本發(fā)明涉及一汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，特別是一種用于智能汽車的生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法。

背景技術(shù)：

隨著智能產(chǎn)品的普及，汽車中也逐漸增加了越來越多的電子器件。而且，汽車系統(tǒng)中大部分都是通過中控系統(tǒng)，例如cpu和t-box，對所用的器件進(jìn)行控制，實(shí)時掌握汽車中的傳感信息。另外，智能車載終端可以直接與汽車can總線通信，can總線可以連接各個電子器件，進(jìn)而獲取車身狀態(tài)、車況信息。并且將這些參數(shù)上傳到tsp后臺，也可以接收后臺下發(fā)的指令并回傳執(zhí)行結(jié)果。而且，終端與每個電子器件都有一定的通信協(xié)議，適配性和功能性都需要做相對應(yīng)的配置。

目前，汽車在生產(chǎn)過程中還是采用先組裝后測試的步驟。將汽車所需要的每個零件或者器件都組裝于車體，再通過中控系統(tǒng)查看是不是能控制所有的器件。那么，傳統(tǒng)的組裝和測試是分開的，硬件組裝與軟件燒錄也是分開進(jìn)行的。當(dāng)中控被初始化，受中控控制的器件被組裝于車體并連接于中控，例如受中控控制的一雨刷器，在完成組裝后，通過中控控制來檢測雨刷器是不是功能完好。如果沒能實(shí)現(xiàn)控制，那這其中可能會存在的問題就有很多。是雨刷器本身的硬件問題，還是硬件驅(qū)動問題，是中控連接問題，還是中控的匹配度問題，就存在很多可能性。而且，傳統(tǒng)的生產(chǎn)中，通常將有問題的器件從整車中拆除，更換新的器件。這就無疑增加了不必要的工作時間和成本。

當(dāng)然，汽車中的器件數(shù)量龐大，傳統(tǒng)的生產(chǎn)中還是采取一一測試的方法。例如，在測試好雨刷器之后，再測試車門搖窗，這樣一項一項的檢測，花費(fèi)時間很多。當(dāng)出現(xiàn)問題時一般會重新返工。雖然，在組裝前，對器件的單獨(dú)檢測可以在一定程度上避免正整車中出現(xiàn)問題。但是控制系統(tǒng)中，總會出現(xiàn)匹配問題或者適應(yīng)性問題。另外，對預(yù)裝驅(qū)動的器件而言，在整車組裝后，出現(xiàn)驅(qū)動升級的情況也常見。隨時都有可能更新的軟件，和直達(dá)組裝后才與控制系統(tǒng)連接的硬件，也是傳統(tǒng)生產(chǎn)中的一對矛盾。更多地，針對相同車型的不同配置，在控制系統(tǒng)也容易發(fā)生沖突。例如，高端配置與低端配置的車型可以采用同樣的硬件，但是在程序設(shè)置中，低端配置會出現(xiàn)未開放的軟件部分。

也就是說，傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法中，控制系統(tǒng)的整體配置、檢測都是在硬件組裝之后完成的可能出現(xiàn)的問題比較多，而且生產(chǎn)的整體時間長。如何在生產(chǎn)中統(tǒng)籌硬件組裝與軟件配置，從而進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率，是面對極速發(fā)展的智能汽車市場的挑戰(zhàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個目的在于提供一種汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，所述生產(chǎn)線提供一控制終端在組裝前對至少一部件的匹配與測試，使得整車組裝前，所述控制終端與每個所述部件都保持功能完好的連接關(guān)系。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，在整車組裝前所述控制終端與所述部件通過匹配、測試、程序錄入等步驟，減少整車組裝中的適配性問題。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，所述控制終端在所述生產(chǎn)線上可以匹配所述部件，排除功能不完好的所述部件，提高生產(chǎn)效率。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，通過生產(chǎn)中的一網(wǎng)絡(luò)，建立所述控制終端與所述部件之間的連接，使得每個部件都可以被最后匹配的所述控制終端在所述生產(chǎn)線中匹配和測試。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，所述控制終端被初始化后會尋找適合的所述部件并相互匹配，在最后組裝中大大的減少適配性的問題。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，所述生產(chǎn)線提供一通信端，所述控制終端和所述部件均可以通過所述生產(chǎn)線相互通信，減少附加的設(shè)備。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，所述生產(chǎn)線提供一供能端，為所述控制終端和所述部件提供聯(lián)系所需要的能源。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，所述生產(chǎn)線提供一監(jiān)控端，對所述控制終端、所述部件以及所述控制終端和所述部件的關(guān)系狀態(tài)做以監(jiān)管。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，不同的所述控制終端針對相應(yīng)的所述部件進(jìn)行不同的驅(qū)動或者程序錄入，在所述生產(chǎn)線上管理相應(yīng)的所述部件。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，所述部件被對應(yīng)的所述控制終端匹配，并被唯一的占用，在所述生產(chǎn)線上被匹配和調(diào)試，解決在組裝階段才會發(fā)現(xiàn)問題的矛盾。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，所述控制終端對相應(yīng)的每個所述部件都進(jìn)行測試和調(diào)整，優(yōu)選地為即將組裝做適應(yīng)性的調(diào)整。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，所述控制終端優(yōu)選地在與所述部件組裝成整車前完成對所述部件的匹配和測試操作，使得組裝后的測試工作大大減少。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，對所述部件的驅(qū)動或者程序的更新也可以在所述生產(chǎn)線中完成，避免最后重復(fù)更新，提高全線的更新程度。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，所述生產(chǎn)線提供從進(jìn)庫至組裝整車全程的所述控制終端與所述部件的跟蹤，方便所述控制終端與所述部件的匹配。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，通過組裝成整車之間的所述控制終端與所述部件的匹配，減少在整車中的拆除操作。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，保證在組裝整車之前，每個所述部件都與所述控制終端的配合有效、功能完好。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，進(jìn)一步地可以對匹配和測試的數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)和處理，更有效地找到所述控制終端與所述部件的問題。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，通過在組裝之前的匹配和測試，極大地減少了生產(chǎn)時間，并且提高了生產(chǎn)的智能化程度，對生產(chǎn)效率的提高起到促進(jìn)作用。

依本發(fā)明的一個方面，本發(fā)明進(jìn)一步提供一汽車裝配生產(chǎn)方法，包括：

初始化一控制終端，所述控制終端獲得本次生產(chǎn)任務(wù)所需信息；

連接所述控制終端與至少一部件，使得所述控制終端與所述部件可通信地連接；

組建至少一測試網(wǎng)絡(luò)，所述部件被所述控制終端進(jìn)行測試；

若所述部件通過測試，則所述控制終端確定與所述部件的組裝關(guān)系；以及

若所述部件未通過測試，則所述部件被排除本次生產(chǎn)任務(wù)外，所述控制終端尋找其他的所述部件，直至完成生產(chǎn)任務(wù)。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述控制終端與所述部件通過一生產(chǎn)線進(jìn)行通訊。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述連接所述控制終端與至少一部件步驟中，進(jìn)一步包括判斷所述部件是否與所述控制終端匹配，若所述控制終端與所述部件相互匹配，則所述控制終端與所述部件進(jìn)行測試，若所述部件與所述控制終端不匹配，則所述部件被排除本次生產(chǎn)任務(wù)，所述控制終端尋找其他所述部件。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述控制終端初始化進(jìn)而獲得組裝整車所需所述部件信息，所述控制終端根據(jù)所需信息對所述部件進(jìn)行匹配。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述組建所述測試網(wǎng)絡(luò)步驟中，進(jìn)一步包括所述部件根據(jù)組裝的需求被所述控制終端的控制進(jìn)行相應(yīng)的測試。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述部件的硬件被測試。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述組建所述測試網(wǎng)絡(luò)步驟中，進(jìn)一步包括所述控制終端對所述部件錄入所需的軟件。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述部件的軟件被測試。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，在步驟若所述部件通過測試之后，進(jìn)一步包括所述控制終端對所述部件的軟件進(jìn)行更新。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述控制終端與所述部件的通信連接通過無線網(wǎng)、有線網(wǎng)、can總線、無線傳感網(wǎng)絡(luò)、rfid網(wǎng)絡(luò)或者以上的組合形式。

依本發(fā)明的另一個方面，本發(fā)明進(jìn)一步提供一汽車裝配中一控制終端對至少一部件的匹配及測試方法，包括：

i：所述控制終端被初始化，獲得組裝整車所需所述部件信息；

ii：所述控制終端尋找并選擇所述部件；

iii：所述控制終端將判斷所述部件是否已經(jīng)被其他的所述控制終端占用；

iv：若被占用，則返回上一步選擇其他所述部件，若沒有被占用，則所述控制終端將確定選擇所述部件；

v：判斷所述部件是否與組裝所需匹配；

vi：當(dāng)所述部件不能被匹配，所述控制終端將重新選擇所述部件，當(dāng)確定所述部件可以被所述控制終端匹配后，所述控制終端將檢測所述部件的功能是否完好；

vii：當(dāng)確認(rèn)所述部件功能完好，所述控制終端對所述部件進(jìn)行軟件的配置；以及

viii：綁定所述控制終端與所述部件的連接匹配關(guān)系，準(zhǔn)備被組裝于整車。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，在步驟vii之后進(jìn)一步包括所述部件被所述控制終端進(jìn)行再測試。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，步驟ii中尋找和選擇的條件為與所述控制終端組裝成整車相匹配的所述部件被選擇。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，步驟ii中尋找和選擇的條件為根據(jù)所述控制終端被組裝的時間和地點(diǎn)信息，選擇位于適合位置的所述部件。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，步驟v進(jìn)一步為所述部件否匹配地被所述控制終端所控制。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，步驟vi中若所述部件不完好，則對于不同問題的所述部件進(jìn)行分類地處理。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，對于軟件問題的所述部件被重新初始化，對于有硬件問題的所述部件進(jìn)行硬件維修。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，在步驟viii中綁定連接匹配關(guān)系為所述控制終端與所述部件在組裝前已經(jīng)相互確認(rèn)可通信地連接。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，在步驟viii中綁定連接匹配關(guān)系為被選擇的所述部件適配于所述控制終端，并準(zhǔn)備好與所述控制終端被組裝于整車。

依本發(fā)明的另一個方面，本發(fā)明進(jìn)一步提供一汽車裝配生產(chǎn)線，適于一控制終端與至少一部件連接，其特征在于，包括：

一監(jiān)控端；

一通信端；以及

一供能端，其中所述通信端與所述部件和所述控制終端適應(yīng)性地連接，使得所述控制終端與所述部件相互通信，其中所述供能端為所述控制終端和所述部件提供能源。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，通過所述通信端的通信數(shù)據(jù)都被所述監(jiān)控端收集。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，當(dāng)所述控制終端被放置于所述生產(chǎn)線，所述控制終端通過所述生產(chǎn)線的所述通信端可連接地尋找所述部件。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述部件相應(yīng)地被放置于所述生產(chǎn)線，所述控制終端通過所述生產(chǎn)線的所述通信端可連接地與所述部件進(jìn)行通信。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述控制終端通過所述生產(chǎn)線的所述通信端可連接地與所述部件匹配。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述控制終端通過所述生產(chǎn)線的所述通信端對所述部件進(jìn)行測試。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，被匹配的所述控制終端和所述部件被所述生產(chǎn)線運(yùn)輸至同一汽車的組裝。

依本發(fā)明的另一個方面，本發(fā)明進(jìn)一步提供一汽車裝配生產(chǎn)方法，其特征在于，利用本發(fā)明的一個實(shí)施例的所述生產(chǎn)線對所述控制終端與所述部件的通信進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。

依本發(fā)明的另一個方面，本發(fā)明進(jìn)一步提供一汽車裝配生產(chǎn)方法，其特征在于，利用本發(fā)明的一個實(shí)施例的所述生產(chǎn)線對所述控制終端與所述部件的通信進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施例的汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法的關(guān)系示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的上述優(yōu)選實(shí)施例的汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法的所述生產(chǎn)方法流程圖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明的上述優(yōu)選實(shí)施例的汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法的整體示意圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明的上述優(yōu)選實(shí)施例的汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法的所述生產(chǎn)方法流程圖。

圖5是根據(jù)本發(fā)明的上述優(yōu)選實(shí)施例的汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法的所述控制終端與多個所述部件的關(guān)系示意圖。

圖6是根據(jù)本發(fā)明的上述優(yōu)選實(shí)施例的汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法的所述控制終端與多個所述部件的連接流程圖。

圖7是根據(jù)本發(fā)明的上述優(yōu)選實(shí)施例的汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法的所述生產(chǎn)線的示意圖。

圖8是根據(jù)本發(fā)明的上述優(yōu)選實(shí)施例的汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法的所述生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是根據(jù)本發(fā)明的上述優(yōu)選實(shí)施例的汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法的所述生產(chǎn)線的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下描述用于揭露本發(fā)明以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明。以下描述中的優(yōu)選實(shí)施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見的變型。在以下描述中界定的本發(fā)明的基本原理可以應(yīng)用于其他實(shí)施方案、變形方案、改進(jìn)方案、等同方案以及沒有背離本發(fā)明的精神和范圍的其他技術(shù)方案。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解的是，在本發(fā)明的揭露中，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，其僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此上述術(shù)語不能理解為對本發(fā)明的限制。

可以理解的是，術(shù)語“一”應(yīng)理解為“至少一”或“一個或多個”，即在一個實(shí)施例中，一個元件的數(shù)量可以為一個，而在另外的實(shí)施例中，該元件的數(shù)量可以為多個，術(shù)語“一”不能理解為對數(shù)量的限制。

本發(fā)明提供一汽車裝配生產(chǎn)線及生產(chǎn)方法，如圖1至圖9所示，其包括至少一控制終端100、至少一部件200以及用于所述控制終端100和所述部件200相連接的至少一生產(chǎn)線400。所述生產(chǎn)線400為所述控制終端100和所述部件200提供相互連接和通信的條件，并且提供運(yùn)輸使得所述控制終端100和所述部件200最終被組裝于一汽車中。如圖1所示，所述控制終端100為具有中央控制功能的終端器件，所述部件200為汽車中需要被控制的電子器件。在傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式中，所述控制終端100和所述部件200分別被運(yùn)輸和設(shè)置，至最后的組裝才被匹配在一起。

本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，所述控制終端100和所述部件200在所述生產(chǎn)線400的配合下，在組裝之前已經(jīng)被連接并實(shí)現(xiàn)相互的通信。通過所述生產(chǎn)線400，所述控制終端100與所述部件200相互匹配，所述控制終端100對所述部件200進(jìn)行適應(yīng)性的操作，使得所述部件200在被組裝之前便可以具有一定的適應(yīng)性。優(yōu)選地，所述控制終端100為車載控制中心，例如，車載cpu、t-box等控制終端。所述控制終端100需要控制并收集所述部件200的狀態(tài)。優(yōu)選地，所述部件200為汽車中需要被控制的電子器件，例如，雨刷器、搖窗電機(jī)、門鎖、車燈、空調(diào)、音響等等。在整車中，所述部件200被所述控制終端100所控制，也就是說，在整車中的所述控制終端100對所有組裝于整車的所述部件200都相互連接并按照一定的協(xié)議通信。所述部件200的狀態(tài)和反饋數(shù)據(jù)也會被所述控制終端100采集，用于整合或者展現(xiàn)至人機(jī)交互系統(tǒng)。那么，本優(yōu)選實(shí)施例中的所述生產(chǎn)線400將提供所述控制終端100與所述部件200通信的功能，使得所述控制終端100和所述部件200在組裝之前便可以相互連接，而且所述部件200還可以被所述控制終端100測試，減少組裝后的測試負(fù)擔(dān)。

值得一提的是，一輛汽車中通常具有一個所述控制終端100，多個所述部件200。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解地，對于一次整車組裝而言，所述控制終端100與所述部件200的連接關(guān)系為一對多的形式。對于整個汽車生產(chǎn)而言，生產(chǎn)環(huán)境中存在多個所述控制終端100需要與所述部件200進(jìn)行連接，也就是多個一對多的連接。在生產(chǎn)中，所述部件200被按照類型地進(jìn)行運(yùn)輸和測試。例如，需要組裝的汽車cpu為一條產(chǎn)線，雨刷器為一條產(chǎn)線，空調(diào)為一條產(chǎn)線，以此類推。本優(yōu)選實(shí)施例的所述生產(chǎn)線400將所述控制終端100與所述部件200通過一網(wǎng)絡(luò)300連接，使得每條所述生產(chǎn)線400中的所述控制終端100與每條所述生產(chǎn)線400的所述部件200都得到有效地通信。特別地，本優(yōu)選實(shí)施例中，所述控制終端100對所述部件200進(jìn)行的測試中，一整車中準(zhǔn)備組裝的所述控制終端100可以對別車準(zhǔn)備組裝的所述部件200進(jìn)行測試。但是，優(yōu)選地，為了完成對一整車的組裝，所述控制終端100只對本次組裝所需要的所述部件200進(jìn)行測試。也就是說，例如為了組裝no.10086輛gl28tzx型號汽車，需要的所述控制終端100可以通過所述生產(chǎn)線400測試no.10088輛gl28tzx型號汽車所需要的所述部件200。但是為了整車的匹配度高，no.10086輛gl28tzx型號汽車的所述控制終端100對no.10086輛gl28tzx型號汽車的所述部件200進(jìn)行匹配和測試，這樣，在整車組裝時，所述控制終端100與所述部件200的適配性得到保障。

另外，所述生產(chǎn)線400對于需要不同驅(qū)動和程序所述控制終端100和所述部件200的關(guān)系可以提供相對應(yīng)錄入的機(jī)會。因?yàn)?，對于同類型的車型，所需要的所述部?00在硬件上是一致的，在驅(qū)動或者程序控制上有高端或者低端的不同配置。那么本優(yōu)選實(shí)施例中的所述生產(chǎn)線400為所述控制終端100對所述部件200的提供軟件更新。例如，gl28tzx型號汽車中所述控制終端100對所述部件200開放全部功能，gl28tsw型號汽車中所述控制終端100對所述部件200開放最基礎(chǔ)的功能，這里所述部件200為方便理解可以具體為雨刷器。對于高端的gl28tzx型號汽車所述部件200可以根據(jù)所述控制終端100的外界傳感器數(shù)據(jù)被控制，對于低端的gl28tsw型號汽車只能通過所述控制終端100的人機(jī)交互端口被控制。那么所述部件200的硬件是相同的，對于不同需要所述部件200可以通過所述生產(chǎn)線400被錄入不同的驅(qū)動。在最后組裝階段，所述部件200已經(jīng)被配置相應(yīng)的軟件，組裝后的適應(yīng)性和所述部件200與所述控制終端100的配合更好。配合所述生產(chǎn)線400，本優(yōu)選實(shí)施例提供一生產(chǎn)方法，通過對所述控制終端100和所述部件200的連接和操作，使得所述部件200與上所述控制終端100相互適配，有效地避免在組裝后測試出現(xiàn)匹配性問題。

本優(yōu)選實(shí)施例的所述生產(chǎn)方法流程如圖2所示，利用所述生產(chǎn)線400，所述控制終端100和所述部件200在運(yùn)輸中可以完成匹配和測試。值得一提的是，為方便描述，這里先對于一輛汽車的組裝所需進(jìn)行描述。首先，所述控制終端100被初始化設(shè)置，使得所述控制終端100具有所需的數(shù)據(jù)和需要匹配的所述部件200的信息。接著，通過所述生產(chǎn)線400，所述控制終端100按照需求與所述部件200進(jìn)行匹配。所述控制終端100與所述部件200相互通信并建立聯(lián)系。然后，所述控制終端100對所述部件200進(jìn)行測試，驗(yàn)證所述部件200是否符合要求。優(yōu)選地，所述部件200被按照最后組裝的需求進(jìn)行測試，測試所述部件200是否能按照所述控制終端100的要求完成相應(yīng)的功能。對于有問題的所述部件200，所述生產(chǎn)線400會將所述部件200排除，或者所述部件200被重新匹配。顯而易見的是，存在問題的所述部件200可以在組裝之前被發(fā)現(xiàn)，減少組裝階段或者組裝后的問題。而且，所述部件200可以被重新的匹配，被另外的所述控制終端100所匹配，增加利用率。相較于組裝后的測試，通過所述生產(chǎn)線400進(jìn)行測試可以使得所述部件200更有效地被利用，也使得組裝后適配性和成功率極大的提高。之后，所述控制終端100對所述部件200錄入所需的程序，所述控制終端100與所述部件200相互確認(rèn)對應(yīng)關(guān)系。當(dāng)所述控制終端100對每個所述部件200都對應(yīng)之后，所述控制終端100和所述部件200可以被組裝入整車。由此可見，最后的組裝中，所述控制終端100和所述部件200已經(jīng)匹配、測試完畢，相互之間的適應(yīng)性良好。在提升整車良率的同時，所述生產(chǎn)方法縮短了整車生產(chǎn)的時間。有效地避免了，因?yàn)橛布栴}，適應(yīng)性問題，連接問題等等，從整車中拆除所述部件200，避免了返工，使得生產(chǎn)的完整度有很大的提升。

更多地，在所述生產(chǎn)方法可以進(jìn)行多輛整車的生產(chǎn)，如圖3的示意圖所示。所述生產(chǎn)方法可以供多輛整車的所述控制終端100同時與所述部件200進(jìn)行通信。所述控制終端100被初始化后，藉由所述生產(chǎn)線400，通過所述網(wǎng)絡(luò)300與其他所述生產(chǎn)線400中所述部件200進(jìn)行通信。需要說明的是，所述生產(chǎn)線400可以提供運(yùn)輸功能，也就是不運(yùn)輸所述控制終端100或者所述部件200。也就是說，所述控制終端100被裝配好，初始化后，可以保持相對的靜止，通過所述生產(chǎn)線400對正在運(yùn)輸和裝配的所述部件200進(jìn)行通信。例如，當(dāng)所述控制終端100，具體地為車載t-box，已經(jīng)被初始化后，所述控制終端100被保持在待組裝車間。通過所述生產(chǎn)線400，所述控制終端100與需要測試的所述部件200進(jìn)行通信。具體地，所述部件200為一待測試的搖窗電機(jī)。在所述部件200被放置于所述生產(chǎn)線400之后，所述控制終端100可以連接到所述部件200。所述部件200被運(yùn)輸并進(jìn)一步地組裝入其他硬件裝置中。在所述部件200被運(yùn)輸時，所述控制終端100對所述部件200進(jìn)行相互的通信，在被配置入裝置后，所述控制終端100可以發(fā)起對所述部件200的測試。例如，在所述部件200電機(jī)被放置后，所述控制終端100可以連接電機(jī)查看是否匹配。在被裝入車窗后，所述控制終端100可以連接電機(jī)測試是否可以被控制、搖窗功能是否異常以及是否被錄入相應(yīng)的程序。這樣，在每個所述部件200被組裝于整車之后，所述控制終端100已經(jīng)完成對所述部件200的連接測試，匹配度良好。所述部件200也相應(yīng)地被對應(yīng)于所述控制終端100。從整車上看，所述控制終端100對全部所需的所述部件200都可以完成匹配和測試，減少了對整車的檢測工作。

當(dāng)然，所述控制終端100需要對應(yīng)的所述部件200可以為多個，種類型號也可以不同。被放置于不同所述生產(chǎn)線400的所述部件200可以通過所述網(wǎng)絡(luò)300與所述控制終端100連接。優(yōu)選地，所述網(wǎng)絡(luò)300為生產(chǎn)中使用的通信網(wǎng)絡(luò)。具體地，所述網(wǎng)絡(luò)300被優(yōu)選為無線網(wǎng)、有線網(wǎng)、can總線、無線傳感網(wǎng)絡(luò)、rfid網(wǎng)絡(luò)或者以上的組合等等形式。當(dāng)然，在其他可行的模式中，不同所述生產(chǎn)線400的所述部件200和所述部件200之間也可以進(jìn)行通信。例如，所述部件200具體為車載環(huán)繞音響，并且被放置于不同的所述生產(chǎn)線400中。也就是說，當(dāng)所述控制終端100控制所述部件200時，所述部件200之間也協(xié)同地被控制，并且所述部件200之間相互通信來完成測試。值得一提的是，因?yàn)橥ㄟ^所述生產(chǎn)線400來完成所述控制終端100和所述部件200之間的連接，那所述生產(chǎn)線400可獲得所述控制終端100和所述部件200之間通信的數(shù)據(jù)，對于出現(xiàn)的問題也可以做分類和處理。

更多地，藉由所述生產(chǎn)線400，所述控制終端100對所述部件200匹配與測試的具體流程如圖4所示。所述控制終端100在初始化后，得到了所需所述部件200的信息。首先，通過所述生產(chǎn)線400，所述控制終端100在全網(wǎng)范圍內(nèi)尋找并選擇所述部件200。尋找和選擇的條件優(yōu)選為與所述控制終端100組裝成整車相匹配的所述部件200。按照所述控制終端100被組裝的時間和地點(diǎn)等信息，優(yōu)選選擇位于適合位置的所述部件200。所述控制終端100將判斷所述部件200是否已經(jīng)被其他的所述控制終端100占用。若被占用，則返回上一步選擇其他所述部件200。若沒有被占用，則所述控制終端100將確定選擇所述部件200。所述控制終端100將與所述部件200進(jìn)行匹配，判斷所述部件200是否與組裝目標(biāo)的需求一致，是否可以匹配地被所述控制終端100所控制。當(dāng)所述部件200不能被匹配，所述控制終端100將重新選擇所述部件200。當(dāng)確定所述部件200可以被所述控制終端100匹配后，所述控制終端100將檢測所述部件200的功能是否完好。對于功能有缺陷的所述部件200將被排除。更具體地，對于不同問題的所述部件200可以進(jìn)行不同的處理，例如對于因?yàn)閰f(xié)議問題的所述部件200可以被重新初始化，對于有硬件問題的所述部件200可以被維修。當(dāng)確認(rèn)所述部件200功能完好，所述控制終端100對所述部件200進(jìn)行軟件的配置。也就是說，在確認(rèn)匹配性和硬件之后，所述控制終端100對所述部件200進(jìn)行軟件的錄入。優(yōu)選地，所述控制終端100對所述部件200的驅(qū)動和程序進(jìn)行錄入。接著，所述部件200被所述控制終端100進(jìn)行再測試，再確認(rèn)以保證所述部件200與所述控制終端100適配。也就是說，經(jīng)過所述控制終端100對所述部件200的匹配和測試，所述部件200已經(jīng)適配于所述控制終端100，并準(zhǔn)備好被組裝于整車與所述控制終端100。所述控制終端100與所述部件200在組裝前已經(jīng)可以相互通信并在整車中可以連接和工作。

更多地，所述控制終端100進(jìn)一步包括一標(biāo)識110和至少一接口120。所述標(biāo)識110為所述控制終端100的身份識別信息，所述標(biāo)識110可以被所述生產(chǎn)線400讀取從而識別并區(qū)分所述控制終端100。所述接口120為所述控制終端100與所述生產(chǎn)線400連接的端口。更優(yōu)選地，所述控制終端100的所述接口120進(jìn)一步包括一供能接口121和一通信接口122。所述控制終端100通過所述供能接口121與所述生產(chǎn)線400獲得發(fā)揮控制所需能源。所述控制終端100通過所述通信接口122與所述生產(chǎn)線400通信。當(dāng)然，所述供能接口121和所述通信接口122在某些優(yōu)選模式中可以為一體的設(shè)置。也就是說，所述控制終端100可以藉由所述生產(chǎn)線400被識別和通信，所述部件200也相應(yīng)地通過所述生產(chǎn)線400與所述控制終端100通信。所述控制終端100在被組裝成整車前與所述部件200通過所述生產(chǎn)線400相互通信并匹配，使得每個準(zhǔn)備被組裝的所述控制終端100和相應(yīng)的所述部件200保持良好的適配性和有效地功能性。

進(jìn)一步地，所述部件200進(jìn)一步包括一識別部210，一連接部220以及一執(zhí)行器230。所述識別部210為所述部件200的識別信息，所述識別部210可以被所述生產(chǎn)線400讀取，進(jìn)而被唯一地識別。也就是說，所述控制終端100通過所述生產(chǎn)線400和所述部件的所述識別部210可以將所述部件200尋找并選擇。所述連接部220為所述部件200與所述生產(chǎn)線400連接的端口。優(yōu)選地，所述連接部220進(jìn)一步提供一供能連接部221和一通信連接部222。所述供能連接部221為所述部件200從所述生產(chǎn)線400獲得所需的能源。所述通信連接部222為所述部件200與所述生產(chǎn)線400提供相互可通信地連接。優(yōu)選地，所述執(zhí)行器230為所述部件200的執(zhí)行單元，所述執(zhí)行器230可以被所述控制終端100通過所述生產(chǎn)線400所控制，進(jìn)一步完成匹配、測試等等功能。

具體地，所述控制終端100在初始化后，得到了所需所述部件200的信息并需要匹配到所述部件200。首先，所述控制終端100被放置于所述生產(chǎn)線400，所述控制終端100的所述通信接口122通過所述生產(chǎn)線400在全網(wǎng)范圍內(nèi)尋找并選擇所述部件200。相應(yīng)地所述部件200也被放置于所述生產(chǎn)線400。所述控制終端100的所述供能接口121和所述部件200的所述通信連接部122通過所述生產(chǎn)線400被供應(yīng)能源。通過所述部件200的所述識別部210，所述控制終端100可以尋找需要的所述部件200。所述控制終端100的所述通信接口122通過所述生產(chǎn)線400與所述部件200的所述通信連接部222相互通信，交換信息。所述控制終端100將判斷所述部件200是否已經(jīng)被其他的所述控制終端100占用。若被占用，則返回上一步選擇其他所述部件200。若沒有被占用，則所述控制終端100將確定選擇所述部件200。所述控制終端100的所述通信接口122將與所述部件200的所述通信連接部222相互交流進(jìn)行匹配，判斷所述部件200是否與組裝目標(biāo)的需求一致，是否可以匹配地被所述控制終端100所控制。當(dāng)所述部件200不能被匹配，所述控制終端100將重新選擇所述部件200。當(dāng)確定所述部件200可以被所述控制終端100匹配后，所述控制終端100將檢測所述部件200的功能是否完好。具體地，所述控制終端100將測試所述部件200的所述執(zhí)行器230的功能。對于功能有缺陷的所述部件200將被排除。更具體地，對于不同問題的所述部件200可以進(jìn)行不同的處理，例如對于因?yàn)閰f(xié)議問題的所述部件200可以被重新初始化，對于有硬件問題的所述部件200可以被維修。當(dāng)確認(rèn)所述部件200功能完好，所述控制終端100對所述部件200進(jìn)行軟件的配置。也就是說，在確認(rèn)匹配性和硬件之后，所述控制終端100對所述部件200進(jìn)行軟件的錄入。優(yōu)選地，所述控制終端100對所述部件200的驅(qū)動和程序進(jìn)行錄入。接著，所述部件200被所述控制終端100進(jìn)行再測試，再確認(rèn)以保證所述部件200與所述控制終端100適配。也就是說，經(jīng)過所述控制終端100對所述部件200的匹配和測試，所述部件200已經(jīng)適配于所述控制終端100，并準(zhǔn)備好被組裝于整車與所述控制終端100。優(yōu)選地，所述控制終端100的所述通信接口122和所述部件200的所述通信連接部222在生產(chǎn)中和組裝后的連接關(guān)系沒有變化，也就保證生產(chǎn)中的匹配和測試在組裝后一樣有效。

值得一提的是，如圖5所示，所述控制終端100對兩個以兩個以上種類的所述部件200可以同時進(jìn)行匹配和測試工作。也就是說，利用所述生產(chǎn)線400組建一測試網(wǎng)絡(luò)，所述測試網(wǎng)絡(luò)為所述控制終端100與每個所述部件200可通信地連接而形成的。所述控制終端100可以對每個所述部件200的所述識別部210進(jìn)行識別。針對不同類別的所述部件200，所述控制終端100采用不同的匹配和測試方式。更多地，所述控制終端100與所述部件200的匹配是相互的。所述部件200所在的所述生產(chǎn)線400將識別所述控制終端100的所述標(biāo)識110，進(jìn)而提高相互識別的效率。例如，對于大型車使用的所述部件200的所述生產(chǎn)線400允許大型車使用的所述控制終端100的連接。也就是說，所述生產(chǎn)線400可以輔助所述控制終端100與所述部件200的匹配。

具體地，如圖6所示，所述控制終端100與多個所述部件200通信的流程圖。所述生產(chǎn)線400輔助所述控制終端100和所述部件200的相互連接。通常情況下，整車的組裝中所述控制終端100會與多種所述部件200相匹配。首先所述控制終端100在初始化后，得到本次組裝所需每個所述部件200的信息。通過所述生產(chǎn)線400，所述控制終端100在所述網(wǎng)絡(luò)300范圍內(nèi)尋找并選擇所有所述部件200。尋找和選擇的條件優(yōu)選為與所述控制終端100組裝成整車相匹配的所述部件200。并組建所述測試網(wǎng)絡(luò)，在所述測試網(wǎng)絡(luò)中所述控制終端100與所述部件200將可通信地相互交流，來完成所述控制終端100對所述部件200的測試。按照所述控制終端100被組裝的時間和地點(diǎn)等信息，優(yōu)選選擇位于適合位置的所述部件200。所述控制終端100將對適合的每個所述部件200進(jìn)行匹配。優(yōu)選地，所述控制終端100對每個所述部件200藉由所述生產(chǎn)線400進(jìn)行跟蹤。之后，所述控制終端100對每個所述部件200進(jìn)行測試和篩選。具體地，測試、篩選和適配性調(diào)整主要為硬件和軟件上的調(diào)整。所述控制終端100與每個所述部件200進(jìn)行匹配，判斷每個所述部件200是否與組裝目標(biāo)的需求一致，是否可以匹配地被所述控制終端100所控制。當(dāng)所述部件200不能被匹配，所述控制終端100將重新選擇所述部件200。當(dāng)確定所述部件200可以被所述控制終端100匹配后，所述控制終端100將檢測所述部件200的功能是否完好。對于功能有缺陷的所述部件200將被排除。當(dāng)確認(rèn)所述部件200功能完好，所述控制終端100對所述部件200進(jìn)行軟件的配置。也就是說，在確認(rèn)匹配性和硬件之后，所述控制終端100對所述部件200進(jìn)行軟件的錄入。優(yōu)選地，所述控制終端100對每個所述部件200的驅(qū)動和程序進(jìn)行錄入。接著，每個所述部件200被所述控制終端100進(jìn)行再測試，再確認(rèn)以保證每個所述部件200與所述控制終端100適配。也就是說，經(jīng)過所述控制終端100對每個所述部件200的匹配和測試，每個所述部件200已經(jīng)適配于所述控制終端100，并準(zhǔn)備好被組裝于整車與所述控制終端100。在整車的組裝，所述控制終端100和每個所述部件200發(fā)生問題的幾率大大的減少，進(jìn)而提高整個生產(chǎn)的效率。本優(yōu)選實(shí)施例中，一種可行的具體所述生產(chǎn)線400如圖7所示，所述控制終端100對至少兩個所述部件200在所述生產(chǎn)線400中做測試和匹配。也就是，一次組裝需要的至少兩個搖窗電機(jī)是否可以被控制，控制是否穩(wěn)定良好等等。這樣，在需要組裝搖窗電機(jī)時，大大降低了出現(xiàn)問題的幾率。

另外，所述生產(chǎn)線400的具體結(jié)構(gòu)示意圖如圖8。所述生產(chǎn)線400進(jìn)一步包括一監(jiān)控端401、一通信端402以及一供能端403。所述通信端402與所述部件200的所述通信連接部222和所述控制終端100的所述通信接口122適應(yīng)性地可連接，使得所述控制終端100與所述部件200相互通信。所述供能端403為所述控制終端100的所述供能接口121和所述部件200的所述供能連接部221提供能源。優(yōu)選地，所述供能端403為電氣觸點(diǎn)。值得一提的是，通過所述通信端402的通信數(shù)據(jù)都被所述監(jiān)控端401收集，方便進(jìn)一步對生產(chǎn)數(shù)據(jù)做分析和處理。更具體地，當(dāng)所述控制終端100被放置于所述生產(chǎn)線400，所述控制終端100的所述通信接口122通過所述生產(chǎn)線400的所述通信端402在全網(wǎng)范圍內(nèi)尋找并選擇所述部件200。相應(yīng)地所述部件200也被放置于所述生產(chǎn)線400。所述控制終端100的所述供能接口121和所述部件200的所述通信連接部122通過所述生產(chǎn)線400的所述供能端403被供應(yīng)能源。對于每次組裝，通過所述部件200的所述識別部210，所述控制終端100可以尋找需要的所述部件200。所述控制終端100的所述通信接口122通過所述生產(chǎn)線400的所述通信端402與所述部件200的所述通信連接部222相互通信，交換信息。所述控制終端100將判斷所述部件200是否已經(jīng)被其他的所述控制終端100占用。若被占用，則返回上一步選擇其他所述部件200。若沒有被占用，則所述控制終端100將確定選擇所述部件200。所述控制終端100的所述通信接口122將與所述部件200的所述通信連接部222相互交流進(jìn)行匹配，判斷所述部件200是否與組裝目標(biāo)的需求一致，是否可以匹配地被所述控制終端100所控制。當(dāng)所述部件200不能被匹配，所述控制終端100將重新選擇所述部件200。當(dāng)確定所述部件200可以被所述控制終端100匹配后，所述控制終端100將檢測所述部件200的功能是否完好。具體地，所述控制終端100將測試所述部件200的所述執(zhí)行器230的功能。對于功能有缺陷的所述部件200將被排除。更具體地，對于不同問題的所述部件200可以進(jìn)行不同的處理，例如對于因?yàn)閰f(xié)議問題的所述部件200可以被重新初始化，對于有硬件問題的所述部件200可以被維修。當(dāng)確認(rèn)所述部件200功能完好，所述控制終端100對所述部件200進(jìn)行軟件的配置。也就是說，在確認(rèn)匹配性和硬件之后，所述控制終端100對所述部件200進(jìn)行軟件的錄入。優(yōu)選地，所述控制終端100對所述部件200的驅(qū)動和程序進(jìn)行錄入。接著，所述部件200被所述控制終端100進(jìn)行再測試，再確認(rèn)以保證所述部件200與所述控制終端100適配。也就是說，經(jīng)過所述控制終端100對所述部件200的匹配和測試，所述部件200已經(jīng)適配于所述控制終端100，并準(zhǔn)備好被組裝于整車與所述控制終端100。優(yōu)選地，對于所述部件200與所述控制終端100出現(xiàn)不匹配、不適配等等不能繼續(xù)完成生產(chǎn)要求的問題，所述生產(chǎn)線400的所述監(jiān)控端401會收集問題數(shù)據(jù)，供自適應(yīng)調(diào)整等生產(chǎn)效率提高。

本優(yōu)選實(shí)施例的最后組裝示意圖如圖9所示。當(dāng)所述控制終端100和所述部件200相互確認(rèn)后，所述控制終端100和所述部件200也就相互綁定。具體地，可以按照所述控制終端100的所述標(biāo)識110和所述部件200的所述標(biāo)識部210來相互綁定連接關(guān)系。所述生產(chǎn)線400也優(yōu)選地按照連接關(guān)系將對應(yīng)的所述控制終端100和所述部件200運(yùn)輸至本次組裝終端。對于完成了匹配、測試等等的所述控制終端100和所述部件200，在組裝后連接性、適配性問題大大減少，避免了組裝整車后的拆除問題。通過在組裝之前的匹配和測試，極大地減少了生產(chǎn)時間，并且提高了生產(chǎn)的智能化程度，對生產(chǎn)效率起到促進(jìn)作用。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，上述描述及附圖中所示的本發(fā)明的實(shí)施例只作為舉例而并不限制本發(fā)明。本發(fā)明的目的已經(jīng)完整并有效地實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的功能及結(jié)構(gòu)原理已在實(shí)施例中展示和說明，在沒有背離所述原理下，本發(fā)明的實(shí)施方式可以有任何變形或修改。