本發(fā)明涉及一種監(jiān)、控分離模式的風閘信號控制系統(tǒng)及方法。

背景技術：

根據(jù)機組實際運行情況表明，風閘扮演著極其重要的角色。如在機組啟機過程中風閘退出拒動或退出信號有誤，將造成啟機失??；如在機組停機過程中風閘投入拒動或投入信號有誤，將造成機組停機時間延長；如在機組正常運行過程中風閘誤動投入，將造成高速加閘，磨損制動環(huán)、損壞風閘、產(chǎn)生的煙塵進入定轉(zhuǎn)子難以清理，最終機組退備轉(zhuǎn)檢修；如在機組正常運行過程中風閘投入信號誤動，將造成機組機械跳機。由此可見，機組必須配備一套可靠的風閘信號及控制系統(tǒng)。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對原先風閘控制系統(tǒng)存在的問題，在風閘位置開關選型、信號接點上送方式、風閘退出信號源、監(jiān)控邏輯進行深入研究，提出一種監(jiān)、控分離模式的風閘信號的控制方法，提高機組運行可靠性。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：一種監(jiān)、控分離模式的風閘信號控制系統(tǒng)，其特征在于：包括現(xiàn)地監(jiān)測裝置、監(jiān)控系統(tǒng)及n個風閘；n個風閘的頂起位置開關的接點在端子排上并聯(lián)，通過硬布線的方式實現(xiàn)信號邏輯；n個風閘的落下位置開關的接點在端子排上串聯(lián)，通過硬布線的方式實現(xiàn)信號邏輯；現(xiàn)地監(jiān)測裝置僅用于現(xiàn)地顯示n個風閘的頂起或者落下狀態(tài)，而不送出合成的風閘頂起或者落下信號；一個風閘頂起監(jiān)控系統(tǒng)收到信號為頂起，全部風閘落下監(jiān)控系統(tǒng)收到才為落下。

進一步的，n為8。

在本發(fā)明一實施例中，風閘落下信號采用位置開關機械接點及壓力開關共同判斷。

在本發(fā)明一實施例中，風閘為頂部柱塞型位置開關。

本發(fā)明提供一種監(jiān)、控分離模式的風閘信號控制方法，其包括以下步驟：s1:在機組停機穩(wěn)態(tài)時判斷頂起信號，如不滿足將不允許開機；在各工況轉(zhuǎn)換退出風閘的步續(xù)判斷退出信號，如不滿足流程無法繼續(xù)執(zhí)行；頂起信號邏輯為：風閘頂起&退出取反&投入腔無壓延時取反；退出信號邏輯為：風閘退出&頂起取反&投入腔無壓延時；s2：在順控流程所有需退風閘的步續(xù)中設置反饋信號延遲收到，保證風閘退出令必須可靠發(fā)出，防止反饋信號有誤造成命令未發(fā)出帶來的高速加閘或帶閘開機可能；s3：設置發(fā)電機消防二級報警進跳閘矩陣，當監(jiān)控系統(tǒng)收到此信號電氣跳機，該信號邏輯為風洞內(nèi)任一煙感及溫感動作，則送出此信號；s4:當電調(diào)柜內(nèi)轉(zhuǎn)速信號器裝置向監(jiān)控系統(tǒng)開出調(diào)速器轉(zhuǎn)速裝置報警及轉(zhuǎn)速裝置故障信號時閉鎖所有轉(zhuǎn)速輸出；，在監(jiān)控系統(tǒng)設置當收到轉(zhuǎn)速裝置故障信號將機械跳機，設置當收到調(diào)速器嚴重故障或者轉(zhuǎn)速裝置故障信號時，閉鎖投機械制動。

與現(xiàn)有技術相比，采用監(jiān)、控分離模式的風閘信號及控制系統(tǒng)，保證了信號源的正確性，不會受到第三方監(jiān)測裝置故障的影響。同時在監(jiān)控流程中涉及到風閘信號以及投退的步續(xù)都了增加了邏輯嚴密的閉鎖，大大提高了系統(tǒng)的可靠性。

附圖說明

圖1為頂部柱塞型位置開關結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明一實施例監(jiān)控系統(tǒng)1。

圖3為本發(fā)明一實施例監(jiān)控系統(tǒng)2。

圖4為本發(fā)明一實施例監(jiān)控系統(tǒng)3。

圖5為本發(fā)明一實施例監(jiān)控系統(tǒng)4。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步解釋說明。

一種監(jiān)、控分離模式的風閘信號控制系統(tǒng)，其特征在于：包括現(xiàn)地監(jiān)測裝置、監(jiān)控系統(tǒng)及n個風閘；n個風閘的頂起位置開關的接點在端子排上并聯(lián)，通過硬布線的方式實現(xiàn)信號邏輯；n個風閘的落下位置開關的接點在端子排上串聯(lián)，通過硬布線的方式實現(xiàn)信號邏輯；現(xiàn)地監(jiān)測裝置僅用于現(xiàn)地顯示n個風閘的頂起或者落下狀態(tài)，而不送出合成的風閘頂起或者落下信號；一個風閘頂起監(jiān)控系統(tǒng)收到信號為頂起，全部風閘落下監(jiān)控系統(tǒng)收到才為落下。將轉(zhuǎn)速裝置故障繼電器常閉點串入監(jiān)控投機械制動的硬回路中，確保當轉(zhuǎn)速裝置故障時投機械制動回路斷開。

進一步的，n為8。

在本發(fā)明一實施例中，風閘落下信號采用位置開關機械接點及壓力開關共同判斷。

在本發(fā)明一實施例中，風閘為頂部柱塞型位置開關。其動作行程較短但又能保證可靠的安全裕度。在風閘本體動作時，能夠可靠地送出動作接點，保證了信號源的正確性。結(jié)構(gòu)視圖如圖1所示。

本發(fā)明提供一種監(jiān)、控分離模式的風閘信號控制方法，其s1:在機組停機穩(wěn)態(tài)時判斷頂起信號，如不滿足將不允許開機；在各工況轉(zhuǎn)換退出風閘的步續(xù)判斷退出信號，如不滿足流程無法繼續(xù)執(zhí)行；頂起信號邏輯為：風閘頂起&退出取反&投入腔無壓延時（2秒）取反；退出信號邏輯為：風閘退出&頂起取反&投入腔無壓延時（2秒）；s2：在順控流程所有需退風閘的步續(xù)中設置反饋信號延遲收到，保證風閘退出令必須可靠發(fā)出，防止反饋信號有誤造成命令未發(fā)出帶來的高速加閘或帶閘開機可能；s3：設置發(fā)電機消防二級報警進跳閘矩陣，當監(jiān)控系統(tǒng)收到此信號電氣跳機，該信號邏輯為風洞內(nèi)任一煙感及溫感動作，則送出此信號；s4:當電調(diào)柜內(nèi)轉(zhuǎn)速信號器裝置向監(jiān)控系統(tǒng)開出調(diào)速器轉(zhuǎn)速裝置報警及轉(zhuǎn)速裝置故障信號時閉鎖所有轉(zhuǎn)速輸出；，在監(jiān)控系統(tǒng)設置當收到轉(zhuǎn)速裝置故障信號將機械跳機，設置當收到調(diào)速器嚴重故障或者轉(zhuǎn)速裝置故障信號時，閉鎖投機械制動。

圖2-5為本發(fā)明一具體實施例的監(jiān)控系統(tǒng)，其中：

1、風閘落下信號：該信號是由8個風閘落下位置開關的常開接點在端子上串聯(lián)后送給監(jiān)控系統(tǒng)的信號

2、風閘頂起信號：該信號是由8個風閘頂起位置開關的常開接點在端子上并聯(lián)后送給監(jiān)控系統(tǒng)的信號

3、風閘下腔無壓信號：在風閘投入腔設置壓力開關，意為壓力升至3bar時，接點斷開，不送出該信號；壓力降至1.5bar時，接點閉合，送出該信號。

4、延時模塊：收到高電平信號后延時pt時間q才輸出高電平信號，若該高電平信號無法保持pt時間則q一直保持低電平。

5、與門模塊：所有左側(cè)信號均為高電平右側(cè)才輸出高電平。

6、合成的風閘落下信號：經(jīng)過信號合成的風閘落下信號，用于監(jiān)控系統(tǒng)中邏輯閉鎖。

7、合成的風閘頂起信號：經(jīng)過信號合成的風閘頂起信號，用于監(jiān)控系統(tǒng)中邏輯閉鎖。

8、流程步續(xù)模塊：監(jiān)控流程步續(xù)模塊，優(yōu)先判斷fedback（反饋），若反饋滿足則不輸出stepcmd（步續(xù)輸出），若反饋不滿足則輸出步續(xù)輸出。

9、轉(zhuǎn)速裝置故障信號：由調(diào)速器系統(tǒng)判斷后送給監(jiān)控系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速裝置故障信號。

10、調(diào)速器嚴重故障信號：由調(diào)速器系統(tǒng)判斷后送給監(jiān)控系統(tǒng)的嚴重故障信號。

11、調(diào)速器機械跳機：調(diào)速器系統(tǒng)機械跳機，將執(zhí)行監(jiān)控機械跳機流程。

12、機械制動投入令：在接收到左側(cè)高電平信號后，該信號將出口使風閘頂起。

將8個風閘頂起位置開關各引1付常開接點至現(xiàn)地監(jiān)測裝置用于現(xiàn)地顯示；另1付常開接點引至發(fā)電機遠程i/o柜，在端子排上對該8個常開接點進行并聯(lián)（采用短連片并接，防止一個端子接兩根線可能引起的松動），若有1付常開接點閉合則送出頂起信號至監(jiān)控di模塊。將8個風閘落下位置開關各引1付常開接點至現(xiàn)地監(jiān)測裝置用于現(xiàn)地顯示；另1付常開接點引至發(fā)電機遠程i/o柜，在端子排上對該8個常開接點進行串聯(lián)（同樣采用短連片串接），所有常開接點均閉合則送出落下信號至監(jiān)控di模塊。

如圖2所示合成的風閘頂起信號采用風閘頂起&落下取反&投入腔無壓延時2秒取反；合成的風閘落下信號采用風閘落下&頂起取反&投入腔無壓延時2秒。在機組停機穩(wěn)態(tài)時判斷頂起信號，如任一條件不滿足將不允許開機。

在各工況轉(zhuǎn)換退出風閘的步續(xù)判斷退出信號，如任一條件不滿足流程無法繼續(xù)執(zhí)行。由于監(jiān)控步續(xù)模塊是先判斷反饋是否滿足再決定是否輸出，因此在順控流程所有需退風閘的步續(xù)中設置反饋信號延遲收到，保證風閘退出令必須可靠發(fā)出。以圖3為例，該步續(xù)的輸出為退出風閘，則這步的反饋必須收到風閘落下合成信號&上一步步續(xù)完成&調(diào)速器緊停閥復歸并能夠保持2s。這種設計手段就能夠保證風閘退出令能夠可靠發(fā)出，不會由于風閘位置開關故障或者壓力開關故障等等單一元件故障而導致風閘退出令無法發(fā)出。

設置“機組發(fā)電機火災二級報警”信號，等級為一類紅色報警，監(jiān)控收到此信號電氣跳機。該信號邏輯為風洞內(nèi)任一煙感及溫感動作，則送出此信號。設置“機組發(fā)電機火災一級報警”信號進監(jiān)控，邏輯為風洞內(nèi)任一煙感或溫感故障或動作即送出信號，等級為一類紅色報警。此舉可作為機組高速加閘時的后備保護。

當電調(diào)柜內(nèi)轉(zhuǎn)速信號器裝置向監(jiān)控系統(tǒng)開出“調(diào)速器轉(zhuǎn)速裝置報警”及“轉(zhuǎn)速裝置故障”信號時閉鎖所有轉(zhuǎn)速輸出，這樣就可以避免誤發(fā)過速等信號。將轉(zhuǎn)速裝置故障繼電器常閉點串入監(jiān)控投機械制動的硬回路中，確保當轉(zhuǎn)速裝置故障時投機械制動回路斷開。如圖4所示在監(jiān)控trip程序設置當收到轉(zhuǎn)速裝置故障信號將合成調(diào)速器機械跳機信號，最后執(zhí)行機械跳機流程。如圖5所示在brk程序設置當收到調(diào)速器嚴重故障或者轉(zhuǎn)速裝置故障信號時，閉鎖投機械制動。

采用本發(fā)明的技術方案當單一設備故障，只切斷這一設備，保證系統(tǒng)還能正常工作。

以上是本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明技術方案所作的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本發(fā)明技術方案的范圍時，均屬于本發(fā)明的保護范圍。