本發(fā)明涉及物流跟蹤技術領域，具體為一種物流狀態(tài)跟蹤系統(tǒng)。

背景技術：

現(xiàn)代物流是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要源泉，它以高新技術為基礎的先進經(jīng)營方式和管理方式，將有效地整合資源，降低成本，提高效率，進一步改善投資環(huán)境，擴大對外開放，促進國內物流業(yè)持續(xù)發(fā)展，加快流通現(xiàn)代化、規(guī)范市場經(jīng)濟秩序，加快企業(yè)及產(chǎn)業(yè)結構調整，大大提高整個社會生產(chǎn)力和市場競爭力。隨著物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，人們對快遞業(yè)務的要求也日益增高。現(xiàn)有遠程物流的到達時間需要3天左右，當物品寄出后，3天后才知道結果，當出現(xiàn)意外時，查找物品的周期很長，有時甚至出現(xiàn)查不到的情況，對于一些重要的郵件這種情況是非?？膳碌?，最主要是一旦物流車出了意外車禍之后，車載的GPRS定位儀器和線路受到撞擊被破壞，導致無法供電，與外界失去聯(lián)絡。為此，提出一種物流狀態(tài)跟蹤系統(tǒng)。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種物流狀態(tài)跟蹤系統(tǒng)，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種物流狀態(tài)跟蹤系統(tǒng)，包括第一盒體和第二盒體，所述第一盒體和第二盒體均為長方體結構，且第一盒體的外側壁和第二盒體的外側壁固定連接，所述第一盒體的內腔中均有第一球殼，且第一球殼的內腔中設有第二球殼，所述第一球殼的內側壁設有多個第二銅觸片，第二球殼的外側壁設有多個第一銅觸片，且第一球殼的內側壁和第二球殼的外側壁之間通過第一彈簧連接；

所述第二盒體的一端內側壁通過伸縮桿和封閉板的一側面固定連接，且第二盒體通過第一頂出板和齒條的一端固定連接，所述齒條的另一端活動插接在套筒中，且套筒和第二盒體的一端內側壁固定連接，所述齒條和齒輪嚙合，齒輪和電動機上的轉軸連接，電動機的底部和第二盒體的一端內側壁固定連接；

所述封閉板的另一側面的上端面通過第一頂出板和三角楔劈的一端固定連接，所述封閉板的另一側面的下端面垂直固定連接有第二頂出板，第二頂出板通過滾筒和導軌滑動連接，導軌遠離封閉板的一端固定連接有銅套筒，銅套筒活動套接在第二頂出板上，所述第二頂出板上同時固定套接有銅凹塊，第二頂出板遠離封閉板的一端固定連接三角楔劈的一端，所述三角楔劈的另一端與兩個限位板之間形成的間距匹配對應設置，兩個所述限位板均連接有T型插桿，T型插桿上套接有第二彈簧，且兩個T型插桿分別活動插接在鎖緊塊的上下端開設的通孔中，鎖緊塊和第二盒體的內側壁固定連接；

所述銅凹塊、銅套筒、電池和GPRS定位器共同組成串聯(lián)電路，且GPRS定位器位于第二盒體的內腔中，所述第一銅觸片、第二銅觸片、電動機和電池共同組成串聯(lián)電路。

優(yōu)選的，所述第一頂出板和第二頂出板之間平行設置，所述封閉板為長方體結構。

優(yōu)選的，所述伸縮桿的數(shù)目有四個，且伸縮桿之間呈現(xiàn)矩陣分布。

優(yōu)選的，所述第二頂出板底部的滾筒數(shù)目多于四個，且滾筒之間平行等間距分布。

優(yōu)選的，所述第一盒體的數(shù)目共有六個，且第一盒體均分在第二盒體的六個外側壁上。

優(yōu)選的，每個所述第一球殼中的第二銅觸片的數(shù)目至少有六十個，每個所述第二球殼中的第一銅觸片的數(shù)目至少有四十個。

優(yōu)選的，所述第一球殼和第二球殼之間連接第一彈簧數(shù)目多于六個。

優(yōu)選的，所述銅凹塊開設有與銅套筒外形匹配卡接的套筒槽。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：此物流狀態(tài)跟蹤系統(tǒng)結構簡單，通過在第二盒體的六個面均設有類似于防撞檢測裝置的第一盒體，每個第一盒體中的第一球殼和第二球殼在受到物流車意外車禍撞擊時候，會帶動內部的第一銅觸片和第二銅觸片電性接觸，從而引起第二盒體中的電動機、齒輪、齒條、封閉板和第二頂出板組合結構的移動，使得三角楔劈卡死在凹型鎖緊塊中，此時銅凹塊和銅套筒卡在一起，接通銅凹塊、銅套筒、電池和GPRS定位器共同組成的串聯(lián)電路，從而保障了GPRS定位器的電源供應，和外界隨時保持信號聯(lián)絡，防止車禍造成物流車中的GPRS定位器中的線路斷開而失聯(lián)，大大保證了物流系統(tǒng)的安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖；

圖2為A結構放大示意圖；

圖3為B結構放大示意圖。

圖中：1 第一盒體、2 第二盒體、3 第一球殼、4 第一彈簧、5 第二球殼、6 第一銅觸片、7 第二銅觸片、8 伸縮桿、9 封閉板、10 第一頂出板、11 齒條、12 齒輪、13 第二頂出板、14 導軌、15 銅凹塊、16 銅套筒、17 電池、18 凹型鎖緊塊、19 第二彈簧、20 三角楔劈、21 限位板、22 T型插桿、23 GPRS定位器。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術方案：

一種物流狀態(tài)跟蹤系統(tǒng)，包括第一盒體1和第二盒體2，第一盒體1和第二盒體2均為長方體結構，且第一盒體1的外側壁和第二盒體2的外側壁固定連接，第一盒體1的數(shù)目共有六個，且第一盒體1均分在第二盒體2的六個外側壁上，第一盒體1的內腔中均有第一球殼3，且第一球殼3的內腔中設有第二球殼5，第一球殼3的內側壁設有多個第二銅觸片7，第二球殼5的外側壁設有多個第一銅觸片6，且第一球殼3的內側壁和第二球殼5的外側壁之間通過第一彈簧4連接，每個第一球殼3中的第二銅觸片7的數(shù)目至少有六十個，每個第二球殼5中的第一銅觸片6的數(shù)目至少有四十個，第一球殼3和第二球殼5之間連接第一彈簧4數(shù)目多于六個。

第二盒體2的一端內側壁通過伸縮桿8和封閉板9的一側面固定連接，伸縮桿8的數(shù)目有四個，伸縮桿8起到定位導向的作用，且伸縮桿8之間呈現(xiàn)矩陣分布，且第二盒體2通過第一頂出板10和齒條11的一端固定連接，齒條11的另一端活動插接在套筒中，且套筒和第二盒體2的一端內側壁固定連接，齒條11和齒輪12嚙合，齒輪12和電動機上的轉軸連接，電動機的底部和第二盒體2的一端內側壁固定連接。

封閉板9的另一側面的上端面通過第一頂出板10和三角楔劈20的一端固定連接，封閉板9的另一側面的下端面垂直固定連接有第二頂出板13，第一頂出板10和第二頂出板13之間平行設置，封閉板9為長方體結構，第二頂出板13通過滾筒和導軌14滑動連接，第二頂出板13底部的滾筒數(shù)目多于四個，且滾筒之間平行等間距分布，導軌14遠離封閉板9的一端固定連接有銅套筒16，銅套筒16活動套接在第二頂出板13上，第二頂出板13上同時固定套接有銅凹塊15，銅凹塊15開設有與銅套筒16外形匹配卡接的套筒槽，第二頂出板13遠離封閉板9的一端固定連接三角楔劈20的一端，三角楔劈20的另一端與兩個限位板21之間形成的間距匹配對應設置，兩個限位板21均連接有T型插桿22，T型插桿22上套接有第二彈簧19，且兩個T型插桿22分別活動插接在鎖緊塊18的上下端開設的通孔中，第二彈簧19使得T型插桿22在通孔中伸縮移動，鎖緊塊18和第二盒體2的內側壁固定連接。

銅凹塊15、銅套筒16、電池17和GPRS定位器23共同組成串聯(lián)電路，其中，銅凹塊15和銅套筒16的組合相當于第一控制開關，且GPRS定位器23位于第二盒體2的內腔中，第一銅觸片6、第二銅觸片7、電動機和電池17共同組成串聯(lián)電路，其中，第一銅觸片6和第二銅觸片7的組合相當于第二控制開關。

工作原理：當物流車遭遇車禍時候，巨大的沖擊力將可能來自四面八方的，第二盒體2的六個面均設有類似于防撞檢測裝置的第一盒體1，每個第一盒體1中的第一球殼3和第二球殼5在受到物流車意外車禍撞擊時候，會帶動內部的第一銅觸片6和第二銅觸片7電性連接，從而將電池17接通，為電動機供電，此時，電動機帶動齒輪12轉動，齒輪12帶動齒條11移動，齒條11通過第一頂出板10帶動封閉板9移動，從而使得第一頂出板10和第二頂出板13的前端連接的三角楔劈20快速卡入到兩個限位板21之間，鎖死在凹型鎖緊塊18中，由于封閉板9下端連接的第二頂出板13也會隨之移動，從而引起銅凹塊15和銅套筒16卡在一起，接通銅凹塊15、銅套筒16、電池17和GPRS定位器23共同組成的串聯(lián)電路，從而保障了GPRS定位器23的電源供應，維持物流車與外界聯(lián)絡，而且封閉板9、第一頂出板10和第二頂出板13將保護GPRS定位器23免受沖擊。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。