本發(fā)明涉及一種車(chē)輛燃料控制裝置，具體的是涉及一種農(nóng)業(yè)車(chē)輛用的電子手油門(mén)。

背景技術(shù)：

農(nóng)機(jī)車(chē)輛使用環(huán)境非常復(fù)雜和惡劣，對(duì)產(chǎn)品性能要求高。電子手油門(mén)是一種手動(dòng)控制車(chē)內(nèi)油量供給量從而達(dá)到加速、減速的部件，其產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命對(duì)車(chē)、人的安全至關(guān)重要。電子手油門(mén)扳動(dòng)扳桿從起始位置到終止位置產(chǎn)生角度變化，與之連接的角度傳感器感應(yīng)到角度的變化后輸出標(biāo)定的線(xiàn)性電壓，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)油量的控制。農(nóng)機(jī)車(chē)使用環(huán)境惡劣，各部件受力情況復(fù)雜，一旦有零件出現(xiàn)故障，后果不堪設(shè)想。特別是油門(mén)扳桿都是單限位設(shè)計(jì)，容易與安裝座形成杠桿效應(yīng)，使零件斷裂，帶來(lái)嚴(yán)重后果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是針對(duì)電子手油門(mén)從零部件設(shè)計(jì)、選材、加工工藝等多方面考慮來(lái)保證產(chǎn)品的質(zhì)量的可靠性。更重要的是設(shè)計(jì)了雙限位扳桿，以及起定位和保護(hù)作用的定位套，對(duì)扳桿進(jìn)行多方位保護(hù)。

電子手油門(mén)由安裝座、波形彈墊、上阻尼塊、定位套、扳桿、下阻尼塊、角度傳感器、固定件組成。

安裝座由鋼材加工而成，基準(zhǔn)面鉆有2個(gè)對(duì)稱(chēng)的安裝孔，用于將電子手油門(mén)安裝在車(chē)子上。安裝座折彎設(shè)計(jì)內(nèi)置波形彈墊、上阻尼塊、定位套、扳桿、下阻尼塊。安裝座折彎耳朵上鉆有2個(gè)對(duì)稱(chēng)安裝孔，用于固定角度傳感器和夾緊內(nèi)置零件。

波形彈墊用彈簧鋼制得，表面電鍍鋅鎳合金處理。波形彈墊放置在安裝座內(nèi)，保證扳桿受力均勻、防止扳桿脫落，防止零件生銹。

上阻尼塊設(shè)計(jì)成臺(tái)形結(jié)構(gòu)，凸起的部分卡在波形彈墊內(nèi)徑。上阻尼塊采用POM材料防止波形彈墊與扳桿之間的金屬摩擦給產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)破壞。

定位套采用POM材料材料，三層結(jié)構(gòu)，一端卡在上阻尼塊內(nèi)，一端卡在扳桿內(nèi)；定位套內(nèi)層有一D型沉孔，角度傳感器的轉(zhuǎn)軸卡入沉孔與扳桿連接。定位套一可以在扳桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)其定位，二可以緩解扳桿與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦，避免轉(zhuǎn)軸因高頻率的摩擦和扭轉(zhuǎn)而斷裂。

扳桿采用碳素結(jié)構(gòu)鋼材料，下連接端中心孔卡入定位套配對(duì)位置，另一端連接手柄蓋并用螺釘固定。扳桿下連接端設(shè)計(jì)為上下2個(gè)對(duì)稱(chēng)的扇形，扇形、圓形，中心孔的圓心位相同。扳桿扳到起始位置被安裝座左側(cè)耳朵頂住，扳桿扳動(dòng)到最大角度時(shí)被安裝座右側(cè)耳朵頂住，上扇形保證電子手油門(mén)起始位置到終止位置的角度在固定值范圍內(nèi)。當(dāng)扳桿扳到起始位置或者終止位置時(shí)會(huì)與安裝座的耳朵會(huì)形成杠桿，這個(gè)時(shí)候稍微施力，很容易將扳桿中間的連接轉(zhuǎn)軸扭斷，使角度傳感器失效，油門(mén)失控。為了控制這一風(fēng)險(xiǎn)，本發(fā)明將扳桿設(shè)計(jì)成對(duì)稱(chēng)的雙扇形，對(duì)扳桿進(jìn)行了雙限位。當(dāng)扳桿扳到起始位置或者終止位置，下扇形在相對(duì)的方向的力抵消杠桿原理產(chǎn)生的力，防止轉(zhuǎn)軸被撬斷。

下阻尼塊采用POM材料，夾在扳桿與角度傳感器之間，防止扳桿磨損角度傳感器。

角度傳感器通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接扳桿。角度傳感器的轉(zhuǎn)軸為D形，配合定位套內(nèi)的D形孔，扳桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)定位套和轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)而角度傳感器不動(dòng)。角度傳感器感應(yīng)到轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)線(xiàn)束輸出電壓信號(hào)。角度傳感器預(yù)留2個(gè)固定孔，固定孔與安裝座折彎耳朵上的安裝孔在同一軸心位置上。螺釘打進(jìn)固定孔將角度傳感器固定在安裝座的兩個(gè)耳朵上。

附圖說(shuō)明

圖1為電子手油門(mén)的分解圖；

圖2扳桿起始位置狀態(tài)圖；

圖3扳桿終止位置狀態(tài)圖。

其中圖1中：1-安裝座，2-波形彈墊，3-上阻尼塊，4-定位套，5-扳桿，6-下阻尼套，7-角度傳感器，8-組合螺釘，9-手柄蓋，10-螺釘。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1說(shuō)明電子手油門(mén)的安裝方式。

波形彈墊2放置在安裝座1內(nèi)；上阻尼塊3凸臺(tái)卡入波形彈墊2內(nèi)；定位套底端最大的圓形卡入上阻尼塊3內(nèi)；扳桿5中心孔位置卡入定位套中間；下阻尼塊6放置在扳桿5上并套在定位套4中間的圓柱上；角度傳感器7放置在下阻尼塊6上，并且角度感器7的D形軸卡入定位套4內(nèi)的D形沉孔；以上部件夾緊卡在安裝座1的折彎耳朵耳朵內(nèi)，組合螺釘8被打入角度傳感器兩側(cè)的孔和安裝座1折彎耳朵的安裝孔內(nèi)；扳桿5的另一端連接手柄蓋9并用螺釘10固定。

下面結(jié)合附圖2說(shuō)明扳桿起始位置狀態(tài)。

扳桿5處于起始位置時(shí)，扳桿5扇形上左側(cè)被安裝座1左邊折彎耳朵抵住，扳桿5扇形下右側(cè)被安裝座1右邊折彎耳朵抵住。

下面結(jié)合附圖3說(shuō)明扳桿終止位置狀態(tài)。

同樣的扳桿5處于終止位置時(shí)，扳桿5扇形上右側(cè)被安裝座1右邊折彎耳朵抵住，扳桿5扇形下左側(cè)被安裝座1左邊折彎耳朵抵住。

這樣做的好處時(shí)：當(dāng)扳桿5在起始位置或者終止位置時(shí)，安裝座1折彎耳朵與扳桿5接觸點(diǎn)，一起形成了一個(gè)杠桿，而扳桿5的雙扇形結(jié)構(gòu)可以抵消這種杠桿效益，對(duì)扳桿進(jìn)行了雙限位，避免單限位產(chǎn)生杠桿效應(yīng)對(duì)零部件造成嚴(yán)重破壞。

本發(fā)明不局限于上述最佳實(shí)施方式，特別是扳桿的雙限位設(shè)計(jì)和定位套的配合設(shè)計(jì)。任何人在此啟示下都可得出其他各種變形的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作出任何變化，凡是具有與本發(fā)明相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。