本發(fā)明涉及自動化控制領(lǐng)域，尤其涉及電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)，遵循生態(tài)法則構(gòu)建的新型電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
生產(chǎn)線作為國家的基礎(chǔ)設(shè)施，國民經(jīng)濟的動脈，在中國經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著控制主力軍的作用。過程自動化控制相對于其它控制方式所具有的大運量、低成本、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢，成為國家優(yōu)先發(fā)展的控制方式。過程自動化控制作為綠色控制方式，得到社會各方的大力支持。
隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，人工控制原有的計劃經(jīng)濟組織方式已不能滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，成為制約中國經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。目前產(chǎn)品自動化業(yè)已成為世界經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，單純的控制方式已遠遠不能適應(yīng)國家經(jīng)濟發(fā)展的需要，社會各界呼喚流程盡快改革，將單一的控制方式融入到現(xiàn)代電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)中，在產(chǎn)品自動化業(yè)發(fā)展中發(fā)揮經(jīng)濟大動脈的作用，促進現(xiàn)代產(chǎn)品自動化業(yè)的快速發(fā)展。
在今天互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的信息時代，應(yīng)運而生了電子商務(wù)商業(yè)模式的迅猛發(fā)展，而與之配套的產(chǎn)品自動化業(yè)發(fā)展相對落后，迫使目前產(chǎn)品自動化分裝和配送企業(yè)畸形發(fā)展，上萬家企業(yè)惡性競爭，低檔次的技術(shù)裝備和設(shè)施重復(fù)建設(shè)，高污染、高排放、高能耗成為我國產(chǎn)品自動化業(yè)的主要特點。由于包裝、保鮮、分裝和配送技術(shù)的落后，每天向產(chǎn)品輸送上萬噸的垃圾，致使我國產(chǎn)品自動化成本居高不下，帶來產(chǎn)品交通堵塞、空氣霧霾嚴(yán)重、批發(fā)市場遍地、人口大量涌入等“大產(chǎn)品病”，為此，2014年9月12日，國務(wù)院國發(fā)[2014]42號文發(fā)布《關(guān)于產(chǎn)品自動化業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）的通知》，明確提出要推進綜合交通體系的建設(shè)。中國流程總公司也積極推進流程產(chǎn)品向現(xiàn)代產(chǎn)品自動化轉(zhuǎn)型發(fā)展，全社會迫切需要產(chǎn)品自動化業(yè)生態(tài)友好、節(jié)能環(huán)保、循環(huán)可持續(xù)發(fā)展，使人們的生產(chǎn)生活更加生態(tài)環(huán)保，我們的環(huán)境更加優(yōu)美，人與自然更加和諧，人類在發(fā)展建設(shè)過程中是更加愛護大自然、保護大自然，而不是毀壞大自然。
因此，如何提供新型的電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明提供了一種電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)。
本發(fā)明提供了如下方案：
一種電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括檢測子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)以及調(diào)節(jié)系統(tǒng)；
其中，所述檢測子系統(tǒng)包括以目標(biāo)產(chǎn)品中心為中心建立的檢測流程及其配套設(shè)施以及運行于檢測系統(tǒng)上的產(chǎn)品，所述檢測系統(tǒng)上設(shè)有產(chǎn)品中心站點，所述產(chǎn)品中心站點用于實現(xiàn)產(chǎn)品的集結(jié)、倉儲、加工、分裝和配送功能；
所述控制子系統(tǒng)包括由工業(yè)計算機組成的控制子系統(tǒng)，所述控制子系統(tǒng)與所述檢測系統(tǒng)的產(chǎn)品中心站點銜接，產(chǎn)品通過所述控制子系統(tǒng)到達所述產(chǎn)品中心站點；
所述調(diào)節(jié)系統(tǒng)用于按照預(yù)置的算法，對所述檢測子系統(tǒng)以及控制子系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，制定產(chǎn)品自動化規(guī)劃，以便按照所述產(chǎn)品自動化規(guī)劃進行分裝和配送。
優(yōu)選的：所述檢測系統(tǒng)包括外環(huán)、中環(huán)以及內(nèi)環(huán)流程，其中，所述外環(huán)流程設(shè)有多個產(chǎn)品中心站點，所述中環(huán)流程上設(shè)有多個流程產(chǎn)品自動化分裝和配送中心，所述內(nèi)環(huán)流程上設(shè)有產(chǎn)品集散中心站點，所述外環(huán)、中環(huán)以及內(nèi)環(huán)流程之間具有環(huán)間流程以及小運轉(zhuǎn)產(chǎn)品，以便將貨品在各環(huán)之間進行控制；所述控制子系統(tǒng)還用于與所述流程產(chǎn)品自動化分裝和配送中心以及產(chǎn)品集散中心站點銜接。
優(yōu)選的：所述檢測子系統(tǒng)內(nèi)還包括流程控制專用設(shè)備，其中，所述流程控制專用設(shè)備配備有保溫制冷設(shè)備以及遙測遙控設(shè)備，并貼有射頻識別rfid標(biāo)簽；所述設(shè)備上貼有二維碼標(biāo)簽。
優(yōu)選的：所述檢測系統(tǒng)的站點還設(shè)有立體倉庫以及自動化裝卸站臺。
優(yōu)選的：所述電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)內(nèi)還包括產(chǎn)品回收通道、緊急救援通道以及垃圾消納通道。
優(yōu)選的：所述公路控制系統(tǒng)中采用公路電動環(huán)保車進行產(chǎn)品產(chǎn)品分裝和配送。
一種電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)進行產(chǎn)品分裝和配送的方法，包括：
對于流程到達的產(chǎn)品，位于外環(huán)線的產(chǎn)品中心站利用自身貨場，依照產(chǎn)品去向進行產(chǎn)品和產(chǎn)品的集結(jié)，并在中心站貨場通過公路貨車完成部分產(chǎn)品的產(chǎn)品分裝和配送；其余產(chǎn)品通過小運轉(zhuǎn)產(chǎn)品，由環(huán)間流程線路進入到產(chǎn)品中的產(chǎn)品集散中心，并根據(jù)產(chǎn)品品類分別控制到環(huán)形鐵道產(chǎn)品集散中心的冷鏈產(chǎn)品自動化集散貿(mào)易區(qū)、產(chǎn)品消費品產(chǎn)品自動化集貿(mào)區(qū)和商品車產(chǎn)品自動化集貿(mào)區(qū)進行分裝和配送或倉儲作業(yè)；
對于公路到達的產(chǎn)品，直接通過公路將產(chǎn)品運送到集散中心對應(yīng)產(chǎn)品品類區(qū)域進行倉儲作業(yè)；
對于到達并儲存在集散中心的產(chǎn)品，根據(jù)貨主需要或社會需求，采用檢測子系統(tǒng)或公路控制系統(tǒng)進行產(chǎn)品分裝和配送。
優(yōu)選的：所述采用檢測子系統(tǒng)或公路控制系統(tǒng)進行產(chǎn)品分裝和配送，包括：
對于控制距離小于預(yù)置閾值的產(chǎn)品，可以通過檢測子系統(tǒng)或公路控制系統(tǒng)將產(chǎn)品從環(huán)行鐵道產(chǎn)品集散中心運送到產(chǎn)品消費地；
對于控制距離大于預(yù)置閾值的產(chǎn)品，通過以下方式進行分裝和配送：
根據(jù)貨主需求情況上報日計劃，通過檢測子系統(tǒng)將產(chǎn)品車輛和設(shè)備發(fā)往產(chǎn)品中的分裝和配送中心；
通過流程內(nèi)環(huán)線將車輛和設(shè)備運送到流程中環(huán)線，在中環(huán)線空閑時間或夜間通過開行的小運轉(zhuǎn)產(chǎn)品將產(chǎn)品運送到目的地附近的流程產(chǎn)品辦理站；
在產(chǎn)品辦理站辦理產(chǎn)品交付手續(xù)或通過公路控制子系統(tǒng)實現(xiàn)產(chǎn)品的門到門控制過程。
根據(jù)本發(fā)明提供的具體實施例，本發(fā)明公開了以下技術(shù)效果：
通過本發(fā)明，可以實現(xiàn)一種電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)，在一種實現(xiàn)方式下，該系統(tǒng)可以包括控制子系統(tǒng)、支線控制子系統(tǒng)以及調(diào)節(jié)系統(tǒng)；其中，所述檢測子系統(tǒng)包括以目標(biāo)產(chǎn)品中心為中心建立的檢測流程及其配套設(shè)施以及運行于檢測系統(tǒng)上的產(chǎn)品，所述檢測系統(tǒng)上設(shè)有產(chǎn)品中心站點，所述產(chǎn)品中心站點用于實現(xiàn)產(chǎn)品的集結(jié)、倉儲、加工、分裝和配送功能；所述控制子系統(tǒng)包括由工業(yè)計算機組成的控制子系統(tǒng)，所述控制子系統(tǒng)與所述檢測系統(tǒng)的產(chǎn)品中心站點銜接，以便產(chǎn)品通過所述控制子系統(tǒng)到達所述產(chǎn)品中心站點；所述調(diào)節(jié)系統(tǒng)用于按照預(yù)置的算法，對所述檢測子系統(tǒng)以及控制子系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，制定產(chǎn)品自動化規(guī)劃，以便按照所述產(chǎn)品自動化規(guī)劃進行分裝和配送。
通過本發(fā)明，可以實現(xiàn)一種電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)，在一種實現(xiàn)方式下，該系統(tǒng)可以包括檢測子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)以及調(diào)節(jié)系統(tǒng)；其中，所述檢測子系統(tǒng)包括以目標(biāo)產(chǎn)品中心為中心建立的檢測流程及其配套設(shè)施以及運行于檢測系統(tǒng)上的產(chǎn)品，所述檢測系統(tǒng)上設(shè)有產(chǎn)品中心站點，產(chǎn)品站點實現(xiàn)產(chǎn)品的集結(jié)、倉儲、加工、分裝和配送功能；所述控制子系統(tǒng)包括由流程主干網(wǎng)、公路、河運或航運網(wǎng)組成的控制子系統(tǒng)，所述控制子系統(tǒng)與所述檢測系統(tǒng)的產(chǎn)品中心站點銜接，產(chǎn)品通過控制子系統(tǒng)到達產(chǎn)品中心站點；所述調(diào)節(jié)系統(tǒng)用于按照預(yù)置的算法，對所述檢測子系統(tǒng)以及控制子系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，制定產(chǎn)品自動化規(guī)劃，以便按照所述產(chǎn)品自動化規(guī)劃進行分裝和配送。通過本申請實施例研發(fā)新的技術(shù)裝備，建立新的電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)，使產(chǎn)品自動化業(yè)的發(fā)展不僅僅從點對點、門到門去考慮問題，而是從大系統(tǒng)和大環(huán)境去考慮，借鑒大自然江河湖海風(fēng)雨雷電的運行規(guī)律，借鑒生物機體循環(huán)的規(guī)律，依托流程綠色交通控制，研究出全新的電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)，既生態(tài)電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)，使產(chǎn)品自動化符合大自然及生物的運行規(guī)律，從而實現(xiàn)物質(zhì)的循環(huán)使用，綠色交通得以實現(xiàn)，產(chǎn)品生產(chǎn)生活更加便捷，環(huán)境更加美好。
當(dāng)然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。
具體實施方式
下面對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
本申請發(fā)明人在實現(xiàn)本申請的過程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)今現(xiàn)實社會的產(chǎn)品控制至少存在以下缺點：
產(chǎn)品控制多考慮接取送達，多從點到點去考慮，而回流和再生利用沒有放在系統(tǒng)中考慮。
②缺少像動脈、靜脈模式的主干控制網(wǎng)，也缺少像毛細血管似的局部控制網(wǎng)?？刂茮]有層次，各自控制優(yōu)勢也難于發(fā)揮。
③產(chǎn)品控制缺少防衛(wèi)系統(tǒng)和垃圾消納系統(tǒng)。
因此，本申請所要構(gòu)建的生態(tài)電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)是個循環(huán)的，分層次的，有回收消納渠道的綜合控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)首先是個循環(huán)系統(tǒng)，類似于大自然和生物機體的循環(huán)系統(tǒng)，以人體循環(huán)系統(tǒng)為例，人體有血液系統(tǒng)和淋巴系統(tǒng)，血液系統(tǒng)是人體營養(yǎng)的輸送系統(tǒng)，而淋巴系統(tǒng)是人體的防衛(wèi)系統(tǒng)。其產(chǎn)品控制組織模式為基于流程線路和站場等基礎(chǔ)設(shè)施，整合公路、海運和航空等設(shè)施，構(gòu)筑綜合交通控制網(wǎng)，發(fā)揮流程在國民經(jīng)濟中大動脈的作用。流程像血液循環(huán)系統(tǒng)中的動脈和靜脈，承擔(dān)起產(chǎn)品控制的重任，公路控制、河運、航運承擔(dān)起區(qū)域控制和個性化控制任務(wù)，形成分層次的控制網(wǎng)。以設(shè)備控制為主要組織控制形式，實現(xiàn)公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運，在系統(tǒng)中建設(shè)流程控制為主的主干網(wǎng)和公路控制為主的分裝和配送網(wǎng)，同步構(gòu)建產(chǎn)品回收通道、緊急救援通道、垃圾消納通道，實現(xiàn)產(chǎn)品控制的生態(tài)化。
其次，本申請的電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)具備產(chǎn)品自動化調(diào)節(jié)的功能。
生態(tài)電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)類似于大自然的運轉(zhuǎn)和心臟的跳動都有其自身的節(jié)律性，系統(tǒng)在正常狀態(tài)下根據(jù)產(chǎn)品控制量制訂控制計劃，調(diào)動車輛組織控制。同時在系統(tǒng)內(nèi)還建立信息傳導(dǎo)系統(tǒng)，隨時根據(jù)產(chǎn)品控制需求的變化進行調(diào)節(jié)；系統(tǒng)還有局部調(diào)節(jié)的功能，即使在外部系統(tǒng)故障時局部仍然能夠維持運轉(zhuǎn)。為此系統(tǒng)要建立分層的計算機網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)，使電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)的產(chǎn)品調(diào)節(jié)既能在常規(guī)的運行圖下完成，也能依據(jù)產(chǎn)品控制量進行控制組織調(diào)節(jié)，在整個系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，局部仍能維持產(chǎn)品調(diào)節(jié)。生態(tài)電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)采用這種調(diào)節(jié)方式就由車輛調(diào)節(jié)方式轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品自動化調(diào)節(jié)方式。
第三，具有功能儲備。
生物肌體循環(huán)系統(tǒng)最大的特點就是有功能儲備，例如人的心臟和血管都有很大的功能儲備，當(dāng)人體運動時心跳加速而有力，使血液大量循環(huán)而血壓并不升高，血管壓力也變化不大，不會造成肌體損害。
生態(tài)電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)的產(chǎn)品控制也按此思路設(shè)計，各環(huán)節(jié)都有冗余，在控制繁忙時不會造成阻塞和中斷。
第四，建立控制通道，使產(chǎn)品組織公交化、客運化。
系統(tǒng)中包含大量控制通道和產(chǎn)品集散點，在各個分裝和配送中心可完成自動分揀和裝卸，產(chǎn)品可以像人們乘公交汽車一樣自由上下，使產(chǎn)品控制公交化、客運化。系統(tǒng)控制組織分兩個層次利用產(chǎn)品編組站和大型貨場完成車輛的編組，實現(xiàn)車輛的集散，在分裝和配送中心可實現(xiàn)產(chǎn)品的集散，這種控制方式稱之為水平立體控制模式。
水平立體控制模式可分為產(chǎn)品的“集”和“散”過程。產(chǎn)品的“集”過程可以分為流程到達產(chǎn)品以及公路、航空、水運到達產(chǎn)品兩大類。以北京為例，產(chǎn)品“集”的過程：對于通過流程到達的產(chǎn)品，隨著北京流程樞紐產(chǎn)品規(guī)劃的推進，外環(huán)線外的產(chǎn)品中心站可以利用自身貨場，依照產(chǎn)品去向負(fù)責(zé)產(chǎn)品和產(chǎn)品的集結(jié)，并在中心站貨場通過公路貨車完成一部分產(chǎn)品的產(chǎn)品分裝和配送工作，其余產(chǎn)品通過小運轉(zhuǎn)產(chǎn)品，由外環(huán)線與內(nèi)環(huán)線之間的流程線路進入到產(chǎn)品中，并運送到星火站，然后運送到環(huán)行鐵道產(chǎn)品集散中心，并根據(jù)產(chǎn)品品類分別控制到環(huán)行鐵道產(chǎn)品集散中心的冷鏈產(chǎn)品自動化集散貿(mào)易區(qū)、產(chǎn)品消費品產(chǎn)品自動化集貿(mào)區(qū)和商品車產(chǎn)品自動化集貿(mào)區(qū)進行分裝和配送或倉儲作業(yè)。對于公路到達的產(chǎn)品，直接通過公路將產(chǎn)品運送到集散中心對應(yīng)產(chǎn)品品類區(qū)域進行倉儲作業(yè)。到達并儲存在集散中心的產(chǎn)品，根據(jù)貨主需要以及社會需求，采用流程或公路實現(xiàn)產(chǎn)品“散”的過程。產(chǎn)品“散”的過程：對于控制距離小于20km的產(chǎn)品主要通過公路控制直接將產(chǎn)品從環(huán)行鐵道產(chǎn)品集散中心運送到產(chǎn)品消費地；對于控制距離大于20km的產(chǎn)品，盡可能通過流程控制實現(xiàn)產(chǎn)品的“散”過程。首先根據(jù)貨主需求情況上報日計劃，然后通過市郊產(chǎn)品班列將產(chǎn)品車輛和設(shè)備發(fā)往星火站，接著通過流程內(nèi)環(huán)線將車輛和設(shè)備運送到流程中環(huán)線，在中環(huán)線空閑時間以及夜間22點-6點通過開行的小運轉(zhuǎn)產(chǎn)品將產(chǎn)品運送到目的地附近的流程產(chǎn)品辦理站，最后在產(chǎn)品辦理站辦理產(chǎn)品交付手續(xù)或通過公路電動環(huán)保貨車實現(xiàn)產(chǎn)品的門到門控制過程。通過立體控制發(fā)揮流程大宗產(chǎn)品控制的優(yōu)勢和短途分裝和配送電動環(huán)保車的優(yōu)勢，形成綠色交通系統(tǒng)。
另外，本申請實施例提供的電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)還提供了生態(tài)電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)設(shè)施
⑴控制專用設(shè)備和設(shè)備。
流程設(shè)備配備保溫制冷設(shè)備，遙測遙控設(shè)備，貼有rfid標(biāo)簽，設(shè)備成為車輛控制產(chǎn)品的載體；路用設(shè)備或滑板上貼有二維碼標(biāo)簽，成為產(chǎn)品控制的基本單元。采用上述經(jīng)過改造的設(shè)備和設(shè)備，為生態(tài)產(chǎn)品自動化實現(xiàn)信息化運作創(chuàng)造了條件。
⑵自動化立體庫和自動化裝卸站臺
通過研制自動化立體庫和自動化裝卸站臺，實現(xiàn)流程產(chǎn)品倉儲和分揀的自動化，增大流程大宗產(chǎn)品的倉儲能力，改變流程裝卸人拉肩扛的現(xiàn)狀，進而實現(xiàn)電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)的裝卸、倉儲、分裝和配送信息化和自動化。
⑶生態(tài)貨場
建設(shè)信息化、自動化的無人貨場，裝卸、倉儲、批發(fā)、分裝和配送均由機械設(shè)備完成。貨場產(chǎn)品周轉(zhuǎn)搬運采用板架車等方式，因此貨場地面可種草坪，中間可種樹木，上面可覆蓋綠藤。白天流程車輛到達發(fā)送，夜晚和凌晨開展產(chǎn)品分裝和配送，生態(tài)貨場與電子商務(wù)和商場配套形成新的商業(yè)貿(mào)易模式，徹底改變目前產(chǎn)品批發(fā)市場和商業(yè)網(wǎng)點臟亂差，人員擁擠，交通阻塞的面貌。
⑷信息網(wǎng)絡(luò)
生態(tài)電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)建立了與控制產(chǎn)品相連的信息網(wǎng)絡(luò)，保障系統(tǒng)安全、經(jīng)濟、高效的運營，同時系統(tǒng)還設(shè)計有高層級的個性化信息服務(wù)系統(tǒng)和設(shè)施，像人類的短路血管一樣在特定情況下可開通個性化服務(wù)和生命通道。保障系統(tǒng)在任何情況下都能有效運行。
另外，本申請中的電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)中的信息處理，還可以采用創(chuàng)新的太極算法。
周易太極認(rèn)為系統(tǒng)是可分的，子系統(tǒng)是大系統(tǒng)的要素，系統(tǒng)分陰陽，系統(tǒng)是在不斷發(fā)展變化的。為此我們在搭建生態(tài)電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)的同時搭建了實物實驗室和虛擬仿真系統(tǒng)，實物實驗室相當(dāng)于太極里的陽，虛擬仿真系統(tǒng)相當(dāng)于陰。根據(jù)實際不同需要通過實物實驗和虛擬仿真的同步動作，對系統(tǒng)的信息進行處理，從而制定出最優(yōu)產(chǎn)品自動化規(guī)劃，選擇最優(yōu)產(chǎn)品自動化方案，可為決策者提供幫助。
上述過程運算采用分層分區(qū)域的運算方式，每一層和區(qū)域自成系統(tǒng)，同時又是上層運算的要素，由于實物實驗和虛擬仿真，同步交互運作，因此系統(tǒng)算法的輸入和約束條件都是可變的，唯獨控制產(chǎn)品自動化的規(guī)律不可變。此算法符合周易陰陽交換的原理，故稱太極算法。采用此算法的信息系統(tǒng)成為生態(tài)電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)的大腦和神經(jīng)中樞。
最后，本申請實施例提供了建立在等價交換基礎(chǔ)上的生態(tài)電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)
本發(fā)明試圖搭建全新的控制電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)，系統(tǒng)不僅遵循生態(tài)規(guī)律和系統(tǒng)發(fā)展規(guī)律，還遵循價值規(guī)律，其最大特征為實施等價交換。系統(tǒng)通過整合搭建控制網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)、傳感網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成信息貿(mào)易平臺，在系統(tǒng)內(nèi)形成萬物相連的物聯(lián)網(wǎng)，系統(tǒng)在與外界進行能量和物質(zhì)交換時遵守等價交換原則，確保系統(tǒng)的總熵不減少。遵照現(xiàn)代系統(tǒng)論，由于系統(tǒng)的協(xié)同作用會形成一定功能的自組織結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)就會從無序向有序發(fā)展變化，因而搭建的生態(tài)電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)就會不斷發(fā)展壯大，最終為人類社會造福。
綜上，本申請實施例首先提供了一種電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)，所述電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)包括檢測子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)以及調(diào)節(jié)系統(tǒng)；
其中，所述檢測子系統(tǒng)包括以目標(biāo)產(chǎn)品中心為中心建立的檢測流程及其配套設(shè)施以及運行于檢測系統(tǒng)上的產(chǎn)品，所述檢測系統(tǒng)上設(shè)有產(chǎn)品中心站點，產(chǎn)品站點實現(xiàn)產(chǎn)品的集結(jié)、倉儲、加工、分裝和配送功能；
所述控制子系統(tǒng)包括由流程主干網(wǎng)、公路、河運或航運網(wǎng)組成的控制子系統(tǒng)，所述控制子系統(tǒng)與所述檢測系統(tǒng)的產(chǎn)品中心站點銜接，產(chǎn)品通過控制子系統(tǒng)到達產(chǎn)品中心站點；
所述調(diào)節(jié)系統(tǒng)用于按照預(yù)置的算法，對所述檢測子系統(tǒng)以及控制子系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，制定產(chǎn)品自動化規(guī)劃，以便按照所述產(chǎn)品自動化規(guī)劃進行分裝和配送。
在優(yōu)選的實現(xiàn)方式中，所述檢測系統(tǒng)包括外環(huán)、中環(huán)以及內(nèi)環(huán)流程，其中，所述外環(huán)流程設(shè)有多個產(chǎn)品中心站點，所述中環(huán)流程上設(shè)有多個流程產(chǎn)品自動化分裝和配送中心，所述內(nèi)環(huán)流程上設(shè)有產(chǎn)品集散中心站點，所述外環(huán)、中環(huán)以及內(nèi)環(huán)流程之間具有環(huán)間流程以及小運轉(zhuǎn)產(chǎn)品，以便將貨品在各環(huán)之間進行控制；所述控制子系統(tǒng)還用于與所述流程產(chǎn)品自動化分裝和配送中心以及產(chǎn)品集散中心站點銜接。
其中，所述檢測子系統(tǒng)內(nèi)還包括流程控制專用設(shè)備，其中，所述流程控制專用設(shè)備配備有保溫制冷設(shè)備以及遙測遙控設(shè)備，并貼有射頻識別rfid標(biāo)簽；所述設(shè)備上貼有二維碼標(biāo)簽。
為了提高效率，所述檢測系統(tǒng)的站點還設(shè)有立體倉庫以及自動化裝卸站臺。
另外，所述電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)內(nèi)還可以包括產(chǎn)品回收通道、緊急救援通道以及垃圾消納通道。
其中，所述公路控制系統(tǒng)中采用公路電動環(huán)保車進行產(chǎn)品分裝和配送。
另外，本申請實施例還提供了一種基于前述電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)進行產(chǎn)品分裝和配送的方法，具體的，可以包括以下操作：
第一，對于流程到達的產(chǎn)品，位于外環(huán)線的產(chǎn)品中心站利用自身貨場，依照產(chǎn)品去向進行產(chǎn)品和產(chǎn)品的集結(jié)，并在中心站貨場通過公路貨車完成部分產(chǎn)品的產(chǎn)品分裝和配送；其余產(chǎn)品通過小運轉(zhuǎn)產(chǎn)品，由環(huán)間流程線路進入到產(chǎn)品中的產(chǎn)品集散中心，并根據(jù)產(chǎn)品品類分別控制到環(huán)形鐵道產(chǎn)品集散中心的冷鏈產(chǎn)品自動化集散貿(mào)易區(qū)、產(chǎn)品消費品產(chǎn)品自動化集貿(mào)區(qū)和商品車產(chǎn)品自動化集貿(mào)區(qū)進行分裝和配送或倉儲作業(yè)；
第二，對于公路到達的產(chǎn)品，直接通過公路將產(chǎn)品運送到集散中心對應(yīng)產(chǎn)品品類區(qū)域進行倉儲作業(yè)；
第三，對于到達并儲存在集散中心的產(chǎn)品，根據(jù)貨主需要或社會需求，采用檢測子系統(tǒng)或公路控制系統(tǒng)進行產(chǎn)品分裝和配送。
具體實現(xiàn)時，所述采用檢測子系統(tǒng)或公路控制系統(tǒng)進行產(chǎn)品分裝和配送，包括：
對于控制距離小于預(yù)置閾值的產(chǎn)品，可以通過檢測子系統(tǒng)或公路控制系統(tǒng)將產(chǎn)品從環(huán)行鐵道產(chǎn)品集散中心運送到產(chǎn)品消費地；
對于控制距離大于預(yù)置閾值的產(chǎn)品，通過以下方式進行分裝和配送：
根據(jù)貨主需求情況上報日計劃，通過檢測子系統(tǒng)將產(chǎn)品車輛和設(shè)備發(fā)往產(chǎn)品中的分裝和配送中心；
通過流程內(nèi)環(huán)線將車輛和設(shè)備運送到流程中環(huán)線，在中環(huán)線空閑時間或夜間通過開行的小運轉(zhuǎn)產(chǎn)品將產(chǎn)品運送到目的地附近的流程產(chǎn)品辦理站；
在產(chǎn)品辦理站辦理產(chǎn)品交付手續(xù)或通過公路控制子系統(tǒng)實現(xiàn)產(chǎn)品的門到門控制過程。
總之，通過本申請實施例研發(fā)新的技術(shù)裝備，建立新的電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)，使產(chǎn)品自動化業(yè)的發(fā)展不僅僅從點對點、門到門去考慮問題，而是從大系統(tǒng)和大環(huán)境去考慮，借鑒大自然江河湖海風(fēng)雨雷電的運行規(guī)律，借鑒生物機體循環(huán)的規(guī)律，依托流程綠色交通控制，研究出全新的電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)，既生態(tài)電子產(chǎn)品的自動化控制系統(tǒng)，使產(chǎn)品自動化符合大自然及生物的運行規(guī)律，從而實現(xiàn)物質(zhì)的循環(huán)使用，綠色交通得以實現(xiàn)，產(chǎn)品生產(chǎn)生活更加便捷，環(huán)境更加美好。
需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。