于鐵電效應(yīng)是鐵電晶體所固有的一種偏振極化特性，與電磁作用無關(guān)，因此，通過FRAM所存儲(chǔ)的內(nèi)容，不會(huì)受到外界環(huán)境(諸如，磁場環(huán)境)的影響，適應(yīng)性好，更能滿足用戶的使用體驗(yàn)?？蛇x的，車載診斷裝置10還包括：二維碼，設(shè)置于車載診斷裝置10的外殼表面，二維碼用于對(duì)裝置進(jìn)行唯一編碼?？蛇x的，該二維碼可以采用標(biāo)簽打印的方式，貼于車載診斷裝置10外殼的表面，以方便其他電子設(shè)備(例如，智能手機(jī))的掃描。其中，該二維碼可以包含車載診斷裝置10的ID身份信息、授權(quán)控制信息，等等信息。這樣，其他的電子設(shè)備可以通過掃描二維碼，迅速地完成車載診斷裝置10與自身的授權(quán)與連接，并且還可以實(shí)時(shí)的獲取車載診斷裝置10所獲得數(shù)據(jù)(例如，存儲(chǔ)單元104中的數(shù)據(jù))，進(jìn)而滿足用戶更多的使用需求。本實(shí)用新型實(shí)施例中的上述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下一種或多種技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：1、本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過車輛行駛軌跡和狀態(tài)參數(shù)獲得單元，可以獲取車輛的行駛軌跡和狀態(tài)，豐富了車載診斷裝置的功能，滿足了用戶的使用需求。2、本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過存儲(chǔ)單元可以有效地存儲(chǔ)車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)，即使當(dāng)汽車發(fā)生激烈事故時(shí)，存儲(chǔ)單元可以也可以將汽車的加速度和角速度以及其他關(guān)鍵信息保存下來，提高了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的安全，進(jìn)而提高了用戶的行車安全。3、本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過二維碼唯一識(shí)別標(biāo)示該車載診斷裝置，由于二維碼識(shí)別速度快，可以有效提高用戶與該車載診斷裝置的連接與認(rèn)證，方便用戶實(shí)時(shí)進(jìn)行車輛數(shù)據(jù)的傳輸以及查詢，提升了用戶的使用體驗(yàn)。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，僅以上述各功能模塊的劃分進(jìn)行舉例說明，實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)需要而將上述功能分配由不同的功能單元完成，即將裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)劃分成不同的功能單元，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的系統(tǒng)，裝置和單元的具體工作過程，可以參考前述方法實(shí)施例中的對(duì)應(yīng)過程，在此不再贅述。在本實(shí)用新型所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的系統(tǒng)，裝置和方法，可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，所述模塊或單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機(jī)械或其它的形式。所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。另外，在本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)。所述集成的單元如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。基于這樣的理解，本實(shí)用新型的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的全部或部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)或處理器(processor)執(zhí)行本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：U盤、移動(dòng)硬盤、只讀存儲(chǔ)器(Read-OnlyMemory，ROM)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RandomAccessMemory，RAM)、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。盡管已描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本實(shí)用新型范圍的所有變更和修改。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。當(dāng)前第1頁1 2 3 當(dāng)前第1頁1 2 3