本實(shí)用新型涉及車載家居智能控制技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車載家居智能控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車載是指專門在汽車上使用的產(chǎn)品，方便在汽車運(yùn)動(dòng)中使用，大家最常見的是車載MP3、MP4、GPS、車載DVD、車載硬盤機(jī)、車載電源、車載冰箱、車載按摩器、車載電腦、車載電視、車載硬盤機(jī)、車載空氣凈化器以及車載U盤錄像機(jī)等，這些都屬于車載家居的范疇。

車載家居一般都需要相關(guān)的控制系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行控制。然而，傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)，其不能在車內(nèi)CO濃度過高時(shí)，自動(dòng)打開車窗進(jìn)行換氣；其不能在車內(nèi)溫度過高時(shí)，自動(dòng)開啟車載空調(diào)進(jìn)行降溫；其不能在車內(nèi)煙霧濃度過高時(shí)，自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)，并自動(dòng)打開車門；且其不能在車內(nèi)光照強(qiáng)度過低時(shí)，自動(dòng)開啟車載燈源，不能在車內(nèi)光照強(qiáng)度過高時(shí)，自動(dòng)拉下側(cè)窗的車載窗簾，使得傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)智能性低，不能滿足用戶的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載家居智能控制系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)，其不能在車內(nèi)CO濃度過高時(shí)，自動(dòng)打開車窗進(jìn)行換氣；其不能在車內(nèi)溫度過高時(shí)，自動(dòng)開啟車載空調(diào)進(jìn)行降溫；其不能在車內(nèi)煙霧濃度過高時(shí)，自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)，并自動(dòng)打開車門；且其不能在車內(nèi)光照強(qiáng)度過低時(shí)，自動(dòng)開啟車載燈源，不能在車內(nèi)光照強(qiáng)度過高時(shí)，自動(dòng)拉下側(cè)窗的車載窗簾，使得傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)智能性低，不能滿足用戶需求的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車載家居智能控制系統(tǒng)，包括可編程控制器、數(shù)據(jù)處理器以及設(shè)置在車內(nèi)的CO濃度傳感器、溫度傳感器、煙霧傳感器和光照強(qiáng)度傳感器，所述可編程控制器的輸入端與數(shù)據(jù)處理器的輸出端連接，該數(shù)據(jù)處理器的四個(gè)輸入端分別與CO濃度傳感器、溫度傳感器、煙霧傳感器以及光照強(qiáng)度傳感器的輸出端連接，且可編程控制器通過藍(lán)牙適配器與智能手機(jī)雙向連接。

所述可編程控制器的輸出端通過車載窗控制器與車載窗的控制端連接，該可編程控制器的輸出端通過車載空調(diào)控制器與車載空調(diào)的控制端連接，所述可編程控制器的輸出端通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)的控制端連接，該可編程控制器的輸出端通過車載門控制器與車載門的控制端連接，所述可編程控制器的輸出端通過車載窗簾控制器與車載窗簾的控制端連接，且可編程控制器的輸出端通過繼電器與車載燈源的控制端連接，所述可編程控制器的輸出端還與蜂鳴報(bào)警器的輸入端連接。

所述可編程控制器的輸入端還與電源模塊的輸出端連接，且電源模塊的輸出端還分別與CO濃度傳感器、溫度傳感器、煙霧傳感器以及光照強(qiáng)度傳感器的輸入端連接。

優(yōu)選的，所述電源模塊采用型號(hào)為CF0505XT-1WR2的汽車電源。

優(yōu)選的，所述車載窗簾采用自動(dòng)伸縮側(cè)窗車用窗簾。

優(yōu)選的，所述溫度傳感器采用非接觸式溫度傳感器。

優(yōu)選的，所述煙霧傳感器采用離子式煙霧傳感器。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)處理器采用型號(hào)為SW-800的貫入數(shù)據(jù)處理器，該數(shù)據(jù)處理器設(shè)有多個(gè)接線端口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該車載家居智能控制系統(tǒng)，能在車內(nèi)CO濃度過高時(shí)，自動(dòng)打開車窗進(jìn)行換氣；能在車內(nèi)溫度過高時(shí)，自動(dòng)開啟車載空調(diào)進(jìn)行降溫；能在車內(nèi)煙霧濃度過高時(shí)，自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)，并自動(dòng)打開車門；且其能在車內(nèi)光照強(qiáng)度過低時(shí)，自動(dòng)開啟車載燈源，能在車內(nèi)光照強(qiáng)度過高時(shí)，自動(dòng)拉下側(cè)窗的車載窗簾，使得傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)智能性高，能滿足用戶的需求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型系統(tǒng)原理示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種車載家居智能控制系統(tǒng)，包括可編程控制器、數(shù)據(jù)處理器以及設(shè)置在車內(nèi)的CO濃度傳感器、溫度傳感器、煙霧傳感器和光照強(qiáng)度傳感器，可編程控制器的輸入端與數(shù)據(jù)處理器的輸出端連接，該數(shù)據(jù)處理器的四個(gè)輸入端分別與CO濃度傳感器、溫度傳感器、煙霧傳感器以及光照強(qiáng)度傳感器的輸出端連接，且可編程控制器通過藍(lán)牙適配器與智能手機(jī)雙向連接；最基本的，該智能手機(jī)以及可編程控制器均包括藍(lán)牙模塊。

可編程控制器的輸出端通過車載窗控制器與車載窗的控制端連接，該可編程控制器的輸出端通過車載空調(diào)控制器與車載空調(diào)的控制端連接，可編程控制器的輸出端通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)的控制端連接，該可編程控制器的輸出端通過車載門控制器與車載門的控制端連接，可編程控制器的輸出端通過車載窗簾控制器與車載窗簾的控制端連接，且可編程控制器的輸出端通過繼電器與車載燈源的控制端連接，可編程控制器的輸出端還與蜂鳴報(bào)警器的輸入端連接。

可編程控制器的輸入端還與電源模塊的輸出端連接，且電源模塊的輸出端還分別與CO濃度傳感器、溫度傳感器、煙霧傳感器以及光照強(qiáng)度傳感器的輸入端連接。

本實(shí)用新型中：電源模塊采用型號(hào)為CF0505XT-1WR2的汽車電源。

本實(shí)用新型中：車載窗簾采用自動(dòng)伸縮側(cè)窗車用窗簾。

本實(shí)用新型中：溫度傳感器采用非接觸式溫度傳感器。

本實(shí)用新型中：煙霧傳感器采用離子式煙霧傳感器。

本實(shí)用新型中：數(shù)據(jù)處理器采用型號(hào)為SW-800的貫入數(shù)據(jù)處理器，該數(shù)據(jù)處理器設(shè)有多個(gè)接線端口。

工作原理：本實(shí)用新型使用前，相關(guān)人員輸入最大CO濃度報(bào)警閾值、最大溫度報(bào)警閾值、最大煙霧濃度報(bào)警閾值、最小光照強(qiáng)度報(bào)警閾值以及最大光照強(qiáng)度報(bào)警閾值至可編程控制器中，作為各項(xiàng)數(shù)據(jù)的比對(duì)值。

本實(shí)用新型使用時(shí)，該車載家居智能控制系統(tǒng)，通過車內(nèi)設(shè)置的CO濃度傳感器、溫度傳感器、煙霧傳感器和光照強(qiáng)度傳感器，分別對(duì)車內(nèi)的CO濃度、溫度、煙霧濃度以及光照強(qiáng)度進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，再通過數(shù)據(jù)處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，再通過可編程控制器對(duì)采集所得的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，能在車內(nèi)CO濃度過高時(shí)，自動(dòng)打開車窗進(jìn)行換氣；能在車內(nèi)溫度過高時(shí)，自動(dòng)開啟車載空調(diào)進(jìn)行降溫；能在車內(nèi)煙霧濃度過高時(shí)，自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)，并自動(dòng)打開車門；且其能在車內(nèi)光照強(qiáng)度過低時(shí)，自動(dòng)開啟車載燈源，能在車內(nèi)光照強(qiáng)度過高時(shí)，自動(dòng)拉下側(cè)窗的車載窗簾，使得傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)智能性高，能滿足用戶的需求。

綜上所述：該車載家居智能控制系統(tǒng)，能在車內(nèi)CO濃度過高時(shí)，自動(dòng)打開車窗進(jìn)行換氣；能在車內(nèi)溫度過高時(shí)，自動(dòng)開啟車載空調(diào)進(jìn)行降溫；能在車內(nèi)煙霧濃度過高時(shí)，自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)，并自動(dòng)打開車門；且其能在車內(nèi)光照強(qiáng)度過低時(shí)，自動(dòng)開啟車載燈源，能在車內(nèi)光照強(qiáng)度過高時(shí)，自動(dòng)拉下側(cè)窗的車載窗簾，使得傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)智能性高，能滿足用戶的需求。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語(yǔ)句“包括一個(gè)......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

本系統(tǒng)中涉及到的相關(guān)模塊均為硬件系統(tǒng)模塊或者為現(xiàn)有技術(shù)中計(jì)算機(jī)軟件程序或協(xié)議與硬件相結(jié)合的功能模塊，該功能模塊所涉及到的計(jì)算機(jī)軟件程序或協(xié)議的本身均為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的技術(shù)，其不是本系統(tǒng)的改進(jìn)之處；本系統(tǒng)的改進(jìn)為各模塊之間的相互作用關(guān)系或連接關(guān)系，即為對(duì)系統(tǒng)的整體的構(gòu)造進(jìn)行改進(jìn)，以解決本系統(tǒng)所要解決的相應(yīng)技術(shù)問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。