本發(fā)明屬于加油機控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于SAAS平臺的互聯(lián)網(wǎng)加油機控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來，隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國加油機市場迎來了前所未有的機遇。市場上對加油機的需求與日俱增，不僅數(shù)量巨大，而且對性能的要求也日益提高，這給我國加油機行業(yè)的發(fā)展帶來了強勁的動力。但是，與機遇而來的往往是巨大的挑戰(zhàn)，反觀我國加油機產(chǎn)品的現(xiàn)狀，其情況卻令人堪憂。我國生產(chǎn)的加油機，其控制系統(tǒng)普遍采用傳統(tǒng)的離散器件進行設(shè)計，有限的控制系統(tǒng)電路板空間上布滿了各種各樣的器件，對散熱非常不利，并且，不法分子很容易對控制系統(tǒng)電路進行肆意修改，干擾加油機對加油量的準確計量，從而進行偷稅漏稅。同時，由于電路板上各個離散器件數(shù)量過多，分布過于密集，從而增大了控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障的概率，并且故障的排查相當困難，給用戶帶來極大的不便。雖然目前出現(xiàn)了通過采用FPGA對各個離散器件進行集成的方法來解決上述問題，但是，由于FPGA本身價格較貴，功耗較高，而且內(nèi)部資源利用率低，因此，難以進行大批量的生產(chǎn)和應用。并且，傳統(tǒng)的加油機控制系統(tǒng)，與外界通信非常不便,從而導致外界難以對加油機的工作狀態(tài)進行有效的監(jiān)控和管理。

現(xiàn)有技術(shù)的機電一體化加油機，利用單片機、網(wǎng)絡(luò)通信、射頻IC卡和計算機控制等技術(shù)研制出現(xiàn)代化油站加油系統(tǒng)-油站計算機中央控制系統(tǒng)。該文在傳統(tǒng)加油機的基礎(chǔ)上，利用單片機技術(shù)和電子技術(shù)，設(shè)計和開發(fā)了一套自動計量、自動收費、并具備統(tǒng)計功能的單片機系統(tǒng)加油機，并在加油機上應用了中文操作系統(tǒng)、語音系統(tǒng)等新興技術(shù),為中國日益增長的加油業(yè)提供現(xiàn)代化的加油設(shè)備及技術(shù)。在加油機單片機系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，利用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和集散控制技術(shù)，開發(fā)智能通信機，實現(xiàn)加油機的計算機中央控制,采用非接解式IC卡的，用于加油站IC卡收費系統(tǒng)；但是該方式只提供了控制加油輸出的系統(tǒng)控制。

現(xiàn)有專利ZL201510500864.4《加油機的數(shù)據(jù)采集裝置及控制系統(tǒng)》公開了一種控制系統(tǒng)，包括用戶認證模塊、油槍開啟指令模塊、加油數(shù)據(jù)存儲模塊、通信模塊，通信模塊與數(shù)據(jù)采集裝置連接，發(fā)信時發(fā)送開啟油槍指令，收信時接受加油數(shù)據(jù)，用戶認證模塊的對用戶進行認證或身份確認，油槍開啟指令模塊對通過認證的用戶，產(chǎn)生開啟油槍指令，加油數(shù)據(jù)存儲模塊將加油數(shù)據(jù)與用戶關(guān)聯(lián)后保存。該技術(shù)方案為了實現(xiàn)加油機的一對一和一對多的對加油機進行數(shù)據(jù)采集并控制油槍的工作。但是，該系統(tǒng)方案存在的不足之處為，依賴于傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集裝置對數(shù)據(jù)的采集和處理與控制。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于SAAS平臺的互聯(lián)網(wǎng)加油機控制系統(tǒng)，通過基于SAAS平臺和加油站SAAS客戶端實現(xiàn)對加油機的控制和信息的反饋，擁有此控制系統(tǒng)的加油機實時接收SAAS平臺的監(jiān)控。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種基于SAAS平臺的互聯(lián)網(wǎng)加油機控制系統(tǒng)，包括中央處理控制模塊、被加油載體、移動反饋設(shè)備和加油站SAAS客戶端，所述中央處理控制模塊分別與網(wǎng)絡(luò)通信模塊、油氣回收模塊、短距通信模塊A、短距通信模塊B、人機接口模塊、語音通訊模塊、掃碼支付模塊、溫度檢測模塊、系統(tǒng)電源、故障報警模塊和電機油槍閥模塊進行電連接；所述中央處理控制模塊通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊與加油站SAAS客戶端進行信息的傳遞；所述中央處理控制模塊通過短距通信模塊A與被加油載體進行信息的通信；所述移動反饋設(shè)備通過短距通信模塊B與中央處理控制模塊進行信息的通信。

進一步地，所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊包括有線網(wǎng)絡(luò)通信和無線網(wǎng)絡(luò)通信，用于中央處理控制模塊與加油站SAAS客戶端的實時通信。

進一步地，所述中央處理控制模塊包括處理控制模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和稅控計量監(jiān)控模塊。

進一步地，所述被加油載體設(shè)置有油耗管理系統(tǒng)；所述油耗管理系統(tǒng)向加油機實時傳輸油箱內(nèi)油量變化信息。

進一步地，所述移動反饋設(shè)備包括移動手環(huán)或智能手表或智能手機或平板等穿戴設(shè)備。

本發(fā)明具有以下有益效果：

1、本發(fā)明通過加油站SAAS客戶端實現(xiàn)對加油機的控制和信息的反饋，加油機通過短距通信功能主動與車輛油耗管理系統(tǒng)建立通訊聯(lián)系，最終確認車輛及所需油品型號和加油量，保證了加油站加油機的加油數(shù)據(jù)實時監(jiān)控和管理，擁有此控制系統(tǒng)的加油機實時接收SAAS平臺的監(jiān)控。

2、本發(fā)明通過將具有此控制系統(tǒng)的加油機接受SAAS平臺實時監(jiān)管并實時上傳自身工作狀態(tài)和位置信息；加油機通過短距通信模塊A主動與車輛油耗管理系統(tǒng)建立通訊聯(lián)系，最終確認預約加油車輛身份及所需油品型號和加油量信息；相比較現(xiàn)行C/S架構(gòu)下的加油機,具有此控制系統(tǒng)的加油機極大的提升了加油站的加油業(yè)務管理水平，降低了運營維護成本。

當然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的一種基于SAAS平臺的互聯(lián)網(wǎng)加油機控制系統(tǒng)圖；

圖2為中央處理控制模塊的系統(tǒng)圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1所示，本發(fā)明為一種基于SAAS平臺的互聯(lián)網(wǎng)加油機控制系統(tǒng)，包括中央處理控制模塊、被加油載體、移動反饋設(shè)備和加油站SAAS客戶端；

中央處理控制模塊分別與網(wǎng)絡(luò)通信模塊、油氣回收模塊、短距通信模塊A、短距通信模塊B、人機接口模塊、語音通訊模塊、掃碼支付模塊、溫度檢測模塊、系統(tǒng)電源、故障報警模塊和電機油槍閥模塊進行電連接；掃碼支付模塊用于終端設(shè)備的信息驗證和支付，各模塊之間通過串行或并行通信方式進行連接。

中央處理控制模塊通過網(wǎng)絡(luò)通信模塊與加油站SAAS客戶端進行信息的傳遞；中央處理控制模塊通過短距通信模塊A與被加油載體進行信息的通信；移動反饋設(shè)備通過短距通信模塊B與中央處理控制模塊進行信息的通信。

其中，網(wǎng)絡(luò)通信模塊包括有線網(wǎng)絡(luò)通信和無線網(wǎng)絡(luò)通信，用于中央處理控制模塊與加油站SAAS客戶端的實時通信。

其中，中央處理控制模塊包括處理控制模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和稅控計量監(jiān)控模塊，各模塊之間通過串行或并行通信方式進行連接。

其中，被加油載體設(shè)置有油耗管理系統(tǒng)；油耗管理系統(tǒng)向加油機實時傳輸油箱內(nèi)油量變化信息，當被加油載體不使用油耗管理系統(tǒng)或不安裝油耗管理系統(tǒng)時，通過直接操控加油機進行控制加油。

其中，移動反饋設(shè)備包括移動手環(huán)和智能手表等穿戴設(shè)備，通過移動反饋設(shè)備反饋油耗管理系統(tǒng)的驗證過程。

此控制系統(tǒng)應用在基于SAAS平臺加油站管理系統(tǒng)的加油機中。

此控制系統(tǒng)主要由“網(wǎng)絡(luò)通信模塊、電機油槍閥模塊、人機接口模塊、油氣回收模塊、短距通信模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、處理控制模塊、稅控計量監(jiān)控模塊、系統(tǒng)電源模塊、語音通訊模塊、掃碼支付模塊、故障報警模塊、溫度檢測模塊”功能模塊組成，其中“數(shù)據(jù)存儲模塊”和“處理控制模塊”及“稅控計量監(jiān)控模塊”三者共同組成了“中央處理控制模塊”，處理控制模塊采用微處理器進行控制，通過數(shù)據(jù)存儲模塊進行數(shù)據(jù)的存儲。

此控制系統(tǒng)中各功能模塊作用如下：

客戶預約加油或現(xiàn)金加油的信息指令，通過SAAS平臺經(jīng)網(wǎng)絡(luò)通信模塊(有線或無線網(wǎng)絡(luò)通信)下發(fā)到加油機。

對于汽車未安裝油耗管理系統(tǒng)的會員客戶，加油機通過人機接口模塊接收客戶手動輸入的預約加油驗證碼完成加油；或者通過短距通信模塊B接收會員隨身設(shè)備發(fā)送的驗證碼完成加油；加油站安全監(jiān)管員也可以通過隨身設(shè)備發(fā)送關(guān)機指令，緊急制止試圖不把油加到汽車油箱的惡意行為。

對于使用現(xiàn)金或銀行卡加油的客戶，加油機通過掃碼驗證模塊獲取驗證碼完成加油。

需要打印加油發(fā)票或小票的客戶可通過人機接口模塊的提示向加油站索取。

語音通訊模塊用于客戶預約加油信息的提示及客戶求助對講或故障報警。

對于汽車安裝了油耗管理系統(tǒng)的會員，加油站SAAS客戶端會適時提醒會員進行預約加油。

當車輛進入加油站時，SAAS系統(tǒng)確認車輛身份及預約加油信息；加油機通過短距通信模塊A主動與車輛油耗管理系統(tǒng)建立通訊聯(lián)系，最終確認車輛身份及預約加油信息并通過語音通訊模塊提示提槍加油；加油過程中車載油耗管理系統(tǒng)向加油機實時上報油箱內(nèi)油量變化信息，加油機會依據(jù)油箱內(nèi)油量的變化信息主動采取相應措施，從而實現(xiàn)客戶預約自助加油。此項功能可以很好的杜絕試圖不把油加到汽車油箱的惡意行為。

油氣回收模塊的功能是將油氣回收數(shù)據(jù)上傳到加油站SAAS客戶端，經(jīng)加油站SAAS客戶端匯總計算得出該加油站油氣回收是否達到國家環(huán)保標準(國家環(huán)保標準：每銷售1公升汽油應回收1.0-1.2公升油氣)。油氣回收數(shù)據(jù)可作為環(huán)保部門考核加油站環(huán)保是否達標的一項重要指標。

溫度檢測模塊主要是為身處低溫地區(qū)加油機而設(shè)計。當溫度檢測模塊檢測到系統(tǒng)環(huán)境溫度低于規(guī)定值時，系統(tǒng)會啟動加熱裝置，使系統(tǒng)溫度維持在規(guī)定范圍內(nèi)并實時上傳此溫度值到加油站SAAS客戶端。

電機油槍閥模塊是加油時的具體執(zhí)行部件，受核心處理控制模塊和稅控計量監(jiān)控模塊共同控制。

故障報警模塊主要用于加油機關(guān)鍵部位的功能檢測，故障信息會實時上傳到加油站SAAS客戶端。

系統(tǒng)電源模塊為加油機整個控制系統(tǒng)提供所需電源。

中央處理控制模塊對外負責與加油站SAAS客戶端等系統(tǒng)通訊，對內(nèi)協(xié)調(diào)系統(tǒng)各功能模塊運作，控制并處理各功能模塊間的數(shù)據(jù)交換，保存會員信息和交易數(shù)據(jù)，是加油機控制系統(tǒng)的核心。

擁有此控制系統(tǒng)的加油機實時接收加油站SAAS客戶端的監(jiān)管。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實際應用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。