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      用于顯示飛行器信息的方法和系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:8360499閱讀:412來源:國知局
      用于顯示飛行器信息的方法和系統(tǒng)的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]該技術(shù)領(lǐng)域總體上涉及飛行器儀表和控制,以及更具體地涉及響應(yīng)于基于主指示器的輸入來呈現(xiàn)檢查單(checklist)和概要(synoptics)的飛行器儀表。
      【背景技術(shù)】
      [0002]隨著現(xiàn)代航空業(yè)的進(jìn)步,對不斷增加的飛行包線和飛行員績效的需求增長。為了有助于滿足對飛行器和飛行員的這種需求,現(xiàn)代飛行器包括眩目的顯示器、儀表和傳感器的陣列,它們設(shè)計成給飛行員提供意旨提高飛行績效以及飛行器和乘客總體安全性的菜單、數(shù)據(jù)和圖形選項。
      [0003]典型的航空儀表包括與飛行器的各個系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的多個告警燈(warning light)和警告燈(caut1n light)。告警燈指示與告警燈相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)處于緊急狀態(tài)下且需要立即加以關(guān)注,諸如當(dāng)組件發(fā)生故障時。警告燈指示與警告燈相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)需要加以關(guān)注,但并非處于緊急狀態(tài)下。告警燈可通過顏色來區(qū)分,告警燈通常具有紅色以及警告燈通常具有琥珀色或橙色。
      [0004]告警燈和警告燈通常與紙質(zhì)檢查單相關(guān)聯(lián),當(dāng)告警燈或警告燈亮起時飛行員或其它機組成員應(yīng)遵循該紙質(zhì)檢查單。這些檢查單通常需要飛行員或其它機組成員在行動之前分析多個組件和/或系統(tǒng)。紙質(zhì)檢查單足以滿足它們的預(yù)期目的,但對于發(fā)現(xiàn)并遵循檢查單時的響應(yīng)時間進(jìn)行改進(jìn)的需求是一直存在的。
      [0005]因此,希望將檢查單和相關(guān)信息呈現(xiàn)給運載工具操作人員,其將減少用于執(zhí)行檢查單的任務(wù)所需的時間和精力。此外,結(jié)合附圖和本【背景技術(shù)】,本發(fā)明的其它期望特征和特性將從隨后的
      【發(fā)明內(nèi)容】
      和詳細(xì)描述以及所附的權(quán)利要求變得清楚。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0006]本文公開方法和飛行器儀表系統(tǒng)的各種非限制性實施例。
      [0007]在第一非限制性實施例中,呈現(xiàn)運載工具信息的方法包括但不限于響應(yīng)于與飛行器操作相關(guān)聯(lián)的觸發(fā)事件來激活主指示器,接收與主指示器相關(guān)聯(lián)的用戶輸入,及響應(yīng)于接收到與所述主指示器相關(guān)聯(lián)的用戶輸入而顯示與觸發(fā)事件相關(guān)聯(lián)的信息。
      [0008]在第二非限制性實施例中,所述儀表系統(tǒng)包括但不限于與操作飛行器相關(guān)聯(lián)的多個飛行器組件,用于指示所述多個飛行器組件中的任何飛行器組件的狀態(tài)的主指示器,以及與所述多個飛行器組件和主狀態(tài)指示器電子耦聯(lián)的控制器。所述控制器配置成響應(yīng)于與所述多個飛行器組件中的任何飛行器組件相關(guān)聯(lián)的觸發(fā)事件來激活所述主狀態(tài)指示器,接收與所述主狀態(tài)指示器相關(guān)聯(lián)的用戶輸入,及響應(yīng)于接收到與所述主狀態(tài)指示器相關(guān)聯(lián)的用戶輸入而顯示與觸發(fā)事件相關(guān)聯(lián)的信息。
      【附圖說明】
      [0009]由于當(dāng)結(jié)合附圖考慮時通過參照下面的詳細(xì)描述可更好地理解本發(fā)明的優(yōu)點,因此將容易地意識到本發(fā)明的優(yōu)點,在附圖中:
      [0010]圖1是根據(jù)一些實施例的適于飛行器的儀表系統(tǒng)的簡化框圖;
      [0011]圖2是根據(jù)一些實施例呈現(xiàn)運載工具狀態(tài)數(shù)據(jù)的方法的流程圖;以及
      [0012]圖3是根據(jù)一些實施例的適于飛行器的檢查單和概要的簡化框圖。
      【具體實施方式】
      [0013]下面的詳細(xì)描述在本質(zhì)上僅僅是示例性的,而并不意旨限制應(yīng)用和用途。如本文所用,詞語“示例性”意味著“充當(dāng)示例、例子或例證”。從而,在本文中描述成“示例性”的任何實施例并不一定被解釋成優(yōu)于或勝過其它實施例。本文所述的所有實施例是為了使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用所公開的實施例而并非限制由權(quán)利要求所限定的本公開的范圍而提供的示例性實施例。此外,決不意旨受到在前面的技術(shù)領(lǐng)域、【背景技術(shù)】、
      【發(fā)明內(nèi)容】
      、以下【具體實施方式】部分或針對任何特定計算機系統(tǒng)而言所呈現(xiàn)的任何明示或暗示理論的約束。
      [0014]在本文中,可使用諸如第一和第二等的關(guān)系術(shù)語來僅用于將一個實體或動作區(qū)分于另一實體或動作,而不一定要求或暗示在這種實體或動作之間的任何實際的這種關(guān)系或順序。數(shù)字序號諸如“第一”、“第二”、“第三”等僅僅代表著多個中的不同單個,而并不暗示著任何順序或序列,除非通過權(quán)利要求的語言具體限定。此外,下面的描述提及被“連接”或“耦聯(lián)”到一起的元件或特征。如本文所用,“連接”可指一個元件/特征直接結(jié)合到(或者直接地與其通信)另一個元件/特征,并且不一定是機械連接。類似地,“耦聯(lián)”可指一個元件/特征被直接或間接地結(jié)合到(或者直接或間接與其通信)另一元件/特征,并且不一定是機械耦聯(lián)。然而,應(yīng)當(dāng)理解的是,雖然在下面在一個實施例中兩個元件被描述成“連接”,但在替代性實施例中類似的元件可被“耦聯(lián)”,并且反之亦然。因此,盡管本文所示的框圖示出了元件的示例性布置,但是在實際的實施例中可存在附加的介于之間的元件、裝置、特征或組件。
      [0015]最后,為簡潔起見,涉及到計算機系統(tǒng)和計算機系統(tǒng)(和系統(tǒng)的單獨操作組件)的其它功能方面的常規(guī)技術(shù)和組件可能不會在本文中詳細(xì)地描述。此外,在本文所包含的各幅附圖中所示的連接線意旨表示各個元件之間的示例性功能關(guān)系和/或物理耦聯(lián)。但是應(yīng)當(dāng)注意的是,在本公開的實施例中可存在許多替代性或附加的功能關(guān)系或物理連接。
      [0016]現(xiàn)在參照圖1,示出根據(jù)一些實施例的適于飛行器的儀表系統(tǒng)100的示例。在所提供的實施例中,系統(tǒng)100位于飛機110內(nèi)。在替代性的實施例中,系統(tǒng)100可位于除飛機110之外的其它飛行器、陸地或水上運載工具,或固定系統(tǒng)內(nèi)。例如,儀表系統(tǒng)100可位于直升機、船艇、化工廠、工廠、發(fā)電廠,或其它類型的復(fù)雜機械系統(tǒng)內(nèi)。
      [0017]系統(tǒng)100包括控制器120、多個飛行器組件122,以及用戶界面124?;ミB器件126將控制器120、飛行器組件122,以及用戶界面124電子耦聯(lián)以便電子通信。在提供的示例中,互連器件126是總線網(wǎng)絡(luò),如由本領(lǐng)域內(nèi)的那些技術(shù)人員所理解的那樣。但是應(yīng)當(dāng)理解的是,任何合適的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)或物理介質(zhì)可用于系統(tǒng)100中的電子通信。
      [0018]控制器120是執(zhí)行計算機程序指令的硬件設(shè)備,如本領(lǐng)域內(nèi)的那些技術(shù)人員所熟知的那樣??刂破?20可用中央處理單元(“CPU”)、微處理器、專用集成電路(“ASIC”)、微控制器,和/或其它合適的設(shè)備來實施。控制器120包括存儲器121,其存儲電子數(shù)據(jù)和計算機程序。例如,存儲器121可以是閃存、自旋轉(zhuǎn)移矩隨機存取存儲器(STT-RAM)、磁存儲器、相變存儲器(PCM)、動態(tài)隨機存取存儲器(DRAM),或其它合適的電子存儲介質(zhì)。此外,控制器120可利用多個硬件設(shè)備,如也可以由本領(lǐng)域內(nèi)的那些技術(shù)人員所熟知的那樣。
      [0019]飛行器組件122可以是直接控制飛機110飛行的組件,監(jiān)測飛機110飛行狀態(tài)的組件,或與飛機I1操作相關(guān)的其它組件。例如,飛行器組件122可包括電池、輔助動力單元(“APU”)、起落架、襟翼、φ慟器、電力負(fù)載、發(fā)動機、燃油箱,和/或外部燈。應(yīng)當(dāng)理解的是,可在飛行器122的操作中使用許多其它組件122。
      [0020]組件122可將信息、數(shù)據(jù)和/或命令發(fā)送到控制器120,并且反之亦然。例如,作為電池的組件122可將電池的荷電狀態(tài)發(fā)送到控制器120。由組件發(fā)送的信息或數(shù)據(jù)還可包括位置狀態(tài)或操作狀態(tài),如下面參照圖2所描述的那樣。
      [0021]用戶界面124將信息發(fā)送到飛機110的飛行員和機組成員并從飛行員和機組成員接收用戶輸入。用戶界面124包括顯示器130、狀態(tài)指示器131,和聽覺警報器136。在一些替代性的實施例中,省略聽覺警報器136。顯示器130是電子顯示器,其與控制器120電子耦聯(lián)以便根據(jù)由所述控制器120所生成的電子信號可視地呈現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)。例如,顯示器130可包括陰極射線管(“CRT”)、發(fā)光二極管(“LED”)、等離子體顯示屏、液晶顯示器(“LCD”)、來自數(shù)字光處理(DLP)投影儀的投影圖像,和/或任何其它適當(dāng)?shù)碾娮语@示技術(shù)。雖然參照多個顯示器130進(jìn)行了描述,但是應(yīng)當(dāng)理解的是,用戶界面124可替代性地包括單個顯示器。
      [0022]在所提供的示例中,顯示器130包括多個觸摸屏液晶顯示器(IXD)。所述觸摸屏顯示器包
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