本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)控制器標(biāo)定系統(tǒng)及標(biāo)定方法，特別涉及一種標(biāo)定車載空調(diào)壓縮機(jī)控制器的系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

21世紀(jì)，環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越突出，這引發(fā)了汽車行業(yè)的變革。汽車由傳統(tǒng)的燃油汽車向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車相關(guān)行業(yè)也面臨著更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。汽車空調(diào)作為影響汽車舒適性的重要環(huán)節(jié)，需要對(duì)其壓縮機(jī)控制器的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。

由于車載控制器與零部件的聯(lián)系，且型號(hào)相同的零部件之間還存在個(gè)體差異，因此在保證壓縮機(jī)控制策略不變的前提下，針對(duì)不同的壓縮機(jī)，需要調(diào)整控制器的參數(shù)，才能使達(dá)到最優(yōu)的控制效果，這一過(guò)程也叫做標(biāo)定。基于can總線進(jìn)行標(biāo)定已在汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用。但目前廣泛應(yīng)用的標(biāo)定系統(tǒng)主要針對(duì)傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器。缺乏對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的專用標(biāo)定方法和系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)控制器標(biāo)定系統(tǒng)及方法，可以方便的對(duì)壓縮機(jī)控制器進(jìn)行標(biāo)定，提高控制器的適應(yīng)性，有效降低產(chǎn)品開發(fā)和調(diào)試的成本，同時(shí)提高壓縮機(jī)控制器的控制效果。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)控制器標(biāo)定系統(tǒng)，其特征在于主要包括：上位機(jī)，usb-can卡、壓縮機(jī)控制器；

其中，usb-can卡用于連接上位機(jī)與壓縮機(jī)控制器；將can總線信號(hào)轉(zhuǎn)換為usb信號(hào)，通過(guò)can總線與壓縮機(jī)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，并同時(shí)通過(guò)usb線與上位機(jī)的labview程序通信；

上位機(jī)裝載labview程序，所述labview程序基于ccp標(biāo)定協(xié)議，包括監(jiān)控模塊以及參數(shù)標(biāo)定模塊；所述監(jiān)控模塊用以實(shí)時(shí)接收壓縮機(jī)控制器的運(yùn)行情況，用于對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行監(jiān)控；所述參數(shù)標(biāo)定模塊用于ram區(qū)標(biāo)定數(shù)據(jù)的寫入以及flash區(qū)數(shù)據(jù)的寫入，所述ram區(qū)標(biāo)定數(shù)據(jù)寫入用以改變壓縮機(jī)控制器的實(shí)時(shí)控制，對(duì)壓縮機(jī)控制器進(jìn)行標(biāo)定數(shù)據(jù)更新。

上述技術(shù)方案中，所述的標(biāo)定數(shù)據(jù)包括第一類參數(shù)和第二類參數(shù)，第一類參數(shù)通過(guò)can總線直接寫入flash存儲(chǔ)區(qū)，第二類參數(shù)首先寫入壓縮機(jī)控制器的ram區(qū)，再寫入壓縮機(jī)控制器的flash存儲(chǔ)區(qū)；第一類參數(shù)包括電機(jī)功率、最高轉(zhuǎn)速、電機(jī)類型、控制算法類型、車型型號(hào)；第二類參數(shù)包括電壓上限、電壓下限、電流上限、電流下限。

上述技術(shù)方案中，第二類參數(shù)寫入壓縮機(jī)控制器的ram區(qū)后，上位機(jī)通過(guò)改變指定變量值，獲得若干組試驗(yàn)結(jié)果，從中選取一組最優(yōu)的第二類參數(shù)并通過(guò)ccp編程命令寫入壓縮機(jī)控制器指定的flash存儲(chǔ)區(qū)。

一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)控制器標(biāo)定方法，其特征在于，所述方法包括：

壓縮機(jī)控制器上電初始化之后，系統(tǒng)以初始參數(shù)運(yùn)行；

上位機(jī)labview程序按照ccp協(xié)議，通過(guò)usb-can卡發(fā)送連接指令給壓縮機(jī)控制器，等待壓縮機(jī)控制器返回連接成功的指令，從而建立通信；

上位機(jī)labview程序?qū)⑿枰獦?biāo)定的標(biāo)定參數(shù)通過(guò)usb—can卡傳輸至壓縮機(jī)控制器，所述標(biāo)定參數(shù)包括兩種類型，第一類參數(shù)直接寫入壓縮機(jī)控制器的flash存儲(chǔ)區(qū)，第二類參數(shù)首先寫入壓縮機(jī)控制器ram區(qū)，之后上位機(jī)labview程序監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)控制器運(yùn)行情況，通過(guò)實(shí)時(shí)更新第二類參數(shù)來(lái)匹配壓縮機(jī)和壓縮機(jī)控制器，獲取最優(yōu)的第二類參數(shù)并寫入壓縮機(jī)控制器的flash存儲(chǔ)區(qū)；

所述壓縮機(jī)控制器再次上電初始化之后，以最優(yōu)參數(shù)值運(yùn)行，從而獲得滿意的控制效果。

上述技術(shù)方案中，第一類參數(shù)包括電機(jī)功率、最高轉(zhuǎn)速、電機(jī)類型、控制算法類型、車型型號(hào)；第二類參數(shù)包括電壓上限、電壓下限、電流上限、電流下限。

上述技術(shù)方案中，第二類參數(shù)寫入壓縮機(jī)控制器ram區(qū)后，上位機(jī)labview程序監(jiān)控壓縮機(jī)控制器的運(yùn)行情況，通過(guò)改變指定變量值，獲取若干第二類參數(shù)值，并選取最優(yōu)的第二類參數(shù)寫入壓縮機(jī)控制器flash的存儲(chǔ)區(qū)作為最優(yōu)參數(shù)值；并將該最優(yōu)參數(shù)值通過(guò)ccp編程命令寫入壓縮機(jī)控制器的flash存儲(chǔ)區(qū)。

上述技術(shù)方案中，上位機(jī)labview程序中設(shè)置labview程序can總線數(shù)據(jù)封裝模塊、labview程序can總線數(shù)據(jù)解析模塊、usb線驅(qū)動(dòng)模塊；壓縮機(jī)控制器中設(shè)置壓縮機(jī)控制器can總線數(shù)據(jù)封裝模塊、壓縮機(jī)控制器can總線數(shù)據(jù)解析模塊、can總線驅(qū)動(dòng)模塊；所述的連接指令需要由labview程序can總線數(shù)據(jù)封裝模塊進(jìn)行封裝，再由usb線驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)送至usb-can卡；所述can總線驅(qū)動(dòng)模塊接收usb-can卡的指令，再由壓縮機(jī)控制器can總線數(shù)據(jù)解析模塊對(duì)標(biāo)定參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的標(biāo)定系統(tǒng)包括上位機(jī)labview程序，usb-can卡。所述labview程序基于ccp(cancalibrationprotocol)標(biāo)定協(xié)議，將需要標(biāo)定的參數(shù)通過(guò)usb—can卡傳輸至壓縮機(jī)控制器，同時(shí)監(jiān)控壓縮機(jī)控制器的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況。所述標(biāo)定參數(shù)包括兩種類型，第一類參數(shù)直接寫入flash存儲(chǔ)區(qū)，第二類參數(shù)首先寫入ram區(qū)，同時(shí)監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)控制器運(yùn)行情況，最終將最優(yōu)的一組參數(shù)值寫入壓縮機(jī)控制器的flash存儲(chǔ)區(qū)。

相比于現(xiàn)有的標(biāo)定系統(tǒng)，本發(fā)明對(duì)兩類參數(shù)的標(biāo)定方法和標(biāo)定位置都進(jìn)行了獨(dú)特創(chuàng)新，可以方便的對(duì)壓縮機(jī)控制器進(jìn)行標(biāo)定，提高了控制器的適應(yīng)性。

其次，從實(shí)現(xiàn)方式上，采用labview程序基于ccp(cancalibrationprotocol)標(biāo)定協(xié)議，壓縮機(jī)控制器只有一塊單片機(jī)，采用內(nèi)置flash存儲(chǔ)器。相應(yīng)的，ccp數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換集中在控制器中，而不是像現(xiàn)有采用兩個(gè)單片機(jī)和上位機(jī)的架構(gòu)，專門需要一個(gè)單片機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)打包轉(zhuǎn)換。結(jié)構(gòu)也更為簡(jiǎn)單，開發(fā)和制造成本大幅降低。

本發(fā)明所取得的有益效果為：通過(guò)該標(biāo)定系統(tǒng)，可以方便的對(duì)壓縮機(jī)控制器進(jìn)行標(biāo)定，提高了控制器的適應(yīng)性?；谠摌?biāo)定系統(tǒng)，可以大大提高壓縮機(jī)控制器的開發(fā)效率，有效降低產(chǎn)品開發(fā)的成本，同時(shí)提高壓縮機(jī)控制器的控制效果。

附圖說(shuō)明

圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施的汽車空調(diào)壓縮機(jī)控制器標(biāo)定系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為上位機(jī)labview程序具體結(jié)構(gòu)圖。

圖3位下位機(jī)壓縮機(jī)控制器具體結(jié)構(gòu)圖。

圖中附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)如下：上位機(jī)labview程序1，usb-can卡2，壓縮機(jī)控制器3、labview程序can總線數(shù)據(jù)封裝模塊11，labview程序can總線數(shù)據(jù)解析模塊12，usb線驅(qū)動(dòng)模塊13、壓縮機(jī)控制器can總線數(shù)據(jù)封裝模塊31，壓縮機(jī)控制器can總線數(shù)據(jù)解析模塊32，can總線驅(qū)動(dòng)模塊33。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1-3對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，usb-can卡2通過(guò)can總線與壓縮機(jī)控制器3進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，同時(shí)通過(guò)usb線與上位機(jī)的labview程序1通信。

所述的壓縮機(jī)控制器3上電初始化之后，可以進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定。

所述的labview程序1按照ccp(cancalibrationprotocol)協(xié)議，發(fā)送連接指令給壓縮機(jī)控制器3，等待壓縮機(jī)控制器3返回連接成功的指令，從而建立通信。

所述的連接指令需要由labview程序can總線數(shù)據(jù)封裝模塊11進(jìn)行封裝，再由usb線驅(qū)動(dòng)模塊13發(fā)送至usb-can卡2。

所述can總線驅(qū)動(dòng)模塊33接收usb-can卡2的指令，再由壓縮機(jī)控制器can總線數(shù)據(jù)解析模塊32對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析。

所述的數(shù)據(jù)包括第一類參數(shù)和第二類參數(shù)，第一類參數(shù)包括電機(jī)功率、最高轉(zhuǎn)速、電機(jī)類型、控制算法類型、車型型號(hào)；第二類參數(shù)包括電壓上限、電壓下限、電流上限、電流下限。

所述的第一類參數(shù)直接寫入壓縮機(jī)控制器3指定的flash存儲(chǔ)區(qū)。

所述的第二類參數(shù)首先寫入壓縮機(jī)控制器3的ram區(qū)，同時(shí)等待壓縮機(jī)控制器3以新的參數(shù)運(yùn)行。

所述上位機(jī)的labview程序1監(jiān)控壓縮機(jī)控制器3的運(yùn)行情況，通過(guò)改變指定變量值，獲得若干組試驗(yàn)結(jié)果，從中選取一組最優(yōu)變量值。

所述上位機(jī)labview程序1將最優(yōu)的一組變量值通過(guò)ccp編程命令寫入壓縮機(jī)控制器3指定的flash存儲(chǔ)區(qū)。

所述壓縮機(jī)控制器3再次上電初始化之后，就以最優(yōu)的這組變量值運(yùn)行，從而獲得滿意的控制效果。

壓縮機(jī)控制器3只有一塊單片機(jī)（優(yōu)選飛思卡爾單片機(jī)），采用內(nèi)置flash存儲(chǔ)器。相應(yīng)的，ccp數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換集中在控制器中，而不是像現(xiàn)有采用兩個(gè)單片機(jī)和上位機(jī)的架構(gòu)，專門需要一個(gè)單片機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)打包轉(zhuǎn)換。

相比于現(xiàn)有的標(biāo)定系統(tǒng)，本發(fā)明對(duì)兩類參數(shù)的標(biāo)定方法和標(biāo)定位置都進(jìn)行了獨(dú)特創(chuàng)新，可以方便的對(duì)壓縮機(jī)控制器進(jìn)行標(biāo)定，提高了控制器的適應(yīng)性。