技術(shù)特征：

1.基于多變量模型預(yù)測(cè)控制的亞臨界機(jī)組負(fù)荷實(shí)時(shí)控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于多變量模型預(yù)測(cè)控制的亞臨界機(jī)組負(fù)荷實(shí)時(shí)控制方法，其特征在于，在s1中，首先讀取電廠運(yùn)行數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行異常值處理、噪聲去除和延遲時(shí)間計(jì)算，所述數(shù)據(jù)包括狀態(tài)變量和控制變量，所述狀態(tài)變量包括發(fā)電負(fù)荷和主蒸汽流量，所述控制變量包括燃料流量調(diào)節(jié)閥開(kāi)度、給水流量調(diào)節(jié)閥開(kāi)度和總風(fēng)量，設(shè)定：

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于多變量模型預(yù)測(cè)控制的亞臨界機(jī)組負(fù)荷實(shí)時(shí)控制方法，其特征在于，在s2中，具體步驟如下：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于多變量模型預(yù)測(cè)控制的亞臨界機(jī)組負(fù)荷實(shí)時(shí)控制方法，其特征在于，在s3中，具體實(shí)施步驟如下：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及基于多變量模型預(yù)測(cè)控制的亞臨界機(jī)組負(fù)荷實(shí)時(shí)控制方法，包括以下步驟：S1、基于LSTM模型建立亞臨界機(jī)組發(fā)電負(fù)荷和主蒸汽流量的時(shí)序預(yù)測(cè)模型；S2、基于S1預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)和歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，先進(jìn)行工況在線識(shí)別和負(fù)荷段劃分，然后用最小二乘法實(shí)時(shí)辨識(shí)亞臨界機(jī)組不同負(fù)荷段的狀態(tài)空間方程，建立多段線性狀態(tài)空間方程組；S3、基于S2的多段狀態(tài)空間方程組設(shè)計(jì)控制器，通過(guò)二次規(guī)劃來(lái)優(yōu)化求解獲取未來(lái)時(shí)刻的最優(yōu)控制量，對(duì)當(dāng)前實(shí)際控制量進(jìn)行提前校正，提升負(fù)荷響應(yīng)速率。本方法可以有效提高機(jī)組的負(fù)荷響應(yīng)特性并提升其經(jīng)濟(jì)性能，適應(yīng)大范圍的工況變化，滿足調(diào)峰調(diào)頻需求。

技術(shù)研發(fā)人員：謝剛,韓衛(wèi)東,張曉紅,王宇飛,聶曉音,王晉權(quán),杜鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：太原科技大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19