本發(fā)明涉及火災(zāi)探測(cè)，尤其是涉及一種電磁閥檢測(cè)控制電路、方法及吸氣式火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、目前，電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能領(lǐng)域廣泛使用具有高能量密度的鋰電池技術(shù)。鋰電池具有高效能、長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)，但也因過(guò)熱、短路、過(guò)充、物理碰撞等極易發(fā)生安全風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致熱失控反應(yīng)，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)甚至爆炸。為了保證pack箱體、儲(chǔ)能柜和儲(chǔ)能預(yù)制艙的安全性，對(duì)pack箱的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)備受用戶(hù)關(guān)注。

2、近年來(lái)，吸氣式探測(cè)裝置得到了更廣泛的應(yīng)用，其安裝在pack外部，運(yùn)維不需要拆電池箱體，運(yùn)維成本低。吸氣式探測(cè)裝置通過(guò)采樣管路，將pack內(nèi)的可燃?xì)?、煙霧和氧氣抽出pack內(nèi)部進(jìn)行分析，再根據(jù)分析結(jié)果判斷是否控制消防滅火的電磁閥打開(kāi)進(jìn)行滅火。因此吸氣式探測(cè)裝置中如何準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)及控制消防滅火系統(tǒng)管路上的電磁閥、并檢測(cè)電磁閥狀態(tài)是保障滅火控制精確性的關(guān)鍵一環(huán)。

3、現(xiàn)有技術(shù)中普遍通過(guò)單片機(jī)的io口輸出高低電平信號(hào)來(lái)控制電磁閥，進(jìn)行電池箱惰化或者可燃?xì)怏w的充氣、吸氣和滅火藥劑的釋放。由于單片機(jī)工作電壓為3.3v或5v，而汽車(chē)或儲(chǔ)能通常使用超過(guò)12v的工作電壓，因此普遍采用光耦隔離器來(lái)隔離不同電源，進(jìn)而控制電磁閥。

4、這種控制方式雖然隔離了不同電源，但是無(wú)法反饋電磁閥的工作狀態(tài)，一旦電磁閥出現(xiàn)脫落、短路等故障，火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別到故障，進(jìn)而出現(xiàn)漏報(bào)、誤觸發(fā)等情況。而在電磁閥故障的情況下，即使精準(zhǔn)的識(shí)別出電池箱惰化充氣、吸氣和噴灑滅火藥劑的需求，識(shí)別出鋰電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象，也無(wú)法及時(shí)打開(kāi)電磁閥進(jìn)行惰性氣體的充氣、抽氣分析和滅火藥劑的釋放，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)滅火不及時(shí)的情況，造成人員財(cái)產(chǎn)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種電磁閥檢測(cè)控制電路、方法及吸氣式火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)，具有能夠及時(shí)反饋電磁閥工作狀態(tài)、提高滅火動(dòng)作觸發(fā)的精確性和及時(shí)性的優(yōu)點(diǎn)。

2、本發(fā)明的目的采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第一方面，提供一種電磁閥檢測(cè)控制電路，包括：

4、主控單片機(jī)；

5、功率芯片，所述功率芯片的輸入端與所述主控單片機(jī)相連接、輸出端與電磁閥的控制端相連接，所述主控單片機(jī)通過(guò)向所述功率芯片輸入電平控制信號(hào)以控制電磁閥打開(kāi)或關(guān)閉、并根據(jù)所述功率芯片的反饋電壓確定電磁閥的工作狀態(tài)；

6、脫落檢測(cè)電路，所述脫落檢測(cè)電路的輸入端與所述主控單片機(jī)相連接、輸出端與電磁閥的控制端相連接，用于依據(jù)所述主控單片機(jī)的控制信號(hào)向電磁閥的控制端提供一觸發(fā)電流以使所述功率芯片形成反饋電壓供所述主控單片機(jī)獲取電磁閥的工作狀態(tài)；以及，

7、電源模塊，用于提供工作電壓。

8、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，正常工作時(shí)，主控單片機(jī)向功率芯片輸入電平控制信號(hào)，功率芯片根據(jù)電平控制信號(hào)即可控制電磁閥打開(kāi)或者關(guān)閉，通常電平控制信號(hào)為高電平信號(hào)時(shí)，控制電磁閥打開(kāi)，電平控制信號(hào)為低電平信號(hào)時(shí)，控制電磁閥關(guān)閉；而在系統(tǒng)上電時(shí)，電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)無(wú)法通過(guò)功率芯片判斷電磁閥的工作狀態(tài)，通過(guò)主控單片機(jī)向脫落檢測(cè)電路發(fā)送控制信號(hào)，脫落檢測(cè)電路依據(jù)該控制信號(hào)向電磁閥的控制端提供一觸發(fā)電流，該觸發(fā)電流為小電流，其無(wú)法控制電磁閥打開(kāi)，但可以通過(guò)功率芯片識(shí)別該觸發(fā)電流并形成反饋電壓，此時(shí)主控單片機(jī)即可根據(jù)該反饋電壓確定電磁閥的工作狀態(tài)，即可判斷系統(tǒng)上電時(shí)電磁閥是否存在故障，從而能夠及時(shí)反饋電磁閥的工作狀態(tài)，以在電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)及早進(jìn)行處理，使得在鋰電池發(fā)生熱失控時(shí)，能夠精準(zhǔn)的觸發(fā)滅火動(dòng)作，提高滅火動(dòng)作觸發(fā)的精確性和及時(shí)性，避免造成人員和財(cái)產(chǎn)損失。

9、在一些示例性的實(shí)施方式中，所述功率芯片連接有負(fù)載電阻，所述負(fù)載電阻的第一端連接于所述功率芯片的反饋端、第二端接地，用于將功率芯片輸出端的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換為反饋電壓。

10、在一些示例性的實(shí)施方式中，所述主控單片機(jī)的輸出端與所述功率芯片的輸入端之間設(shè)有第一限流電阻。

11、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，通過(guò)第一限流電阻能夠降低主控單片機(jī)的輸出電流，防止主控單片機(jī)的輸出電流過(guò)大損壞功率芯片的輸入端。

12、在一些示例性的實(shí)施方式中，所述主控單片機(jī)的反饋接收端與所述功率芯片的反饋端之間連接有第二限流電阻，且所述第二限流電阻與所述主控單片機(jī)之間連接有濾波電容，所述第二限流電阻與所述濾波電容構(gòu)成濾波電路。

13、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，通過(guò)第二限流電阻能夠降低功率芯片的反饋電流，防止功率芯片的反饋電流過(guò)大損壞單片機(jī)的反饋接收端，同時(shí)第二限流電阻與濾波電容構(gòu)成濾波電路，能夠有效的減少信號(hào)反饋過(guò)程的噪聲。

14、在一些示例性的實(shí)施方式中，所述脫落檢測(cè)電路包括：

15、光耦，所述光耦的輸入端連接于所述主控單片機(jī)的輸出端；以及，

16、開(kāi)關(guān)電路，所述開(kāi)關(guān)電路的輸入端連接于所述光耦的輸出端、輸出端連接于電磁閥的控制端。

17、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，通過(guò)光耦可以使主控單片機(jī)的控制信號(hào)單向傳輸，隨后開(kāi)關(guān)電路打開(kāi)向電磁閥的控制端輸出觸發(fā)電流。

18、在一些示例性的實(shí)施方式中，所述開(kāi)關(guān)電路包括三極管，所述三極管的基極與所述光耦的輸出端相連接、發(fā)射極與電源模塊相連接、集電極與電磁閥的控制端相連接。

19、根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第二方面，提供一種電磁閥檢測(cè)控制方法，所述方法基于如第一方面所述的電磁閥檢測(cè)控制電路實(shí)現(xiàn)，包括：

20、在上電過(guò)程中，脫落檢測(cè)電路獲取主控單片機(jī)的控制信號(hào)以向電磁閥的控制端提供一觸發(fā)電流；

21、主控單片機(jī)依據(jù)所述功率芯片根據(jù)所述觸發(fā)電流形成的反饋電壓以判斷電磁閥的工作狀態(tài)。

22、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，在系統(tǒng)上電時(shí)，電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)無(wú)法通過(guò)功率芯片判斷電磁閥的工作狀態(tài)，通過(guò)主控單片機(jī)向脫落檢測(cè)電路發(fā)送控制信號(hào)，脫落檢測(cè)電路依據(jù)該控制信號(hào)向電磁閥的控制端提供一觸發(fā)電流，該觸發(fā)電流為小電流，其無(wú)法控制電磁閥打開(kāi)，但可以通過(guò)功率芯片識(shí)別該觸發(fā)電流并形成反饋電壓，此時(shí)主控單片機(jī)即可根據(jù)該反饋電壓確定電磁閥的工作狀態(tài)，即可判斷系統(tǒng)上電時(shí)電磁閥是否存在故障，從而能夠及時(shí)反饋電磁閥的工作狀態(tài)，以在電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)及早進(jìn)行處理，使得在鋰電池發(fā)生熱失控時(shí)，能夠精準(zhǔn)的觸發(fā)滅火動(dòng)作，提高滅火動(dòng)作觸發(fā)的精確性和及時(shí)性，避免造成人員和財(cái)產(chǎn)損失。

23、在一些示例性的實(shí)施方式中，所述方法還包括：功率芯片根據(jù)主控單片機(jī)的電平控制信號(hào)控制電磁閥打開(kāi)或關(guān)閉。

24、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁閥的啟閉控制。

25、在一些示例性的實(shí)施方式中，所述功率芯片通過(guò)其反饋端掛載的負(fù)載電阻將觸發(fā)電流轉(zhuǎn)換為反饋電壓。

26、根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第三方面，提供一種吸氣式火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)，包括如第一方面所述的電磁閥檢測(cè)控制電路。

27、綜上所述，相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果：

28、本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)提供一種電磁閥檢測(cè)控制電路、方法及吸氣式火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)，其中，電磁閥檢測(cè)控制電路包括：主控單片機(jī)；功率芯片，所述功率芯片的輸入端與所述主控單片機(jī)相連接、輸出端與電磁閥的控制端相連接，所述主控單片機(jī)通過(guò)向所述功率芯片輸入電平控制信號(hào)以控制電磁閥打開(kāi)或關(guān)閉、并根據(jù)所述功率芯片的反饋電壓確定電磁閥的工作狀態(tài)；脫落檢測(cè)電路，所述脫落檢測(cè)電路的輸入端與所述主控單片機(jī)相連接、輸出端與電磁閥的控制端相連接，用于依據(jù)所述主控單片機(jī)的控制信號(hào)向電磁閥的控制端提供一觸發(fā)電流以使所述功率芯片形成反饋電壓供所述主控單片機(jī)獲取電磁閥的工作狀態(tài)；以及，電源模塊，用于提供工作電壓。正常工作時(shí)，主控單片機(jī)向功率芯片輸入電平控制信號(hào)，功率芯片根據(jù)電平控制信號(hào)即可控制電磁閥打開(kāi)或者關(guān)閉，通常電平控制信號(hào)為高電平信號(hào)時(shí)，控制電磁閥打開(kāi)，電平控制信號(hào)為低電平信號(hào)時(shí)，控制電磁閥關(guān)閉；而在系統(tǒng)上電時(shí)，電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)無(wú)法通過(guò)功率芯片判斷電磁閥的工作狀態(tài)，通過(guò)主控單片機(jī)向脫落檢測(cè)電路發(fā)送控制信號(hào)，脫落檢測(cè)電路依據(jù)該控制信號(hào)向電磁閥的控制端提供一觸發(fā)電流，該觸發(fā)電流為小電流，其無(wú)法控制電磁閥打開(kāi)，但可以通過(guò)功率芯片識(shí)別該觸發(fā)電流并形成反饋電壓，此時(shí)主控單片機(jī)即可根據(jù)該反饋電壓確定電磁閥的工作狀態(tài)，即可判斷系統(tǒng)上電時(shí)電磁閥是否存在故障，從而能夠及時(shí)反饋電磁閥的工作狀態(tài)，以在電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)及早進(jìn)行處理，使得在鋰電池發(fā)生熱失控時(shí)，能夠精準(zhǔn)的觸發(fā)滅火動(dòng)作，提高滅火動(dòng)作觸發(fā)的精確性和及時(shí)性，避免造成人員和財(cái)產(chǎn)損失。