一種流程化的車輛的故障診斷與故障檢修方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛的檢修方法，屬于汽車電器技術領域，尤其涉及一種流程化的車輛的故障診斷與故障檢修方法，具體適用于提高故障的診斷及檢修效率。
【背景技術】
[0002]隨著目前電控發(fā)動機的越來越普及和CAN總線診斷設備的大量應用，車輛售后維修診斷已經(jīng)逐步從查閱紙質文檔到使用專用的車輛檢修電子裝置(診斷儀)進行轉變。
[0003]以往維修人員在現(xiàn)場進行售后服務時需要攜帶售后服務手冊、故障排查手冊和維修保養(yǎng)手冊等資料，一旦查閱起來會非常繁瑣，工作效率也比較低。在普及專用診斷儀后，通過診斷儀可以方便的進行讀取ECU標示信息、故障碼讀取與清除、讀取輸入輸出數(shù)據(jù)流等工作，更多的擴展功能更適合電控系統(tǒng)的售后診斷。
[0004]然而，現(xiàn)有診斷儀的各功能塊之間缺少處理具體故障時的聯(lián)系與邏輯關系，不具備清晰的指導性，很多時候檢修結果還是必須依賴維修人員豐富的經(jīng)驗來最終判斷，效率較低。
[0005]中國專利，申請公布號為CN103105846A，申請公布日為2013年5月15日的發(fā)明專利申請公開了一種用于車輛檢修的維修輔助系統(tǒng)，其內(nèi)的癥狀輸入模塊被提供用于輸入與故障相關的車輛癥狀信息，診斷碼模塊提取來自車輛的診斷故障碼，診斷故障碼響應于故障的出現(xiàn)而生成，基于知識的故障模塊根據(jù)癥狀信息和診斷故障碼中的至少一者識別車輛故障的潛在原因，維修輔助模塊識別推薦的維修部件和維修規(guī)程用于修復車輛故障的原因，維修輔助模塊與基于指示的故障模塊通信以用于獲取推薦維修部件和維修規(guī)程的優(yōu)先表，從而用于維修車輛故障。雖然該發(fā)明能夠基于故障碼診斷、維修故障，但其仍具有以下缺陷:
首先，該設計能由故障模塊識別癥狀信息或故障碼以診斷出車輛故障的潛在原因，但對于具體的診斷過程則沒有涉及，因而，其不能具體的指導診斷的進行，導致診斷的效率降低；
其次，該設計能由維修輔助模塊識別推薦維修部件、維修規(guī)程以修復車輛故障，但僅此而已，至于如何檢修故障點，則完全沒有提及，因而，其不能具體的指導檢修的進行，導致檢修的效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術中存在的診斷、檢修效率較低的缺陷與問題，提供一種診斷、檢修效率較高的流程化的車輛的故障診斷與故障檢修方法。
[0007]為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術解決方案是:一種流程化的車輛的故障診斷與故障檢修方法，其包括故障診斷方法與故障檢修方法，且故障診斷方法包括讀取故障碼，包括以下步驟:
第一步，故障診斷:先向駕駛員詢問故障現(xiàn)象，再用車輛檢修電子裝置讀取ECU內(nèi)部的故障碼，然后分別進行以下處理:
若有故障碼:若故障碼明確的指向某個零件，則依照與該零件配套的零件診斷方法進行診斷以確定故障點；若故障碼沒有明確的指向某個零件，則先依據(jù)前述故障現(xiàn)象判斷其所屬的控制系統(tǒng)，再依照與該控制系統(tǒng)配套的系統(tǒng)診斷方法進行診斷以確定故障點；
若無故障碼:先查看歷史故障信息，再進行車輛行駛動態(tài)測試以確定故障點；
第二步，故障檢修:對上述故障點進行檢修以排除故障。
[0008]所述進行車輛行駛動態(tài)測試以確定故障點包括下述兩種操作:
行駛過程中出現(xiàn)故障碼:依照與故障碼對應的零件診斷方法或系統(tǒng)診斷方法進行診斷以確定故障點；
行駛過程中未現(xiàn)故障碼:若有異常狀態(tài)出現(xiàn)，則按與該異常狀態(tài)對應的診斷方法進行診斷以確定故障點；若無異常狀態(tài)出現(xiàn)，則診斷結束，視為無故障點。
[0009]所述車輛檢修電子裝置是診斷儀。
[0010]所述第一步中，當用車輛檢修電子裝置讀取ECU內(nèi)部的故障碼時，若同時讀出了多個故障碼，且無法明確這些故障碼是否與故障現(xiàn)象相關時，則依照以下步驟依次循環(huán)處理:讀取故障碼一一記錄故障碼一一清除故障碼一一讀取故障碼一一記錄故障碼一一清除故障碼……，直至讀取到與駕駛員所述的故障現(xiàn)象相關的故障碼。
[0011]所述第二步中，所述對上述故障點進行檢修以排除故障則依照以下步驟依次循環(huán)進行:檢修故障點一一清除故障碼一一檢修后測試一一檢修故障點一一清除故障碼一一檢修后測試……，直至檢修后測試的結果為正常，此時所述故障檢修結束；
所述檢修故障點是指以下檢修工藝中的任意一種或它們的任意組合:
a、檢查故障點涉及的零部件的電氣接口狀態(tài)、電阻與信號電壓特性，若不正常，則維修或更換存在故障的接頭、插針或零部件；
b、檢查故障點涉及的電控單元的電氣接口、整車或發(fā)動機線束的實時狀態(tài)，若不正常，則維修或更換存在故障的電控單元接口、整車或發(fā)動機線束；
C、從車輛檢修電子裝置上調用I/O或routine診斷功能以判斷故障點涉及的電控單元或零部件的工作性能，若不正常，則更換存在故障的電控單元總成或電氣零部件總成。
[0012]所述第二步中，若檢修故障點一一清除故障碼一一檢修后測試的循環(huán)次數(shù)為五次時，仍不能清除故障點，則聯(lián)系車輛廠家的技術中心以繼續(xù)檢修。
[0013]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果為:
1、本發(fā)明一種流程化的車輛的故障診斷與故障檢修方法中在診斷故障時，分有無故障碼兩種情況進行，其中，當有故障碼時，再按是否明確零部件分為兩種情況進行診斷；當無故障碼時，則依據(jù)車輛行駛動態(tài)測試來診斷故障。由此可見，本設計不僅考慮到了故障所能引發(fā)的所有表面狀況，而且對于每種表面狀況都提供了清楚、具體的診斷步驟，指導性很強，便于提高診斷效率。因此，本發(fā)明的故障診斷效率較高。
[0014]2、本發(fā)明一種流程化的車輛的故障診斷與故障檢修方法中在檢修故障時，不僅在大步驟上設計了檢修故障點一一清除故障碼一一檢修后測試的循環(huán)操作工藝，而且在檢修故障點上設計了三個具體的檢修工藝以應對各種不同的故障點，且這三個檢修工藝可以任意組合以適應各種故障，不僅指導性很強，提高了本設計的檢修效率，而且應用范圍較廣。因此，本發(fā)明不僅檢修效率較高，而且適用范圍較廣。
[0015]3、本發(fā)明一種流程化的車輛的故障診斷與故障檢修方法通過對診斷、檢修方法的具體化，將故障診斷、檢修的操作步驟盡可能的標準化、詳細化，從而提供了邏輯性極強的維修引導流程，不僅能避免現(xiàn)有售后維修時需要攜帶大量原理、線束圖紙的缺陷，有助于提高售后維修的效率，而且能極大的縮減或取消維修技師的入職培訓時間，從而在整體上節(jié)省人力成本。因此，本發(fā)明工作效率較高，成本較低。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明中故障診斷的操作流程圖。
[0017]圖2是本發(fā)明中故障檢修的操作流程圖。
【具體實施方式】
[0018]以下結合【附圖說明】和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0019]參見圖1 -圖2，一種流程化的車輛的故障診斷與故障檢修方法，其包括故障診斷方法與故障檢修方法，且故障診斷方法包括讀取故障碼，包括以下步驟:
第一步，故障診斷:先向駕駛員詢問故障現(xiàn)象，再用車輛檢修電子裝置讀取ECU內(nèi)部的故障碼，然后分別進行以下處理:
若有故障碼:若故障碼明確的指向某個零件，則依照與該零件配套的零件診斷方法進行診斷以確定故障點；若故障碼沒有明確的指向某個零件，則先依據(jù)前述故障現(xiàn)象判斷其所屬的控制系統(tǒng)，再依照與該控制系統(tǒng)配套的系統(tǒng)診斷方法進行診斷以確定故障點；
若無故障碼:先查看歷史故障信息，再進行車輛行駛動態(tài)測試以確定故障點；
第二步，故障檢修:對上述故障點進行檢修以排除故障。
[0020]所述進行車輛行駛動態(tài)測試以確定故障點包括下述兩種操作:
行駛過程中出現(xiàn)故障碼:依照與故障碼對應的零件診斷方法或系統(tǒng)診斷方法進行診斷以確定故障點；
行駛過程中未現(xiàn)故障碼:若有異常狀態(tài)出現(xiàn)，則按與該異常狀態(tài)對應的診斷方法進行診斷以確定故障點；若無異常狀態(tài)出現(xiàn)，則診斷結束，視為無故障點。
[0021 ] 所述車輛檢修電子裝置是診斷儀。
[0022]所述第一步中，當用車輛檢修電子裝置讀取ECU內(nèi)部的故障碼時，若同時讀出了多個故障碼，且無法明確這些故障碼是否與故障現(xiàn)象相關時，則依照以下步驟依次循環(huán)處理:讀取故障碼一一記錄故障碼一一清除故障碼一一讀取故障碼一一記錄故障碼一一清除故障碼……，直至讀取到與駕駛員所述的故障現(xiàn)象相關的故障碼。
[0023]所述第二步中，所述對上述故障點進行檢修以排除故障則依照以下步驟依次循環(huán)進行:檢修故障點一一清除故障碼一一檢修后測試一一檢修故障點一一清除故障碼一一檢修后測試……，直至檢修后測試的結果為正常，此時所述故障檢修結束；
所述檢修故障點是指以下檢修工藝中的任意一種或它們的任意組合:
a、檢查故障點涉及的零部件的電氣接口狀態(tài)、電阻與信號電壓特性，若不正常，則維修或更換存在故障的接頭、插針或零部件