本發(fā)明涉及電動公交車充電監(jiān)控領(lǐng)域，具體涉及一種用于電動公交車充電站的智能充電監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
節(jié)能和開發(fā)新能源是當(dāng)代交通領(lǐng)域的重要主題，電動汽車則是近年來開始發(fā)展起來的新能源汽車，目前已經(jīng)應(yīng)用到公交車領(lǐng)域。為了配合電動公交車的發(fā)展，建設(shè)公交車充電站成為重中之重。其中，一個能夠?qū)崿F(xiàn)對公交車充電站的供配電、充電和電量計量實現(xiàn)智能監(jiān)控的系統(tǒng)具有重大意義。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明旨在提供一種智能充電監(jiān)控系統(tǒng)，可以對公交車充電實現(xiàn)智能的、實時的供配電監(jiān)控、充電監(jiān)控和電費(fèi)計量，大大提高公交車充電站的供配電安全、充電安全的監(jiān)控力度和電費(fèi)計量的便捷性。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明旨在提供如下技術(shù)方案：
一種智能充電監(jiān)控系統(tǒng)，包括后臺系統(tǒng)、供配電監(jiān)控模塊、充電監(jiān)控模塊、電量計費(fèi)模塊；其中：
所述供配電監(jiān)控模塊包括供配電信息采集模塊、供配電信息監(jiān)控模塊；所述供配電信息采集模塊設(shè)于公交車充電站并與所述后臺系統(tǒng)通訊連接，用于采集公交車充電站中的供配電系統(tǒng)的電流和電壓信息并發(fā)送至后臺系統(tǒng)；供配電信息監(jiān)控模塊設(shè)于后臺系統(tǒng)，用于監(jiān)控供配電系統(tǒng)的電流和電壓信息是否有異常；
所述充電監(jiān)控模塊包括充電樁信息采集模塊和公交車電池信息采集模塊，兩者均設(shè)于公交車充電站并通訊連接于所述后臺系統(tǒng)，分別用于采集充電樁的電流電壓信息并發(fā)送至后臺系統(tǒng)和用于采集公交車電池的電流、電壓、SOC和電池溫度信息并發(fā)送至后臺系統(tǒng)；后臺系統(tǒng)設(shè)有充電樁信息監(jiān)控模塊和公交車電池信息監(jiān)控模塊，分別用于監(jiān)控充電樁的電流電壓信號和公交車電池的電流、電壓、SOC和電池溫度信息有無異常；
電量計費(fèi)模塊包括身份識別模塊、電量測量模塊和計費(fèi)模塊，所述身份識別模塊和電量測量模塊分別連接于計費(fèi)模塊，所述身份識別模塊用于識別每個公交車的身份，電量測量模塊用于計量每次公交車使用充電樁充電時發(fā)生的電量，計費(fèi)模塊與后臺系統(tǒng)通訊連接，用于根據(jù)電量測量模塊測量的電量信息計算電費(fèi)以及將電費(fèi)信息和公交車的身份信息發(fā)送至后臺系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)設(shè)有電費(fèi)信息記錄模塊，用于計量每輛公交車的電費(fèi)記錄；
所述后臺系統(tǒng)還包括有報警模塊，用于在供配電信息監(jiān)控模塊、充電樁信息監(jiān)控模塊或/和公交車電池信息監(jiān)控模塊監(jiān)控到異常時進(jìn)行報警。
需要說明的是，還包括有安防監(jiān)控模塊，所述安防監(jiān)控模塊包括監(jiān)控攝像頭模塊、監(jiān)控視頻顯示模塊和監(jiān)控視頻存儲模塊，所述監(jiān)控攝像頭模塊設(shè)于公交車充電站并通訊連接于所述后臺系統(tǒng)，用于拍攝公交車充電站的實景狀況并發(fā)送至后臺系統(tǒng)，監(jiān)控視頻顯示模塊和監(jiān)控視頻存儲模塊設(shè)于所述后臺系統(tǒng)，分別用于顯示監(jiān)控攝像頭模塊拍攝得到的監(jiān)控視頻和存儲監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)。
需要說明的是，所述后臺系統(tǒng)還包括有資產(chǎn)管理模塊，用于記錄公交車充電站的資產(chǎn)狀況，包括充電樁和供配電系統(tǒng)的數(shù)量。
需要說明的是，還包括有供配電信息記錄模塊、充電樁信息記錄模塊和公交車電池信息記錄模塊，分別用于記錄供配電系統(tǒng)、充電樁和公交車電池的異常情況。
進(jìn)一步需要說明的是，所述后臺系統(tǒng)還包括有分析報表生成模塊，關(guān)聯(lián)供配電信息記錄模塊、充電樁信息記錄模塊和公交車電池信息記錄模塊，用于根據(jù)供配電系統(tǒng)、充電樁和公交車電池的異常情況生成分析報表。
需要說明的是，所有的通訊連接均采用無線通訊連接。
本發(fā)明的有益效果在于：
1、可以對公交車充電站的供配電、充電狀況進(jìn)行實時的監(jiān)控，當(dāng)遇到異常情況時及時報警。
2、可以實現(xiàn)充電的智能計費(fèi)，通過身份識別模塊的設(shè)置實現(xiàn)每輛公交車的電費(fèi)獨立計算，便于核算；
3、可以實現(xiàn)公交車充電站的安防監(jiān)控，有利于及時發(fā)現(xiàn)公交車充電站的現(xiàn)場的異常狀況；
4、可以進(jìn)行資產(chǎn)管理，便于對公交車充電站的資產(chǎn)實行電腦化管理；
5、可以進(jìn)行分析報表的生成，從而實現(xiàn)對公交車充電站的各種異常情況實行分析、跟蹤，更便于公交車充電站的管理和維護(hù)。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的原理示意圖。
具體實施方式
以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述，需要說明的是，本實施例以本技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于本實施例。
如圖1所示，一種智能充電監(jiān)控系統(tǒng)，包括后臺系統(tǒng)、供配電監(jiān)控模塊、充電監(jiān)控模塊、電量計費(fèi)模塊；其中：
所述供配電監(jiān)控模塊包括供配電信息采集模塊、供配電信息監(jiān)控模塊；所述供配電信息采集模塊設(shè)于公交車充電站并與所述后臺系統(tǒng)通訊連接，用于采集公交車充電站中的供配電系統(tǒng)的電流和電壓信息并發(fā)送至后臺系統(tǒng)；供配電信息監(jiān)控模塊設(shè)于后臺系統(tǒng)，用于監(jiān)控供配電系統(tǒng)的電流和電壓信息是否有異常；
所述充電監(jiān)控模塊包括充電樁信息采集模塊和公交車電池信息采集模塊，兩者均設(shè)于公交車充電站并通訊連接于所述后臺系統(tǒng)，分別用于采集充電樁的電流電壓信息并發(fā)送至后臺系統(tǒng)和用于采集公交車電池的電流、電壓、SOC和電池溫度信息并發(fā)送至后臺系統(tǒng)；后臺系統(tǒng)設(shè)有充電樁信息監(jiān)控模塊和公交車電池信息監(jiān)控模塊，分別用于監(jiān)控充電樁的電流電壓信號和公交車電池的電流、電壓、SOC和電池溫度信息有無異常。其中，公交車電池信息采集模塊可采用BMS電池管理系統(tǒng)。
電量計費(fèi)模塊包括身份識別模塊、電量測量模塊和計費(fèi)模塊，所述身份識別模塊和電量測量模塊分別連接于計費(fèi)模塊，所述身份識別模塊用于識別每個公交車的身份，電量測量模塊用于計量每次公交車使用充電樁充電時發(fā)生的電量，計費(fèi)模塊與后臺系統(tǒng)通訊連接，用于根據(jù)電量測量模塊測量的電量信息計算電費(fèi)以及將電費(fèi)信息和公交車的身份信息發(fā)送至后臺系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)設(shè)有電費(fèi)信息記錄模塊，用于計量每輛公交車的電費(fèi)記錄；
所述后臺系統(tǒng)還包括有報警模塊，用于在供配電信息監(jiān)控模塊、充電樁信息監(jiān)控模塊或/和公交車電池信息監(jiān)控模塊監(jiān)控到異常時進(jìn)行報警。
需要說明的是，還包括有安防監(jiān)控模塊，所述安防監(jiān)控模塊包括監(jiān)控攝像頭模塊、監(jiān)控視頻顯示模塊和監(jiān)控視頻存儲模塊，所述監(jiān)控攝像頭模塊設(shè)于公交車充電站并通訊連接于所述后臺系統(tǒng)，用于拍攝公交車充電站的實景狀況并發(fā)送至后臺系統(tǒng)，監(jiān)控視頻顯示模塊和監(jiān)控視頻存儲模塊設(shè)于所述后臺系統(tǒng)，分別用于顯示監(jiān)控攝像頭模塊拍攝得到的監(jiān)控視頻和存儲監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)。
需要說明的是，所述后臺系統(tǒng)還包括有資產(chǎn)管理模塊，用于記錄公交車充電站的資產(chǎn)狀況，包括充電樁和供配電系統(tǒng)的數(shù)量。
需要說明的是，還包括有供配電信息記錄模塊、充電樁信息記錄模塊和公交車電池信息記錄模塊，分別用于記錄供配電系統(tǒng)、充電樁和公交車電池的異常情況。
進(jìn)一步需要說明的是，所述后臺系統(tǒng)還包括有分析報表生成模塊，關(guān)聯(lián)供配電信息記錄模塊、充電樁信息記錄模塊和公交車電池信息記錄模塊，用于根據(jù)供配電系統(tǒng)、充電樁和公交車電池的異常情況生成分析報表。
需要說明的是，所有的通訊連接均采用無線通訊連接。
所述智能充電監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理在于：
當(dāng)公交車進(jìn)行充電時，供配電監(jiān)控模塊、充電監(jiān)控模塊和電費(fèi)計量模塊都開始工作，公交車首先通過身份識別模塊輸入自己的身份信息(在實際應(yīng)用中，可采用IC卡和IC卡讀卡裝置實現(xiàn))，身份識別模塊將該公交車的身份信息傳輸?shù)接嬞M(fèi)模塊；當(dāng)公交車連接到充電樁開始充電時，供配電信息采集模塊、充電樁信息采集模塊和公交車電池信息采集模塊分別開始采集供配電系統(tǒng)的電壓電流信息、充電樁的電壓電流信息和公交車電池的電流、電壓、SOC(電池充電狀態(tài))、電池溫度信息，并發(fā)送至后臺系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)的供配電信息監(jiān)控模塊、充電樁信息監(jiān)控模塊和公交車電池信息監(jiān)控模塊分別對配電信息采集模塊、充電樁信息采集模塊和公交車電池信息采集模塊發(fā)送的信息進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控其是否有異常(如電流電壓過大或過小，電流電壓值為0、電池溫度過高等情況)。當(dāng)出現(xiàn)異常，報警模塊進(jìn)行報警，通過后臺管理人員及時處理。
在充電過程中，電量測量模塊測量發(fā)生的電量，充電結(jié)束后測量結(jié)束并發(fā)送至計費(fèi)模塊，所述計費(fèi)模塊根據(jù)設(shè)定的電價信息和電量測量模塊的電量數(shù)據(jù)進(jìn)行電費(fèi)計量，并將該電費(fèi)信息和對應(yīng)的公交車身份信息發(fā)送至后臺系統(tǒng)記錄在電費(fèi)信息記錄模塊，供后臺系統(tǒng)進(jìn)行核算。
安防監(jiān)控模塊中的監(jiān)控攝像頭模塊可以根據(jù)需要分布在公交充電站的四周，拍攝到的監(jiān)控視頻傳輸至后臺系統(tǒng)并顯示在監(jiān)控視頻顯示模塊上供管理人員查看，并存儲在監(jiān)控視頻存儲模塊中以備事后查看。
資產(chǎn)管理模塊可以記錄公交車充電的資產(chǎn)狀況，如資產(chǎn)的增加、減少等，其中包括充電樁和供配電系統(tǒng)的數(shù)量、配置等信息。
分析報表生成模塊可以自動生成分析報表，其中可以包括充電樁、供配電系統(tǒng)、公交車電池的故障情況，如故障時間、故障原因、故障的充電樁/供配電系統(tǒng)/公交車編號等。以便于對充電樁、供配電系統(tǒng)、公交車電池的故障事件、原因等進(jìn)行統(tǒng)計和跟蹤。
對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可以根據(jù)以上的技術(shù)方案和構(gòu)思，作出各種相應(yīng)的改變和變形，而所有的這些改變和變形都應(yīng)該包括在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。