1.一種軌道交通車(chē)輛自動(dòng)化測(cè)試的信號(hào)同步賦值方法，其特征在于，包括：
S1.第一端產(chǎn)生測(cè)試信號(hào)和控制信號(hào)，所述測(cè)試信號(hào)中包括至少兩路需要同步發(fā)送的信號(hào)，所述第一端將所述測(cè)試信號(hào)打包封裝后，和所述控制信號(hào)同步發(fā)送至第二端；
S2.第二端通過(guò)解碼將所述打包封裝后的測(cè)試信號(hào)中的各路信號(hào)還原，并根據(jù)所述控制信號(hào)輸出各路信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車(chē)輛自動(dòng)化測(cè)試的信號(hào)同步賦值方法，其特征在于：所述需要同步發(fā)送的信號(hào)包括索引信號(hào)和值信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通車(chē)輛自動(dòng)化測(cè)試的信號(hào)同步賦值方法，其特征在于：根據(jù)信號(hào)類(lèi)型的不同，所述第一端通過(guò)獨(dú)立的端口產(chǎn)生不同類(lèi)型的測(cè)試信號(hào)和控制信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通車(chē)輛自動(dòng)化測(cè)試的信號(hào)同步賦值方法，其特征在于：所述第一端通過(guò)隊(duì)列的方式將所述打包封裝后的測(cè)試信號(hào)發(fā)送至第二端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道交通車(chē)輛自動(dòng)化測(cè)試的信號(hào)同步賦值方法，其特征在于：所述第一端為軌道交通車(chē)輛自動(dòng)化測(cè)試裝置的自動(dòng)化測(cè)試模塊端，所述第二端為軌道交通車(chē)輛自動(dòng)化測(cè)試的通訊接口模塊端。
6.一種軌道交通車(chē)輛自動(dòng)化測(cè)試的信號(hào)同步賦值裝置，其特征在于，包括：第一端設(shè)備和第二端設(shè)備；所述第一端設(shè)備用于產(chǎn)生測(cè)試信號(hào)和控制信號(hào)，所述測(cè)試信號(hào)中包括至少兩路需要同步發(fā)送的信號(hào)，所述第一端將所述測(cè)試信號(hào)打包封裝后，和所述控制信號(hào)同步發(fā)送至第二端；所述第二端設(shè)備用于通過(guò)解碼將所述打包封裝后的測(cè)試信號(hào)中的各路信號(hào)還原，并根據(jù)所述控制信號(hào)輸出各路信號(hào)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道交通車(chē)輛自動(dòng)化測(cè)試的信號(hào)同步賦值裝置，其特征在于：所述第一端設(shè)備包括編碼器，所述編碼器用于將所述測(cè)試信號(hào)進(jìn)行打包封裝。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道交通車(chē)輛自動(dòng)化測(cè)試的信號(hào)同步賦值裝置，其特征在于：所述第二端設(shè)備包括解碼器，用于對(duì)第一端設(shè)備發(fā)送的打包封裝后的測(cè)試信號(hào)進(jìn)行還原。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道交通車(chē)輛自動(dòng)化測(cè)試的信號(hào)同步賦值裝置，其特征在于：所述編碼器與所述第一端設(shè)備產(chǎn)生測(cè)試信號(hào)和控制信號(hào)的通道一一對(duì)應(yīng)；所述第二端設(shè)備的解碼器與第一端設(shè)備的編碼器一一對(duì)應(yīng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道交通車(chē)輛自動(dòng)化測(cè)試的信號(hào)同步賦值裝置，其特征在于：所述一一對(duì)應(yīng)的第一端設(shè)備的編碼器與第二端設(shè)備的解碼器之間設(shè)置有賦值隊(duì)列，用于將第一端設(shè)備編碼器輸出的測(cè)試信號(hào)發(fā)送至第二端設(shè)備的解碼器。
11.根據(jù)權(quán)利要求6至10任一項(xiàng)所述的軌道交通車(chē)輛自動(dòng)化測(cè)試的信號(hào)同步賦值裝置，其特征在于：所述第一端設(shè)備為軌道交通車(chē)輛自動(dòng)化測(cè)試裝置的自動(dòng)化測(cè)試模塊端設(shè)備，所述第二端設(shè)備為軌道交通車(chē)輛自動(dòng)化測(cè)試的通訊接口模塊端設(shè)備。