本實用新型涉及汽車用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種低壓電氣盒。

背景技術(shù)：

混合動力汽車是指同時具備兩種動力來源(熱動力源和電動力源)的汽車?；旌蟿恿ζ囍械目偝删哂邪l(fā)動機、發(fā)電機、離合器、變速箱、驅(qū)動電機和動力電池等關(guān)鍵部件，而混合動力總成中的各個部件需要動力總成控制器通過繼電器進行低壓供電和使能控制。

目前，為混合動力總成低壓供電的繼電器和保險絲布置分散，并且繼電器由動力總成控制器直接硬線控制。由于布線不集中，就會造成接線復(fù)雜并且線束出錯率高的問題。

有鑒于此，如何降低整車布線的復(fù)雜度，從而降低線束出錯率，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種低壓電氣盒，以解決現(xiàn)有技術(shù)中混合動力總成低壓供電的繼電器和保險絲布置分散造成的接線復(fù)雜并且線束出錯率高的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種低壓電氣盒，所述低壓電氣盒用于混合動力總成，包括：單片機系統(tǒng)、繼電器驅(qū)動電路、繼電器單元和繼電器驅(qū)動接口，其中，所述繼電器單元包括繼電器和第一保險絲，所述繼電器單元為一個或多個；

所述單片機系統(tǒng)，用于根據(jù)動力總成控制器發(fā)送的控制信息生成相應(yīng)的使能信號；

所述繼電器驅(qū)動電路與所述單片機系統(tǒng)相連，用于對所述使能信號進行放大處理，得到放大化使能信號；

所述繼電器的輸入端與所述繼電器驅(qū)動電路相連，輸出端的一端通過所述第一保險絲接入外接電源，所述輸出端的另一端與所述繼電器驅(qū)動接口相連，用于根據(jù)所述放大化使能信號控制所述輸出端的一端與另一端吸合或斷開；

所述繼電器驅(qū)動接口與所述混合動力總成中的第一線束支路相連，用于當(dāng)所述輸出端的一端與另一端吸合時，向所述第一線束支路發(fā)送所述放大化使能信號。

優(yōu)選的，還包括：串接于所述外接電源與所述混合動力總成中的第二線束支路之間的第二保險絲。

優(yōu)選的，上述任意一項技術(shù)方案所述的低壓電氣盒，還包括：保險絲狀態(tài)采集電路；

所述保險絲狀態(tài)采集電路的一端與預(yù)設(shè)保險絲狀態(tài)采集點相連，另一端與所述單片機系統(tǒng)相連，用于采集所述預(yù)設(shè)保險絲狀態(tài)采集點處的電平信號，并發(fā)送至所述單片機系統(tǒng)；

相應(yīng)的，所述單片機系統(tǒng)，還用于根據(jù)所述電平信號獲取相應(yīng)的保險絲狀態(tài)信息，并基于預(yù)設(shè)間隔時間將所述保險絲狀態(tài)信息發(fā)送至所述動力總成控制器。

優(yōu)選的，還包括：CAN通信電路和CAN接口；

所述CAN通信電路的一端與所述單片機系統(tǒng)相連，另一端通過所述CAN接口與所述動力總成控制器相連，用于將所述動力總成控制器發(fā)送的所述控制信息以報文形式發(fā)送至所述單片機系統(tǒng)，以及將所述單片機系統(tǒng)發(fā)送的所述狀態(tài)信息以報文形式發(fā)送至所述動力總成控制器。

優(yōu)選的，還包括：控制電路電源模塊；

所述控制電路電源模塊分別與所述單片機系統(tǒng)、所述繼電器驅(qū)動電路、所述保險絲狀態(tài)采集電路和所述CAN通信電路相連，用于提供電源。

優(yōu)選的，所述繼電器包括：繼電器線圈和與所述繼電器線圈相連的繼電器觸點；

所述繼電器線圈與所述繼電器驅(qū)動電路相連，所述繼電器觸點的一端通過所述第一保險絲接入所述外接電源，所述繼電器觸點的另一端與所述繼電器驅(qū)動接口相連；

所述繼電器線圈，用于根據(jù)所述放大化使能信號控制所述繼電器觸點的一端與另一端的吸合或斷開。

優(yōu)選的，所述單片機系統(tǒng)包括：處理器和存儲器；

所述處理器，用于根據(jù)所述動力總成控制器發(fā)送的所述控制信息生成相應(yīng)的所述使能信號，以及根據(jù)所述電平信號獲取相應(yīng)的所述保險絲狀態(tài)信息，并基于所述預(yù)設(shè)間隔時間將所述保險絲狀態(tài)信息發(fā)送至所述動力總成控制器；

所述存儲器，用于存儲所述控制信息和所述保險絲狀態(tài)信息。

從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型公開的低壓電氣盒，低壓電器盒用于混合動力總成，包括：單片機系統(tǒng)、繼電器驅(qū)動電路、繼電器單元和繼電器驅(qū)動接口，其中，繼電器單元包括繼電器和第一保險絲，繼電器單元為一個或多個。單片機系統(tǒng)根據(jù)動力總成控制器發(fā)送的控制信息生成相應(yīng)的使能信號；繼電器驅(qū)動電路對使能信號進行放大處理，得到放大化使能信號；繼電器根據(jù)放大化使能信號控制輸出端的一端與另一端吸合或斷開；當(dāng)輸出端的一端與另一端吸合時，繼電器驅(qū)動接口向第一線束支路發(fā)送放大化使能信號。本實用新型公開的低壓電氣盒通過將繼電器和保險絲進行集成，解決了現(xiàn)有技術(shù)中繼電器和保險絲布置分散造成的線束出錯率高的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例一公開的一種低壓電氣盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例二公開的一種低壓電氣盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例二公開的另一種低壓電氣盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例二公開的另一種低壓電氣盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型實施例二公開的另一種低壓電氣盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型實施例二公開的另一種低壓電氣盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型實施例二公開的另一種低壓電氣盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實用新型實施例二公開的另一種低壓電氣盒的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例一

本實用新型實施例一公開了一種低壓電氣盒，所述低壓電氣盒用于混合動力總成，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，低壓電氣盒100包括：單片機系統(tǒng)101、繼電器驅(qū)動電路102、繼電器單元103和繼電器驅(qū)動接口104，其中，繼電器單元103包括繼電器1031和第一保險絲1032；

單片機系統(tǒng)101，用于根據(jù)動力總成控制器發(fā)送的控制信息生成相應(yīng)的使能信號；

繼電器驅(qū)動電路102與單片機系統(tǒng)101相連，用于對使能信號進行放大處理，得到放大化使能信號；

繼電器1031的輸入端與繼電器驅(qū)動電路102相連，輸出端的一端通過第一保險絲1032接入外接電源，輸出端的另一端與繼電器驅(qū)動接口104相連，用于根據(jù)放大化使能信號控制輸出端的一端與另一端吸合或斷開；

繼電器驅(qū)動接口104與混合動力總成中的第一線束支路相連，用于當(dāng)輸出端的一端與另一端吸合時，向第一線束支路發(fā)送放大化使能信號。

需要說明的是，繼電器單元103為一個或多個，可以根據(jù)實際需要具體設(shè)置。

還需要說明的是，繼電器1031包括繼電器線圈(圖1中未示出)和與繼電器線圈相連的繼電器觸點(圖1中未示出)；繼電器線圈與繼電器驅(qū)動電路102相連，繼電器觸點的一端通過第一保險絲1032接入外接電源，繼電器觸點的另一端與繼電器驅(qū)動接口104相連，繼電器線圈根據(jù)放大化使能信號控制繼電器觸點的一端與另一端的吸合或斷開。

還需要說明的是，在本實施例中單片機系統(tǒng)101中的處理器可根據(jù)動力總成控制器發(fā)送的控制信息生成相應(yīng)的使能信號；在本實施例中的單片機系統(tǒng)101中的存儲器可存儲控制信息。

本實用新型實施例公開的一種低壓電氣盒，單片機系統(tǒng)根據(jù)動力總成控制器發(fā)送的控制信息生成相應(yīng)的使能信號；繼電器驅(qū)動電路對使能信號進行放大處理，得到放大化使能信號；繼電器根據(jù)放大化使能信號控制輸出端的一端與另一端吸合或斷開；當(dāng)輸出端的一端與另一端吸合時，繼電器驅(qū)動接口向第一線束支路發(fā)送放大化使能信號?？梢姳緦嵱眯滦凸_的低壓電氣盒通過將繼電器和保險絲進行集成，解決了現(xiàn)有技術(shù)中繼電器和保險絲布置分散造成的線束出錯率高的問題。

實施例二

結(jié)合上述實用新型實施例一和附圖1公開的低壓電氣盒，本實用新型實施例二還提供一種低壓電氣盒，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示，低壓電氣盒100還包括：串接于外接電源與混合動力總成中的第二線束支路之間的第二保險絲105。

需要說明的是，第二保險絲105為一個或多個，可根據(jù)實際需要設(shè)置多個第二保險絲105與對應(yīng)的第二線束支路相連。

本實施例公開的低壓電氣盒，增加了連接外接電源和混合動力總成中的第二線束支路的第二保險絲，使得低壓電氣盒可以用于為需要持續(xù)低壓供電的線束支路進行供電。

分別結(jié)合上述本實用新型實施例一和附圖1，實施例二和附圖2公開的低壓電氣盒，本實用新型還提供另外的低壓電氣盒，其結(jié)構(gòu)示意圖分別如圖3和圖4所示，低壓電氣盒100還包括：保險絲狀態(tài)采集電路106；

保險絲狀態(tài)采集電路106的一端與預(yù)設(shè)保險絲狀態(tài)采集點相連，另一端與單片機系統(tǒng)101相連，用于采集預(yù)設(shè)保險絲狀態(tài)采集點處的電平信號，并發(fā)送至單片機系統(tǒng)；

相應(yīng)的，單片機系統(tǒng)101，還用于根據(jù)電平信號獲取相應(yīng)的保險絲狀態(tài)信息，并基于預(yù)設(shè)間隔時間將保險絲狀態(tài)信息發(fā)送至動力總成控制器。

需要說明的是，預(yù)設(shè)保險絲狀態(tài)采集點設(shè)置于第一保險絲和第二保險絲下游位置，保險絲狀態(tài)采集電路106與各個預(yù)設(shè)保險絲狀態(tài)采集點連接。當(dāng)該保險絲工作正常時，該保險絲對應(yīng)的預(yù)設(shè)保險絲狀態(tài)采集點處的電平信號為高電平；當(dāng)該保險絲熔斷時，該保險絲對應(yīng)的預(yù)設(shè)保險絲狀態(tài)采集點處的電平信號為低電平。

還需說明的是，在本實施例中的單片機系統(tǒng)101的處理器還可根據(jù)電平信號獲取相應(yīng)的保險絲狀態(tài)信息，并基于預(yù)設(shè)間隔時間將保險絲狀態(tài)信息發(fā)送至動力總成控制器；在本實施例中的單片機系統(tǒng)101中的存儲器還可存儲保險絲狀態(tài)信息。

在本實施例公開的低壓電氣盒，增加了保險絲狀態(tài)采集電路，使得低壓電氣盒在解決繼電器和保險絲布線分散造成的線束出錯率高的問題之外，還可以通過增加保險絲狀態(tài)采集電路自動檢測低壓電氣盒中保險絲的故障點，減少了技術(shù)人員的工作量。

分別結(jié)合上述本實用新型實施例二中附圖3和附圖4公開的低壓電氣盒，本實用新型提供的低壓電氣盒，其結(jié)構(gòu)示意圖分別如圖5和圖6所示，低壓電氣盒100還包括：CAN通信電路107和CAN接口108；

CAN通信電路107的一端與單片機系統(tǒng)101相連，另一端通過CAN接口108與動力總成控制器相連，用于將動力總成控制器發(fā)送的控制信息以報文形式發(fā)送至單片機系統(tǒng)，以及將單片機系統(tǒng)101發(fā)送的狀態(tài)信息以報文形式發(fā)送至動力總成控制器。

需要說明的是，當(dāng)?shù)蛪弘姎夂胁话ūｋU絲狀態(tài)采集電路106時，也可增加CAN通信電路107和CAN接口108，使得CAN通信電路將動力總成控制器發(fā)送的控制信息以報文形式發(fā)送至單片機系統(tǒng)，這也在本實用新型的保護范圍中。

在本實施例公開的低壓電氣盒，增加了保險絲狀態(tài)采集電路，使得低壓電氣盒在解決繼電器和保險絲布線分散造成的線束出錯率高和人工定位保險絲故障造成的工作量大的問題之外，還通過增加CAN通信電路和CAN接口，使得低壓電氣盒具備CAN報文控制功能，降低因使用硬線對動力總成控制器內(nèi)部資源的需求。

分別結(jié)合上述本實用新型實施例二中附圖5和附圖6公開的低壓電氣盒，本實用新型提供的低壓電氣盒，其結(jié)構(gòu)示意圖分別如圖7和圖8所示，低壓電氣盒100還包括：控制電路電源模塊109；

控制電路電源模塊109分別與單片機系統(tǒng)101、繼電器驅(qū)動電路102、保險絲狀態(tài)采集電路106和CAN通信電路107相連，用于提供電源。

需要說明的是，當(dāng)?shù)蛪弘姎夂胁话ūｋU絲狀態(tài)采集電路106和CAN通信電路107或者不包括保險絲狀態(tài)采集電路106時，也可增加控制電路電源模塊109來提供電源，這也在本實用新型的保護范圍中。

還需要說明的是，圖8所示的低壓電氣盒是基于附圖1所示的低壓電氣盒，增加了第二保險絲105、保險絲狀態(tài)采集電路106、CAN通信電路107、CAN接口108和控制電路電源模塊109。

基于圖8所示的低壓電氣盒，不僅解決了現(xiàn)有技術(shù)中繼電器和保險絲布置分散造成的線束出錯率高的問題，還可以為需要持續(xù)低壓供電的線束支路進行供電、自動檢測低壓電氣盒中保險絲的故障點，以及降低因使用硬線對動力總成控制器內(nèi)部資源的需求。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素，或者是還包括為這些過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。