本實(shí)用新型屬于防控裝置，特別涉及一種雙CPU煙火報(bào)警器。

背景技術(shù)：

火災(zāi)一旦發(fā)生即有可能威脅人們的生命安全，尤其是在地鐵火車等封閉的空間中，人員難以及時(shí)逃離，所以煙火報(bào)警器很大程度上影響著乘客的生命安全?，F(xiàn)有的煙火報(bào)警器使用的是黑白兩色的液晶屏，界面像素低，圖形簡單，極大影響了其功能的擴(kuò)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種界面更加優(yōu)異良好，可以顯示復(fù)雜的圖像、高清晰度的圖片、利于其功能擴(kuò)展的雙CPU煙火報(bào)警器。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種雙CPU煙火報(bào)警器，包括殼體、彩色液晶屏和按鍵模塊，以及設(shè)置在殼體內(nèi)的電源模塊，與電源模塊相連的通訊模塊、雙CPU處理電路模塊和液晶屏處理模塊；所述的通訊模塊與雙CPU處理電路模塊相連，按鍵模塊、雙CPU處理電路模塊、液晶屏處理模塊依次相連。

所述的電源模塊的包括保險(xiǎn)管、濾波電容、扼流圈、整流橋和兩個(gè)DC-DC轉(zhuǎn)換器，將電壓轉(zhuǎn)換成24V和12V兩組，其中24V又經(jīng)過另一個(gè)DC-DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成5V。

所述的通訊電路由上層通訊模塊和下層通訊模塊組成，上層通訊模塊采用20mA電流通訊方式傳輸數(shù)據(jù)，上層通訊模塊與車載TMS的20mA通訊端口相連，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換；下層通訊模塊采用RS485數(shù)據(jù)通訊，下層通訊通過與8臺(tái)從機(jī)的RS485通訊端口的數(shù)據(jù)交換，采集出8臺(tái)從機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)。

所述的雙CPU處理電路模塊由兩塊單片機(jī)組成，其中U1單片機(jī)做為主單片機(jī)，外接有時(shí)鐘芯片、EEPROM芯片和RAM芯片，U7做為從單片機(jī)通過TTL串口接收主單片機(jī)數(shù)據(jù)，并把主單片機(jī)數(shù)據(jù)上傳給上層通訊接口，此種方案的好處在于實(shí)現(xiàn)與車載TMS通訊的連貫性，主單片機(jī)的一些時(shí)序誤差可以通過從單片機(jī)得以校正，不會(huì)出現(xiàn)煙火主機(jī)與車載TMS通訊斷離。

所述的液晶屏處理模塊由MAX232做為與液晶屏數(shù)據(jù)交換的核心芯片，采用RS232通訊方式，彩屏可以實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的界面清晰度，同屏顯示更多條故障信息以及火警信息，更復(fù)雜的操作界面和更優(yōu)良的操作感受，實(shí)現(xiàn)更好的人機(jī)交互。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：電路中采用了雙CPU模式，一個(gè)CPU完成系統(tǒng)內(nèi)的工作，另一個(gè)CPU完成與機(jī)車TMS的通訊工作，CPU之間以串口通訊形式連接，其中主CPU實(shí)現(xiàn)了一主機(jī)多從機(jī)的通訊訪問方式。從機(jī)與機(jī)車之間采用了20MA通訊，抗干擾能力別以前的煙火報(bào)警器更加強(qiáng)力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本實(shí)用新型的電源模塊的電路圖；

圖3為本實(shí)用新型的通訊模塊的電路圖；

圖4為本實(shí)用新型的雙CPU處理電路主CPU電路圖；

圖5為本實(shí)用新型的雙CPU處理電路從CPU以及外圍器件電路圖；

圖6為本實(shí)用新型的液晶屏處理模塊。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。

如圖1所示：一種雙CPU煙火報(bào)警器，包括殼體、4.7寸彩色液晶屏和按鍵模塊，以及設(shè)置在殼體內(nèi)的電源模塊，與電源模塊相連的通訊模塊、雙CPU處理電路模塊和液晶屏處理模塊；所述的通訊模塊與雙CPU處理電路模塊相連，按鍵模塊、雙CPU處理電路模塊、液晶屏處理模塊依次相連。

如圖2所示：所述的電源模塊的供電標(biāo)準(zhǔn)電壓DC24V，電源由兩針萬可端子接入，過保險(xiǎn)管、濾波電容、扼流圈、2A/400V整流橋進(jìn)入HDA16-24S24、HDA16-24S12兩個(gè)DC-DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成24V和12V兩組電壓，其中24V又經(jīng)過HDA16-24S5轉(zhuǎn)換成5V。

如圖3所示：所述的通訊電路由上層通訊模塊和下層通訊模塊組成，上層通訊模塊采用20mA電流通訊方式傳輸數(shù)據(jù)，其中由HCPL-4100型光耦、RD30MB二極管和一個(gè)1000pF的電容組成數(shù)據(jù)發(fā)送端口，由74LS240、TLP-550型光耦以及其他輔助元器件組成接收端口，上層通訊模塊與車載TMS的20mA通訊端口相連，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換；下層通訊模塊采用RS485數(shù)據(jù)通訊，采用T175176作為核心，輔以外部元件，下層通訊通過與8臺(tái)從機(jī)的RS485通訊端口的數(shù)據(jù)交換，采集出8臺(tái)從機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)。

如圖4、5所示：所述的雙CPU處理電路電路由兩塊W77E516單片機(jī)組成，其中U1單片機(jī)做為主單片機(jī)，外接有時(shí)鐘芯片、EEPROM芯片和RAM芯片，U7做為從單片機(jī)通過TTL串口接收主單片機(jī)數(shù)據(jù)，并把主單片機(jī)數(shù)據(jù)上傳給上層通訊接口，此種方案的好處在于實(shí)現(xiàn)與車載TMS通訊的連貫性，主單片機(jī)的一些時(shí)序誤差可以通過從單片機(jī)得以校正，不會(huì)出現(xiàn)煙火主機(jī)與車載TMS通訊斷離。

如圖6所示：所述的液晶屏處理模塊由MAX232做為與液晶屏數(shù)據(jù)交換的核心芯片，采用RS232通訊方式，彩屏可以實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的界面清晰度，同屏顯示更多條故障信息以及火警信息，更復(fù)雜的操作界面和更優(yōu)良的操作感受，實(shí)現(xiàn)更好的人機(jī)交互。

以上對本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。